【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)融資租賃案例》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、融資租賃國(guó)外飛機(jī)需要扣繳稅款嗎
2、航空器融資租賃期限一般比較長(zhǎng)
3、國(guó)內(nèi)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)融資租賃案例》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、融資租賃國(guó)外飛機(jī)需要扣繳稅款嗎
- 2、航空器融資租賃期限一般比較長(zhǎng)
- 3、國(guó)內(nèi)最好的飛機(jī)融資租賃模式
- 4、飛機(jī)融資租賃是做什么的
- 5、什么叫飛機(jī)的融資性租賃和經(jīng)營(yíng)性租賃？
融資租賃國(guó)外飛機(jī)需要扣繳稅款嗎
需要。
一、增值稅及附加
二、印花稅
三、企業(yè)所得稅
航空器融資租賃期限一般比較長(zhǎng)
航空器融資租賃期一般是比較長(zhǎng)的。民用航空器融資租賃，是指出租人按照承租人對(duì)供貨方和民用航空器的選擇，購(gòu)得民用航空器，出租給承租人使用，由承租人定期交納租金。融資租賃期間，出租人依法享有民用航空器所有權(quán)，承租人依法享有民用航空器的占有、使用、收益權(quán)。
拓展資料：
一、航空器融資租賃期間注意事項(xiàng)
1、融資租賃期間，出租人不得干擾承租人依法占有、使用民用航空器；承租人應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)乇９苊裼煤娇掌鳎怪幱谠桓稌r(shí)的狀態(tài)，但是合理損耗和經(jīng)出租人同意的對(duì)民用航空器的改變除外。
2、融資租賃期滿，承租人應(yīng)當(dāng)將符合本法第二十九條規(guī)定狀態(tài)的民用航空器退還出租人；但是，承租人依照合同行使購(gòu)買民用航空器的權(quán)利或者為繼續(xù)租賃而占有民用航空器的除外。
3、民用航空器融資租賃中的供貨方，不就同一損害同時(shí)對(duì)出租人和承租人承擔(dān)責(zé)任。融資租賃期間，經(jīng)出租人同意，在不損害第三人利益的情況下，承租人可以轉(zhuǎn)讓其對(duì)民用航空器的占有權(quán)或者租賃合同約定的其他權(quán)利。
4、民用航空器的融資租賃和租賃期限為六個(gè)月以上的其他租賃，承租人應(yīng)當(dāng)就其對(duì)民用航空器的占有權(quán)向國(guó)務(wù)院民用航空主管部門辦理登記；未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人。
二、飛機(jī)融資租賃
1、飛機(jī)融資租賃是飛機(jī)租賃的一種形式，飛機(jī)租賃是以飛機(jī)為租賃物的一種租賃業(yè)務(wù)，是航空公司（或承租人）從租賃公司（或直接從制造廠家）選擇一定型號(hào)、數(shù)量的飛機(jī)并與租賃公司（或出租人）簽訂有關(guān)租賃飛機(jī)的協(xié)議，出租人擁有飛機(jī)的所有權(quán)，將飛機(jī)的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結(jié)束航空公司可以歸還或者不歸還飛機(jī)給出租人。
2、通常期末飛機(jī)所有權(quán)歸還給承租人的為融資租賃，不歸還的為經(jīng)營(yíng)租賃，飛機(jī)融資租賃具有融資、融物雙重職能。飛機(jī)融資租賃有多種做法，較多采用的有投資減稅杠桿租賃、利用英、美出口信貸支持的及利用一般商業(yè)貸款的融資租賃。
三、飛機(jī)租賃的優(yōu)勢(shì)
飛機(jī)租賃形式的發(fā)展打破了融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃的固定模式，體現(xiàn)了融資租賃和經(jīng)營(yíng)租賃的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。它豐富了飛機(jī)租賃的形式，提高了飛機(jī)租賃服務(wù)的靈活性。同時(shí)，融資租賃模式已超出傳統(tǒng)三方當(dāng)事人范疇，銀行、信托公司、投資企業(yè)等均得以參與其中：①租賃公司作為中介和交易安排人，與其他主體形成良好的合作與互補(bǔ)關(guān)系；②整個(gè)模式的安排降低了交易風(fēng)險(xiǎn)，銀行借以尋求到理想的客戶對(duì)象；③投資者借以找到理想的投資機(jī)會(huì)；④靈活的交易安排使承租人更加易于接受。
國(guó)內(nèi)最好的飛機(jī)融資租賃模式
“保稅+融資租賃”模式已成飛機(jī)融資租賃主流模式。
“保稅+融資租賃”是融資租賃公司針對(duì)大型民航客機(jī)、海洋船舶等高價(jià)值標(biāo)的物，在綜合保稅區(qū)內(nèi)設(shè)立與母公司隔離資金風(fēng)險(xiǎn)的SPV項(xiàng)目子公司，用于開展面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的融資性租賃、貨物進(jìn)出口、境外外匯借款等業(yè)務(wù)。與傳統(tǒng)融資租賃模式相比，在該模式下，承租人無需一次性繳納進(jìn)口關(guān)稅和增值稅，通過政策準(zhǔn)入、稅收優(yōu)惠和流程完善等方法，為承租人大大節(jié)省了成本支出和當(dāng)期現(xiàn)金流出。
2009年，天津東疆保稅區(qū)率先探索飛機(jī)“保稅+融資租賃”模式，并成功從美國(guó)成功引進(jìn)兩架波音飛機(jī)，開創(chuàng)了中國(guó)租賃公司進(jìn)軍飛機(jī)租賃業(yè)的先河；福建、上海、廣東緊隨其后。第三批成立的自貿(mào)區(qū)均是近兩年才開展飛機(jī)保稅租賃業(yè)務(wù)，均處于起步階段。目前，天津自貿(mào)區(qū)、上海自貿(mào)區(qū)、廣東自貿(mào)區(qū)以及福建自貿(mào)區(qū)，是目前國(guó)內(nèi)飛機(jī)“保稅+融資租賃”業(yè)務(wù)開展較為領(lǐng)先的四個(gè)自貿(mào)區(qū)，除了自身成立時(shí)間較早之外，稅收優(yōu)惠也是主要的推動(dòng)因素。
雖然從目前國(guó)內(nèi)六大上市航空公司中，中國(guó)國(guó)航、東方航空以及南方航空融資租賃飛機(jī)數(shù)量占到公司飛機(jī)保有總量的30%左右，最多的東方航空也已經(jīng)接近40%，但是從行業(yè)整體來看，六大航空公司通過融資租賃形式保有的飛機(jī)總量平均比重僅為26%，和全球領(lǐng)先的航空公司80%飛機(jī)是以融資租賃形式引進(jìn)相比，我國(guó)航空融資租賃還有較大的發(fā)展?jié)摿?。隨著我國(guó)航空運(yùn)輸需求的不斷增長(zhǎng)，12個(gè)自貿(mào)區(qū)在融資租賃領(lǐng)域政策的逐步完善與推進(jìn)，“保稅+融資租賃”模式未來將成為我國(guó)飛機(jī)融資租賃的主要模式，并進(jìn)一步成為航空租賃的主要模式。
飛機(jī)融資租賃是做什么的
飛機(jī)融資租賃也是融資租賃的一種，就是有錢的金融機(jī)構(gòu)給要買飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)商放款購(gòu)買飛機(jī)，飛機(jī)屬于金融機(jī)構(gòu)，什么時(shí)候付清款項(xiàng)，飛機(jī)就歸運(yùn)營(yíng)商了。當(dāng)然通常是有利息的。也是要擔(dān)保的。
什么叫飛機(jī)的融資性租賃和經(jīng)營(yíng)性租賃？
二者的區(qū)別在于 租賃期滿后，飛機(jī)的所有權(quán)歸屬。
1、如融資性租賃，則飛機(jī)的所有權(quán)在租賃期滿后，歸于承租人；
2、如營(yíng)業(yè)性租賃，那么飛機(jī)的所有權(quán)在租賃期滿后，還是出租人的。
融資性租賃:由出租人購(gòu)買飛機(jī)，擁有飛機(jī)所有權(quán)，然后租給承租人使用，承租人支付租金，擁有飛機(jī)的使用權(quán)。等到租賃合約到期后，承租人免費(fèi)擁有，或者支付少量資金，擁有飛機(jī)的所有權(quán)。
這一點(diǎn)有點(diǎn)類似于分期付款。
營(yíng)業(yè)性租賃，前面都和融資租賃一樣的，就是期滿后，飛機(jī)的歸屬仍是出租人。
關(guān)于《飛機(jī)融資租賃案例》的介紹到此就結(jié)束了。
