【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機增升裝置的增升原理有哪些》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機增升裝置的基本原理是什么？？？
2、什么是飛機的增升裝置
3、我
本篇文章給大家談談《飛機增升裝置的增升原理有哪些》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機增升裝置的基本原理是什么？？？
增升裝置的原理： 增升裝置的目的是增大最大升力系數(shù)。
機翼增升裝置可以通過改善氣流狀況和增加升力，在飛機起飛、著陸或低速機動飛行時增加機翼剖面之彎曲度及迎角，從而增加升力。用增大迎角的方法來增大升力系數(shù)，從而減小速度是有限的，飛機的迎角最多只能增大到臨界迎角。
飛機的升力主要隨飛行速度和迎角變化，在大速度飛行時，只要求較小迎角，機翼就可以產(chǎn)生足夠升力維持飛行。在小速度飛行時，則要求較大的迎角，機翼才能產(chǎn)生足夠的升力來維持飛行。
因此，為了保證飛機在起飛和著陸時，仍能產(chǎn)生足夠的升力，有必要在機翼上裝設增大升力系數(shù)的裝置。增升裝置用于增大飛機的最大升力系數(shù)，從而縮短飛機在起飛著陸階段的地面滑跑距離。常用的增升裝置主要有前緣縫翼和前后緣襟翼、吹氣襟翼等等。
擴展資料：
增升裝置主要是通過三個方面實現(xiàn)增升：
1、增大翼型的彎度，提高上下翼面壓強差。
2、延緩上表面氣流分離，提高臨界迎角和最大升力系數(shù)。
3、增大機翼面積。
什么是飛機的增升裝置
飛機的升力主要隨飛行速度和迎角的變化而變化。如果以小速度飛行，則要求較大的升力系數(shù)和迎角，機翼才能產(chǎn)生足夠的升力來維持飛機飛行。用增加迎角的方法來增大升力系數(shù)從而減小迎角，是有限的。因為飛機的迎角最多只能增大到臨界迎角。因此，為了保證飛機在起飛和著陸時仍能產(chǎn)生足夠的升力，有必要在機翼上裝設增大升力系數(shù)的裝置，即增升裝置。目前使用比較廣泛的增升裝置有前緣縫翼，前緣襟翼，后緣襟翼等。
前緣縫翼位于機翼前緣，打開時使下翼面的高壓氣流流過縫隙貼近上翼面流動，能延緩大迎角狀態(tài)下機翼上表面的氣流分離，提高了最大升力系數(shù)和臨界迎角。但是在迎角較小時，打開前緣縫翼反而會使上下翼面壓強差減小，從而降低升力系數(shù)。
前緣襟翼可以減小大迎角狀態(tài)下機翼前緣與相對氣流之間的夾角，延緩氣流分離，又能增大機翼彎度，使最大升力系數(shù)和臨界迎角增大。
后緣襟翼位于機翼后緣，有分裂襟翼、簡單襟翼、開縫襟翼、后退襟翼，后退開縫襟翼幾種。放下后緣襟翼，即增大升力系數(shù)，同時也增大了阻力系數(shù)。
我想問客機各個機翼的作用
飛機上用來產(chǎn)生升力的主要部件。一般分為左右兩個翼面，
對稱地布置在機身兩邊。機翼的一些部位（主要是前緣和后緣）可以活動。駕駛員操縱這些部分可以改變機翼的形狀，控制機翼升力或阻力的分布，以達到增加升力或改變飛機姿態(tài)的目的。機翼上常用的活動翼面（圖1 ）有各種前后緣增升裝置、副翼、擾流片、減速板、升降副翼等。機翼內部經(jīng)常用來放置燃油。在機翼厚度允許的情況下，飛機主起落架也經(jīng)常是全部或部分地收在機翼內。此外，許多飛機的發(fā)動機或是直接固定在機翼上，或是吊掛在機翼下面。
機翼的作用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行。它還起一定的穩(wěn)定和操縱作用。機翼的平面形狀多種多樣，常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、雙三角翼、箭形翼、邊條翼等。現(xiàn)代飛機一般都是單翼機，但歷史上也曾流行過雙翼機(兩副機翼上下重疊)、三翼機和多翼機。 根據(jù)單翼機的機翼與機身的連接方式，可分為下單翼、中單翼、上單翼和
機翼圖片欣賞(20張)
傘式上單翼(即機翼在機身的上方，由一組撐桿將機翼和機身連接在一起)。
飛機增升的幾項原則
增升裝置的原理： 增升裝置的目的是增大最大升力系數(shù)。
開縫襟翼是由簡單襟翼改進而來(圖3)。放下開縫襟翼，在增大翼型相對彎度的同時，襟翼前緣與機翼后緣之間形成縫隙，空氣從下表面通過縫隙流向上表面，可以吹除機翼后部的渦流，與無縫隙相比，可延遲氣流分離，因此，增升效果好于簡單襟翼。
開縫襟翼：
為了進一步提高開縫襟翼的增升效果，襟翼放下之后，襟翼本身又展開成一個開縫翼，因而形成兩條縫隙，這種襟翼稱為雙縫襟翼。
放下雙縫襟翼，有更多的高速氣流通過兩道縫隙流到上翼面，增加邊界層能量，可使氣流分離推遲到更大的襟翼偏度。此外，放下雙縫襟翼，襟翼還向后滑動，增大了機翼的面積。因此，雙縫襟翼有更好的增升效果。
飛機的增升裝置是什么？
在飛機進行高速飛行時希望阻力越小越好，因此，機翼的展弦比、后掠角等主要參數(shù)都是按大速度飛行來選擇的。這樣的機翼在進行低速飛行時不可能產(chǎn)生大的升力。為此，在飛機進行起飛和著陸的時候需要采取措施增加升力以降低起飛和著陸速度，從而減少在跑道上的起飛和著陸滑跑距離，保證安全起降，增加可用機場。此外，在戰(zhàn)斗機進行近距格斗空戰(zhàn)時，也需要臨時增加升力加大轉彎速度和減小轉彎半徑。這樣就提出在飛機上要裝增升裝置?，F(xiàn)代飛機的主要增升裝置有前緣縫翼、前緣襟翼、后緣襟翼等。這些裝置都附設在機翼上，主要增升原理是通過改變機翼彎度和增加機翼面積等措施來增加升力的。
關于《飛機增升裝置的增升原理有哪些》的介紹到此就結束了。
