【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)最大的貨運(yùn)飛機(jī)叫什么名字》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)將從烏克蘭引進(jìn)世界最大貨運(yùn)飛機(jī)是怎么回事？


2、常用貨運(yùn)飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)最大的貨運(yùn)飛機(jī)叫什么名字》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)將從烏克蘭引進(jìn)世界最大貨運(yùn)飛機(jī)是怎么回事？
• 2、常用貨運(yùn)飛機(jī)載重大于400001b的機(jī)型
• 3、C919改裝為普通商用貨運(yùn)飛機(jī)的潛力如何？
• 4、中國(guó)最大的飛機(jī)載重量是多少
• 5、中國(guó)現(xiàn)役的最大運(yùn)輸機(jī)是什么？
• 6、747是什么飛機(jī)啊,介紹一下??

中國(guó)將從烏克蘭引進(jìn)世界最大貨運(yùn)飛機(jī)是怎么回事？

據(jù)英國(guó)BBC網(wǎng)站5月5日?qǐng)?bào)道，2016年，中國(guó)航天工業(yè)總公司與烏克蘭安東諾夫公司簽署了有關(guān)安-225項(xiàng)目的合作協(xié)議，如果一切順利，中國(guó)將很快啟動(dòng)安-225的量產(chǎn)項(xiàng)目。

相關(guān)介紹：

報(bào)道稱，中國(guó)有向低軌道發(fā)射商用衛(wèi)星和宇宙飛船的需求，而安-225可以成為非常理想的載機(jī)。還有目前中國(guó)對(duì)外出口重裝備逐漸增多，完全依靠海運(yùn)也有不方便之處，而安-225可以提供一個(gè)完美的補(bǔ)充。

報(bào)道認(rèn)為，安-225的采購(gòu)協(xié)議與當(dāng)年中國(guó)購(gòu)買烏克蘭“瓦良格”號(hào)航母有相似之處。但是原安-225的建設(shè)工人卡拉什尼科夫則表達(dá)了復(fù)雜的心情，他表示“安-225就像我們的孩子，我們當(dāng)然不愿意讓它與烏克蘭分開(kāi)，因?yàn)樗俏覀兊尿湴?，也是我們子孫的驕傲”。

安-225“夢(mèng)想”是安東諾夫設(shè)計(jì)局研制的超大型貨運(yùn)飛機(jī)，其大小和重量均為世界之最。

常用貨運(yùn)飛機(jī)載重大于400001b的機(jī)型

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)、俄羅斯/烏克蘭的安-124等。

運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)是我國(guó)自行研制的最大的一款大型運(yùn)輸機(jī)，國(guó)際上把最大起飛重量超過(guò)200噸的定義為大飛機(jī)。俄羅斯/烏克蘭的安-124是目前全球最大的現(xiàn)役軍用運(yùn)輸機(jī)。

貨運(yùn)飛機(jī)是指用于載運(yùn)貨物的運(yùn)輸飛機(jī)。

C919改裝為普通商用貨運(yùn)飛機(jī)的潛力如何？

中國(guó)完全國(guó)產(chǎn)的C919客機(jī)改裝潛力非常大，如果按照軍事用途，通?？梢愿臑轭A(yù)警機(jī)，按照商業(yè)用途，可以改為貨運(yùn)飛機(jī)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，改為貨運(yùn)飛機(jī)更為方便一些，目前C919作為客機(jī)，與商用貨運(yùn)飛機(jī)最大的區(qū)別是載重量，而這個(gè)載重量是可以通過(guò)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力而進(jìn)行調(diào)整的。從這一點(diǎn)上看，國(guó)產(chǎn)客機(jī)C919具有改裝為貨運(yùn)飛機(jī)的潛力。

目前我們根據(jù)商飛公司提供的相關(guān)資料，可以看出C919客機(jī)機(jī)長(zhǎng)38.9米，翼展35.8米，機(jī)高11.9米，最大起飛重量72.5噸，最大商載20噸，標(biāo)準(zhǔn)商載16噸左右，在標(biāo)準(zhǔn)商載情況下，C919客機(jī)最大航程4075公里，C919目前已經(jīng)在發(fā)展增程型，它最大起飛重量增加到77.5噸，航程增加到5555公里，從這些數(shù)據(jù)就可以看出，中國(guó)的運(yùn)-9軍用運(yùn)輸機(jī)總重不過(guò)才65噸，航程5000公里，按道理說(shuō)，即便是C919不做大的改動(dòng)，拆掉一些客機(jī)配置，馬上就可以轉(zhuǎn)為商業(yè)貨運(yùn)飛機(jī)了。

當(dāng)然，現(xiàn)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)客機(jī)C919總重78噸，可以飛得更高更遠(yuǎn)，經(jīng)濟(jì)性、舒適度上佳，是考慮到商用客機(jī)的要求。而貨運(yùn)飛機(jī)則要求比較單一，比如載重量和安全性，從這兩點(diǎn)看，目前的中國(guó)國(guó)產(chǎn)客機(jī)C919已經(jīng)滿足了這些要求，載重可以作為普通貨運(yùn)飛機(jī)，安全性更不用說(shuō)，載人的飛機(jī)，安全性不會(huì)比貨運(yùn)的低。客觀上說(shuō)，如果非要改裝成貨運(yùn)飛機(jī)，就如上面所說(shuō)，增加載重增加馬力，增加航程是必須的，這樣才稱的上一流的貨運(yùn)飛機(jī)，而C919明顯具有這樣的改裝潛力。

其實(shí)中國(guó)國(guó)產(chǎn)的C919客機(jī)最終要的是具備軍用改裝發(fā)展?jié)摿?。由于客機(jī)設(shè)計(jì)極端重視經(jīng)濟(jì)性，低油耗、大航程，以及高強(qiáng)度高頻繁使用，而特種軍機(jī)也需要長(zhǎng)時(shí)間滯空，長(zhǎng)年累月在空中巡航飛行。而且越舒適，越有利于機(jī)上人員發(fā)揮戰(zhàn)斗力，兩者具有非常高的契合度。我們看看西方發(fā)達(dá)的航空強(qiáng)國(guó)，在研發(fā)預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、海上巡邏機(jī)時(shí)，幾乎沒(méi)有用軍用運(yùn)輸機(jī)改的，都是用民航客機(jī)。因此在我國(guó)軍用預(yù)警機(jī)缺乏的狀況下，中國(guó)急需將C919民用客機(jī)改裝稱軍用飛機(jī)的技術(shù)，相比較改成貨運(yùn)飛機(jī)，這個(gè)難度會(huì)更大。

中國(guó)最大的飛機(jī)載重量是多少

運(yùn)-20（中國(guó)編號(hào)：Y-20，代號(hào)：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國(guó)研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，于2013年1月26日首飛成功。

該機(jī)將由三名機(jī)組人員操控，計(jì)劃擁有高達(dá)66噸的運(yùn)載能力，機(jī)身長(zhǎng)49米，翼展49米，機(jī)翼面積為310平方米，機(jī)高為15米，最大起飛重量為220噸?！逗?jiǎn)氏》文章與后來(lái)曝光的運(yùn)-20方案相當(dāng)接近。

運(yùn)-20采用懸臂式上單翼、前緣后掠、無(wú)翼梢小翼，擁有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力。“即將配備于運(yùn)-20的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)展比較順利，取得了很大的進(jìn)展?！?/p>

原型機(jī)是初期研制的飛機(jī)。分別于2013年1月26日和12月底首飛的第一架、第二架運(yùn)-20原型機(jī)，在試飛過(guò)程中，將被賦予不同的試飛驗(yàn)證任務(wù)。

運(yùn)-20已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了最大起飛重量和最大飛行高度。運(yùn)-20駕駛艙設(shè)計(jì)還運(yùn)用了動(dòng)作捕捉技術(shù)，模擬實(shí)際操作情況，充分發(fā)揮人機(jī)功效的座艙布局。飛行員描述運(yùn)-20的飛行感覺(jué)是：飛機(jī)很平穩(wěn)，具有優(yōu)良的氣動(dòng)特性、起飛著落特性、承載能力等。

戰(zhàn)略意義

二十一世紀(jì)初，中國(guó)人民解放軍空軍服役中的、運(yùn)力最大的國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)是運(yùn)-9，其為中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，僅與C-130相類，又因采用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，故其航速受到限制，與世界高水平戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)相比，仍然有較大的差距。

運(yùn)-20之前，中國(guó)運(yùn)輸機(jī)的主力機(jī)型是從俄羅斯進(jìn)口或是從二手市場(chǎng)購(gòu)入的20多架伊爾-76，在訓(xùn)練演習(xí)及搶險(xiǎn)救災(zāi)中高強(qiáng)度使用，此前在地震等應(yīng)急情況下，中國(guó)空軍為了彌補(bǔ)空中運(yùn)輸力量的不足，曾經(jīng)向民航甚至物流公司借用飛機(jī)運(yùn)輸貨物。因此，自產(chǎn)運(yùn)-20對(duì)提升中國(guó)空軍的后勤水平有著重大的意義。

在軍事用途上，運(yùn)-20除了比伊爾-76更寬更高，最大載重能力達(dá)到66噸，可以載運(yùn)主戰(zhàn)坦克等重裝備，最大飛行距離亦增至7800公里（人員運(yùn)輸）。

以上內(nèi)容參考百度百科-運(yùn)-20

中國(guó)現(xiàn)役的最大運(yùn)輸機(jī)是什么？

1.現(xiàn)役最大國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)-9

由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司研制，歷經(jīng)兩次啟動(dòng)研制的飛機(jī)型號(hào)，最大載重25噸，運(yùn)-9研發(fā)成功、裝備中國(guó)空軍，改變單靠運(yùn)-8飛機(jī)的歷史。

2.現(xiàn)役最大運(yùn)輸機(jī)：伊爾76

現(xiàn)俄羅斯聯(lián)合航空制造公司下屬原伊留申航空集團(tuán)在上個(gè)世紀(jì)七十年代首飛的四發(fā)大型軍民兩用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，我國(guó)現(xiàn)役有17架或更多伊爾-76，包括3架空警2000和空中加油機(jī)

3.即將服役國(guó)產(chǎn)運(yùn)輸機(jī): 運(yùn)-20

是中國(guó)自主研發(fā)的新一代重型軍用運(yùn)輸機(jī)，由中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)為主制造，并于2013年1月26日首飛成功，最大載重超過(guò)66噸，服役后將是我國(guó)最大運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)-20于2016年左右交付部隊(duì)。

747是什么飛機(jī)啊,介紹一下??

波音747噴氣式大型客機(jī)

波音747飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)（動(dòng)機(jī)）遠(yuǎn)程寬機(jī)身運(yùn)輸機(jī)。是一種研制與銷售都很成功的寬機(jī)身客機(jī)。

1965年8月開(kāi)始研制，1969年2月原型機(jī)試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運(yùn)營(yíng)，開(kāi)創(chuàng)了寬替客機(jī)航線服務(wù)的新紀(jì)元。它的雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的亞音速民航客機(jī)。

自波音747飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，一直壟斷著大型運(yùn)輸機(jī)的市場(chǎng)，這種情況近幾年都不會(huì)改變。

1969年，波音公司交付了首架747飛機(jī)，截至目前，波音已交付了1261架747飛機(jī)。波音747飛機(jī)自誕生之日起，就成為世界上最大、航程最遠(yuǎn)、載客最多的民用飛機(jī)。

自1989年以來(lái)，波音只生產(chǎn)747－400型號(hào)。747－400載客416－524人，最大航程13515公里，最大起飛重量396890公斤，巡航速度0．85馬赫(910公里／小時(shí))。747－400飛機(jī)的其他基本數(shù)據(jù)如下：

翼展：64．4米

機(jī)身總長(zhǎng)：70．6米

尾部高度：19．4米

艙內(nèi)寬度：6．1米

由于載客量大、航程遠(yuǎn)、燃油效率高，747－400飛機(jī)的每座英里成本是所有民用飛機(jī)中最低的。

目前，中國(guó)共有18架波音747飛機(jī)，其中4架是747－200，14架是747－400，全部在中國(guó)國(guó)際航空公司運(yùn)營(yíng)。

關(guān)于《中國(guó)最大的貨運(yùn)飛機(jī)叫什么名字》的介紹到此就結(jié)束了。