【簡介：】本篇文章給大家談談《世界上最大的渦槳飛機是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、最先進的螺旋槳飛機是什么？
2、最大的飛機螺旋槳有多大？
3、為什么
本篇文章給大家談談《世界上最大的渦槳飛機是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、最先進的螺旋槳飛機是什么？
- 2、最大的飛機螺旋槳有多大？
- 3、為什么大型客機用渦輪風扇發(fā)動機,而大型運輸機用螺旋槳發(fā)動機?
- 4、世界上著名的客機制造商有哪些？
- 5、世界上載客量最大的飛機是什么機型？
- 6、有渦輪螺旋槳大型客機嗎?
最先進的螺旋槳飛機是什么？
當前最先進的螺旋槳飛機是歐洲的A400M運輸機。
A400M是歐洲自行設計、研制和生產的新一代軍用運輸機，也是歐盟國家進行合作的最大的武器聯(lián)合研制項目。這款軍事運輸機原定于 2009年10月交付，但最終交付時間卻定在2013年的第一季度。
為了滿足歐洲各國對A400M軍用運輸機提出的一系列要求，設計人員不僅對總體布局、貨艙結構和裝卸系統(tǒng)等方面進行了精心設計，采用“寬體化”設計，增加了貨艙容積和裝載效能，并改善了結構堅固性、任務適應性和短距起落性能，還采用了空客民用客機的電傳操縱系統(tǒng)和駕駛艙設計。歐洲A400M運輸機在制造過程中廣泛使用了合成材料（英國GKN宇航公司負責為A400M制造復雜的炭合成翼梁），其有效載荷大大超過現(xiàn)有的美制C－160和C－130大型運輸機。該機擁有高懸浮起落裝置，可以在短距離內完成起飛和降落；該機還具備遠距離高速巡航的能力，可以執(zhí)行長距離機動運輸任務。歐洲A400M運輸機可以進行空中加油，完成長距續(xù)航；同時在兩小時內，該機可改裝作為空中加油機使用。
最大的飛機螺旋槳有多大？
曾經(jīng)使用過酌最大的飛機螺旋槳是格魯達(Cam)螺旋槳，其直徑為6.9米。它安裝在一架波蘭的弗茨瓦夫造的林克-霍夫曼(Linke-Hofinann)RⅡ型飛機上。該機于1919年首次試飛。這個螺旋槳由4臺260馬力(194千瓦)的梅塞德斯發(fā)動機驅動，其轉速為545轉／分。
為什么大型客機用渦輪風扇發(fā)動機,而大型運輸機用螺旋槳發(fā)動機?
原因是這樣的，首先你必須明白，各種類型的發(fā)動機“渦扇”也好“渦漿”也好并沒有好與不好，只不過是“適合”與“不適合”的問題由于
民航客機用的“渦扇”相對于“渦漿”而言的耗油量較大，可是產生的噪音較小，當然，這種類型的發(fā)動機就更適合于應用在民用客機上，而所謂的“渦漿”發(fā)動機雖然能夠產生較大的推力，可是噪音也相對較大，所以也就更適合于應用在大型運輸機上。
不知道這樣的回答能不能令你滿意
世界上著名的客機制造商有哪些？
客機制造商主要有美國的波音（Boeing）和法國的空客（Airbus）。
波音，即波音公司，是全球航空航天業(yè)的領袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。波音公司設計并制造旋翼飛機、電子和防御系統(tǒng)、導彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進的信息和通訊系統(tǒng)。作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站，還提供眾多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。
空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲飛機制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立。 空中客車公司的股份由歐洲宇航防務集團公司（EADS）100%持有。2018年12月，世界品牌實驗室發(fā)布《2018世界品牌500強》榜單，空中客車排名第457。 2019年7月，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，空中客車公司位列第123位 。
世界上載客量最大的飛機是什么機型？
是空客A380，可乘坐800多人。見常見客機參數(shù)表。
常見客機參數(shù)比較
型號 尺寸m（客艙寬） 最大起飛重量 最大航程 座位數(shù) 結構形式 首飛年月
歐洲空中客車公司
空客A300 54＊45＊16.5（5.28） 170t 7500Km （300） 雙發(fā)雙通道每排8座，1974.5
空客A310 47＊44＊15.8（5.28） 138t 3373km （220） 雙發(fā)雙通道每排8座 1985.12
空客A318 31＊34＊12.5（3.70） 68t 5700km 117（107） 雙發(fā)單通道每排6座, 2003.10
空客A319 33＊34＊12 （3.70） 75t 5700km 142（124） 雙發(fā)單通道每排6座, 1996.4
空客A320 37＊34＊12 （3.70） 77t 5700km 180（150） 雙發(fā)單通道每排6座, 1988.3
空客A321 44＊34＊12 （3.70） 93t 5700km 220（185） 雙發(fā)單通道每排6座，1994.1
空客A330 64＊60＊17（5.28） 233t 10500km 400（335） 雙發(fā)雙通道每排8座, 1993.12
空客A340 76＊64＊17（5.28） 368t 14800km 870（440） 四發(fā)雙通道每排8座, 1993.1
空客A350 74＊65＊17（5.59） 308t 15300km 369 雙發(fā)雙通道每排9座, 2010.2
空客A380 73＊80＊24（6.58） 560t 15700km 853（500）四發(fā)雙通道每排10座 ,2007.10
美國波音公司
波音B707 47＊44＊13 150t 9800km 219 四發(fā)單通道每排6座，1954.7.
波音B717 38＊29＊9（3.14）（MD95）50t 2650km 117（106）尾雙發(fā)單通道每排,5座，1998.9.
波音B727 47＊33＊10（3.54） 94t 4635km 189（145）尾三發(fā)單通道每排6座，1963.9
波音B737 38＊29＊11（3.54） 85t 5926km 175（162） 雙發(fā)單通道每排6座，1967.4
波音B747 75＊69＊19（6.10） 440t 15700km 600（467） 四發(fā)雙通道每排10座, 1969.2
波音B757 54＊38＊14（3.54） 122t 7000km 280（243） 雙發(fā)單通道每排6座, 1982.2
波音B767 61＊52＊17（4.84） 204t 10450km 351（278） 雙發(fā)雙通道每排8座，1986.1
波音B777 74＊65＊19（5.86） 351t 17500km 550（368） 雙發(fā)雙通道每排9座，1994.6
波音B787 68＊60＊17（5.49） 247t 14140km 368（330） 雙發(fā)雙通道每排9座， 2007.8.7
中國商飛公司
中商C919 38＊36＊12（3.75） 77t 5555km 180（156） 雙發(fā)單通道每排6座，2017.4
俄羅斯
圖134 34＊29＊9（2.65） 47t 1890km 80（66） 尾雙發(fā)單通道每排4座，1963.9
圖154 48＊38＊11（3.58） 100t 6500km 180（150） 尾三發(fā)單通道每排6座，1971.7
圖204 40＊42＊14（3.57） 107t 4300km 210（175） 雙發(fā)單通道每排6座，1996.3
伊爾62 53＊43＊12（3.49） 165t 10000km 195（182） 尾四發(fā)單通道每排6座，1967.9
伊爾86 60＊48＊16（5.75） 208t 4600km 350（320） 四發(fā)雙通道每排9座，1976.12
伊爾96 55＊60＊18（5.75） 250t 10400km 260（235） 四發(fā)雙通道每排9座，1988.9
安24（運7）24＊29＊8（2.65） 21t 550km 44 雙槳單通道每排4座，1960.4
安2（運5）13＊18＊5（1.75） 5.25t 1800km 12+2 單槳單通道每排2座，1947.8
說明：1.尺寸是全長＊翼展＊總高，單位為米的整數(shù)，括號內為客艙寬度，單位為米。
2. 座位數(shù)：括號外為一級布置，即全部是經(jīng)濟艙的密集布置。括號內為二級布置，即分頭等艙和普通艙的布置。每排8座為2+4+2（普通艙），每排9座為3+3+3，每排10座為3+4+3，都是兩個過道。6座及以下都是只有中間一個過道（單通道）。
3.結構形式：單發(fā)：一臺發(fā)動機，雙發(fā)：兩臺發(fā)動機，尾雙發(fā)：兩個發(fā)動機都安裝在水平尾翼下機身兩側，尾三發(fā)：兩臺發(fā)動機在翅膀底下，一臺在垂直尾翼底下機身正上方。尾四發(fā)：這是伊爾特有的發(fā)動機布置形式，在水平尾翼下機身兩側，每邊并排安裝有兩臺發(fā)動機。 以上所有客機發(fā)動機如未有特別注明，都是渦輪風扇發(fā)動機（簡稱：渦扇）。雙槳：渦輪螺旋槳發(fā)動機兩臺均在翅膀底下。單槳：一臺渦槳發(fā)動機安裝在機身正前方。
有渦輪螺旋槳大型客機嗎?
目前使用的大型客機沒有使用渦輪螺旋槳的了。
（速度在700km/h以下的客機多用渦輪螺旋槳發(fā)動機，700km/h以上多用渦輪風扇發(fā)動機，因為速度在700km/h以下時，渦輪螺旋槳發(fā)動機比較省油）
在上世紀60、70年代，渦輪螺旋槳客機曾經(jīng)大行其道：
如當時蘇聯(lián)的圖-114，是在圖-95轟炸機基礎上研制的，在波音747出現(xiàn)前，是最大最快的客機
但是現(xiàn)在，渦槳多數(shù)只用在小型支線客機（如中國的新舟60）和軍用運輸機上（如空中客車A400）
——A400
烏克蘭繼承前蘇聯(lián)的技術，研發(fā)的AN70，使用的是“對轉槳扇”，和渦輪螺旋槳稍有不同。但這種飛機在商業(yè)上一直未能打開局面
關于《世界上最大的渦槳飛機是什么》的介紹到此就結束了。
