【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)的私人飛機(jī)費(fèi)用比國(guó)內(nèi)便宜很多》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國(guó)有多少私人飛機(jī)
2、美國(guó)一私人飛機(jī)墜毀并起火，機(jī)上21人為
本篇文章給大家談?wù)劇睹绹?guó)的私人飛機(jī)費(fèi)用比國(guó)內(nèi)便宜很多》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、美國(guó)有多少私人飛機(jī)
- 2、美國(guó)一私人飛機(jī)墜毀并起火，機(jī)上21人為何能夠奇跡生還？
- 3、美國(guó)私人直升機(jī)可以隨便飛嗎？
- 4、美國(guó)的私人飛機(jī)可以到中國(guó)來(lái)嗎
美國(guó)有多少私人飛機(jī)
手邊沒(méi)有正式的統(tǒng)計(jì)。但可以想象數(shù)萬(wàn)架。私人飛機(jī)從單人座，雙人座，多人座。。。。等等， 螺旋槳式，噴氣式，滑翔式，農(nóng)家用，娛樂(lè)用，不盡其數(shù)。價(jià)錢從少于一部私家車到數(shù)千萬(wàn)美元都有。美國(guó)有登記的飛機(jī)場(chǎng)就有15009 處。大部分是未鋪硬地面的小機(jī)場(chǎng)。鋪了硬面跑道的不到一半。大型機(jī)場(chǎng)除了供大型商業(yè)客機(jī)外，通常還有一片專供一般私人民用的停機(jī)區(qū)。有住宅小區(qū)前面是馬路，后面就是小機(jī)場(chǎng)滑行道。自家飛機(jī)就停在自己的院子里。要用時(shí)開(kāi)出去。
美國(guó)一私人飛機(jī)墜毀并起火，機(jī)上21人為何能夠奇跡生還？
美國(guó)一私人飛機(jī)墜毀并起火，機(jī)上21人為何能夠奇跡生還？
一、美國(guó)一私人飛機(jī)墜毀并起火是怎么回事？
美國(guó)當(dāng)?shù)赜幸患芩饺孙w機(jī)，在準(zhǔn)備起飛的時(shí)候突然發(fā)生了墜毀，之后這架私人飛機(jī)就燒了起來(lái)，飛機(jī)上當(dāng)時(shí)總共有21個(gè)人在發(fā)燒，墜毀之后，飛機(jī)上這21個(gè)人就趕緊逃了下來(lái)，救援人員也很快的趕到了現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)這架飛機(jī)實(shí)施救援，最后，飛機(jī)上的21個(gè)人只有兩個(gè)人受了傷，其他的人都安然無(wú)恙。
二、機(jī)上21人為何能夠奇跡生還？
這架飛機(jī)之所以會(huì)墜毀，是因?yàn)轱w機(jī)在起飛的時(shí)候撞上了旁邊的圍欄，這才發(fā)生了墜毀，所有的乘客們?cè)陲w機(jī)墜落到地面之后都非常的驚慌，但是大家卻都開(kāi)始字就快速地解下安全帶，之后所有的人跑下了飛機(jī)，然后努力的朝著漓飛機(jī)更遠(yuǎn)的地方跑去，因?yàn)樗麄兒ε嘛w機(jī)會(huì)再次爆炸，對(duì)于這21個(gè)人全部都生還的結(jié)果，所有人都覺(jué)得非常的震驚，畢竟飛機(jī)墜毀是非常嚴(yán)重的事故，要從飛機(jī)墜毀事件當(dāng)中生還難度特別的大，因此，大家才會(huì)覺(jué)得這21個(gè)人運(yùn)氣實(shí)在是太好了。
三、怎么評(píng)價(jià)這件事？
一直以來(lái)，大家都認(rèn)為飛機(jī)只要發(fā)生墜毀事件，基本上飛機(jī)上的人生還的幾率就非常的小，畢竟飛機(jī)的外形非常的龐大，一旦發(fā)生墜毀，飛機(jī)上的人就算不會(huì)因?yàn)楸ㄋ劳觯矔?huì)因?yàn)轱w機(jī)下墜的沖擊力而失去生命，所以生還的幾率確實(shí)是很渺茫的，但是這次美國(guó)飛機(jī)墜毀事件到20億名乘客全部都安然無(wú)恙，真的是讓人覺(jué)得非常的震驚，非常的不可思議，這也說(shuō)明了飛機(jī)再發(fā)生墜機(jī)事故之后，只要趕緊逃離就有可能生還，所以懂得如何逃生也是非常重要的一件事。
美國(guó)私人直升機(jī)可以隨便飛嗎？
我沒(méi)有去過(guò)美國(guó)，但我在加拿大居住過(guò)，其實(shí)美國(guó)和加拿大一樣，或者說(shuō)加拿大和美國(guó)也是一樣，幾乎所有空域都可以做為民用，還有澳大利亞、巴西、大部分的中美洲和南美洲國(guó)家、歐盟國(guó)家、南非等國(guó)家的空域都是可以民用的。美國(guó)持有飛機(jī)駕照的人，駕齡大多都超過(guò)10年了，有的甚至30幾年的駕齡，這些人大多是擁有自己的私人機(jī)場(chǎng)，有的是私人機(jī)場(chǎng)的部分擁有者，美國(guó)人行駛飛機(jī)的權(quán)利和駕駛汽車的權(quán)利一樣，所以直升機(jī)也是可以隨便的飛，但只能在允許飛的國(guó)家中飛，他們幾乎可以在任何時(shí)間、去任何地方、不需要經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，因?yàn)轱w行是他們的一種生活方式、生活模式。以前我看過(guò)一個(gè)數(shù)據(jù)，說(shuō)世界上70%的私人飛機(jī)都在美國(guó)，然后說(shuō)這么多私人飛機(jī)怎么管理，通過(guò)什么部門(mén)管理？可能你看到后會(huì)很吃驚，因?yàn)樵诿绹?guó)，一個(gè)通航協(xié)會(huì)的成立無(wú)需經(jīng)過(guò)政府的批準(zhǔn)，任何通航協(xié)會(huì)都是擁有相同的權(quán)利，他們可以為會(huì)員提供信息和項(xiàng)目，也可以代表會(huì)員向政府提供信息。在美國(guó)，協(xié)會(huì)基本上與其會(huì)員擁有相同的權(quán)利，這也是因?yàn)槊绹?guó)是一個(gè)講人權(quán)的國(guó)家。擁有私人飛機(jī)的人，飛行空域的權(quán)利也無(wú)需政府批準(zhǔn)，反過(guò)來(lái)政府也無(wú)需知道誰(shuí)在飛，在哪飛。并且不用支付使用費(fèi)（除對(duì)航空燃油的少量稅收之外）。另外，美國(guó)人有權(quán)使用任何當(dāng)?shù)氐拿裼脵C(jī)場(chǎng)，民用機(jī)場(chǎng)還都是以先到者先享受服務(wù)為基礎(chǔ)的。不過(guò)起飛最基本的前提要具備兩個(gè)：一個(gè)是飛行員執(zhí)照，另一個(gè)是健康證明，駕駛員駕駛飛機(jī)之前必須先得到聯(lián)邦航空局的安全批準(zhǔn)后才可以隨便飛。而對(duì)中國(guó)而言，是行不通的，小品王趙本山的私人飛機(jī)是不可以隨便飛的，他要飛之前，必須先要經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)，在什么時(shí)間飛，起飛的地點(diǎn)和著陸的地點(diǎn)在哪，航道確定之后，一系列流程申請(qǐng)完后才可以飛，有的申請(qǐng)完畢還未必能得到批準(zhǔn)呢。因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)在最大的問(wèn)題是通航缺乏對(duì)低空領(lǐng)域的使用，當(dāng)然還有其他問(wèn)題，比如我國(guó)的國(guó)情。在中國(guó)想要達(dá)到可以隨便飛，其實(shí)也不需要立刻像美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)靠攏，需要一步步地實(shí)現(xiàn)。譬如，首先要建立一個(gè)試驗(yàn)區(qū)為通航提供更多的空域和機(jī)場(chǎng)，其他設(shè)施，如航空燃料，飛行圖表，服務(wù)設(shè)備，飛行訓(xùn)練設(shè)備等等也會(huì)隨之而來(lái)，但現(xiàn)在目前的中國(guó)……怎么說(shuō)呢，希望祖國(guó)的將來(lái)可以，祝愿祖國(guó)的未來(lái)更為繁榮昌盛吧。
記得采納啊
美國(guó)的私人飛機(jī)可以到中國(guó)來(lái)嗎
私人飛機(jī)要事先申請(qǐng)航線，沿途的民航管理部門(mén)批了飛行計(jì)劃就可以飛過(guò)來(lái)了。美國(guó)的私人飛機(jī)一般是走夏威夷、日本或者香港然后再到中國(guó)。
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