【簡介：】本篇文章給大家談談《公務飛機飛行高度》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、灣流V和灣流G550公務機有什么區(qū)別


2、“小鷹500”輕型多用途飛機的性能參數

本篇文章給大家談談《公務飛機飛行高度》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、灣流V和灣流G550公務機有什么區(qū)別
• 2、“小鷹500”輕型多用途飛機的性能參數
• 3、C130能垂直起降嗎？還有什么大型運輸機能做到超短距離甚至垂直起降的？簡易機場是什么
• 4、灣流g550和灣流5飛機哪個好
• 5、中國國航ca3730zh9098的飛機是什么樣子

灣流V和灣流G550公務機有什么區(qū)別

灣流550是在灣流V的基礎上發(fā)展而來，飛機構造、性能基本相同，從型號上是同一型號，只不過后者：配備了更為先進的電子系統(tǒng)-飛機的操控性增強；前艙布局改善，增加空間（58立方英尺）和2個客艙窗；旅客活動空間優(yōu)化了座位布局，由3個區(qū)間增加到4個，滿足旅途中不同的旅客乘坐和身份需求，空間增加近200立方英尺；增加了25%的行李艙空間；客艙娛樂、辦公、安全設備、廚房配備都有不同加強；一定飛行條件下：速度0.8馬赫，8名旅客航程增加250海里，平均飛行速度、燃油效率、運行成本都有增強。

灣流V已經不再生產了，市場上可售的都是二手飛機，灣流550是目前在產的公務機中的頂級產品，當然價格也比較高。一句話，好產品，過新年，穿新衣，內外更美麗，如果要更多了解，可以再聯(lián)系。

“小鷹500”輕型多用途飛機的性能參數

小鷹500輕型多用途飛機

翼展 9.879米

機長 7.743米

機高 3.044米

展弦比 8

最大巡航速度 300公里/小時

經濟巡航速度 290公里/小時

設計航程 　1640公里

全載最大航程 1780公里

（65%功率，高度3050米）

實用升限 　 4200米

最大起飛重量 1400公斤

有效載荷 　 560公斤

最大燃油重量 235公斤

起飛滑跑距離 410米

著陸滑跑距離 250米

發(fā)動機 　Lycoming IO-540-V4A5

功率 　 260馬力

空中小轎車

“小鷹”-500飛機的總設計師龔國政將自己設計的飛機形象地喻為“空中小轎車”。的確，如果忽略機翼及尾翼，“小鷹”-500更象是一輛私家小轎車。“小鷹”-500飛機基本型為教練機，也可根據用戶需求，加裝自動駕駛儀、多功能顯示器等設備，將收放式起落架改裝為固定式起落架后，該機可作為私人商務飛機或其他用途飛機?！靶→棥?500飛機用途廣泛，可運用于飛行員訓練、私人商務飛行、旅游用機、農林牧漁及環(huán)保用機，也可用于航空探測、空中攝影、航空俱樂部以及空海軍飛行教學訓練、執(zhí)行公務、空中巡邏等，具有很強的適用性。

“小鷹”-500飛機在設計制造中廣泛采用了現代航空工業(yè)中先進的技術、工藝和新材料，使得飛機達到了國際同類產品的先進水平。例如飛機采用的薄蒙皮、大隔框制造技術在中國航空制造業(yè)中首次被采用。該機的機身是鋁合金半硬式結構，機頭、尾錐和座艙部分的側蒙皮為玻璃鋼材料，機身腹部有2塊垂直向下的鋁合金腹鰭。飛機的機翼采用的是懸臂式下單翼，結構為鋁合金單梁式。與眾不同的是“小鷹”-500的機翼翼尖為玻璃鋼上翹式，這樣可以改善翼尖繞流，降低飛機誘導阻力。該機的尾翼采用的是全動式等剖面矩形水平尾翼，左右翼為一整體，安裝在機身尾錐上部，水平尾翼和垂直尾翼都采用鋁合金鉚接結構，方向舵和平尾均帶有配平調整片。

“小鷹”-500飛機是嚴格按照中國民航CCAR-23-R2部適航條例要求進行設計制造的，正如龔總所講，“小鷹”-500雖然自身重量較輕（空機重840公斤），但麻雀雖小、五臟俱全，飛機的燃油系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、液壓操縱系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等各大系統(tǒng)都很完備，經測試，“小鷹”-500飛機的主要性能與國外同類機相比毫不遜色。為保證飛機起降的穩(wěn)定性，飛機的起落架采用可收放的前三點起落架，主起落架為空間轉軸搖臂式，為最大限度地減輕著陸時的震動，飛機的前、主起落架均裝有油-氣減震器，同時飛機的主機輪還裝有單盤剎車裝置,并帶有應急設備。

“小鷹”-500參與市場競爭的主要優(yōu)勢是它的經濟性，這主要體現在飛機的價格和效能比方面。該機投入市場后的價格將在200萬人民幣左右，與一輛國外進口高檔轎車的價格相差無幾。該機每小時耗油約40升，而一輛省油型的轎車百公里耗油量約為10升，從效能比上看，“小鷹”-500絲毫不比轎車遜色，而噴氣式輕小型通用飛機的單 位/小時的耗油量約為幾百升，這也是活塞式通用飛機長時間不被淘汰和“小鷹”-500飛機采用活塞式發(fā)動機作為動力的主要原因。積極采用國際成熟的技術和工藝，減少研制成本，最大限度地降低研制風險，是“小鷹”-500飛機研制的主要指導思想。該機的動力裝置為一臺美國萊康明公司的水平對置6缸氣冷活塞式發(fā)動機。該公司主要生產各類航空發(fā)動機，聲譽較好，據說該公司生產的發(fā)動機到目前為止還未發(fā)生過空中停車現象。飛機的座艙為封閉式非氣密座艙，座椅分兩排布置。前排兩個座椅可調節(jié)坐姿，并帶有慣性卷筒式安全帶，后排長椅配置普通安全帶。

該機的操作為單駕駛體制，但裝有兩套操縱系統(tǒng)。機身兩側各有一個向上開啟的登機門，登機門后邊各有一個應急窗。值得一提的是“小鷹”-500為增加舒適度，在機內安裝了空調系統(tǒng)，國外通用飛機為減輕重量現在都較少采用。該機的標準機載設備包括空速表、高度表、升降速度表、電動陀螺地平儀、磁羅盤、失速警告裝置等。除此之外，飛機還采用了不少先進的機載設備，使該機具有進入大型機場起降的能力，這使“小鷹”-500飛機具有許多同類飛機所不具有的能力。

“小鷹”-500飛機計劃于2004年上半年完成適航驗證試飛和取得型號合格證（TC），下半年將取得生產許可證，首批商品機將開始交付用戶。同時，由于中國民航和美國FAA有雙邊互相認證協(xié)議，“小鷹”-500飛機在通過國內適航審查取得“TC”后，經過一定工作程序，有望早日獲得國外適航認可，從而飛出國門參與國際市場競爭。

C130能垂直起降嗎？還有什么大型運輸機能做到超短距離甚至垂直起降的？簡易機場是什么

Operation Credible Sport是探索了很多短距離起降的可能手段，加上C-130本身對場地要求也很低。不過JATO（加上反推能力）作為一般的起降手段是不經濟的，尤其是對于通常運輸來說（不用提還有空投這種手段）。作為戰(zhàn)術飛機，用JATO才能勉強起來的機場，不用同樣的反推是肯定降落不了的。在戰(zhàn)區(qū)靠這種手段在簡易機場起降，光是每次起降的火箭消耗就夠占用足夠的后勤資源了。而起降輔助補給不上你什么飛機都用不了，這缺陷太大了。前線的STOVL機場也并不是那么困難，用起來得不償失。而且你也看出來了這種手段可靠性和安全性都不怎么理想。這也就是對應德黑蘭營救臨時策劃的特殊手段。

VTOL并沒有你想象的燃料消耗，只不過多數噴氣引擎的VTOL（嚴格說實際使用都是STOVL）飛機都不能產生多少垂直推力，而推力少于重量就沒有起來的可能性。嚴重限制的燃料載荷才是航程縮減的根本原因。用火箭在降落的時候你是沒有懸停的選項的，JATO的消耗最多能提供以秒記的推力，只能拿來反推，即便能夠在極短距離內減速，也不代表實際對準那么狹小的降落區(qū)域就是可以辦到的。而低質量的降落狀態(tài)，STOVL飛機是有足夠時間懸停對準很小的起降區(qū)域的。加上以上提到的諸多限制，還不如在設計基本機體的時候付出一點代價集成和推進一體的垂直升力系統(tǒng)。譬如F-35B。

現實中唯一可行的也就是V-22這樣的tiltrotor了，當然載荷不可能和C-130一個等級

灣流g550和灣流5飛機哪個好

灣流G550公務機（Gulfstream G550）由美國灣流宇航公司于2003年推出，它是人類飛行史上首架直航范圍能從紐約直達東京的超遠程公務飛機。2009年11月，金鹿公務航空又迎來了一大喜事，目前世界上最豪華的公務機之一

中國國航ca3730zh9098的飛機是什么樣子

ca3730 和zh9098航班，為同一個航班

機型：空客A320

1、空中客車A320單通道噴氣客機家族（包括A318、A319、A320和A321四款機型）是全球最暢銷的單通道飛機。

在全球各地，從超短航線到洲際飛行，從充滿挑戰(zhàn)的市區(qū)機場到高海拔機場，再到冰天雪地的南極大陸，都有A320系列飛機的身影，不論是為貴賓客戶服務還是執(zhí)行政府公務，A320系列飛機都是睿智乘客的最佳選擇。

為了保證A320系列飛機作為市場領軍者的競爭優(yōu)勢，空中客車公司持續(xù)進行投資，改進和完善該系列整個產品線。

這些改進包括推出具有新發(fā)動機選裝方案的A320neo（new engine option新發(fā)動機選項），研發(fā)鯊鰭小翼翼稍裝置來改善飛機的空氣動力性能，不斷對同級別飛機中最寬的客艙進行升級，以及延長飛機機身的服務周期。

截至2013年空中客車公司共獲得了2600架A320neo飛機確認訂單，這在整個A320系列飛機10000多架的總訂單中占據了非常重要的份額。

2、A320是A320系列飛機的基礎型號，該機型在典型的兩艙座位布局下可容納150名乘客，而在高密度的客艙布局下則可容納180名乘客。A321飛機是在A320的基礎上加長了機身，兩艙布局下可以容納185名乘客，在高密度的客艙布局下則可容納220名乘客。A319飛機是在A320的基礎上縮短機身，兩艙布局下可以容納124名乘客，在高密度的客艙布局下則可容納156名乘客。作為A320家族中最小的飛機——A318飛機在兩艙布局下也可容納107名乘客，高密度的客艙布局下則可容納132名乘客。

A320飛機家族帶來空中客車公司創(chuàng)新和技術方面的進步帶來的所有益處，從而為客戶帶來不斷提升的盈利能力。

A320系列飛機是全球首款采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的商用飛機。此外，A320系列飛機擁有著單通道飛機市場中最寬敞的客艙，提高了乘客的舒適度；更大的貨艙和機上集成裝載系統(tǒng)可有效提高客戶的貨運收入。

A320系列飛機具有寬敞的客艙，比其同級別的競爭機型寬了7英寸，這樣的設計能帶來一系列優(yōu)勢：更寬的座椅給乘客帶來無與倫比的舒適感，更寬的過道提高了上下客的速度以及飛行中客艙服務的效率，更大的手提行李存放空間以及更靈活的客艙布局——航空公司可以根據需求選擇一排四座、五座或六座的布局。

關于《公務飛機飛行高度》的介紹到此就結束了。