【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?0涵道和90涵道飛機(jī)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的機(jī)型是怎樣分的?如題 謝謝了


2、同門師兄弟俄羅斯雅克-130和中國L-15

本篇文章給大家談?wù)劇?0涵道和90涵道飛機(jī)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)的機(jī)型是怎樣分的?如題 謝謝了
• 2、同門師兄弟俄羅斯雅克-130和中國L-15哪個(gè)更好？
• 3、世界上有多少種垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)
• 4、烏克蘭給中國“獻(xiàn)上了”哪些航空大禮
• 5、教10教練機(jī)和雅克130教練機(jī)誰先進(jìn)？

飛機(jī)的機(jī)型是怎樣分的?如題 謝謝了

大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行 747 波音747載客數(shù)在350-400人左右（747、74E均為波音747的不同型號(hào)） 777 波音777載客在350人左右（或以77B作為代號(hào)） 767 波音767載客在280人左右 M11 麥道11載客340人左右 340 空中客車340載客350人左右 300 空中客車300 載客280人左右（或以AB6作為代號(hào)） 310 空中客車310載客250人左右 ILW 伊爾86蘇聯(lián)飛機(jī)載客300人左右 中型飛機(jī)：指單通道飛機(jī)，載客在100人以上，200人以下 M82/M90 麥道82 麥道90載客150人左右 737/738/733 波音737系列載客在130-160左右 320空中客車320載客180人左右 TU54蘇聯(lián)飛機(jī)載客150人左右 146英國宇航公司BAE-146飛機(jī)載客108人 YK2 雅克42蘇聯(lián)飛機(jī)載客110人左右 小型飛機(jī)：指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行 YN7 運(yùn)7國產(chǎn)飛機(jī)載客50人左右 AN4 安24蘇聯(lián)飛機(jī)載客50人左右 SF3 薩伯100載客30人左右 ATR 雅泰72A載客70人左右 世界上現(xiàn)有主要機(jī)型： 美國波音商用飛機(jī)制造公司、歐洲空中客車工業(yè)公司、美國麥克唐納.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麥道合并。 波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。 空中客車系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。 麥道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。 此外，還有俄羅斯制造的圖-154、圖-154M型，前蘇聯(lián)生產(chǎn)的伊爾-18、伊爾-86、雅克-42、安-30，英國制造的英航-146（BAE-146）、肖特-360， 荷蘭的福克-100，以及中國制造的運(yùn)-7、運(yùn)-8、運(yùn)-10、運(yùn)-11、運(yùn)-12等型飛機(jī)。 主要機(jī)型介紹（點(diǎn)擊此處進(jìn)入） 機(jī)型情況資料一覽表 機(jī)型 中文名稱 發(fā)動(dòng)機(jī) 載客人數(shù) CRJ 龐巴迪 JET 50-86 M11 麥道MD-11 JET 243-409 M82 麥道MD-82 JET 132-165 M90 麥道MD-90 JET 150-187 TU5 圖154 JET 143-180 YK2 雅克42 JET 100-120 YN7 運(yùn)-7 TURB 48-N/A 143 英國宇航公司146-300 JET 93-112 146 英國宇航公司146 JET 75-112 310 空中客車A310 JET 167-246 312 空中客車A310-200 JET 169-246 AB3 空中客車A300 JET 181-317 AB6 空中客車A300-600 JET 207-317 313 空中客車A310-300 JET 167-222 319 空中客車A319 JET 112-134 320 空中客車A320 JET 123-180 321 空中客車A321 JET 174-220 332 空中客車A330-200 JET 256-412 340 空中客車A340 JET 228-420 343 空中客車A340-300 JET 253-420 73G 波音737-700 JET 137-N/A 73M 波音737-200客貨混裝 JET 69-79 73S 波音737-200全客 JET 100-130 732 波音737-200 JET 106-189 733 波音737-300 JET 102-145 734 波音737-400 JET 144-171 735 波音737-500 JET 104-132 736 波音737-600 JET 110-119 737 波音737全系列 JET 104-189 738 波音737-800 JET 144-189 74E 波音747-400客貨混裝 JET 287-420 74L 波音747 SP JET 244-440 74M 波音747-200客貨混裝 JET 238-400 744 波音747-400全客 JET 362-569 747 波音747全系列 JET 244-569 757 波音757全系列 JET 148-239 763 波音767-300 JET 203-290 767 波音767-200 JET 161-290 772 波音777-200 JET 281-440 777 波音777全系列

同門師兄弟俄羅斯雅克-130和中國L-15哪個(gè)更好？

洪都公司在雅克設(shè)計(jì)局協(xié)助下，于2006年珠海航展推出L15原型機(jī)：串座、雙發(fā)、兩側(cè)邊條下進(jìn)氣、大邊條和翼身融合設(shè)計(jì)、全東平尾、單垂尾、2臺(tái)加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)！

L-15的前艙下視角16°、后艙下視角6°、側(cè)面和后方視野超過殲-8‖F(xiàn)、艙蓋和風(fēng)擋采用與機(jī)身融合的設(shè)計(jì)，具備隱身效果；所以，它也采用隱身戰(zhàn)機(jī)才有的機(jī)艙鍍膜；而雅克-130欠缺類似的隱身設(shè)計(jì)和機(jī)艙/機(jī)身融合設(shè)計(jì)；

L-15的大邊條前緣后掠角55°，有下反，由于后機(jī)身與雅克-160不同：它與機(jī)身融合成一個(gè)升力體，利用渦流提高平飛和基本翼升力，升力大約比雅克-130提高20%；這也是中國嘗試大邊條應(yīng)用（類似FA-18E/F）在飛機(jī)上；

L-15雙斜切進(jìn)氣道與雅克-138和S-47類似：側(cè)滑大迎角機(jī)動(dòng)時(shí)，它的進(jìn)氣效率比普通進(jìn)氣道高！而且，L-15為了飛出M1.4速度在進(jìn)氣道內(nèi)設(shè)計(jì)上隔道，雅克-130并無類似設(shè)計(jì)；采用雙發(fā)和后邊條布局的L-15的平尾位置比雅克-130更加靠外：在平尾差動(dòng)的情況下提高滾轉(zhuǎn)速率、彎距也比雅克-130??；L-15機(jī)身側(cè)面傾斜明顯：它的 RCS明顯比雅克-130?。涣硗?，這種外形對于降低巡航阻力、改善受力情況有很大幫助；L-15的雙發(fā)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)不但減輕飛行員心理負(fù)擔(dān)、提高時(shí)速、增加載荷，而且，它對于保證訓(xùn)練連貫性（不用多次著陸）、減少飛行員無效訓(xùn)練時(shí)數(shù)超過雅克-130；L-15采用三軸四余度、全權(quán)限數(shù)學(xué)電傳飛行控制系統(tǒng)，可控迎角30°以上！允許飛機(jī)具有比較大的安定度變化范圍、滿足各種外掛方案的要求；而L-15的機(jī)頭攻角靜壓傳感器也是多余度，而且它們一般用于隱身戰(zhàn)斗機(jī)——這是雅克-130無法具備的優(yōu)勢；L-15改為戰(zhàn)斗/教練型號(hào)（LIFT）時(shí)，后排教官成為武器官，擁有更高的攻擊效率；

正是由于它的諸多優(yōu)點(diǎn)：中國空軍才一次性購買150架L-15教練機(jī)（教-10）！同時(shí)，出口型L-15B(LIFT)已經(jīng)安裝無源相控陣?yán)走_(dá)、導(dǎo)彈預(yù)警系統(tǒng)、電子戰(zhàn)設(shè)備、簡化版的EODAS系統(tǒng)等系統(tǒng)；同時(shí)，它可以執(zhí)行超視距空戰(zhàn)/遠(yuǎn)程對地打擊任務(wù)，其戰(zhàn)斗力與3.5代戰(zhàn)斗機(jī)媲美；這是雅克-130目前無法做到的。

世界上有多少種垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)

世界上的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有：

1、雅克-38

雅克-38（又稱雅克-36M）是前蘇聯(lián)雅科夫列夫設(shè)計(jì)局為前蘇聯(lián)海軍研制的艦載垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于對地面和海面目標(biāo)實(shí)施低空攻擊，并具有一定的艦隊(duì)防空能力。1963年首飛。1991年后已經(jīng)封存退役。最大速度（高空）M0.95，作戰(zhàn)半徑（低－低－低，帶1000千克武器）240公里。

2、雅克-141

雅克-141是世界上第一種超音速垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)。然而由于蘇聯(lián)解體，導(dǎo)致計(jì)劃終止，Yak-141從未量產(chǎn)。1987年第一架原型機(jī)試飛。機(jī)長18.3米，最大平飛速度：M1.7 ，垂直起飛航程(內(nèi)部燃油)1400公里。

3、“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)

“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)（Harrier Jet），是一種亞音速單座單發(fā)垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)，由英國原霍克飛機(jī)公司和布里斯托爾航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司研制。1960年10月首飛，巡航速度 0.8馬赫。發(fā)展型有海鷂和AV-8.

4、AV-8

是美國引進(jìn)的鷂式改進(jìn)型，裝備海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，有兩種差別比較大的型別，AV-8A 和 AV-8B。最大速度 0.92 馬赫（高空）、續(xù)航時(shí)間 3 小時(shí) (離基地 185 千米）。

5、F-35

F-35“閃電Ⅱ”聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)是由美國洛克希德·馬丁設(shè)計(jì)及生產(chǎn)的單座單發(fā)戰(zhàn)斗攻擊機(jī)，F(xiàn)-35主要用于前線支援、目標(biāo)轟炸、防空截?fù)舻榷喾N任務(wù)，并因此發(fā)展出3種主要的衍生版本，包括采用傳統(tǒng)跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降機(jī)種F-35B型，與作為航空母艦艦載機(jī)的F-35C型。F-35于2006年12月15日首飛，屬于第五代戰(zhàn)斗機(jī)，具備較高的隱身設(shè)計(jì)、先進(jìn)的電子系統(tǒng)以及一定的超音速巡航能力。航速1.6馬赫，航程1,200海里，作戰(zhàn)半徑 ：590海里（A型）450海里（B型）600海里（C型）。

烏克蘭給中國“獻(xiàn)上了”哪些航空大禮

2、L-15的氣動(dòng)布局

L-15教練機(jī)，是中國洪都公司按照國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研發(fā)的一種高級(jí)教練機(jī)。L-15教練機(jī)具有整體氣動(dòng)性能好、機(jī)動(dòng)性能高、整機(jī)推重比大、使用壽命長、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制造技術(shù)先進(jìn)以及任務(wù)使用彈性大和發(fā)展?jié)摿Ω叩刃阅?，在整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上與國外T-50、“馬克”（mako）和雅克-130高級(jí)教練機(jī)相當(dāng)，在有效載荷能力和機(jī)動(dòng)飛行性能上可以媲美"美洲虎"這類輕型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。

L-15飛機(jī)是中國自行研制的新一代高級(jí)超音速教練機(jī)。該機(jī)具有典型的第三代戰(zhàn)斗機(jī)特征，采用大邊條翼氣動(dòng)布局、高度翼身融合體結(jié)構(gòu)。這種設(shè)計(jì)就是烏克蘭轉(zhuǎn)讓給咱們的。

3、航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

烏克蘭在航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面水平相當(dāng)高的，特別是教練機(jī)用的中小推力發(fā)動(dòng)機(jī)方面，絕對是一流水平。

烏方愿毫不保留將其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)交給中國，讓中國自己制造，而不是抱著只出售成品，不給技術(shù)的心態(tài)。如今中國中高級(jí)教練機(jī)使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇-11，其技術(shù)就源于烏克蘭的進(jìn)步機(jī)械設(shè)計(jì)局的AI-25渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

在烏克蘭輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)中，航發(fā)領(lǐng)域最優(yōu)先的項(xiàng)目要數(shù)用于L15戰(zhàn)斗教練機(jī)上使用的AI-222-25發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)適用于輕型戰(zhàn)斗教練機(jī)，屬于烏克蘭馬達(dá)西奇公司的產(chǎn)品，俄羅斯雅克-130戰(zhàn)斗教練機(jī)也會(huì)使用同類產(chǎn)品。

L15有著很大的單價(jià)優(yōu)勢，一架戰(zhàn)斗教練機(jī)僅為1000萬美元，非常實(shí)惠，而烏克蘭也會(huì)從中獲得收益。

安—124

除了AI-222-25發(fā)動(dòng)機(jī)外，在中烏合作的發(fā)動(dòng)機(jī)中還有一款令人矚目，這就是D18T發(fā)動(dòng)機(jī)。其使用范圍遠(yuǎn)比AI-222-25要廣得多，因?yàn)镈18T發(fā)動(dòng)機(jī)是安-124戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

D18T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大涵道比的三軸渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力23噸，4臺(tái)D18T發(fā)動(dòng)機(jī)可讓400噸質(zhì)量的安124運(yùn)輸機(jī)起飛。

4、運(yùn)輸機(jī)事業(yè)

說到大飛機(jī)早在蘇聯(lián)解體后不久，烏克蘭航空工業(yè)巨頭安東諾夫就開始了和中國的相關(guān)合作，共同對運(yùn)-8進(jìn)行后續(xù)改進(jìn)設(shè)計(jì)，其合作成果當(dāng)時(shí)被稱作運(yùn)-8F-600，也就是如今不僅成為中國空軍新一代中型運(yùn)輸機(jī)，更為第三代高新系列特種飛機(jī)提供了優(yōu)秀平臺(tái)的運(yùn)-9中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。

教10教練機(jī)和雅克130教練機(jī)誰先進(jìn)？

教練10更強(qiáng)一些

教練10，馬基都是雅克130的兄弟，但具有后發(fā)優(yōu)勢

尤其是在電子設(shè)備方面

關(guān)于《70涵道和90涵道飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。