【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院的學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)


2、中國(guó)航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院的介紹

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院的學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)
• 2、中國(guó)航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院的介紹
• 3、周凱的簡(jiǎn)歷
• 4、對(duì)我國(guó)航天事業(yè)有巨大貢獻(xiàn)人物的事跡和簡(jiǎn)介
• 5、大型復(fù)雜航空工業(yè)企業(yè)構(gòu)建運(yùn)營(yíng)管理體系的實(shí)踐與研究 （上）

鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院的學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)

藺曉剛遼寧省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任（正廳級(jí)）、沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理錢(qián)國(guó)玉河南省政協(xié)副主席徐濟(jì)超河南省人民政府副省長(zhǎng) 王新哲工業(yè)和信息化部辦公廳副主任劉平四川航空工業(yè)局局長(zhǎng)、四川校友會(huì)會(huì)長(zhǎng)萬(wàn)金發(fā)中國(guó)國(guó)際人才交流協(xié)會(huì)辦公室主任高德領(lǐng)河南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局黨組書(shū)記、局長(zhǎng)朱麗萍開(kāi)封市市長(zhǎng)級(jí)干部（原河南省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)）周志遠(yuǎn)三門(mén)峽市人民政府副市長(zhǎng)、市政府黨組成員。蔡永生重慶市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任（正廳級(jí)）研究生、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，副研究員樊怡冰天津市紅橋區(qū)科委主任、天津校友會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金旺南陽(yáng)市城市規(guī)劃局局長(zhǎng)王景偉河南省西峽縣優(yōu)秀“大學(xué)生村官”李曉強(qiáng)河南省滎陽(yáng)市優(yōu)秀“大學(xué)生村官”

中國(guó)航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院的介紹

中國(guó)航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院隸屬于中國(guó)航空工業(yè)總公司，創(chuàng)建于1951年，持有國(guó)家甲級(jí)工程設(shè)計(jì)證書(shū)。是最早從事中國(guó)航空工業(yè)設(shè)計(jì)的單位，也是全國(guó)第一家獲得對(duì)外經(jīng)營(yíng)權(quán)的設(shè)計(jì)單位。于九九年十二月通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。主要從事航空工業(yè)和其他軍用民用工業(yè)的工程規(guī)劃設(shè)計(jì)、各類(lèi)航空試驗(yàn)和民用非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計(jì)與承制。專(zhuān)業(yè)齊全，擁有工藝、土建、給排水，采暖通風(fēng)、煤氣、供油、供氣、抽冷、供配電、自動(dòng)控制，電訊、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、工業(yè)環(huán)保、工業(yè)節(jié)能、工業(yè)機(jī)械等以及機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)的各種技術(shù)力量。

周凱的簡(jiǎn)歷

工作簡(jiǎn)歷如下：

1970.08，航空工業(yè)部3317廠工人；

1972.05，西安交通大學(xué)鍋爐專(zhuān)業(yè)學(xué)生；

1975.01，航空工業(yè)部第四設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)員；

1983.08，航空工業(yè)部第四設(shè)計(jì)院動(dòng)力室主任；

1987.09，航空工業(yè)部第四設(shè)計(jì)院咨詢承包部總經(jīng)理；

1989.03，航空工業(yè)部第四設(shè)計(jì)院銀燕實(shí)業(yè)公司總經(jīng)理；

1990.09，航空工業(yè)部第四設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)、常務(wù)副院長(zhǎng)；

1996.05，中國(guó)航空工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)；

2009.01，中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司監(jiān)事會(huì)主席；

2011.08，中國(guó)航空建設(shè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)；

2008.04.02起擔(dān)任中航飛機(jī)股份有限公司（000768）外部董事。

對(duì)我國(guó)航天事業(yè)有巨大貢獻(xiàn)人物的事跡和簡(jiǎn)介

錢(qián)學(xué)森

1911年12月11日生，浙江杭州人，1959年8月加入中國(guó)共產(chǎn)黨，博士學(xué)位。

1929年至1934年在上海交通大學(xué)機(jī)械工程系學(xué)習(xí)，畢業(yè)后報(bào)考清華大學(xué)留美公費(fèi)生，錄取后在杭州筧橋飛機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)。1935年至1939年在美國(guó)麻省理工學(xué)院航空工程系學(xué)習(xí)，獲碩士學(xué)位。1936年至1939年在美國(guó)加州理工學(xué)院航空與數(shù)學(xué)系學(xué)習(xí)，獲博士學(xué)位。1939年至1943年任美國(guó)加州理工學(xué)院航空系研究員。1943年至1945年任美國(guó)加州理工學(xué)院航空系助理教授(其間：1940年至1945年為四川成都航空研究所通信研究員)。1945年至1946年任美國(guó)加州理工學(xué)院航空系副教授。1946年至1949年任美國(guó)麻省理工學(xué)院航空系副教授、空氣動(dòng)力學(xué)教授。1949年至1955年任美國(guó)加州理工學(xué)院噴氣推進(jìn)中心主任、教授。

1955年回國(guó)。1955年至1964年任中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所所長(zhǎng)、研究員，國(guó)防部第五研究院院長(zhǎng)。1965年至1970年任第七機(jī)械工業(yè)部副部長(zhǎng)。1970年至1982年任國(guó)防科工委科學(xué)技術(shù)委員會(huì)副主任，中國(guó)科協(xié)副主席。還歷任中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)第一、二屆理事長(zhǎng)，中國(guó)宇航學(xué)會(huì)、中國(guó)力學(xué)學(xué)會(huì)、中國(guó)系統(tǒng)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)，中科院主席團(tuán)執(zhí)行主任、數(shù)學(xué)物理學(xué)部委員。1986年至1991年5月任中國(guó)科協(xié)第三屆全委會(huì)主席。1991年5月在中國(guó)科協(xié)第四次全國(guó)代表大會(huì)上當(dāng)選為科協(xié)名譽(yù)主席。1992年4月被聘為中科院學(xué)部主席團(tuán)名譽(yù)主席。1994年6月當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。

是中共第九至十二屆中央候補(bǔ)委員，第六、七、八屆全國(guó)政協(xié)副主席。

是中國(guó)航天科技事業(yè)的先驅(qū)和杰出代表，被譽(yù)為“中國(guó)航天之父”和“火箭之王”。在美學(xué)習(xí)研究期間，與他人合作完成的《遠(yuǎn)程火箭的評(píng)論與初步分析》，奠定了地地導(dǎo)彈和探空火箭的理論基礎(chǔ)；與他人一起提出的高超音速流動(dòng)理論，為空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。1956年初，向中共中央、國(guó)務(wù)院提出《建立我國(guó)國(guó)防航空工業(yè)的意見(jiàn)書(shū)》。同年，國(guó)務(wù)院、中央軍委根據(jù)他的建議，成立了導(dǎo)彈、航空科學(xué)研究的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)——航空工業(yè)委員會(huì)，并被任命為委員。1956年，受命組建中國(guó)第一個(gè)火箭、導(dǎo)彈研究所——國(guó)防部第五研究院并擔(dān)任首任院長(zhǎng)。他主持完成了“噴氣和火箭技術(shù)的建立”規(guī)劃，參與了近程導(dǎo)彈、中近程導(dǎo)彈和中國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星的研制，直接領(lǐng)導(dǎo)了用中近程導(dǎo)彈運(yùn)載原子彈“兩彈結(jié)合”試驗(yàn)，參與制定了中國(guó)近程導(dǎo)彈運(yùn)載原子彈“兩彈結(jié)合”試驗(yàn)，參與制定了中國(guó)第一個(gè)星際航空的發(fā)展規(guī)劃，發(fā)展建立了工程控制論和系統(tǒng)學(xué)等。在空氣動(dòng)力學(xué)、航空工程、噴氣推進(jìn)、工程控制論、物理力學(xué)等技術(shù)科學(xué)領(lǐng)域作出了開(kāi)創(chuàng)性貢獻(xiàn)。是中國(guó)近代力學(xué)和系統(tǒng)工程理論與應(yīng)用研究的奠基人和倡導(dǎo)人。

1957年獲中國(guó)科學(xué)院自然科學(xué)一等獎(jiǎng)。1979年獲美國(guó)加州理工學(xué)院杰出校友獎(jiǎng)。1985年獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。1989年獲“小羅克韋爾獎(jiǎng)?wù)隆薄ⅰ笆澜缂?jí)科技與工程名人”獎(jiǎng)和國(guó)際理工研究所名譽(yù)成員稱號(hào)。1991年10月獲國(guó)務(wù)院、中央軍委授予的“國(guó)家杰出貢獻(xiàn)科學(xué)家”榮譽(yù)稱號(hào)和一級(jí)英雄模范獎(jiǎng)?wù)隆?995年1月獲“1994年度何梁何利基金優(yōu)秀獎(jiǎng)”。1999年，中共中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委決定，授予他“兩彈一星功勛獎(jiǎng)?wù)隆薄?006年10月獲“中國(guó)航天事業(yè)50年最高榮譽(yù)獎(jiǎng)”。

著有《工程控制論》、《論系統(tǒng)工程》、《星際航行概論》等。

2009年9月10日，在中央宣傳部、中央組織部、中央統(tǒng)戰(zhàn)部、中央文獻(xiàn)研究室、中央黨史研究室、民政部、人力資源社會(huì)保障部、全國(guó)總工會(huì)、共青團(tuán)中央、全國(guó)婦聯(lián)、解放軍總政治部等11個(gè)部門(mén)聯(lián)合組織的“100位為新中國(guó)成立作出突出貢獻(xiàn)的英雄模范人物和100位新中國(guó)成立以來(lái)感動(dòng)中國(guó)人物”評(píng)選活動(dòng)中，錢(qián)學(xué)森被評(píng)為“100位新中國(guó)成立以來(lái)感動(dòng)中國(guó)人物”。

還有任新民、屠守鍔、黃緯祿、梁守盤(pán)四位老專(zhuān)家都是很著名的。他們5人獲得了“中國(guó)航天事業(yè)50年最高榮譽(yù)獎(jiǎng)”

大型復(fù)雜航空工業(yè)企業(yè)構(gòu)建運(yùn)營(yíng)管理體系的實(shí)踐與研究 （上）

航空工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱航空工業(yè)西飛）創(chuàng)建于1958年5月8日，是我國(guó)大中型軍民用飛機(jī)研制生產(chǎn)的重要基地。公司擁有20多家控股和參股企業(yè)，科研生產(chǎn)占地面積近400萬(wàn)平方米，擁有各種設(shè)備12000余臺(tái)（套），員工近20000人，資產(chǎn)總額約380億元。近年來(lái)，航空工業(yè)西飛發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)持續(xù)高速增長(zhǎng)，2018年?duì)I業(yè)總收入達(dá)到219億元。公司堅(jiān)持“生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代、 探索 一代”的發(fā)展方略，先后研制生產(chǎn)了轟六系列、運(yùn)七系列、大型運(yùn)輸機(jī)等30多個(gè)型號(hào)軍民用飛機(jī)，累計(jì)交付飛機(jī)數(shù)百架，為我國(guó)空、海軍提供了大批高質(zhì)量、高性能的武器裝備，同時(shí)為中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了卓越的貢獻(xiàn)。

十三五以來(lái)，航空工業(yè)西飛積極適應(yīng)國(guó)家深入實(shí)施軍民融合戰(zhàn)略、深化國(guó)有企業(yè)改革、推進(jìn)國(guó)防和軍隊(duì)改革的新形勢(shì)，大力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和能力升級(jí)，通過(guò)構(gòu)建和完善運(yùn)營(yíng)管理體系，實(shí)施壓茬式組織變革，持續(xù)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力把公司建成新時(shí)代創(chuàng)新型航空工業(yè)企業(yè)。

（一）貫徹“瘦身健體、提質(zhì)增效”的需要

在國(guó)務(wù)院及國(guó)資委針對(duì)國(guó)有企業(yè)改革提出的“瘦身健體、提質(zhì)增效”的理論支持和強(qiáng)大外在推力的大背景下，航空工業(yè)明確提出，各成員單位要以提高國(guó)有資本效率、增強(qiáng)國(guó)有企業(yè)活力為中心，要以改革促發(fā)展，下決心“瘦身健體”、苦練內(nèi)功，向技術(shù)創(chuàng)新要效益，向深化改革要效益，向結(jié)構(gòu)調(diào)整要效益，向管理改善要效益，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)和品牌新的躍升，使國(guó)有企業(yè)真正成為有活力、有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力的市場(chǎng)主體，推動(dòng)經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 持續(xù) 健康 發(fā)展。面對(duì)航空制造業(yè)“做強(qiáng)、做精”，引領(lǐng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的宏觀環(huán)境，面對(duì)客戶由追求速度規(guī)模向追求高質(zhì)量、低成本、準(zhǔn)時(shí)化交付的形勢(shì)需要，必須不斷創(chuàng)新思路，推動(dòng)全員、全要素、全領(lǐng)域的管理變革，著力提升軟實(shí)力， 探索 出一條全面適應(yīng)公司的可持續(xù)發(fā)展制造模式，不斷提高價(jià)值創(chuàng)造能力，鞏固公司在國(guó)家、行業(yè)的核心地位，實(shí)現(xiàn)西飛人“航空?qǐng)?bào)國(guó)、強(qiáng)軍富民”的使命和責(zé)任。在這種良好改革條件的外部環(huán)境下，2016年起，航空工業(yè)西飛經(jīng)過(guò)反復(fù)思考、論證和慎重決策，大膽地提出了利用三年時(shí)間進(jìn)行壓茬式組織變革，整合優(yōu)勢(shì)資源，做大做強(qiáng)主業(yè)，走專(zhuān)業(yè)化發(fā)展之路，徹底解放勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造能力，滿足國(guó)企改革發(fā)展需要。

（二）面對(duì)自我弊病和問(wèn)題的主動(dòng)革新

（三）運(yùn)營(yíng)管理體系為壓茬式組織變革奠定了基礎(chǔ)

為改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織管理模式，航空工業(yè)西飛自2014年起，在航空工業(yè)AOS管理理念的指導(dǎo)下，用系統(tǒng)工程的思維和架構(gòu)方法構(gòu)建了適合自身發(fā)展和要求的運(yùn)營(yíng)管理體系。運(yùn)營(yíng)管理體系是航空工業(yè)西飛運(yùn)營(yíng)管理的邏輯藍(lán)圖，是基于背景環(huán)境建立的完整性、結(jié)構(gòu)化的表述。運(yùn)營(yíng)管理體系以業(yè)務(wù)流程為核心，其落地實(shí)施的一個(gè)重要途徑就是按照流程管理的理念，建立承接運(yùn)營(yíng)管理體系頂層業(yè)務(wù)流程的組織架構(gòu)，確保組織架構(gòu)下的各職能部門(mén)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、職責(zé)權(quán)限與業(yè)務(wù)流程框架相對(duì)應(yīng)，同時(shí)保證各單位之間分工明確、界面清晰、流程通暢。因此，運(yùn)營(yíng)管理體系為組織架構(gòu)從傳統(tǒng)的“職能主導(dǎo)型”向“流程主導(dǎo)型”轉(zhuǎn)變、從管理層到執(zhí)行層的全面落地提供了理論支撐，為壓茬式組織變革奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

就是以黨的十八大、十八屆三中全會(huì)提出的深化國(guó)有企業(yè)改革為綱領(lǐng)，以國(guó)務(wù)院國(guó)資委及航空工業(yè)提出的“瘦身健體、提質(zhì)增效”為契機(jī)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為目標(biāo)，圍繞運(yùn)營(yíng)管理體系及飛機(jī)研制主價(jià)值鏈，以優(yōu)化流程為主線，通過(guò)自上而下、由易到難的調(diào)整策略及實(shí)施步驟，按流程化、扁平化、精益化分別對(duì)職能部門(mén)、生產(chǎn)單位、生產(chǎn)單元進(jìn)行了壓茬式組織變革及組織方式再造，開(kāi)始用體系的力量推動(dòng)變革，用優(yōu)秀的流程再造企業(yè)的“神經(jīng)系統(tǒng)”。按照企業(yè)發(fā)展規(guī)律漸進(jìn)式進(jìn)行組織變革，實(shí)現(xiàn)管理機(jī)制由“唯”職能型管理向基于AOS的流程型管理轉(zhuǎn)變，管理模式由傳統(tǒng)功能性組織模式向以企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造為核心的精益組織模式轉(zhuǎn)變。

員工認(rèn)可度也是組織變革成功的關(guān)鍵因素，三次壓茬式組織變革采取漸進(jìn)的變革策略，變革的烈度逐步加大，涉及員工規(guī)模逐步加大，但員工對(duì)變革的認(rèn)可度從認(rèn)識(shí)到認(rèn)知再到認(rèn)同，認(rèn)可度趨于一致。通過(guò)壓茬式組織變革，促使企業(yè)由“職能型”向“流程型”轉(zhuǎn)型，由“粗放型管理”向“集約型管理”升級(jí)，全面實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)規(guī)模的削減、機(jī)構(gòu)層級(jí)的壓縮、業(yè)務(wù)流程的快捷、工作團(tuán)隊(duì)的精干，有效提升企業(yè)整體組織績(jī)效水平，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（一）頂層策劃，高層主導(dǎo)組織變革

從2014年7月起，西飛大力推進(jìn)運(yùn)營(yíng)管理體系（AOS）建設(shè)，逐步向全要素運(yùn)營(yíng)管理體系變革發(fā)展。公司董事長(zhǎng)何勝?gòu)?qiáng)親自擬定了《推進(jìn)AOS二十二條準(zhǔn)則》，作為AOS推進(jìn)的行動(dòng)綱領(lǐng)和行為規(guī)范。在此基礎(chǔ)上，深刻剖析外部要求和內(nèi)部需要，按照“總體規(guī)劃、分步實(shí)施、自上而下、逐級(jí)延伸”的總體思路，頂層體系性策劃以實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為目標(biāo)的組織變革總體框架，提出“三步走”的壓茬式組織變革行動(dòng)策略，體系性推進(jìn)組織變革。

在工作組織上，為保證壓茬式組織變革的穩(wěn)步推進(jìn)及順利實(shí)施，公司成立了組織變革領(lǐng)導(dǎo)小組及工作推進(jìn)辦公室。組織變革領(lǐng)導(dǎo)小組組織公司領(lǐng)導(dǎo)班子，對(duì)壓茬式組織變革的調(diào)整思路進(jìn)行多輪研討，細(xì)化組織變革的調(diào)整策略、實(shí)施路徑及里程碑節(jié)點(diǎn)，針對(duì)組織變革過(guò)程中可能出現(xiàn)的重大問(wèn)題制定相應(yīng)預(yù)案；工作推進(jìn)辦公室在制定組織變革方案過(guò)程中，組織人力資源、黨組織建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理、財(cái)務(wù)管理、技改基建、紀(jì)檢監(jiān)察、制造技術(shù)、信息技術(shù)、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理等部門(mén)制定配套的體系調(diào)整方案。組織變革領(lǐng)導(dǎo)小組及工作推進(jìn)辦公室的統(tǒng)籌謀劃、充分論證為組織變革的全力推進(jìn)、協(xié)同實(shí)施提供了堅(jiān)實(shí)的組織保障。

壓茬式組織變革幾乎涉及全公司所有職能部門(mén)、生產(chǎn)單位的業(yè)務(wù)調(diào)整及人員變動(dòng)，涉及范圍之廣、涵蓋單位之多在航空工業(yè)西飛 歷史 上前所未有。為確保每一茬組織變革的穩(wěn)妥推進(jìn)及順利實(shí)施，航空工業(yè)西飛通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、流程梳理、征求意見(jiàn)、輿論宣傳等方式對(duì)方案進(jìn)行充分論證，明晰改革目標(biāo)。

（二）構(gòu)建運(yùn)營(yíng)管理體系業(yè)務(wù)流程框

制訂《AOS流程梳理表填寫(xiě)說(shuō)明書(shū)》、《流程模型建模規(guī)范》，對(duì)流程各個(gè)層級(jí)框架進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，分解定義了流程框架各項(xiàng)要素，包括：頂層框架、業(yè)務(wù)域?qū)印⑦壿嬯P(guān)系層、活動(dòng)層、輸入、輸入來(lái)源、輸出、輸出去向、組織機(jī)構(gòu)、角色、崗位、文件名稱、文件編號(hào)、適用范圍、數(shù)據(jù)。組織公司各業(yè)務(wù)部門(mén)，按照職責(zé)條例中部門(mén)分工梳理，形成《各單位主要業(yè)務(wù)清單》，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公司各部門(mén)1548項(xiàng)業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)化、顯性化；同時(shí)組織各單位在業(yè)務(wù)清單基礎(chǔ)上，與514項(xiàng)制度文件進(jìn)行對(duì)應(yīng)，形成《業(yè)務(wù)制度對(duì)照表》。對(duì)照理論框架及APQC等先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合航空工業(yè)集團(tuán)發(fā)布的制造型企業(yè)流程體系框架，建立了公司的頂層業(yè)務(wù)架構(gòu)理論模型。按照價(jià)值創(chuàng)造的過(guò)程，分戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)、管理與支持三大類(lèi)，根據(jù)公司業(yè)務(wù)特點(diǎn)，將頂層業(yè)務(wù)架構(gòu)進(jìn)行逐層分解，勾稽邏輯關(guān)系，形成了由18個(gè)業(yè)務(wù)模塊、112個(gè)業(yè)務(wù)域、2897條最小業(yè)務(wù)單元流程構(gòu)成的公司業(yè)務(wù)流程框架。

內(nèi)外需求包括企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)承接企業(yè)目標(biāo)及各項(xiàng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)的各項(xiàng)需求，企業(yè)外部客戶相關(guān)方提出的需求以及國(guó)際、行業(yè)、國(guó)家、上級(jí)機(jī)關(guān)認(rèn)證等具有強(qiáng)制性、適應(yīng)性的要求。內(nèi)外需求包括“卓越、協(xié)同、合規(guī)”三個(gè)層次的系統(tǒng)需求，分別從價(jià)值創(chuàng)造、業(yè)務(wù)協(xié)同及合規(guī)控制不同層次提出。公司承接外部需求（包括：外部體系要求、股東要求、客戶要求）及內(nèi)部需求等，統(tǒng)稱為要素；要素由主管單位進(jìn)行解讀和分解，形成公司的內(nèi)外需求（BR）。 內(nèi)外需求（BR）包括外部要求及內(nèi)部管理要求兩類(lèi)。

內(nèi)外需求要素由主管單位進(jìn)行解讀、分解至各承接業(yè)務(wù)模塊、監(jiān)督業(yè)務(wù)流程實(shí)施到位。外部體系要求的構(gòu)建及更改，按組織架構(gòu)由公司授權(quán)外部體系的主管單位；內(nèi)部要求由公司授權(quán)各業(yè)務(wù)模塊的主管單位。主管單位對(duì)要素進(jìn)行分解至各承接業(yè)務(wù)模塊，按流程進(jìn)行貫徹、監(jiān)督及控制，保證體系貫徹完整性、有效性。

業(yè)務(wù)流程（BP）承接公司內(nèi)外需求（BR），通過(guò)明確的輸入輸出關(guān)系、流程與角色的匹配、設(shè)計(jì)執(zhí)行表單和工具、方法，通過(guò)業(yè)務(wù)流程（BP）實(shí)現(xiàn)對(duì)要素的有效承接。公司運(yùn)營(yíng)管理體系業(yè)務(wù)流程（BP）架構(gòu)按照三個(gè)類(lèi)別和三個(gè)維度進(jìn)行構(gòu)建。按照上述原則方法，公司業(yè)務(wù)流程（BP）頂層框架劃分為18個(gè)業(yè)務(wù)模塊和31類(lèi)主要業(yè)務(wù)，100個(gè)業(yè)務(wù)域（業(yè)務(wù)組件），流程建模1373條。

通過(guò)業(yè)務(wù)流程體系，公司完整構(gòu)建了一套從內(nèi)外部需求出發(fā)、確立改進(jìn)目標(biāo)、落地優(yōu)化的方法論，以需求的先進(jìn)性保證體系的先進(jìn)性，以業(yè)務(wù)流程承載需求、滿足需求，保證改進(jìn)優(yōu)化，保證價(jià)值創(chuàng)造。

公司業(yè)務(wù)流程（BP）具體活動(dòng)承接者定義為角色，各級(jí)組織機(jī)構(gòu)分解至具體崗位按照崗位分工原則與角色進(jìn)行分配，該崗位人員分配至角色的條件為：該崗位人員在經(jīng)過(guò)該項(xiàng)活動(dòng)技能驗(yàn)證培訓(xùn)并取得資格認(rèn)定，具體技能培訓(xùn)點(diǎn)為該業(yè)務(wù)流程活動(dòng)承接具體工作要求。

（三）基于流程化的職能部門(mén)組織變革

從客戶要求、股東要求出發(fā)，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部、外部?jī)?nèi)外需求，根據(jù)運(yùn)營(yíng)管理體系業(yè)務(wù)流程框架中的18個(gè)業(yè)務(wù)模塊，本著“分工明確、界面清晰、流程通暢”的目的，建立承接運(yùn)營(yíng)管理體系各業(yè)務(wù)模塊的組織架構(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)客戶滿意、股東滿意，同時(shí)滿足體系要求及認(rèn)證要求。

航空工業(yè)西飛基于業(yè)務(wù)模塊及業(yè)務(wù)流程，按照“職能相近、業(yè)務(wù)相關(guān)、流程精益、敏捷高效”的調(diào)整思路，對(duì)照業(yè)務(wù)流程框架中的18個(gè)業(yè)務(wù)模塊，對(duì)原有34個(gè)職能部門(mén)的組織架構(gòu)及業(yè)務(wù)職能進(jìn)行了逐一分解和業(yè)務(wù)歸集，結(jié)合公司戰(zhàn)略發(fā)展需要對(duì)業(yè)務(wù)職能進(jìn)行了重新組裝，將條塊分割、自成一體的34個(gè)“職能型”職能部門(mén)精簡(jiǎn)壓縮為18個(gè)“流程型”職能部門(mén)，壓縮比為47%；職能部門(mén)下設(shè)業(yè)務(wù)室由原來(lái)的113個(gè)減少至85個(gè)，壓縮比為24.8%。

以黨建和思想政治工作部為例，調(diào)整前，政治保證（E4.P）業(yè)務(wù)模塊涵蓋思想保證（E4.P1）、組織保證（E4.P2）、紀(jì)律保證（E4.P3）、文化保證（E4.P4）、群團(tuán)保證（E4.P5）等5個(gè)業(yè)務(wù)域，業(yè)務(wù)分布在企業(yè)文化部、經(jīng)理部（黨委辦公室）、人力資源部（黨委組織部）、公司工會(huì)、公司團(tuán)委、紀(jì)檢監(jiān)察審計(jì)法律部等6個(gè)單位，按照運(yùn)營(yíng)管理體系業(yè)務(wù)模塊、業(yè)務(wù)域及其業(yè)務(wù)流程整合業(yè)務(wù)，調(diào)整后的組織機(jī)構(gòu)僅有2個(gè)職能部門(mén)承接所有業(yè)務(wù)，壓縮了機(jī)構(gòu)規(guī)模、理順了業(yè)務(wù)流程。

為便于員工成長(zhǎng)及晉升，設(shè)計(jì)了9個(gè)層級(jí)的員工職務(wù)職級(jí)，其中：公司黨政正職、黨政副職、公司紀(jì)委書(shū)記、公司工會(huì)主席按航空工業(yè)集團(tuán)規(guī)定確定職級(jí)；公司董事會(huì)秘書(shū)、副總工程師、職能部門(mén)部長(zhǎng)按航空工業(yè)集團(tuán)副部長(zhǎng)級(jí)確定職級(jí)；其他人員按公司Ⅰ級(jí)、公司Ⅱ級(jí)、公司Ⅲ級(jí)、公司Ⅳ級(jí)、公司Ⅴ級(jí)、公司Ⅵ級(jí)確定職級(jí)。新的員工職務(wù)職級(jí)對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)干部職級(jí)、技術(shù)類(lèi)/管理類(lèi)專(zhuān)家職級(jí)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和定義，確保了領(lǐng)導(dǎo)干部、專(zhuān)家的晉升通道既滿足內(nèi)部管理需要，又與外部有序銜接。

航空工業(yè)西飛以貫徹落實(shí)航空工業(yè)集團(tuán)關(guān)于直屬單位“瘦身健體，提質(zhì)增效”要求為契機(jī)，根據(jù)新職能部門(mén)機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)定位，以及員工職務(wù)職級(jí)設(shè)置情況，制定了職能部門(mén)崗位及定員編制設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)18個(gè)職能部門(mén)的崗位及定員編制進(jìn)行了壓縮精簡(jiǎn)。在職能部門(mén)崗位編制調(diào)整過(guò)程中，按角色授權(quán)進(jìn)行業(yè)務(wù)分工，嚴(yán)格控制管理人員規(guī)模，以及領(lǐng)導(dǎo)干部職數(shù)，將職能部門(mén)管理人員定員編制從1209人壓縮至684人，壓縮比例為43.4%。其中：干部編制由298人減至231人，壓縮比例為22.5%。在職能部門(mén)富余管理人員調(diào)整過(guò)程中，有側(cè)重的將職能部門(mén)管理人員充實(shí)到專(zhuān)業(yè)廠，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)廠經(jīng)營(yíng)管控能力。

關(guān)于《航空工業(yè)集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子》的介紹到此就結(jié)束了。