【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗商m航空波音747》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音777客機(jī)可以坐多少人
2、波音777的詳細(xì)參數(shù)
3、怎樣辨認(rèn)波音777-300和77
本篇文章給大家談?wù)劇逗商m航空波音747》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、波音777客機(jī)可以坐多少人
- 2、波音777的詳細(xì)參數(shù)
- 3、怎樣辨認(rèn)波音777-300和777-300ER
- 4、波音777-300飛機(jī)大還是波音777-200大
- 5、波音777價格多少
波音777客機(jī)可以坐多少人
波音777客機(jī)能坐283人至368人。
波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計，起落架共有14個輪胎，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。
1990年10月29日正式啟動研制計劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。
擴(kuò)展資料：
波音777艙室設(shè)計
波音777采用雙人制駕駛艙。駕駛艙采用了新技術(shù)的平面液晶顯示系統(tǒng)、數(shù)字駕駛艙技術(shù)，采用5個LCD顯示器取代傳統(tǒng)的指針儀表，其航電系統(tǒng)由霍尼韋爾公司、英國航太系統(tǒng)和羅克韋爾柯林斯公司提供。保留了駕駛盤而沒有采用（空中客車已經(jīng)采用的）側(cè)向操縱桿。
波音777的數(shù)字駕駛艙技術(shù)已經(jīng)在波音757、波音767和波音747-400飛機(jī)上得以驗證、許多過去由駕駛員手動的操縱都可自動完成，減少了駕駛員的工作負(fù)荷。AR1NC629數(shù)據(jù)總線將所有電子設(shè)備連接在僅由兩根導(dǎo)線擰在一起的總線上，使導(dǎo)線束從波音767的600個減至400個，導(dǎo)線接頭從4860個減到1580個。
777是波音飛機(jī)中第一個把增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)（EGPWS）作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備而不是選裝設(shè)備的機(jī)型。增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)能顯示可能對飛機(jī)造成威脅的地形。
波音777主要機(jī)型
為了方便開發(fā)，波音公司便按航程而劃分成三大類，分別為能夠橫
荷蘭皇家航空波音777-300ER
荷蘭皇家航空波音777-300ER
越美國內(nèi)陸的A型市場3,900至5,200海里、能夠橫越大西洋的B型市場5,800至7,700海里和能夠橫越太平洋的C型市場8,000海里或以上。
已投入運營的777型號及特點如下：
1、B777-200基本型；
2、B777-200ER≈B777-200基本型：加大油箱，增加發(fā)動機(jī)推力；
3、B777-300≈B777-200ER：加長機(jī)身；
4、B777-200LR≈B777-200ER：斜削小翼，進(jìn)一步加大發(fā)動機(jī)推力，進(jìn)一步加大油箱，可選配貨倉附加油缸；
5、B777F≈B777-200LR：取消可選配貨倉附加油缸；
6、B777-300ER≈B777-200LR：加長機(jī)身，取消可選配貨倉附加油缸。
參考資料來源：百度百科-波音777
波音777的詳細(xì)參數(shù)
波音777翼展：60.93米；機(jī)長：63.73米；標(biāo)準(zhǔn)三級座艙布局載客：320人；兩級布局載客：440人；貨艙容積：160升；最大商載：54噸；最大油箱容量：117340升；最大起飛總重：230噸；最大航程：9525公里；動力裝置：兩臺渦扇發(fā)動機(jī)。
波音777是美國波音公司研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。其最明顯的識別標(biāo)志之一就是它的三軸六輪主起落架系統(tǒng)和兩個前輪，這種結(jié)構(gòu)既有效地分散了路面載荷又使飛機(jī)有不超過三個起落架支柱。
擴(kuò)展資料：
B777主要型號
一、B777-200型，基本型。
二、B777- 200ER(IGW)型，200型的加大航程型，通過改變內(nèi)部結(jié)構(gòu)增加了起飛總重和載油量，使其最大燃油航程可達(dá)14000公里。
三、B777-300型，200型的加長型，是世界上最長的雙發(fā)噴氣客機(jī)，比200型加長10米，比波音747一400型還長3.2米。與一200IGW型具有同等載油量，航程可以達(dá)到11000公里。
波音777－300的載客量與波音747－100／－200相同。耗油量減少三分之一，維護(hù)費用降低40%。這可以滿足要更換波音747早期型號的客戶的需求。
參考資料來源：中新網(wǎng)－波音(Boeing)B777 系列介紹
怎樣辨認(rèn)波音777-300和777-300ER
辨認(rèn)波音777-300和777-300er兩種機(jī)型，可以從外觀上的各自局部特征進(jìn)行區(qū)分。
首先，由于777-300和777-300er屬于同一家族機(jī)型（777-300er為延程型），外觀上兩者的機(jī)身規(guī)格尺寸基本沒有差異。
最明顯的外觀差異是翼展寬度，777-300為60.9米，而777-300er則達(dá)到64.8米；尾翼高度也略有差異，777-300為18.5米，而777-300er則達(dá)到18.7米；另外是機(jī)翼末端，777-300er而具有31.64°的高度后掠式翼尖，777-300則為平行翼尖。
其次，另一最明顯的差異為發(fā)動機(jī)型號，777-300可選裝發(fā)動機(jī)包括普惠pw4098、羅爾斯·羅伊斯trent892、以及通用電氣ge90-94b.
而777-300er只有一種可裝發(fā)動機(jī)通用電ge90-115b，后者發(fā)動機(jī)是目前世界上單臺推力最大的商用民航發(fā)動機(jī)，外形尺寸上也是777家族中可裝發(fā)動機(jī)型號中尺寸最大的一款。
再次，777-300er與777-300還有一些燃料箱、主起落架、前起落架、機(jī)尾防擦傳感器等一些不明顯的外觀差異，以及駕駛艙航控顯示系統(tǒng)的升級改良等不易被察覺的差異。
擴(kuò)展資料:
這兩架飛機(jī),都是一個時期一個系列的,而B777-300ER是人多航程也不短,一萬三四千公里,B777-200LR雖然相對777-300ER小一點但是是超長距離,最遠(yuǎn)可以飛兩萬公里。
ER的意思是Extended Range 附加航程LR的意思是Long Range 長路程但是由于已經(jīng)有777-200ER了,開發(fā)的時候只能用新的名字.而777-300當(dāng)時沒有ER版本,所以就直接用了ER的名字。
波音B777-300(311個座位)頭等艙:1-2排; 8個座位 公務(wù)艙:11-17排;42個座位經(jīng)濟(jì)艙:31-60排;261個座位。
波音777-300飛機(jī)大還是波音777-200大
波音777-300飛機(jī)比波音777-200大，因為777-300是波音777-200雙發(fā)飛機(jī)的加長型，777-300比777-200加長10.1米。
波音777是美國波音公司研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。1990年10月29日正式起動，1994年6月12日波音777-200首飛，1995年4月19日獲得美國聯(lián)邦航空局和歐洲聯(lián)合適航證型號合格證，1995年5月17日首架交付用戶。
波音777-300是波音777-200雙發(fā)飛機(jī)的加長型。1995年6月26日，波音公司正式?jīng)Q定生產(chǎn)777-300。在此之前，波音就是否加長777-200，進(jìn)行了市場可行性調(diào)查，從而確定了777-300在設(shè)計方面的要求。300型比777-200型加長10.1米，長度超過波音747型。
擴(kuò)展資料：
特點和歷史
777-300載客量與續(xù)航距離與舊型的波音747相當(dāng)，標(biāo)準(zhǔn)3艙布局乘客368人；標(biāo)準(zhǔn)2艙布局乘客451人，最大載客量可多至550人。航程達(dá)11,135公里。
載客容量比基準(zhǔn)型增加了20%，可以滿足要更換波音747早期型號的客戶的需求。
首架波音777-300型于1997年9月8日出廠，1997年10月16日首飛，波音777-300從佩恩機(jī)場起飛，經(jīng)過4個小時的成功飛行降落在西雅圖的波音公司機(jī)場。
1998年5月4日波音同時得到了波音777-30O的FAA、JAA適航證和180分鐘的雙發(fā)延程飛行許可，在同一天得到這三個許可證也是商用客機(jī)取證史上的第一次。
參考資料：百度百科-波音777-300
波音777價格多少
波音777系列價格大概在2.5億美元到3億美元之間。
波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計，起落架共有14個輪胎，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。
波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。
1990年10月29日正式啟動研制計劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。
擴(kuò)展資料
波音777主要機(jī)型
為了方便開發(fā)，波音公司便按航程而劃分成三大類，分別為能夠橫荷蘭皇家航空波音777-300ER越美國內(nèi)陸的A型市場3,900至5,200海里、能夠橫越大西洋的B型市場5,800至7,700海里和能夠橫越太平洋的C型市場8,000海里或以上。
已投入運營的777型號及特點如下：
1、B777-200基本型；
2、B777-200ER≈B777-200基本型：加大油箱，增加發(fā)動機(jī)推力；
3、B777-300≈B777-200ER：加長機(jī)身；
4、B777-200LR≈B777-200ER：斜削小翼，進(jìn)一步加大發(fā)動機(jī)推力，進(jìn)一步加大油箱，可選配貨倉附加油缸；
5、B777F≈B777-200LR：取消可選配貨倉附加油缸；
6、B777-300ER≈B777-200LR：加長機(jī)身，取消可選配貨倉附加油缸。
參考資料來源：百度百科：波音777
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