【簡介：】2007年
2月 省委組織部常務(wù)副部長葉洪芳前來公司宣布，杭州市市委常委、常務(wù)副市長盛繼芳同志擔任機場公司黨委書記，并在年后接替陳海玫同志擔任公司董事長。
3月 聯(lián)邦快遞中國

2007年
2月 省委組織部常務(wù)副部長葉洪芳前來公司宣布，杭州市市委常委、常務(wù)副市長盛繼芳同志擔任機場公司黨委書記，并在年后接替陳海玫同志擔任公司董事長。
3月 聯(lián)邦快遞中國區(qū)轉(zhuǎn)運中心落戶杭州簽約儀式在浙江省人民大會堂隆重舉行。聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良和杭州蕭山國際機場有限公司董事長、黨委書記盛繼芳代表合作雙方在《聯(lián)邦快遞中國區(qū)轉(zhuǎn)運中心租賃運營協(xié)議》上簽字，正式宣告聯(lián)邦快遞中國區(qū)轉(zhuǎn)運中心落戶蕭山國際機場。
5月 公司榮獲全國‘安康杯’競賽優(yōu)勝企業(yè)榮譽稱號。
7月杭州蕭山國際機場合資公司董事會一屆三次會議在杭州召開。全體董事聽取了公司半年工作情況匯報和合資公司組織架構(gòu)及薪酬制度改革情況匯報，并原則同意公司組織架構(gòu)及薪酬制度改革的總體框架。會議審議并通過了關(guān)于設(shè)立二期擴建工程財務(wù)委員會的報告，決定組建成立董事會二期擴建工程財務(wù)委員會，由合資公司董事長擔任財務(wù)委員會主席。
11月杭州蕭山國際機場二期工程開工典禮在國際航站樓工地現(xiàn)場隆重舉行，標志著機場二期工程正式開工。
2008年
1月 航空貨運公司與法國SAN0FI-AVENTIS公司在法國SAN0FI-AVENTIS公司中國工廠會議室簽定了2008年度物流項目合作協(xié)議。自2008年起公司成為法國SAN0FI-AVENTIS公司中國（杭州）工廠唯一承運商。
2月 本場圓滿完成春節(jié)黃金周運輸生產(chǎn)保障任務(wù)。由于年前天氣的原因，黃金周期間（2月6日―2月12日）本場共執(zhí)行航班2061架次，運送旅客205322人次，同比下降12%。高峰日為2月12日（初六），當日旅客吞吐量達到了36568人次。
3月 合資公司董事會一屆五次會議在杭召開。會議審議通過張德志、楊海源出任公司董事，肖德福、鄭向平、陳祝毅不再擔任公司董事?？紤]到尚缺一名董事，由陳祝毅暫繼續(xù)兼任董事職務(wù)，待具體人員到位后再予以免去。董事會正式聘任黃偉麟為合資公司總經(jīng)理，聘任鄭向平、陳祝毅為合資公司副總經(jīng)理，免去張德志、楊海源公司副總經(jīng)理職務(wù)。免去鄭向平總經(jīng)理助理職務(wù)。董事會審議通過肖德福、陳祝毅不再擔任二期擴建工程財務(wù)委員會委員，由魏建根擔任財務(wù)委員會委員。會議聽取審議了《經(jīng)營總公司經(jīng)營范圍重組方案匯報》、《國際航站樓土建工程招標情況匯報》和《2007年提取三項基金等事項的報告》。
5月 機場全力以赴，積極協(xié)同檢驗檢疫、武警和省市有關(guān)部門，圓滿完成4個四川地震災(zāi)區(qū)傷員特殊包機來杭的運輸保障任務(wù)。4個航班共接收傷員188人，陪護家屬134人，醫(yī)護人員44人。
9月 省國資委、省檢察院、省監(jiān)察廳、省審計廳和機場公司聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于在杭州蕭山國際機場二期工程建設(shè)中共同開展預(yù)防職務(wù)違法違紀工作的通知》，五部門聯(lián)合成立了以省國資委紀工委書記樓仁良為組長，機場公司紀委書記戴榮根和省檢察院、監(jiān)察廳、審計廳相關(guān)處室負責人參加的機場二期工程建設(shè)預(yù)防職務(wù)違法違紀工作領(lǐng)導小組。
11月 盛董事長作為特邀嘉賓參加了由珠海市政府主辦的“粵港澳臺航空產(chǎn)業(yè)論壇”，并在論壇上就長三角和珠
三角航空業(yè)的合作發(fā)展發(fā)表了精彩的演講。
12月 廈門航空公司執(zhí)行杭州―臺北的MF885航班在本場起飛，拉開了本場至臺灣兩岸直航平日常態(tài)包機的序幕。10：20臺灣中華航空的CI7989航班飛抵本場機場，成為首個從臺灣起飛直達杭州的航班。12月16日，首次從臺灣高雄起飛的復興航空的GE366航班于10時整到達杭州機場。當晚18：25，臺灣長榮航空公司的BR1758（臺北-杭州）抵達本場。同日，復興航空開通杭州―高雄航線；20日，中國國際航空公司開通杭州-臺北航線；21日，臺灣華信航空開通杭州―臺中航線。12月15、16日和21日，“兩岸空運直航杭州―臺北、高雄、臺中首航儀式”分別在本場候機樓國際出發(fā)廳隆重舉行,省市有關(guān)部門領(lǐng)導、臺灣方面要客、乘客代表、機組代表以及兩岸媒體記者出席了首航儀式。杭州至臺灣每周計劃執(zhí)行平日常態(tài)包機達14班，其中臺北桃園機場7班、松山機場5班，臺中1班、高雄1班。本場在此次兩岸客運常態(tài)包機中與臺灣地區(qū)的通航點是目前大陸機場中最多的，直航航班總量和臺灣航空公司飛行班次僅次于上海，位列大陸機場第二，航班總量在大陸第二批開放機場中位居第一。
新機場自2000年底建成通航以來，在浙江省委、省政府和民航上級的正確領(lǐng)導下，在各有關(guān)部門的關(guān)心支持下，依托良好的內(nèi)外部環(huán)境，公司緊密團結(jié)、帶領(lǐng)和依靠全體員工，堅定地走安全、質(zhì)量、效益型的發(fā)展路子，切實加強安全管理，大力發(fā)展運輸生產(chǎn)，努力提高經(jīng)濟效益，積極推進內(nèi)部改革，安全、生產(chǎn)、效益、服務(wù)等各項工作取得了較好成績。
機場運輸生產(chǎn)呈現(xiàn)出持續(xù)增長的良好勢頭，各項運輸生產(chǎn)指標連創(chuàng)新高。旅客吞吐量從2001年的298萬人次發(fā)展到2004年的634萬人次；貨郵吞吐量從2001年的8.7萬噸發(fā)展到2004年的16萬噸；起降航班從2001年的36475架次發(fā)展到2004年的66478架次。其中旅客吞吐量在全國133個機場中的排名逐年前移，從2001年的第13位、2002年的第11位到2003年的第10位，2004年繼續(xù)位居全國十大機場之列。2010年，機場旅客吞吐量達到1706萬人次，比上年增長14.2%，居全國第九名。貨郵吞吐量更是位居全國第七，達到28.3萬噸，比上年同期猛增25.25%。2011年，機場旅客吞吐量達到1751萬人次，比上年增長2.6%，居全國第十名；貨郵吞吐量達到30.6萬噸，居全國第七，比上年同期增長8%。
2000年底從筧橋機場搬遷到蕭山機場后，在管理運營一個全新的機場的同時，也承擔著扭虧還貸的沉重壓力。公司上下齊心協(xié)力，奮力拼搏，內(nèi)抓管理，外拓市場，挖潛增效，使經(jīng)濟效益逐步得到提高。僅用了3年半時間（至2004年上半年）就實現(xiàn)了扭虧為盈的目標。
杭州蕭山國際機場2011年旅客吞吐量已達1750萬人次，而原航站樓設(shè)計容量卻僅為800萬人次，各項基礎(chǔ)設(shè)施無法滿足日益增長的航空運輸業(yè)務(wù)發(fā)展需要，機場運營壓力巨大。經(jīng)過多年的規(guī)劃與擴建，杭州蕭山國際機場二期擴建工程已于2012年12月30日全面竣工，擴建后的機場占地面積達到10平方公里，是原來的2倍；擁有兩條跑道，可起降目前世界上最先進的“空中巨無霸”空客A380飛機；機場航站樓面積達到37萬平方米，是原來的3.7倍；能滿足年旅客吞吐量3250萬人次，貨郵吞吐量80.5萬噸、航班起降量26萬架次的保障需求。