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中國(guó)航天規(guī)劃具體是什么?

作者:Anita 發(fā)布時(shí)間: 2023-01-15 19:59:54

簡(jiǎn)介:】2008年計(jì)劃發(fā)射15枚火箭,17顆衛(wèi)星和一艘飛船的航天計(jì)劃。

中國(guó)航天下一個(gè)時(shí)期是重點(diǎn)跨越時(shí)期,將重點(diǎn)實(shí)施以載人航天工程、月球探測(cè)工程、新一代大運(yùn)載火箭研制為代表的“

2008年計(jì)劃發(fā)射15枚火箭,17顆衛(wèi)星和一艘飛船的航天計(jì)劃。

中國(guó)航天下一個(gè)時(shí)期是重點(diǎn)跨越時(shí)期,將重點(diǎn)實(shí)施以載人航天工程、月球探測(cè)工程、新一代大運(yùn)載火箭研制為代表的“二二一”工程。

“二二一”工程首個(gè)“二”即載人航天工程和月球探測(cè)工程,次“二”包括高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)和二代導(dǎo)航定位系統(tǒng),“一”即研制新一代大型運(yùn)載火箭。

載人航天工程方面,將實(shí)現(xiàn)航天員出艙活動(dòng)及空間飛行器交會(huì)對(duì)接重大技術(shù)突破,建立具有一定應(yīng)用規(guī)模的短期有人照料、長(zhǎng)期在軌自主飛行的空間實(shí)驗(yàn)室,為中國(guó)載人太空活動(dòng)奠定基礎(chǔ)。

月球探測(cè)工程領(lǐng)域,“十一五”期間實(shí)現(xiàn)繞月探測(cè)任務(wù),對(duì)地月空間環(huán)境進(jìn)行探測(cè),進(jìn)一步實(shí)施“繞、落、回”三步走戰(zhàn)略,使中國(guó)具備開發(fā)利用月球資源能力,掌握開展深空探測(cè)關(guān)鍵技術(shù),為進(jìn)一步探索深空奠定基礎(chǔ)。

建設(shè)高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)要在現(xiàn)有對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)穩(wěn)定服務(wù)基礎(chǔ)上,針對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域發(fā)展需求,利用十到十五年時(shí)間,發(fā)展基于衛(wèi)星、飛機(jī)、平流層飛艇的先進(jìn)高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)。建立覆蓋全球天空地一體化高空間、高時(shí)間和高光譜分辨率的全天候、全天時(shí)對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng),全面提升國(guó)家對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)整體能力。

二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程要在二○一○年前,建成覆蓋中國(guó)及周邊地區(qū),具有報(bào)文通信能力和一定抗干擾能力,并能向全球擴(kuò)展的區(qū)域衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。二○二○年建成由靜止軌道衛(wèi)星和非靜止軌道衛(wèi)星組成的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及相應(yīng)的地面站和用戶終端。

新一代大運(yùn)載火箭方面,計(jì)劃用六到八年時(shí)間完成五米直徑運(yùn)載火箭的研制,具有無(wú)毒無(wú)污染、低成本、高可靠、任務(wù)適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn),其近地軌道運(yùn)載能力覆蓋十到二十五噸,地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力覆蓋六至十四噸,滿足中國(guó)航天事業(yè)后續(xù)發(fā)展需要。

中國(guó)航天近幾年及未來的發(fā)展規(guī)化有什么?

建立無(wú)人空間站、建立有人工作的空間站、登上月球、發(fā)射登陸火星探測(cè)器!

求: 神舟系列載人航天的總體規(guī)劃

神舟一號(hào)(1999年11月20日)-第一次測(cè)試飛行,成功實(shí)現(xiàn)天地往返。
神舟二號(hào)(2001年1月9日)-第一艘正樣無(wú)人飛船。飛行試驗(yàn)的主要目的是,對(duì)工程總體和各系統(tǒng)從發(fā)射到運(yùn)行、返回、留軌的全過程進(jìn)行考核,檢驗(yàn)總體技術(shù)方案和各系統(tǒng)技術(shù)方案的正確性與匹配性,取得與載人飛行有關(guān)的數(shù)據(jù)和科學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
神舟三號(hào)(2002年3月25日)-飛行試驗(yàn)的主要目的是,考核火箭逃逸功能、控制系統(tǒng)冗余、飛船應(yīng)急救生、自主應(yīng)急返回、人工控制等功能。這次任務(wù)載有模擬宇航員。
神舟四號(hào)(2002年12月29日)-無(wú)人狀態(tài)下全面考核的一次飛行試驗(yàn)。飛行試驗(yàn)的主要目的是,為確保航天員絕對(duì)安全,進(jìn)一步完善和考核火箭、飛船、測(cè)控系統(tǒng)的可靠性。
神舟五號(hào)(2003年10月15日)-首次成功載人飛行。承載宇航員楊利偉圍繞地球十四圈。
神舟六號(hào)(2005年10月12日)—首次進(jìn)行多人多天的航天飛行,承載的宇航員是費(fèi)俊龍和聶海勝。

神舟七號(hào)(2008年9月)計(jì)劃承載三名太空人進(jìn)入太空,并進(jìn)行出艙行走(又稱太空漫步)。
神舟八號(hào)(2009年)計(jì)劃成為空間站的一部分。
神舟九號(hào)(2009年)晚于神舟八號(hào)一個(gè)月發(fā)射,將與神八對(duì)接,成為太空站的實(shí)驗(yàn)艙。
神舟十號(hào)(2009年)晚于神舟九號(hào)一個(gè)月發(fā)射,載人,用于短期管理空間站。

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