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11月27日上午國新辦新聞發(fā)布會上,國家發(fā)展和改革委員會主任張平表示,迄今為止,2008年第四季度新增的1000億元中央投資已經(jīng)大體落實

剛好有這方面的資料希望可以幫到樓主：
11月27日上午國新辦新聞發(fā)布會上,國家發(fā)展和改革委員會主任張平表示,迄今為止,2008年第四季度新增的1000億元中央投資已經(jīng)大體落實到項目,“現(xiàn)在已經(jīng)下達的計劃超過了40%”。

這1000億元的投資,目前已經(jīng)細化到了每個具體領域,并且明確了投資額度分配、領域分布和主要的建設任務。

中國東航現(xiàn)在效益如何?中國東航股票市場的影響和投資建議?中國東航的技 ...

隨著十一黃金周結(jié)束之后，那么民航業(yè)提前步入冬天，將會面臨幾個月的運輸?shù)荆袊鴸|航航空業(yè)務同樣慘淡，這只股票具體怎么樣呢，還能不能進行投資呢，借著今天這個機會我來詳細分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領?。簩毑刭Y料！機場航運行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術模式領先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機隊。中國東航的主要服務為客運服務、貨運服務、旅游服務、地面服務。中國東航曾榮膺最具價值中國品牌前50強、中國最佳航空公司獎、TTG最佳中國航空公司獎等榮譽。

簡單介紹東航航空后，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。

亮點一：區(qū)位優(yōu)勢明顯

作為國有控股三大航空公司里面的一份子，上海是中國東航的總部和運營主基地。由于在國內(nèi)屬于重要經(jīng)濟中心，在國際上屬于航運中心，上海與亞太以及歐美地區(qū)有著特別緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，兩小時飛行圈有極其充沛的資源，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢顯很顯著。

亮點二：加強樞紐建設，積極拓展合作伙伴

中國東航從未停止過加強樞紐建設，輻射全國、通達全球的航線網(wǎng)絡布局已經(jīng)打造成功了，持續(xù)提高服務品質(zhì)，讓旅客獲得更高水平的服務體驗，對于全球旅客來說，可以享受到舒適的航空運輸服務及延伸服務。中國東航與世界知名航空公司達成更深入的合作，因為跟達美和法荷航資本業(yè)務展開了進一步合作，商務合作關系得到了進一步的優(yōu)化升級之后變得更加的穩(wěn)固了，一起把中美、中歐干線市場做起來。由于篇幅受限，更多關于東航航空的深度報告和風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

根據(jù)IATA發(fā)布的最新全球航空定期運輸數(shù)據(jù)顯示，2036年全球航空客運量將達78億人次：全球的航空客運市場重心慢慢往東部轉(zhuǎn)移，大力發(fā)展中市場，目前主要推動需求增長的地方不斷的往亞太地區(qū)發(fā)展。估計2036年在亞太地區(qū)會有21億人次新增旅客，客運總量將突破35億人次。

而目前，在國內(nèi)疫情防控措施得力有效的基礎上，在全球最早是中國民航觸底反彈，從2020年第二季度以來，行業(yè)生產(chǎn)運輸規(guī)模獲得了穩(wěn)定的提升，各項指標恢復程度在全世界來講都是比較領先的。國內(nèi)航線客運量在復蘇進度上快于國際航線，國內(nèi)航線客運量出行需求處于恢復期。

綜上所述，在我國疫情的有效控制下，國內(nèi)的航線正以緩慢的速度恢復，中國東航作為中國三大國有骨干航空公司之一，極有可能得到進一步的發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

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