【簡介：】臺灣上世紀(jì)八十牟代是亞洲四小龍之首，在兩蔣時伐臺灣經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，尤其蔣經(jīng)國時期臺灣經(jīng)濟(jì)崛起起飛，但是，自從臺灣出現(xiàn)了民進(jìn)黨打著民主的旗號，擾亂臺灣社會各個方面，臺灣出現(xiàn)了亂象

臺灣上世紀(jì)八十牟代是亞洲四小龍之首，在兩蔣時伐臺灣經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，尤其蔣經(jīng)國時期臺灣經(jīng)濟(jì)崛起起飛，但是，自從臺灣出現(xiàn)了民進(jìn)黨打著民主的旗號，擾亂臺灣社會各個方面，臺灣出現(xiàn)了亂象，經(jīng)濟(jì)停滯倒退，社會矛盾加劇，臺灣人民生活水平下降，綜觀過去這么多年，臺灣民進(jìn)黨沒有給臺灣人民帶來福祉，不懂不會建設(shè)，只會挑釁族群等社會矛盾和分裂!所謂臺灣民進(jìn)黨其實(shí)是美日打著民主旗號，套在臺灣人民脖子上的枷鎖，害怕發(fā)達(dá)崛起的臺灣會脫離美日撐控，尤其日本更害怕臺灣會超過它，所以日本是民進(jìn)黨幕后操縱人，看民進(jìn)黨的言論和行為就說明了一切!臺灣民進(jìn)黨是最大最惡的詐騙犯，只有消滅了臺灣民進(jìn)黨，臺灣人民才能過上好日子，才能有未來!

亞洲四小龍是韓國，新加坡，中國香港，中國臺灣。韓國的汽車工業(yè)跟中國差不多都是從50年代中期開始起步的。朝鮮戰(zhàn)爭剛剛結(jié)束，韓國的經(jīng)濟(jì)狀況遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如朝鮮。韓國的經(jīng)濟(jì)百廢待興，對各種機(jī)械的需求量很大，對于作為主要運(yùn)輸機(jī)械的汽車需求更為迫切，這種現(xiàn)實(shí)需求成為韓國發(fā)展汽車工業(yè)的主要原因。

80年代中期以后，韓國政府又向汽車產(chǎn)業(yè)提出新的發(fā)展目標(biāo)，即進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，加速技術(shù)開發(fā)，增加對外出口，努力使韓國成為汽車生產(chǎn)和出口大國。到1988年時，韓國出口汽車數(shù)量達(dá)57.6萬輛，占當(dāng)年汽車產(chǎn)量（108.4萬輛）的53.2％。1994年，汽車出口數(shù)量增加到73.8萬輛，占當(dāng)年汽車產(chǎn)量的31.9％。從而使韓國不僅成為汽車生產(chǎn)大國，而且成為世界第5位的汽車出口大國，僅次于日本、德國、法國、美國。

在看看臺灣，目前，臺灣十多家汽車生產(chǎn)廠大部分集中在前5家汽車企業(yè)，生產(chǎn)車型達(dá)70多種。5家整車廠的產(chǎn)量集中度在90%以上，但是沒有一家企業(yè)達(dá)到壟斷地位，規(guī)模遠(yuǎn)達(dá)不到最低的汽車生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

1954年裕隆成立第一家汽車制造公司,1957年試制推出第一輛吉普車為其標(biāo)志，開始了與中國大陸，韓國基本同步的臺灣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程。不僅臺灣就連大陸沒有發(fā)展出如同韓國那么發(fā)達(dá)的汽車產(chǎn)業(yè)。在其半個多世紀(jì)中，臺灣汽車產(chǎn)業(yè)有十余家汽車制造廠家如雨后春筍地島內(nèi)誕身，形成散、亂、雜、慢的發(fā)展態(tài)勢。臺灣大部分整車主機(jī)家商皆與日本有合作或合資關(guān)系，臺灣汽車工業(yè)發(fā)展和日本汽車工業(yè)發(fā)展有相當(dāng)密切的依附關(guān)系。零組件廠中95%以上合作對象為日本廠商，因此對日本的依賴性極大，同時受日商技術(shù)母廠的箝制與制約性也最大。臺灣的汽車廠絕大多數(shù)是與外資的合作,但真正到臺灣投資設(shè)廠的大企業(yè)很少。 在長達(dá)30多年的保護(hù)下，臺灣汽車工業(yè)仍沒有形成應(yīng)有競爭力，在很長的一段時間忽略了汽車工業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的問題，結(jié)果導(dǎo)致市場的喪失，競爭力得不到提升，所以跟韓國的汽車工業(yè)也無法相提并論。