【簡(jiǎn)介：】一、貨運(yùn)物流公司有哪些？1、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（CHINA COSCO SHIPPING GROUP，簡(jiǎn)稱：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)）是中央管理的特大型國(guó)有企業(yè)，由中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司與中國(guó)海運(yùn)總公司于2

一、貨運(yùn)物流公司有哪些？

1、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（CHINA COSCO SHIPPING GROUP，簡(jiǎn)稱：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)）是中央管理的特大型國(guó)有企業(yè)，由中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司與中國(guó)海運(yùn)總公司于2016年2月18日在上海組成的一家控股公司。

2、中郵物流有限責(zé)任公司成立于2003年1月18日屬于中國(guó)郵政速遞物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞、國(guó)際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過(guò)程。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專(zhuān)遞品牌和國(guó)內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。

3、遠(yuǎn)成物流（全稱：遠(yuǎn)成物流股份有限公司，Yuan Cheng Logistics Co., Ltd.），總部位于上海市，法定代表人黃遠(yuǎn)成。該公司創(chuàng)立于1988年，并于2001年6月20日在上海市工商局登記成立，主營(yíng)范圍包括公路快運(yùn)、市內(nèi)運(yùn)輸、長(zhǎng)途貨運(yùn)等，產(chǎn)品服務(wù)包括鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)取?/p>

4、德邦快遞是一家提供綜合性快遞和物流供應(yīng)商的民營(yíng)公司，于1996年9月在上海成立。2004年，德邦首創(chuàng)“卡車(chē)航班”業(yè)務(wù)。2011年，成立拉薩營(yíng)業(yè)部，并推出第三代品牌視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)。2018年，在上交所上市。公司為客戶提供陸、海、空多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，提供跨境一體化解決方案。

5、招商局物流集團(tuán)有限公司（招商物流）是國(guó)資委直接管理的國(guó)有大型企業(yè)招商局集團(tuán)有限公司全資下屬子公司，總部位于深圳蛇口。招商局創(chuàng)立于中國(guó)晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期的1872年，是中國(guó)近代民族工商業(yè)的先驅(qū)，在中國(guó)近現(xiàn)代化進(jìn)程中發(fā)揮了重要推動(dòng)作用，被譽(yù)為“中國(guó)民族企業(yè)百年歷程縮影”。

二、汕尾有哪些貨運(yùn)或物流公司？

有很多大小的貨運(yùn)站以下提供幾個(gè)參考：海豐冠粵---彭湃中學(xué)對(duì)面海豐雄發(fā)貨運(yùn)---海深公司隔壁雙亨貨運(yùn)---在三角站一般大件10-20元左右聯(lián)系電話不是很清楚可以先打包前往直接發(fā)貨就可以挺方便的也可以順豐快遞，服務(wù)送上面，但比較昂貴

三、南方航空貨運(yùn)物流有限公司待遇？

根據(jù)網(wǎng)友分享統(tǒng)計(jì)，南方航空物流有限公司平均工資為8424元/月，其中28%的工資收入位于區(qū)間10000-12000元/月，24%的工資收入位于區(qū)間6000-8000元/月。據(jù)分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，南方航空公司年終獎(jiǎng)平均13285元。 南方航空物流有限公司員工分享說(shuō)：工資不高，正式工工資好一些，但是勞務(wù)工工資一般般，正式工有晉升的機(jī)會(huì)，其他福利待遇還不錯(cuò)

四、航空公司貨運(yùn)部有哪些職位？

簡(jiǎn)單的說(shuō)客運(yùn)和貨運(yùn)就是一個(gè)運(yùn)人的一個(gè)運(yùn)貨的。

1.安檢，這個(gè)你不用說(shuō)你應(yīng)該知道。

2.check-in柜臺(tái)的，也就是柜臺(tái)幫你換登機(jī)牌的，這個(gè)有航空公司代理和機(jī)場(chǎng)代理兩種。3問(wèn)訊臺(tái)。這個(gè)是機(jī)場(chǎng)工作人員4.行李輔助。航空公司和機(jī)場(chǎng)的都有還有什么在登機(jī)口開(kāi)門(mén)的行李查詢的，這些都是機(jī)場(chǎng)客運(yùn)的工作人員。還有很多。貨運(yùn)的有貨運(yùn)安檢，各個(gè)航空公司貨運(yùn)站的工作人員。說(shuō)實(shí)話我也說(shuō)不完這些，你這個(gè)問(wèn)題太大了，你要么縮小到某個(gè)崗位可以幫你解釋下。

五、汕尾海豐有哪些貨運(yùn)或物流公司？

有很多大小的貨運(yùn)站

以下提供幾個(gè)參考：

海豐冠粵---彭湃中學(xué)對(duì)面

海豐雄發(fā)貨運(yùn)---海深公司隔壁

雙亨貨運(yùn) ---在三角站

一般大件10-20元左右

聯(lián)系電話不是很清楚

可以先打包

前往直接發(fā)貨就可以

挺方便的

也可以順豐快遞，服務(wù)送上面，但比較昂貴

六、航空貨運(yùn)的方式有哪些？

　　班機(jī)運(yùn)輸　　班機(jī)是指定期開(kāi)航的，定航線，定始發(fā)站、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī)。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(jī)（Combination Carrier).一方面搭載旅客，一方面又運(yùn)送少量貨物。但一些較　　大的航空公司在一些航上開(kāi)辟定期的貨運(yùn)航班，使用全貨機(jī)（All Cargo Carrier)運(yùn)輸。　　班機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn)：　　1、班機(jī)由于固定航線、；固定?？扛酆投ㄆ陂_(kāi)飛航，因此國(guó)際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點(diǎn)?！　?、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間，這對(duì)市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的?！　?、班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸。這是班機(jī)運(yùn)輸不足之處?！　“鼨C(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier）包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類(lèi)?！　?．整包機(jī)　?。?）即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地?！　。?）包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個(gè)月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場(chǎng)及有關(guān)政府部門(mén)申請(qǐng)、辦理過(guò)境或入境的有關(guān)手續(xù)。　?。?）包機(jī)的費(fèi)用：一次一議，隨國(guó)際市場(chǎng)供求情況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)，是按每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用，并按每一飛行公里費(fèi)用的80％收取空放費(fèi)。因此，大批量貨物使用包機(jī)時(shí)，均要爭(zhēng)取來(lái)回程都有貨載，這樣費(fèi)用比較低。只使用單程，運(yùn)費(fèi)比較高?！　?．部分包機(jī)　　（1）由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣(mài)給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。就是部分包機(jī)。運(yùn)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙仿。但貨量又較重的貨物運(yùn)輸。　?。?）部分包機(jī)與班機(jī)的比較　?、贂r(shí)間比班機(jī)長(zhǎng)，盡管部分包機(jī)有固定時(shí)間表，往往因其他原因不能按時(shí)起飛；　?、诟鲊?guó)政府為了保護(hù)本國(guó)航空公司利益常對(duì)從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國(guó)航空公司實(shí)行各種限制。如包機(jī)的活動(dòng)范圍比較狹窄，降落地點(diǎn)受到限制。需降落非指定地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時(shí)，一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門(mén)申請(qǐng)，同意后才能降落（如申請(qǐng)入境、通過(guò)領(lǐng)空和降落地點(diǎn)）?！　。?）包機(jī)的優(yōu)點(diǎn)　　①解決班機(jī)倉(cāng)位不足的矛盾?！　、谪浳锶坑砂鼨C(jī)運(yùn)出，節(jié)省時(shí)間和多次發(fā)貨的手續(xù)?！　、蹚浹a(bǔ)沒(méi)有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)?！　、軠p少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象?！　、菰诳者\(yùn)旺季緩解航班緊張狀況。　?、劢鉀Q海鮮、活動(dòng)物的運(yùn)輸問(wèn)題?！　〖型羞\(yùn)（Consolidation）　　1．集中托運(yùn)的概念　　將若干票單獨(dú)發(fā)運(yùn)的、發(fā)往同一方向的貨物集中起來(lái)作為一票貨，填寫(xiě)一份總運(yùn)單發(fā)運(yùn)到同一到站的做法?！　?．集中托運(yùn)的具體做法　?。?）將每一票貨物分別制定航空運(yùn)輸分運(yùn)單，即出具貨運(yùn)代理的運(yùn)單HAWB（House Airway Bill）。　?。?）將所有貨物區(qū)分方向，按照其目的地相同的同一國(guó)家、同一城市來(lái)集中，制定出航空公司的總運(yùn)單MAWB（Master Airway Bill）?？傔\(yùn)單的發(fā)貨人和收貨人均為航空貨運(yùn)代理公司?！　。?）打出該總運(yùn)單項(xiàng)下的貨運(yùn)清單（Manifest），即此總運(yùn)單有幾個(gè)分運(yùn)單，號(hào)碼各是什么，其中件數(shù)、重量各多少等等?！　。?）把該總運(yùn)單和貨運(yùn)清單作為一整票貨物交給航空公司。一個(gè)總運(yùn)單可視貨物具體情況隨附分運(yùn)單（也可以是一個(gè)分運(yùn)單，也可以是多個(gè)分運(yùn)單）。如：一個(gè)MAWB內(nèi)有10個(gè)HAWB，說(shuō)明此總運(yùn)單內(nèi)有10票貨，發(fā)給10個(gè)不同的收貨人?！　。?）貨物到達(dá)目的地站機(jī)場(chǎng)后，當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)代理公司作為總運(yùn)單的收貨人負(fù)責(zé)接貨、分撥，按不同的分運(yùn)單制定各自的報(bào)關(guān)單據(jù)并代為報(bào)關(guān)、為實(shí)際收貨人辦理有關(guān)接貨關(guān)貨事宜。貨人辦理有關(guān)接貨送貨事宜?！　。?）實(shí)際收貨人在分運(yùn)單上簽收以后，目的站貨運(yùn)代理公司以此向發(fā)貨的貨運(yùn)代理公司反饋到貨信息。　　3．集中托運(yùn)的限制　?。?）集中托運(yùn)只適合辦理普通貨物，對(duì)于等級(jí)運(yùn)價(jià)的貨物，如：貴重物品、危險(xiǎn)品、活動(dòng)物以及文物等不能辦理集中托運(yùn)。　?。?）目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國(guó)家或地區(qū)，其他則不宜辦理。例如：不能把去日本的貨發(fā)到歐洲?！　?．集中托運(yùn)的特點(diǎn)　　（1）節(jié)省運(yùn)費(fèi)：航空貨運(yùn)公司的集中托運(yùn)運(yùn)價(jià)一般都低于航空協(xié)會(huì)的運(yùn)價(jià)。發(fā)貨人可得到低于航于航空公司運(yùn)價(jià)，從而節(jié)省費(fèi)用?！　。?）提供方便：將貨物集中托運(yùn)，可使貨物到達(dá)航空公司到達(dá)地點(diǎn)以外的地方，延伸了航空公司的服務(wù)，方便了貨主。　?。?）提早結(jié)匯：發(fā)貨人將貨物交與航空貨運(yùn)代代理后，即可取得貨物分運(yùn)單，可持分運(yùn)單到銀行盡早辦理結(jié)匯?！　〖型羞\(yùn)方式已在世界范圍內(nèi)普遍開(kāi)展，形成較完善、有效的服務(wù)系統(tǒng)，為促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展和國(guó)際科技文化交流起了良好的作用。集中托運(yùn)成為我國(guó)進(jìn)出口貨物的主要運(yùn)輸方式之一?！　÷?lián)運(yùn)方式　　1．聯(lián)運(yùn)方式的概念　　陸空聯(lián)運(yùn)是火車(chē)、飛機(jī)和卡車(chē)的聯(lián)合運(yùn)輸方式。簡(jiǎn)稱TAT（Train- Air-Truck），或火車(chē)、飛機(jī)的聯(lián)合運(yùn)輸方式，簡(jiǎn)稱TA（Train- Air）?！　?. 國(guó)內(nèi)出口貨物的聯(lián)運(yùn)方式　　我國(guó)空運(yùn)出口貨物通常采用陸空聯(lián)運(yùn)方式。是因?yàn)?，我?guó)幅員遼闊，而國(guó)際航空港口岸主要有北京、上海、廣州等。雖然省會(huì)城市和一些主要城市每天都有班機(jī)飛往上海、北京、廣州，但班機(jī)所帶貨量有限，費(fèi)用比較高。如果采用國(guó)內(nèi)包機(jī)，費(fèi)用更貴。因此在貨量較大的情況下，往往采用陸運(yùn)至航空口岸,再與國(guó)際航班銜接。由于汽車(chē)具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn),在運(yùn)送時(shí)間上更可掌握主動(dòng)，因此一般都采用"TAT"方式組織出運(yùn)?！　∵x自錦程全球訂艙中心

七、南方航空貨運(yùn)物流(廣州)有限公司怎么樣？

非常的好，如果能成為正式員工，3年后的年收入（報(bào)表上的數(shù)字）可以超過(guò)20W，如果是在廣州本部的話，收入更高，福利情況的話，比不上中石油和移動(dòng)但也比一般的公務(wù)員好，具體的不好多說(shuō)，本人也是CSN的成員，工齡有10多年了，收入非常的滿意，工作也不幸虧，空余時(shí)間很多，方便你進(jìn)行其他活動(dòng)

八、航空物流公司有什么職位？

這個(gè)取決于公司的規(guī)模。

大體分為內(nèi)部操作保障、外部市場(chǎng)拓展。內(nèi)部操作保障細(xì)分為:機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)操作、訂艙單據(jù)等內(nèi)部操作、客服、財(cái)務(wù)、辦公室等;

外部市場(chǎng)拓展細(xì)分為:市場(chǎng)部(通常市場(chǎng)開(kāi)發(fā)),商務(wù)部(通常是航空公司運(yùn)價(jià)和航線談判),物流部(通常是登門(mén)取貨和派送業(yè)務(wù))。

九、徐州有哪些比較大的物流公司和貨運(yùn)公司？

香山物流園里有好多，三環(huán)東路上，有中大，旺妮等。

金山橋有宏康，現(xiàn)在徐海公路上又開(kāi)一家新長(zhǎng)江（中外合資）。好多呢

十、航空貨運(yùn)基本常識(shí)有哪些？

航空貨物包裝要求：貨物的包裝應(yīng)確保貨物在裝運(yùn)過(guò)程中不受損壞、遺失或泄漏，不損壞和污染飛機(jī)設(shè)備或其他物品。

郵遞員應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)和數(shù)量、運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境條件和承運(yùn)人的要求，選擇適當(dāng)?shù)膬?nèi)外包裝材料和包裝方法，并妥善包裝，以避免損壞貨物。嚴(yán)禁使用稻草袋包裝或捆草繩。特種航空貨物運(yùn)輸?shù)囊蟪俗袷匾话阖浳镞\(yùn)輸規(guī)則外，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)遵守下列相應(yīng)的特殊要求