【簡介：】一、中國航天發(fā)展史排名？1960年2月19日，中國自行設計制造的試驗型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。1970年4月24日，第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號在酒泉發(fā)射成功，中國成為世界

一、中國航天發(fā)展史排名？

1960年2月19日，中國自行設計制造的試驗型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。

1970年4月24日，第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號在酒泉發(fā)射成功，中國成為世界上第五個發(fā)射衛(wèi)星的國家。

1975年11月26日，中國首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國成為世界上第三個掌握衛(wèi)星返回技術的國家

1985年10月長征火箭開始走向國際市場

1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號試驗飛船在酒泉起飛，21小時后在內蒙古中部回收場成功著陸。

2001年1月10日1時0分，中國自行研制的“神舟”二號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2002年3月25日，“神舟”三號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升入太空。

4月1日，“神舟”三號成功降落于內蒙古中部地區(qū)

2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號無人飛船在零下20多攝氏度的嚴寒中成功發(fā)射，并在飛行7天后平安返回。

2003年1月5日晚上7時許，“神舟”四號飛船在內蒙古中部預定區(qū)域著陸，順利回收。

2002年12月30日零時40分，“神舟”四號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2003年10月15日，中國第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船進入太空，實現(xiàn)了中華民族千年飛天夢想。

2005年10月12日，航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船再次飛上太空，并在遨游太空5天、完成一系列太空實驗后安全返回地面。

神舟七號 2008年09月25日 首次承載三名宇航員進入太空，承載的宇航員是翟志剛、劉伯明和景海鵬， 成功進行出艙活動（又稱太空行走）。

神舟八號 2011年11月01日 由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發(fā)射升空。

2011年11月3日凌晨，與組合天宮一號成功實施首次交會對接任務，成為中國空間實驗室的一部分。

神舟九號 2012年6月16日下午 首次載人交會對接任務3名航天員進入太空，景海鵬、劉旺和劉洋（中國首位女航天員）。

6月18日下午，神舟九號成功與天宮一號目標飛行器實現(xiàn)自動交會對接。

6月24日，航天員劉旺操作飛船順利完成于天宮一號的手控交會對接。

標志著中國完全掌握了載人交會對接技術。

神舟十號 2013年6月11日17時38分搭載三位航天員飛向太空， 將在軌飛行15天，并首次開展我國航天員太空授課活動。

飛行乘組由男航天員聶海勝、張曉光和女航天員王亞平組成，聶海勝擔任指令長

總結：從1999年到2005年，六年時間，六艘飛船，六次飛躍，我國載人航天的速度和效率，令世界稱奇，令億萬中國人民備受鼓舞、倍感自豪。

六年時間，六艘飛船，六次突破，中國航天人以他們的智慧與努力，彌補了物質技術基礎的不足，創(chuàng)造了中國載人航天的一次次快速躍升。

二、中國航天發(fā)展史簡述？

中國航天事業(yè)的發(fā)展史如下：

1956年10月8日，錢學森組建中國第一個火箭與導彈研究機構成立。

1970年，“東方紅一號”送入太空。

1975年，中國發(fā)射了一顆返回式人造衛(wèi)星，第一次實現(xiàn)人造衛(wèi)星“收放自如”。

1981年，中國獨立掌握“一箭多星”發(fā)射技術的國家。

1999年，中國第一艘無人試驗飛船成功發(fā)射。

2003年，中國成為世界上第三個將人類送上太空的國家。

2007年，“嫦娥一號”用相機掀開了月球表面神秘的面紗。

2008年，“神州七號”完成空間出艙活動。

2010年，“嫦娥二號”探測月球環(huán)境。

2012年，“神州九號”與“天宮一號”實現(xiàn)載人“太空之吻”。

2013年，“嫦娥三號”成為中國第一個月球軟著陸的無人登月探測器。

2018年，“嫦娥四號”帶著“玉兔二號”來到了月球背面，開啟月球探測新旅程。

2019年，“長征十一號”首次完成海上發(fā)射。

2020年11月，“長征五號”成功將“嫦娥五號”送入地月轉移軌道，開啟中國首次地外天體采樣返回之旅。

2021年6月17日9時22分，長征二號送入太空。

三、中國航天發(fā)展史簡介？

1956年10月8日，中國第一個火箭導彈研制機構——國防部第五研究院成立，錢學森任院長。

1964年7月19日，中國第一枚內載小白鼠的生物火箭在安徽廣德發(fā)射成功，中國空間科學探測邁出了第一步。

1968年4月1日，中國航天醫(yī)學工程研究所成立，開始選訓宇航員和進行載人航天醫(yī)學工程研究。

1970年4月24日，隨著第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號在酒泉發(fā)射成功，中國成為世界上第五個發(fā)射衛(wèi)星的國家。

1975年11月26日，首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國成為世界上第三個掌握衛(wèi)星返回技術的國家。

1988年9月7日，長征4號運載火箭在太原成功發(fā)射了風云1號A氣象衛(wèi)星。

1990年4月7日，“長征3號”運載火箭成功發(fā)射美國研制的“亞洲1號”衛(wèi)星，中國在國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務市場中占有了一席之地。

1990年7月16日，“長征”2號捆綁式火箭首次在西昌發(fā)射成功，為發(fā)射載人航天器打下了基礎。

1992年，中國載人飛船正式列入國家計劃進行研制，這項工程后來被定名為“神舟”號飛船載人航天工程。

1999年11月20日，中國成功發(fā)射第一艘宇宙飛船--“神舟”試驗飛船，飛船返回艙于次日在內蒙古自治區(qū)中部地區(qū)成功著陸。

2001年1月10日，中國成功發(fā)射“神舟”2號試驗飛船，按照預定計劃在太空完成空間科學和技術試驗任務后，于1月16日在內蒙古中部地區(qū)準確返回。

2002年3月25日，中國成功發(fā)射“神舟”3號試驗飛船，環(huán)繞地球飛行了108圈后，于4月1日準確降落在內蒙古中部地區(qū)。

2002年12月30日，中國成功發(fā)射“神舟”4號飛船。

載人航天工程又稱“921工程”，是黨中央國務院1992年1月做出決策并開始實施的重大工程。1999年月11月成功發(fā)射了第一艘無人飛船，隨后又成功發(fā)射了3艘無人飛船，2003年10月15日，航天英雄楊利偉乘坐神舟5號飛船勝利完成了我國首次載人飛行，實現(xiàn)了中華民族“飛天”的千年夢想。

2005年10月12～17日，航天員費俊龍、聶海勝圓滿完成神舟六號飛行任務，中國載人航天實現(xiàn)了2人5天、航天員直接參與空間科學實驗活動的新跨越，中國成為繼俄羅斯和美國之后世界上第三個掌握載人航天技術的國家，這是我們中華民族的驕傲。

四、中國航天未來發(fā)展史？

中國航天事業(yè)的起步，始于65年前中共中央成立中華人民共和國航空工業(yè)委員會，統(tǒng)一領導中國的航空和火箭事業(yè)。

2021年，建黨百年華誕之際，5月中國首次火星探測任務天問一號著陸巡視器成功著陸火星，6月神舟十二號載人航天飛船被送入預定軌道，再次見證著中國航天進入新世紀飛速發(fā)展。

航天是一個承載著人類崇高理想的行業(yè)，不僅是文明發(fā)展史的標記，也體現(xiàn)著一個國家的綜合國力、國防實力。

五、中國航天芯片發(fā)展史？

說起中國的芯片發(fā)展史，最早要追溯到20世紀五十年代，這里不得不提到一個人，那就是---王守武，王守武1919年3月15日，生于江蘇蘇州。1941年畢業(yè)于同濟大學。1946年獲美國普渡大學碩士學位，1949年獲博士學位。歷任中國科學院半導體研究所研究員、半導體研究室主任、微電子中心名譽主任。

解放初期的中國百廢待興，在半導體和集成電路領域可以說是一片荒蕪。當時王守武與他同期的黃昆在北京大學物理系開設了《半導體物理學》的課程，這一新興課程也由他們四人（洪朝生、湯定元）合作講授。

關于《半導體物理學》這本著作后來幾乎成為我國理工專業(yè)學生的必讀經典之作。說到《半導體物理學》這本著作還有另外一位作者---謝希德。她是復旦的老校長，被稱作“中國半導體之母”。她是中國半導體物理和表面物理科學研究的主要倡導者和組織者之一。

1956年，在周恩來總理的重點關注下，半導體技術被列入國家重要的科學技術項目。由此中國開始了漫長的半導體全面攻堅戰(zhàn)。

1947年12月23日，美國貝爾實驗室正式地成功演示了第一個基于鍺半導體的具有放大功能的點接觸式晶體管，標志著現(xiàn)代半導體產業(yè)的誕生和信息時代的開啟。

1960年，中科院半導體所和河北半導體所正式成立，標志著我國半導體工業(yè)體系初步建成。

此時全世界各國都在積蓄力量 發(fā)展科技，然而此時的中國在這場科技戰(zhàn)爭打響前時期，中國卻顯現(xiàn)出無力感，集成電路等先進技術在國際社會的施壓之下，讓中國斷了與國際技術交流。再者就是當時中國還在進行文革，街上浮現(xiàn)的是甚是夸張的標語：街邊隨便的一個老太太在弄堂里拉一個爐子都能做出半導體。

技術更迭速度是非常的迅速中國至此已經開始落后。

1960年，國營江南無線電器材廠就成立于無錫一個名為棉花巷的地方，200左右名員工的主要任務就是生產二極管。隨后在1968年底，國家“大力發(fā)展電子工業(yè)”的號召從上傳到下，國防工業(yè)軍管小組大手一揮，無錫無線電機械學校與“742”廠合并，開始搞新型半導體工藝設備的研究、試制和生產。

742廠

1982年，國務院專門成立領導小組，制定詳細的中國芯片發(fā)展規(guī)劃，四年之后，籌備許久的關于中國芯的第一個發(fā)展戰(zhàn)略誕生——“531”戰(zhàn)略。

1988年，我國集成電路產量達到1億塊，標志著我國開始進入工業(yè)化大生產，比老美晚了22年，比日本晚了20年，從1965年的第一塊集成電路，中國用了漫漫的23年。

“531”戰(zhàn)略的成功，讓當時的中國人充滿了斗志，于是908工程順利誕生，當時計劃投入20億資金，但是這一計劃在審核階段就花費了整整兩年的時間，兩年時間說長不長，但是對于高新技術發(fā)展來說卻是漫長的一段時間。1997年無錫華晶才建成 此時已經整整落后其他國家一大截。

20世紀90年代，國家領導人在參觀了三星集成電路生產線后意識到了中國在集成電路方面的落后。當時帶回來的是“觸目驚心”的四字感嘆。在如此背景下誕生了909工程。909工程的審批上吸取了908的教訓。資金計劃審批幾乎是即刻就到位了。

2001年對中國人來說是一個不平凡的一年，2001年中國申奧成功，2001年“方舟1號”誕生。此時中國的龍芯項目也在悄然地進行著。當時龍芯項目所遇也是困難重重，由于技術上面的不成熟，無法得到市場的認可。

龍芯

再說說這個時候的華為已經在默默地扶持海思為后面的華為崛起打下基礎。華為任正非知道，在科技領域，沒有喘息的機會，哪怕落后一點點，就意味著逐漸死亡。1991年華為成立ASIC設計中心，設計自己的芯片，而在當時，華為才剛剛創(chuàng)立四年，員工只有幾十人，資金就是第一大難題。但華為人沒有放棄，兩年之后華為研發(fā)出第一塊數(shù)字專用集成電路，2004年在ASIC基礎上，華為的神秘部隊海思誕生了，十幾年間，海思沒有停下更新迭代的腳步。

2006年，“核高基”重大專項正式上馬?！昂烁呋笔恰昂诵碾娮悠骷⒏叨送ㄓ眯酒盎A軟件產品”的簡稱。當年，國務院頒布了《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020年）》，將“核高基”列為16個科技重大專項之首，與載人航天、探月工程等并列。

現(xiàn)在的美國技術制裁的情況下 換種思路考慮何嘗不是促進中國的高新技術發(fā)展了，希望國家砥礪前行，美國是否是搬起石頭砸自己的腳，讓我們拭目以待。

六、中國航天發(fā)展史文字敘述？

1958年4月開始興建中國第一個運載火箭發(fā)射場。1958年5月17日毛澤東主席在中共八大二次會議上指出：“我們也要搞人造衛(wèi)星?！?/p>

1960年2月19日中國自行設計制造的試驗型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。九月，探空火箭發(fā)射成功。1960年11月5日中國仿制的蘇聯(lián)“P—2”導彈首次發(fā)射試驗獲得成功。

1970年4月24日21時31分，中國“東方紅”一號飛向太空。這是中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。

1987年8月，中國返回式衛(wèi)星為法國搭載試驗裝置。這是中國打入世界航天市場的首次嘗試。

七、中國航天發(fā)展史40字？

中國航天發(fā)展史

要中國航天事業(yè)自1956年創(chuàng)建以來，經歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、配套發(fā)展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，迄今已達到了相當規(guī)模和水平：形成了完整配套的研究、設計、生產和試驗體系；建立了能發(fā)射各類衛(wèi)星和載人飛船的航天器發(fā)射中心和由國內各地面站、遠程跟蹤測量船組成的測控網(wǎng)；建立了多種衛(wèi)星應用系統(tǒng)，取得了顯著的社會效益和經濟效益；建立了具有一定水平的空間科學研究系統(tǒng)，取得了多項創(chuàng)新成果；培育了一支素質好、技術水平高的航天科技隊伍。

空間技術

1. 人造地球衛(wèi)星。中國于1970年4月24日成功地研制并發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”，成為世界上第五個獨立自主研制和發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。截至2000年10月，中國共研制并發(fā)射了47顆不同類型的人造地球衛(wèi)星，飛行成功率達90%以上。目前，中國已初步形成了四個衛(wèi)星系列——返回式遙感衛(wèi)星系列、“東方紅”通信廣播衛(wèi)星系列、“風云”氣象衛(wèi)星系列和“實踐”科學探測與技術試驗衛(wèi)星系列，“資源”地球資源衛(wèi)星系列也即將形成。中國是世界上第三個掌握衛(wèi)星回收技術的國家，衛(wèi)星回收成功率達到國際先進水平；中國是世界上第五個獨立研制和發(fā)射地球靜止軌道通信衛(wèi)星的國家。中國的氣象衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星主要技術指標已達到二十世紀九十年代初期的國際水平。近幾年來，中國研制并發(fā)射的6顆通信、地球資源和氣象衛(wèi)星投入使用后，工作穩(wěn)定，性能良好，產生了很好的社會效益和經濟效益。

運載火箭 。

中國獨立自主地研制了12種不同型號的“長征”系列運載火箭，適用于發(fā)射近地軌道、地球靜止軌道和太陽同步軌道衛(wèi)星。“長征”系列運載火箭近地軌道最大運載能力達到9200千克，地球同步轉移軌道最大運載能力達到5100千克，基本能夠滿足不同用戶的需求。自1985年中國政府正式宣布將“長征”系列運載火箭投入國際商業(yè)發(fā)射市場以來，已將27顆外國制造的衛(wèi)星成功地送入太空，在國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務市場中占有了一席之地。迄今，“長征”系列運載火箭共實施了63次發(fā)射；1996年10月至2000年10月，“長征”系列運載火箭已連續(xù)21次發(fā)射成功。

3.航天器發(fā)射場。

中國已建成酒泉、西昌、太原三個航天器發(fā)射場，并圓滿完成了各種運載火箭的飛行試驗和各類人造衛(wèi)星、試驗飛船的發(fā)射任務。中國航天器發(fā)射場既可完成國內發(fā)射任務，又具有完成為國際商業(yè)發(fā)射服務和開展其他國際航天合作的能力。

4. 航天測控。

中國已建成完整的航天測控網(wǎng)，包括陸地測控站和海上測控船，圓滿完成了從近地軌道衛(wèi)星到地球靜止軌道衛(wèi)星、從衛(wèi)星到試驗飛船的航天測控任務。中國航天測控網(wǎng)已具備國際聯(lián)網(wǎng)共享測控資源的能力，測控技術達到了世界先進水平。

載人航天

中國于1992年開始實施載人飛船航天工程，研制了載人飛船和高可靠運載火箭，開展了航天醫(yī)學和空間生命科學的工程研究，選拔了預備航天員，研制了一批空間遙感和空間科學試驗裝置。1999年11月20日至21日，中國成功地發(fā)射并回收了第一艘“神舟”號無人試驗飛船，標志著中國已突破了載人飛船的基本技術，在載人航天領域邁出了重要步伐。

參考資料：

1.人造地球衛(wèi)星。中國于1970年4月24日成功地研制并發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”，成為世界上第五個獨立自主研制和發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。截至2000年10月，中國共研制并發(fā)射了47顆不同類型的人造地球衛(wèi)星，飛行成功率達90%以上。目前，中國已初步形成了四個衛(wèi)星系列——返回式遙感衛(wèi)星系列、“東方紅”通信廣播衛(wèi)星系列、“風云”氣象衛(wèi)星系列和“實踐”科學探測與技術試驗衛(wèi)星系列，“資源”地球資源衛(wèi)星系列也即將形成。中國是世界上第三個掌握衛(wèi)星回收技術的國家，衛(wèi)星回收成功率達到國際先進水平；中國是世界上第五個獨立研制和發(fā)射地球靜止軌道通信衛(wèi)星的國家。中國的氣象衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星主要技術指標已達到二十世紀九十年代初期的國際水平。近幾年來，中國研制并發(fā)射的6顆通信、地球資源和氣象衛(wèi)星投入使用后，工作穩(wěn)定，性能良好，產生了很好的社會效益和經濟效益

八、中國航天技術發(fā)展史？

　中國航天事業(yè)自1956年創(chuàng)建以來，經歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、配套發(fā)展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，迄今已達到了相當規(guī)模和水平：形成了完整配套的研究、設計、生產和試驗體系；建立了能發(fā)射各類衛(wèi)星和載人飛船的航天器發(fā)射中心和由國內各地面站、遠程跟蹤測量船組成的測控網(wǎng)；建立了多種衛(wèi)星應用系統(tǒng)，取得了顯著的社會效益和經濟效益；建立了具有一定水平的空間科學研究系統(tǒng)，取得了多項創(chuàng)新成果；培育了一支素質好、技術水平高的航天科技隊伍。

　　中國航天事業(yè)是在基礎工業(yè)比較薄弱、科技水平相對落后和特殊的國情、特定的歷史條件下發(fā)展起來的。中國獨立自主地進行航天活動，以較少的投入，在較短的時間里，走出了一條適合本國國情和有自身特色的發(fā)展道路，取得了一系列重要成就。中國在衛(wèi)星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術、捆綁火箭技術以及靜止軌道衛(wèi)星發(fā)射與測控等許多重要技術領域已躋身世界先進行列；在遙感衛(wèi)星研制及其應用、通信衛(wèi)星研制及其應用、載人飛船試驗以及空間微重力實驗等方面均取得重大成果?！　?/p>

空間技術　　

1. 人造地球衛(wèi)星。中國于1970年4月24日成功地研制并發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”，成為世界上第五個獨立自主研制和發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。截至2000年10月，中國共研制并發(fā)射了47顆不同類型的人造地球衛(wèi)星，飛行成功率達90%以上。目前，中國已初步形成了四個衛(wèi)星系列——返回式遙感衛(wèi)星系列、“東方紅”通信廣播衛(wèi)星系列、“風云”氣象衛(wèi)星系列和“實踐”科學探測與技術試驗衛(wèi)星系列，“資源”地球資源衛(wèi)星系列也即將形成。中國是世界上第三個掌握衛(wèi)星回收技術的國家，衛(wèi)星回收成功率達到國際先進水平；中國是世界上第五個獨立研制和發(fā)射地球靜止軌道通信衛(wèi)星的國家。中國的氣象衛(wèi)星、地球資源衛(wèi)星主要技術指標已達到二十世紀九十年代初期的國際水平。近幾年來，中國研制并發(fā)射的6顆通信、地球資源和氣象衛(wèi)星投入使用后，工作穩(wěn)定，性能良好，產生了很好的社會效益和經濟效益?！　?/p>

2. 運載火箭。中國獨立自主地研制了12種不同型號的“長征”系列運載火箭，適用于發(fā)射近地軌道、地球靜止軌道和太陽同步軌道衛(wèi)星。“長征”系列運載火箭近地軌道最大運載能力達到9200千克，地球同步轉移軌道最大運載能力達到5100千克，基本能夠滿足不同用戶的需求。自1985年中國政府正式宣布將“長征”系列運載火箭投入國際商業(yè)發(fā)射市場以來，已將27顆外國制造的衛(wèi)星成功地送入太空，在國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務市場中占有了一席之地。迄今，“長征”系列運載火箭共實施了63次發(fā)射；1996年10月至2000年10月，“長征”系列運載火箭已連續(xù)21次發(fā)射成功?！　?/p>

3. 航天器發(fā)射場。中國已建成酒泉、西昌、太原三個航天器發(fā)射場，并圓滿完成了各種運載火箭的飛行試驗和各類人造衛(wèi)星、試驗飛船的發(fā)射任務。中國航天器發(fā)射場既可完成國內發(fā)射任務，又具有完成為國際商業(yè)發(fā)射服務和開展其他國際航天合作的能力?！　?/p>

4. 航天測控。中國已建成完整的航天測控網(wǎng)，包括陸地測控站和海上測控船，圓滿完成了從近地軌道衛(wèi)星到地球靜止軌道衛(wèi)星、從衛(wèi)星到試驗飛船的航天測控任務。中國航天測控網(wǎng)已具備國際聯(lián)網(wǎng)共享測控資源的能力，測控技術達到了世界先進水平。　　

5. 載人航天。中國于1992年開始實施載人飛船航天工程，研制了載人飛船和高可靠運載火箭，開展了航天醫(yī)學和空間生命科學的工程研究，選拔了預備航天員，研制了一批空間遙感和空間科學試驗裝置。1999年11月20日至21日，中國成功地發(fā)射并回收了第一艘“神舟”號無人試驗飛船，標志著中國已突破了載人飛船的基本技術，在載人航天領域邁出了重要步伐。　　

空間應用　　

中國重視研制各種應用衛(wèi)星和開發(fā)衛(wèi)星應用技術，在衛(wèi)星遙感、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導航定位等方面取得了長足發(fā)展。中國研制和發(fā)射的衛(wèi)星中，遙感衛(wèi)星和通信衛(wèi)星約占71%，這些衛(wèi)星已廣泛應用于經濟、科技、文化和國防建設的各個領域，取得了顯著的社會效益和經濟效益。國家有關部門還積極利用國外各種應用衛(wèi)星開展應用技術研究，取得了很好的應用效果?！　?/p>

1. 衛(wèi)星遙感。中國從二十世紀七十年代初期開始利用國內外遙感衛(wèi)星，開展衛(wèi)星遙感應用技術的研究、開發(fā)和推廣工作，在氣象、地礦、測繪、農林、水利、海洋、地震和城市建設等方面得到了廣泛應用。目前，國家遙感中心、國家衛(wèi)星氣象中心、中國資源衛(wèi)星應用中心、衛(wèi)星海洋應用中心和中國遙感衛(wèi)星地面接收站等機構，以及國務院有關部委、部分省市和中國科學院的衛(wèi)星遙感應用研究機構已經建立起來。這些專業(yè)機構利用國內外遙感衛(wèi)星開展了氣象預報、國土普查、作物估產、森林調查、災害監(jiān)測、環(huán)境保護、海洋預報、城市規(guī)劃和地圖測繪等多方面、多領域的應用研究工作。特別是衛(wèi)星氣象地面應用系統(tǒng)的業(yè)務化運行，極大地提高了對災害性天氣預報的準確性，使國家和人民群眾的經濟損失有了明顯的減少。　　

2. 衛(wèi)星通信。中國從二十世紀八十年代中期開始利用國內外通信衛(wèi)星，發(fā)展衛(wèi)星通信技術，以滿足日益增長的通信、廣播和教育事業(yè)的發(fā)展需求。在衛(wèi)星固定通信業(yè)務方面，全國建有數(shù)十座大中型衛(wèi)星通信地球站，聯(lián)結世界180多個國家和地區(qū)的國際衛(wèi)星通信話路達2.7萬多條。中國已建成國內衛(wèi)星公眾通信網(wǎng)，國內衛(wèi)星通信話路達7萬多條，初步解決了邊遠地區(qū)的通信問題。甚小口徑終端(VSAT)通信業(yè)務近幾年發(fā)展較快，已有國內甚小口徑終端通信業(yè)務經營單位30個，服務小站用戶15000個，其中雙向小站用戶超過6300個；同時建立了金融、氣象、交通、石油、水利、民航、電力、衛(wèi)生和新聞等幾十個部門的80多個專用通信網(wǎng)，甚小口徑終端上萬個。在衛(wèi)星電視廣播業(yè)務方面，中國已建成覆蓋全球的衛(wèi)星電視廣播系統(tǒng)和覆蓋全國的衛(wèi)星電視教育系統(tǒng)。中國從1985年開始利用衛(wèi)星傳送廣播電視節(jié)目，目前已形成了占用33個通信衛(wèi)星轉發(fā)器的衛(wèi)星傳輸覆蓋網(wǎng)，負責傳送中央、地方電視節(jié)目和教育電視節(jié)目共計47套，以及中央32路對內、對外廣播節(jié)目和近40套地方廣播節(jié)目。衛(wèi)星教育電視廣播開播十多年來，有3000多萬人接受了大、中專教育與培訓。近年來，中國建成了衛(wèi)星直播試驗平臺，通過數(shù)字壓縮方式將中央和地方的衛(wèi)星電視節(jié)目傳送到無線廣播電視覆蓋不到的廣大農村地區(qū)，使中國廣播電視的覆蓋率有了很大提高。中國現(xiàn)有衛(wèi)星電視廣播接收站約18.9萬座。在衛(wèi)星直播試驗平臺上，還建立了中國教育衛(wèi)星寬帶多媒體傳輸網(wǎng)絡，面向全國開展遠程教育和信息技術的綜合服務?！　?/p>

3. 衛(wèi)星導航定位。中國從二十世紀八十年代初期開始利用國外導航衛(wèi)星，開展衛(wèi)星導航定位應用技術開發(fā)工作，并在大地測量、船舶導航、飛機導航、地震監(jiān)測、地質防災監(jiān)測、森林防火滅火和城市交通管理等許多行業(yè)得到了廣泛應用。中國在1992年加入了國際低軌道搜索和營救衛(wèi)星組織（COSPAS-SARSAT），以后還建立了中國任務控制中心，大大提高了船舶、飛機和車輛遇險報警服務能力?！　?/p>

空間科學

　　中國在二十世紀六十年代初期開始利用探空火箭、探空氣球開展了高層大氣探測。在七十年代初期開始利用“實踐”系列科學探測與技術試驗衛(wèi)星開展了一系列空間探測和研究，獲得了很多寶貴的環(huán)境探測資料。近年來，開展了空間天氣預報的研究工作及相應的國際合作。從八十年代末開始利用返回型遙感衛(wèi)星進行了多種空間科學實驗，在晶體和蛋白質生長、細胞培養(yǎng)、作物育種等方面取得了很好的成果。中國空間科學在基礎理論研究方面取得了若干創(chuàng)新成果，在空間物理學、微重力科學和空間生命科學等領域建立了具有一定水平的對外開放的國家級實驗室，建立了空間有效載荷應用中心，具有支持進行空間科學實驗的基本能力。近年來，利用“實踐”系列科學探測與技術試驗衛(wèi)星對近地空間環(huán)境中的帶電粒子及其效應進行了較為詳細的探測，并首次完成了微重力流體物理兩層流體空間實驗，實現(xiàn)了空間實驗的遙操作。

九、中國航天高鐵的發(fā)展史？

1998年，廣深鐵路電氣化提速改造完成，設計最高時速為200公里，為了研究通過擺式列車在中國鐵路既有線實現(xiàn)提速至高速鐵路的可行性，同年8月廣深鐵路率先使用向瑞典租賃的X2000擺式高速動車組。由于全線采用了眾多達到1990年代國際先進水平的技術和設備，因此當時廣深鐵路被視為中國由既有線改造踏入高速鐵路的開端。1998年6月，韶山8型電力機車于京廣鐵路的區(qū)段試驗中達到了時速240公里的速度，創(chuàng)下了當時的“中國鐵路第一速”，是為中國第一種高速鐵路機車。

中國鐵路高速化的過渡始于1999年興建的秦沈客運專線，全長404公里，本線于2003年開通運營。以橋梁工程為代表，秦沈客運專線的線下工程完全符合國際對于高速鐵路的定義標準，因為在此線投入運營之前，我國自主研制的高速列車分別在線上高速試驗運行，并分別創(chuàng)造出292公里/時，321公里/時的試驗記錄。

首條高鐵，武廣高鐵2009年12月9日試運行成功，于26日正式運營。最高運營速度達到394里/小時，武漢到廣州3個小時便可到達。武漢至廣州間旅行時間由原來的約11小時縮短到3小時左右，武漢到長沙直達僅需1個小時，長沙到廣州直達僅需2小時。武廣高鐵成為世界上運營速度最快、密度最大的高速鐵路。而且還是中國第一條350公里/小時速高鐵。

2004年1月國務院常務會議討論并原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以大氣魄繪就了超過1.2萬公里“四縱四橫”快速客運專線網(wǎng)。同年，中國在廣深鐵路首次開行時速達160公里的國產快速旅客列車。廣深鐵路被譽為中國高速鐵路成長、成熟的“試驗田”。從此中國的鐵路迅速發(fā)展，鋪滿神州大地，直到2017年7月9日世界首條修建在濕陷性黃土地區(qū)與高原區(qū)的，連接中國中部和西部時速350公里的滬蘭高速鐵路開通運營。

中國大陸“四縱四橫”客運專線是指省會城市及大中城市間的長途高速鐵路。中國中長期鐵路規(guī)劃中，到2020年中國的四縱四橫客運專線網(wǎng)絡全長將達到16000公里，沿線城市煥發(fā)新活力高鐵對中國工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的發(fā)展起到了非常重要的促進作用，促使高鐵沿線中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)選擇重新“布局”以高鐵中心城市輻射和帶動周邊城市同步發(fā)展。

目前我國的高鐵是世界上最成熟，最安全，最快的高鐵。不久的將來，全國各地都會有高鐵，出行特別方便，所需的高鐵人才數(shù)量也很大。近年來，中國的高鐵一直在走向世界，國際化程度越來越高。 中國已成為擁有世界上最完善的高速鐵路系統(tǒng)技術，最強大的整合能力，最長的運行里程，最高的運行速度和最大的在建規(guī)模的國家。

十、中國航天事業(yè)的發(fā)展史？

錢學森在1956年2月17日，起草了《建立我國國防航空工業(yè)的意見》的，同年四月,中華人民共和國航空工業(yè)委員會成立，標志著中國航天事業(yè)的正式開始。

1965年 長征一號運載火箭 為發(fā)射中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號”,第一款國產航天火箭“長征一號”于1965年投入研制。

1970年4月24日,東方紅一號送入軌道,發(fā)射獲得圓滿成功。

1970年4月24日,我國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心騰空而起,拉開了中華民族進軍太空的序幕。

1975年11月26日,我國第一顆返回式衛(wèi)星在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征二號”運載火箭成功發(fā)射?；厥张撚?1月29日安全返回地面,降落在貴州六枝地區(qū)。

1982年10月12日,中國首次以潛艇從水下向預定海域發(fā)射運載火箭獲得成功,標志著我國運載火箭技術達到了一個新水平。

1984年4月8日19時20分,“長征三號”運載火箭成功把中國第一顆靜止軌道實驗通信衛(wèi)星“東方紅號”送往太空。開創(chuàng)了我國衛(wèi)星通信的新紀元。

1987年8月 長征火箭為法國搭載試驗裝置

1988年9月7日凌晨4時30分19秒,我國第一顆氣象衛(wèi)星“風云一號”A星發(fā)射升空。從此,我國告別了完全依賴外國氣象衛(wèi)星數(shù)據(jù)的歷史,擁有了屬于自己的衛(wèi)星體系。

1999年11月20日,中國第一艘載人航天試驗飛船“神舟一號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空,開啟了中國“太空舞步”的序曲,對中國航天意義重大

2000年10月31日，首顆北斗導航試驗衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射開始,我國逐步建立起了自己的北斗衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)。

神舟五號是我國第一艘載人飛船,于2003年10月15日9時整從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射,將航天員楊利偉及一面五星紅旗送入太空。它的成功發(fā)射與返回標志著中國成為世界上第三個有能力把人送入太空的國家,是中國航天事業(yè)在新世紀的一座里程碑。

2005年10月12日至16日,我國航天員費俊龍,聶海勝乘坐“神舟六號”載人飛船,在太空繞地球運行76圈,歷時4天19小時33分,實現(xiàn)了多人多天飛行并安全返回主著陸場的目標。 2007年10月24日,我國第一顆繞月人造衛(wèi)星“嫦娥一號”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心搭乘“長征三號甲”運載火箭順利發(fā)射升空?！版隙鹨惶枴睂崿F(xiàn)了中國人登月的千年夢想,展示了中國的綜合實力,宣告中國進入了太空研究的前沿陣地。