【簡介:】飛機(jī)的最大起飛重量,是指該型飛機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、剎車效能限制等因素而確定的飛機(jī)在起飛線加大馬力起飛滑跑時(shí)全部重量的最大限額,故又稱為最大起飛全重。這個(gè)數(shù)據(jù)
飛機(jī)的最大起飛重量,是指該型飛機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、剎車效能限制等因素而確定的飛機(jī)在起飛線加大馬力起飛滑跑時(shí)全部重量的最大限額,故又稱為最大起飛全重。
這個(gè)數(shù)據(jù)是由飛機(jī)制造廠規(guī)定的。
最大起飛重量的影響因素
1)場溫、場壓和機(jī)場標(biāo)高——機(jī)場上空的溫度、氣壓高低,以及機(jī)場標(biāo)高的高低均影響空氣的密度,導(dǎo)致飛機(jī)受到的升力發(fā)生變化。當(dāng)場溫高或者場壓低或者機(jī)場標(biāo)高高時(shí),空氣的密度就小,使飛機(jī)的加速力減小,受到的升力小,這就要使飛機(jī)的離地速度增大,起飛滑跑距離增長,否則飛機(jī)就得減少重量起飛。
(2)風(fēng)向、風(fēng)速——飛機(jī)起飛時(shí)如有頂風(fēng),可以縮短起飛滑跑距離。風(fēng)向越是正頂,風(fēng)速越大,影響也越大。在飛機(jī)需要減重起飛的情況下,如有頂風(fēng),可以按照規(guī)定計(jì)算出能夠增加載重的重量,用以抵消一部分減重。但若飛機(jī)不是減重起飛,雖有頂風(fēng)也不能增加起飛重量。
(3)跑道長度——飛機(jī)的起飛重量大,需要的升力大,飛機(jī)的離地速度也大,這就要求起飛滑跑的距離。
(4)跑道坡度、道面結(jié)構(gòu)、道面干濕狀態(tài)——跑道的縱坡向上,飛機(jī)起飛滑跑時(shí)阻力大,加速困難,需延長滑跑距離。道面越粗糙,阻力越大。道面潮濕,飛機(jī)不易增速,使滑跑距離延長。當(dāng)滑跑距離受限制時(shí),只能減重起飛。
(5)機(jī)場周圍的凈空條件——要考慮在飛機(jī)起飛時(shí)若發(fā)生一臺發(fā)動(dòng)機(jī)停車,飛機(jī)繼續(xù)起飛時(shí)能安全超越機(jī)場周圍飛行航道上的障礙物。如果不能超越,必須減重起飛。
(6)航路上障礙物情況——要考慮飛機(jī)在航路上飛行時(shí),如發(fā)生一臺發(fā)動(dòng)機(jī)停車,能安全超越障礙物(一般指高山)。如若不能,則應(yīng)減重。
分類重量估算
飛機(jī)的起飛重量由結(jié)構(gòu)重量、動(dòng)力裝置重量、固定設(shè)備重量、燃油重量(包括任務(wù)燃油與死油)、乘員重量和有效裝載重量組成。
結(jié)構(gòu)重量結(jié)構(gòu)重量主要包括機(jī)翼重量、機(jī)身重量、尾翼重量和起落架重量。
1)機(jī)翼重量機(jī)翼結(jié)構(gòu)屬薄壁結(jié)構(gòu),構(gòu)造上主要分為蒙皮和骨架結(jié)構(gòu)。機(jī)翼重量一般為起飛重量的 7% ~ 12%,占結(jié)構(gòu)重量的 30% ~ 40%,每 m2 機(jī)翼參考重量為 7 ~ 17kg。
2)機(jī)身重量機(jī)身結(jié)構(gòu)是由縱向元件(長桁、桁梁)和橫向元件(隔框、蒙皮)組合而成。機(jī)身重量一般為起飛重量的8% ~ 12%,占結(jié)構(gòu)重量的 30% ~ 40%,每平方米機(jī)身表面積重量約為 6 ~ 12kg。
3)尾翼重量尾翼的結(jié)構(gòu)與機(jī)翼類似。尾翼重量一般為起飛重量的1% ~ 3%,占結(jié)構(gòu)重量的 3% ~ 8%,每 m2 尾翼參考重量為 5 ~ 10kg。
4)起落架重量起落架重量一般占起飛重量的 3% ~ 5%,占結(jié)構(gòu)重量的 8% ~ 15%。
動(dòng)力裝置重量動(dòng)力裝置重量通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)氣系統(tǒng)、螺旋槳、燃油系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)操作、啟動(dòng)系統(tǒng)、螺旋槳操作和滑油系統(tǒng)等)重量組成。動(dòng)力裝置重量一般占起飛重量的 8% ~ 20%。
固定設(shè)備重量固定設(shè)備重量一般包括飛行操作系統(tǒng)重量、液壓與氣壓系統(tǒng)重量、電氣系統(tǒng)重量及儀表和通信導(dǎo)航設(shè)備重量四類。
燃油重量飛機(jī)燃油包括任務(wù)燃油與死油,其中任務(wù)燃油又分為可用燃油和備份燃油。