【簡介：】德國的航空主要是合作發(fā)展和向外國購買兩種方案，民航方面是空客；空軍方面，“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)是四國合作，其它飛機(jī)直接買美國現(xiàn)成的，從獨(dú)立研發(fā)的角度看起來的確沒有特別能拿得出手的

德國的航空主要是合作發(fā)展和向外國購買兩種方案，民航方面是空客；空軍方面，“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)是四國合作，其它飛機(jī)直接買美國現(xiàn)成的，從獨(dú)立研發(fā)的角度看起來的確沒有特別能拿得出手的作品。我主要回答一下航天方面的問題。

德國的航天航空業(yè)落后，這個(gè)說法可能欠妥，只能說相比美國，俄羅斯，法國，甚至中國，日本等這幾個(gè)走獨(dú)立自主道路的國家來比，顯得航天航空領(lǐng)域的活動(dòng)和成果不那么突出，但德國的航天工業(yè)一點(diǎn)不算落后。

首先，歐空局ESA的成立后，歐洲很多空間活動(dòng)就以ESA各成員國和合作的方式開展，各個(gè)成員國沒有必要花費(fèi)大量的人力和物力獨(dú)立開展航天活動(dòng)，ESA的成立有助于歐洲這樣的政治和經(jīng)濟(jì)格局最大限度的發(fā)揮合作的優(yōu)勢，所以很多時(shí)候看不見德國以及其他歐洲國家單獨(dú)的名義開展航天活動(dòng)。

其次，德國在上世紀(jì)60年代就成立了自己的航天中心DLR，DLR也是規(guī)模非常大的航天中心。德國在載人航天和科學(xué)衛(wèi)星方面成果豐富，技術(shù)先進(jìn)，其作為ESA最初10個(gè)成員國之一，在ESA的發(fā)展中起到了十分重要的作用。ESA的運(yùn)控中心和航天員中心就分別設(shè)在了德國的達(dá)姆施塔特和科隆，國際空間站哥倫布實(shí)驗(yàn)艙控制中心也設(shè)置在了慕尼黑，足以看到德國在ESA中的分量。同時(shí)，德國也是最早跟中國開展航天合作的國家，雖然二者合作還處在初期階段，但也可反應(yīng)出德國對于航天活動(dòng)的重視。

圖1 ESA 2016年財(cái)政預(yù)算投入

最后，ESA的運(yùn)營經(jīng)費(fèi)是各個(gè)成員國按照比例投入，投入的多少能直觀的看到國家對于航天領(lǐng)域的重視和發(fā)展程度。德國在航天領(lǐng)域的投入一點(diǎn)都不少，2015年德國在ESA投入近8億歐元，2016年投入8.7億歐元，連續(xù)成為ESA投入經(jīng)費(fèi)第一名的國家，幾乎占了ESA經(jīng)費(fèi)預(yù)算的1/4，這還不算德國政府對本國相關(guān)高校和研究所的航天活動(dòng)投入。德國航天非常注重于空間技術(shù)和科學(xué)方面的投入研發(fā)，在深空探索，行星探索，對地觀測等方面都有很高的技術(shù)和成就。

圖2 默克爾出席“哥倫布”實(shí)驗(yàn)艙建成儀式

目前，國際空間站上的“哥倫布”實(shí)驗(yàn)艙就是由德國主導(dǎo)研制（由歐洲航空防務(wù)航天公司EADS在德國制造），航天水平可見一斑。德國早在二戰(zhàn)期間就研制出了V-2火箭，可惜卻制造成了武器，戰(zhàn)爭結(jié)束箭體被美國人拿去之后改進(jìn)成了運(yùn)載火箭，大大推動(dòng)了人類載入航天活動(dòng)的發(fā)展，歐洲至今除了法國帶頭研發(fā)的阿麗亞娜火箭外，德國并沒有獨(dú)立研發(fā)運(yùn)載火箭，這多少也算是一個(gè)遺憾吧。

德國不能高調(diào)發(fā)展這些產(chǎn)業(yè)，技術(shù)底子是有的。生產(chǎn)航天航空零部件的核心生產(chǎn)設(shè)備也就是高端機(jī)床，高端機(jī)床還有材料科學(xué)，精密機(jī)械，機(jī)電一體化，這些東西，德國的制造能力比美國都強(qiáng)大。美國主要是信息技術(shù)和金融。日本是民用電子。德國的東西太過于昂貴，一般工業(yè)用比較多，老百姓接觸比較少罷了，不是德國沒有實(shí)力搞航天航空，只不過礙于二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國不能明目張膽搞這個(gè)。生產(chǎn)能力早就具備了，造出來質(zhì)量還會(huì)比中美俄更好。