【簡介：】你去國外干啥啊，去香港不錯（但是人家招的基本上都是國外的），國外飛行員制度不是很好，因為人家飛行員條件低，瘸腿的都能上天飛（新聞可查，但是不是以飛行為職業(yè)的，不過充分證明人家超負
你去國外干啥啊，去香港不錯（但是人家招的基本上都是國外的），國外飛行員制度不是很好，因為人家飛行員條件低，瘸腿的都能上天飛（新聞可查，但是不是以飛行為職業(yè)的，不過充分證明人家超負荷），所以拿到飛行執(zhí)照的很多，副駕工資比較低，機長待遇較好，既然是學(xué)院招的，將來就不知道未來了，被學(xué)校高價賣出，哪個航空公司出錢高你就去哪里，當然如果你關(guān)系杠杠的，說不定你想去哪里就能去哪里（聽人家已經(jīng)飛的說的）！
哥們在國內(nèi)不錯，到時候飛國際航班了，不是天天出去玩嗎，世界各地任你旅游。
鄭重聲明：一樓就是SB，心里有問題，別搭理他，什么中航大出來的破爛人啊，真丟人，放在第一句，就憑你是中航大啊，原來還覺得中航大不錯，就因為你一句話，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)中航大也是人渣云集的學(xué)校，一樓就是害群之馬，一鍋老鼠實惠了一鍋粥。還有我感覺一樓不是飛行的，就是個羨慕飛行的，自己沒有條件，或者停飛了，所以直接語言攻擊人家，對，就是個停飛的。樓主，咱不搭理那種心理變態(tài)啊，咱為咱cafuc亞洲最大的學(xué)校，中國乃至亞洲最好的航空學(xué)校驕傲??！咱可憐一下一樓弟弟啊??！
國外汽車傳感器研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
一、汽車傳感器的現(xiàn)狀：
1、溫度傳感器
溫度傳感器有線繞電阻式、熱敏電阻式和熱偶電阻式三種主要類型。線繞電阻式溫度傳感器的準確度高,但響應(yīng)特性差;熱敏電阻式溫度傳感器靈敏度高,響應(yīng)特性好,但線性差,適應(yīng)溫度較低;熱偶電阻式溫度傳感器的準確度高,測量溫度范圍寬,但需要配合放大器和冷端處理一起使用。
2、壓力傳感器
壓力傳感器檢測的量程為10kPa真空(車載診斷OBD蒸發(fā)漏油檢測)到18mPa(柴油通用軌道commonrail油壓系統(tǒng))。滿量程壓力測量變化的要
求是18000∶1。
壓力傳感器主要用于檢測氣缸負壓、大氣壓、渦輪發(fā)動機的升壓比、氣缸內(nèi)壓、油壓等。吸氣負壓式傳感器主要用于吸氣壓、負壓、油壓檢測。壓力傳感器應(yīng)用較多的有電容式、壓阻式、差動變壓器式(LVDT)、表面彈性波式(SAW)。LADT式壓力傳感器有較大的輸出,易于數(shù)字輸出,但抗干擾性差;SAW式壓力傳感器具有體積小、質(zhì)量輕、功耗低、可靠性高、靈敏度高、分辨率高、數(shù)字輸出等特點,用于汽車吸氣閥壓力檢測,能在高溫下穩(wěn)定地工作,是一種較為理想的傳感器。
3、角度和線性位置傳感器
位置傳感器測量線性位移的量程是小于1μm(典型的例子是在MEMS傳感器內(nèi)滿量程敏感元件移動)到200mm(在主動懸掛系統(tǒng)支架震動和傳輸)滿量程的位移量變化為2000000∶1。傳感器的主要類型有:(1)電位計式角度和線性位置傳感器;(2)霍爾傳感器;(3)各向異性磁阻式角度和線性位置傳感器;(4)光學(xué)編碼。
4、流量傳感器
空氣流量傳感器的主要技術(shù)指標為:工作范圍為0.11～103m3/min,工作溫度為-40～120℃,準確度≤1%。
燃料流量傳感器用于檢測燃料流量,主要有水輪式和循環(huán)式,其動態(tài)范圍為0～60kg/h,工作溫度為-40～120℃,準確度±1%,響應(yīng)時間小于10ms。
5、氣體濃度傳感器
氣體濃度傳感器主要用于檢測車體內(nèi)氣體和廢氣排放。其中,最主要的是氧傳感器,實用化的有氧化鋯傳感器(使用溫度-40～900℃,準確度1%)、氧化鋯濃差電池型氣體傳感器(使用溫度30～800℃)、固體電解質(zhì)式氧化鋯氣體傳感器(使用溫度0～400℃,準確度0.5%),另外還有二氧化鈦氧傳感器。和氧化鋯傳感器相比,二氧化鈦氧傳感器具有結(jié)構(gòu)簡單、輕巧、便宜,且抗鉛污染能力強等特點。
6、爆震傳感器
爆震傳感器有磁致伸縮式和壓電式。磁致伸縮式爆震傳感器的使用溫度為-40～125℃,頻率范圍為5～10kHz;壓電式爆震傳感器在中心頻率5.417kHz處,其靈敏度可達200mV/gn,在振幅為0.1～10gn范圍內(nèi)具有良好線性度。
7、位置和轉(zhuǎn)速傳感器
目前,汽車使用的位置和轉(zhuǎn)速傳感器主要有交流發(fā)電機式、磁阻式、霍爾效應(yīng)式、簧片開關(guān)式、光學(xué)式、半導(dǎo)體磁性晶體管式等,其測量范圍為0～360°,準確度為±0.5°以下,測彎曲角達±0.1°。
二、發(fā)展趨勢：
將要研究的傳感器如下：
(1)火花塞離子電流傳感器(采用直流或交流施加間隙電壓)。檢測發(fā)動機熄火和爆震,而且指示氣缸的峰壓和空燃比。
(2)光纖膜片反射傳感器:檢測汽缸內(nèi)的壓力波形。
(3)壓阻式碳化硅絕緣體壓力傳感器:檢測汽缸內(nèi)的壓力波形。
