【簡(jiǎn)介：】我們?cè)齑箫w機(jī)不是為了顯擺 自夸，而是為了自主 ！第一批造了六架，已經(jīng)投入試飛 。第二批多架也準(zhǔn)備綜合性能試飛 。這是公開(kāi)的消息 。客機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)不同 ，不設(shè)彈射安全裝置，因此其

我們?cè)齑箫w機(jī)不是為了顯擺 自夸，而是為了自主 ！第一批造了六架，已經(jīng)投入試飛 。第二批多架也準(zhǔn)備綜合性能試飛 。這是公開(kāi)的消息 ?？蜋C(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)不同 ，不設(shè)彈射安全裝置，因此其安全性特別重要 。尤其是飛機(jī)疲勞度測(cè)試，需要多飛行狀況長(zhǎng)航時(shí)試飛 。這沒(méi)必要天天向公眾報(bào)告 ，也無(wú)須吹噓如何如何 ！另外，開(kāi)始研究時(shí)，中美關(guān)系尚可以，有些零配件的供應(yīng)鏈在美歐 。今后 ，要接受華為芯片慘痛教訓(xùn) ，零部件要自主自研自產(chǎn) ，以防后患 。這與世界各國(guó)正常試飛時(shí)限不期而合 ，更沒(méi)必要趕工期 。反正國(guó)內(nèi)市場(chǎng)足夠大，也不急著和波音空客搶市場(chǎng) 。反正我不急 ！

誰(shuí)說(shuō)沒(méi)有了消息？國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919是喜訊不斷，而最新的消息就是C919又完成了一項(xiàng)關(guān)鍵性實(shí)驗(yàn)，這也讓C919向交付又邁進(jìn)了一步。在國(guó)慶期間，商飛對(duì)南航大學(xué)周光明教授、蔡登安老師帶領(lǐng)的“追”著飛機(jī)跑、為C919裝“假冰”的硬核團(tuán)隊(duì)表示了感謝?？蒲袌F(tuán)隊(duì)不辭辛苦、日夜倒班，在多地開(kāi)展模擬冰型預(yù)安裝工作，以創(chuàng)新的方式大大減少了由于安裝模擬冰導(dǎo)致的占用飛機(jī)時(shí)間，確保了模擬冰試飛進(jìn)度。

“假冰”模擬實(shí)驗(yàn)就是模擬在低溫氣象環(huán)境中飛行時(shí)，飛機(jī)表面極易發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象，對(duì)飛行安全造成威脅，嚴(yán)重的甚至可能導(dǎo)致飛行災(zāi)難，因此結(jié)冰試飛工作就尤為重要。而且2021年是C919大型客機(jī)適航取證關(guān)鍵年，模擬冰試飛工作則是其中重要一環(huán)。此次實(shí)驗(yàn)取得成功，也意味著C919即將交付。

顯然好消息還有來(lái)自于珠海航展，在珠海航展開(kāi)幕首日，南都記者來(lái)到中國(guó)商飛展臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了C919移動(dòng)數(shù)字飛機(jī)展示平臺(tái)，這個(gè)1:1真實(shí)還原C919大型客機(jī)的艙內(nèi)場(chǎng)景。記者真實(shí)體驗(yàn)了C919客機(jī)座艙的舒適度，也算是提前感受國(guó)產(chǎn)客機(jī)的整體環(huán)境。C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，屬于窄通道民航干線客機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里。

目前根據(jù)相關(guān)消息顯示，C919目前能夠確定的訂單數(shù)量已經(jīng)高達(dá)856架。而且在珠海航展期間，有消息傳言，C919將會(huì)有200架新訂單，但是目前還沒(méi)有得到落實(shí)，很有可能會(huì)在珠海航展結(jié)束時(shí)對(duì)外公布。而這樣的消息顯然就意味著C919客機(jī)在還沒(méi)有交付客戶之前，就已經(jīng)獲得了上千架的訂單，這對(duì)于剛剛步入干線航空領(lǐng)域的我國(guó)商飛來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)喜訊。

而且在此次航展上，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司（AECC）還展示長(zhǎng)江-1000（CJ-1000）發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是首次連著機(jī)匣和短艙，首次進(jìn)行了整機(jī)的展示。要知道目前，C919使用的是美國(guó)通用電氣和法國(guó)賽峰合資公司生產(chǎn)的LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能非常優(yōu)異。但是我們也要有自己的考慮，畢竟配備國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)才是C919的終極版本。一旦CJ1000系列發(fā)動(dòng)機(jī)完成定型生產(chǎn)，即便是哪天美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)禁運(yùn)，我們也擁有自己的替代品。

而最大的喜訊就是中國(guó)商飛公司營(yíng)銷中心副總經(jīng)理?xiàng)钛蠼邮懿稍L時(shí)稱，計(jì)劃于2021年交付的C919試驗(yàn)試飛工作目前進(jìn)展順利，共有6架C919大型客機(jī)在不同地方進(jìn)行試飛取證試驗(yàn)，待所有科目完成后就可以交付。我國(guó)的東航曾在8月份表示，預(yù)計(jì)將在今年年底前接收他們的首架C919客機(jī)，并在2022年接收2架，在2023年再接收兩架。這也意味著2022年，我們的C919將開(kāi)啟商業(yè)交付之年，屆時(shí)我們自己大客機(jī)將翱翔在祖國(guó)的商業(yè)干線上。