【簡介：】一、飛機氣流顛簸的原因？1. 氣象條件:氣象條件是引起飛機顛簸的主要原因之一。包括強風、雷雨、冰雹、龍卷風等。氣象條件的變化可能會導致大氣不穩(wěn)定,從而導致飛機顛簸。2.

一、飛機氣流顛簸的原因？

1. 氣象條件:氣象條件是引起飛機顛簸的主要原因之一。包括強風、雷雨、冰雹、龍卷風等。氣象條件的變化可能會導致大氣不穩(wěn)定,從而導致飛機顛簸。

2. 飛機性能:飛機的性能也是引起顛簸的原因之一,例如飛機的推力、速度、高度、航向等。如果飛機的性能不佳,例如速度過快或過慢,或者高度過低或過高,都可能導致顛簸。

3. 機翼形狀和傾斜角度:機翼的形狀和傾斜角度也可能影響飛機的顛簸。如果機翼形狀不良或傾斜角度過大,可能會導致飛機在飛行時產(chǎn)生不穩(wěn)定的氣流,從而導致顛簸。

4. 飛機維護:飛機的維護不良也可能導致顛簸。例如,如果飛機的部件不良、發(fā)動機故障或其他設備出現(xiàn)問題,都可能導致飛機在飛行時產(chǎn)生不穩(wěn)定的氣流,從而導致顛簸。

5. 其他因素:還有一些其他因素也可能導致飛機顛簸,例如飛機的重量、燃油量、氣壓、溫度等。

飛機氣流顛簸的原因是多方面的,涉及到氣象、飛機性能、機翼形狀和傾斜角度、飛機維護以及其他因素。

二、昆明飛機為什么會突然氣流顛簸？

因為空氣對流比較強烈。

云南省位于橫斷山脈地帶，山脈兩邊氣候差距比較大，所以空氣對流很強烈，飛機遇到強氣流的時候，就會產(chǎn)生顛簸。

三、飛機遇氣流突然下墜有危險嗎？

會有危險的

一般飛機的起飛和降落階段是最危險的階段!!!由于這時飛機的速度和高度都不太高，突然遭遇氣流變化，尤其是風切變，突然會造成飛機升力不夠，提前與地面發(fā)生碰撞或者突然偏離跑道，會發(fā)生機體受傷或者人員受傷的情況，嚴重的有可能墜毀!

飛機在航線中飛行時會碰到各種各樣的氣流變化，最直觀的感受就是飛機會出現(xiàn)很大的震動，乘客感覺震動很大!一般飛行員會主動避開氣流，因為這些震動會影響機體的強度結(jié)構和安全，引發(fā)乘客們的恐慌情緒，產(chǎn)生不必要的安全問題!!

四、飛機遇到氣流有什么危險？

　 大氣湍流、空中急流都會造成飛機的顛簸。由于空氣不規(guī)則的垂直運動，使飛機上升下沉。嚴重的顛簸可使機翼負荷加大而變形甚至折斷，或使飛機下沉或上升幾百米高度的危險。 ? 強對流天氣多發(fā)生在積雨云形成的云系中，降雨范圍可大可小，有時東邊日出西邊雨，有時又會從河東一直下到河西。當強對流天氣（我們俗稱雷雨）出現(xiàn)的時候，往往在短時強降水的同時，伴隨著雷雨大風、龍卷風、冰雹等災害性天氣。會給飛行造成很大的困難，嚴重的會使飛機出現(xiàn)失去控制、損壞、馬力減少等危險狀況。強電子流形成雷擊，可以損壞雷達罩、天線、風擋玻璃、機翼，輕則會導致機體燒蝕現(xiàn)象；強烈顛簸，可以造成機體結(jié)構變形，當然飛機中的乘客就更加危險；如果在飛行中，突入雷雨，飛機誤入積雨云或者進入強降水區(qū)，容易誘發(fā)引起發(fā)動機停車，而且使機翼、機身表面粗糙，阻力增加，有利迎角變小，升阻減少，失速速度增大，使飛機的空氣動力性能嚴重降低；如果是在起飛降落的過程中進入雷雨區(qū)，受下沉氣流的影響，可能遭遇低空風切變，飛機會很難操縱，容易失去方向，甚至失速墜落。

應對：

飛機遇上氣流的時候會發(fā)生顛簸，嚴重時會快速上升或者俯沖。因此，一定要扣好安全帶，防止身體隨意活動，導致撞擊受到傷害。

系好安全帶后，盡量保持鎮(zhèn)定，不要慌亂，飛行遇到氣流是比較常見的，要努力聽清揚聲器里的指示。

萬一遇上飛機失壓，要抓緊時間戴上從頭頂上方掉下的氧氣面罩。注意：如果想給孩子帶好面罩，一定要保證自己先帶好。這樣反而對孩子來說安全更有保障。

一旦遇到極端情況飛機需要迫降，按照指示做好防沖擊姿勢

五、飛機氣流顛簸時突然下降是為什么？

飛機氣流顛簸時突然下降，那是因為氣流在流動的過程中這一團氣流是在下降的一個過程中飛機正好跟上了這一團氣流，那么它就飛機要跟著下降，碰上氣流的時候飛機是要顛簸的，因為氣流不是跑在一條直線上，或者氣流的流動也不是在一個平面上流動，它流動是很亂的，有時氣流是旋轉(zhuǎn)的，所以飛機在碰到氣流的時候，飛機就會顛簸一上一下的，就是隨著氣流，但是飛機有很大的升力能夠掙脫這個氣流所以飛機在顛簸的時候有上有下降有上升也有

六、坐飛機遇到氣流顛簸就害怕咋辦？

1、練習冥想

簡短的冥想可以幫助乘客在飛行中感到更有精神和舒適。

2、分散注意力

在飛行前可以瀏覽座椅靠背屏幕上的電影和節(jié)目或下載感興趣的娛樂節(jié)目。如果你與同伴一起出行，那么就與他們討論與飛行無關的事情。這樣做的目的是讓你的大腦保持專注。

3、與空姐交談

空姐所能做的遠不止是遞送食物，她們還接受了維持秩序和加強安全方面的培訓，并且是以友善的方式提供這種服務。因此，如果你需要安撫，甚至需要分散注意力，請不要猶豫，可以向空姐尋求幫助。

4、注意廣播

如果顛簸讓你感到焦慮，那么請注意來自駕駛艙的廣播，因為飛行員經(jīng)常會提醒乘客注意預計遭遇的擾動氣流。

5、更換座位

如果你注意到飛機客艙沒有坐滿，而且你覺得所坐的位置不舒服或不安全，可以考慮向空姐要求更換座位。

七、飛機遇到氣流顛簸不會出現(xiàn)事故吧？

飛機遇到氣流，飛機大翼出現(xiàn)抖動是正?，F(xiàn)象，不會出現(xiàn)什么大的危險，雖然不可能造成惡性飛行事故，但是機組如果處理不當?shù)?，很可能會造成旅客重傷。遇有顛簸，旅客應立即系好安全帶，聽從乘務員的安全指令，回座位坐好，停止使用衛(wèi)生間即使出現(xiàn)心理不適，也不建議出現(xiàn)抵觸情緒。

突發(fā)強烈顛簸時，旅客可能離座位較遠，來不及回座位，那么旅客應該立即蹲下，抓住旁邊可固定的物體，如座椅護手，座椅腳柄等;旅客有可能正在使用衛(wèi)生間，衛(wèi)生間是沒有安全帶的，要立即抓住水盆邊緣，門把手等堅實物件，有很多機型的廁所馬桶旁配有輔助手柄;如旅客正在用餐、用水，特別是熱飲，可以立即將餐飲放置地板上。

產(chǎn)生飛機顛簸的基本原因，是由于大氣中存在亂流。這些不穩(wěn)定氣流的范圍有大有小，方向和速度也各不相同。當飛機進入與機體尺度相近的亂流渦旋時，飛機的各部位就會受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動力和力矩的平衡被破壞，從而產(chǎn)生不規(guī)則的運動。飛機由一個渦旋進入另一個渦旋，就會引起振動。當飛機的自然振動周期與亂流脈動周期相當時，飛機顛簸就會變得十分強烈。

從顛簸強度可分類為輕度顛簸，中度顛簸，重度顛簸。

輕度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員可能感覺到安全帶或者肩帶輕微受力，未固定的物體可能被稍微移動，行走幾乎沒有困難，不影響客艙服務。

中度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員能感到安全帶或肩帶的受力，八成滿的飲料從杯中濺波出來，客艙服務受到影響，客艙內(nèi)走動困難，未固定的物體被移動。

重度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員感到安全帶或肩帶猛烈受力，未固定的物體前后左右擺動，拋起，無法進行客艙服務。

八、坐飛機，遇氣流顛簸，空姐應該怎么辦？

飛機顛簸指飛機飛行中突然出現(xiàn)的忽上忽下、左右搖晃及機身振顫等現(xiàn)象。飛機顛簸主要是由于飛機飛入擾動氣流區(qū)，擾動氣流使作用在飛機上的空氣動力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機姿態(tài)等發(fā)生突然變化而引起的。飛機顛簸強度與擾動氣流強度、飛行速度、翼載荷等有關，通常分為弱、中、強3級。據(jù)一名機長在接受被媒體采訪時介紹：

1.輕度顛簸時，客艙內(nèi)飲料晃動，旅客感到安全帶稍微拉緊。這時乘務組會進行客艙廣播，認真檢查旅客的安全帶是否系好，并繼續(xù)服務;

2.中度顛簸時，客艙內(nèi)飲料會從杯中晃出，旅客感到安全帶有拉緊感覺，行走困難，沒有支撐物較難站起，餐車很難拉動。下面聽乘務員來解說，顛簸是個什么概念，估計多數(shù)旅客只是有過親身體驗，而沒有什么概念，顛簸按強度來劃分一般分為輕度、中度、重度三個等級，經(jīng)常乘坐飛機的朋友應該都體驗過前兩者，大家的主觀感受不過是晃來晃去、水杯里的飲品潑灑、其實并沒有表面上那么安全，我有幸去過地震體驗中心，在一個模擬房屋內(nèi)感受了5-8級的地震搖晃感，近乎職業(yè)病的我第一想法就是這感覺好親切……。8級地震的搖晃感也就相當于稍強中度顛簸，回到家細細回想心中不免后怕。航前協(xié)作會時要復習顛簸的處置程序與規(guī)定，與機長協(xié)作時要統(tǒng)一信號標準，是我們每天工作的必備項目。我們也是嚴格的執(zhí)行，但是有過上述的經(jīng)歷心里又多了一份篤信與認同，更加深刻的理解了文件的精髓。每每起飛下降穿云甚至晴空顛簸，我們都會向大家廣播提示:回原位做好，系好安全帶，不要使用洗手間。嚴重一些我們還會暫緩客艙服務，可是對于這些廣播的反應還是稍為不盡人意，不過沒問題，我們會跟進當面提醒，這些是我們的職責。作為一個經(jīng)過專業(yè)訓練的乘務員的本職工作首先就是保證大家的安全，但是要做到真正的安全還需要旅客的配合與認同。但是無論怎么樣，坐飛機都必須嚴格系上安全帶，航班遇晴空顛簸的時候，還是需要聽從機長跟空姐的安排。“

九、坐飛機在空中遇到強烈氣流有危險嗎？

一般情況下晴空顛簸的顛簸程度較輕。

如果顛簸嚴重，飛行員可以采取改變高度層的方式來避讓。通過塔臺的管制員來了解前方飛機的哪個高度層會比較舒適一些，并通過管制員協(xié)調(diào)該高度，以緩解旅客的不適。不過有專家指出，有時大范圍地出現(xiàn)顛簸氣流天氣時也難以完全避免不受影響。

十、空客a350遇到氣流顛簸嗎？

這個就要看氣流顛簸的程度了，由于A350屬于遠程雙通道寬體干線飛機，加上發(fā)動機相對窄體飛機具有更高的功率，因此，抗顛簸的能力要大于中型飛機，當然同機長的駕駛技術也有關，因此大多數(shù)情況下，遇到普通的氣流不至于發(fā)生顛簸，而且飛機都在10000萬米左右同溫層飛行，遇到這種事情比較少。