【簡介：】一、下雪天飛機(jī)能正常起飛？下大雪的時候飛機(jī)一般都是不能正常起飛的，大雪會導(dǎo)致跑道積雪或結(jié)冰，造成跑道摩擦系數(shù)小于飛機(jī)起降法定要求的系數(shù)，從安全方面考慮，就會延誤、改成或取

一、下雪天飛機(jī)能正常起飛？

下大雪的時候飛機(jī)一般都是不能正常起飛的，大雪會導(dǎo)致跑道積雪或結(jié)冰，造成跑道摩擦系數(shù)小于飛機(jī)起降法定要求的系數(shù)，從安全方面考慮，就會延誤、改成或取消航班。

再者大雪天還會妨礙視野，影響能見度，繼續(xù)飛行極有可能帶來危險。

二、雪天飛機(jī)能正常起飛嗎？

這個不一定，機(jī)場每天會有天氣預(yù)報，根據(jù)天氣預(yù)報回對機(jī)場的起降航班有提示，如果天氣惡略到一定標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場就會暫時關(guān)閉，而且即使本機(jī)場天氣良好，你乘坐的航班所飛往的地方天氣不好，也會取消航班。

如果跑道上不積雪，機(jī)翼上不結(jié)冰，能見度達(dá)到許可是可以飛的比如跑道是否有積雪、飛機(jī)除冰是否徹底，出現(xiàn)大雪紛飛的天氣，防礙了人們的視野，影響能見度一般是不利于飛行的。跑道被白雪覆蓋，在積雪上起落，降落會使阻力發(fā)生變化，輪胎打滑，這也是不利于飛行的，而且還會造成航班的延誤和進(jìn)出港航班的緩慢。小雪天則影響不大，飛機(jī)是可以飛行的。

三、下雪天飛機(jī)還會正常起飛嗎？

1、如果是沒有積雪的小雪天，則影響不大，飛機(jī)是可以飛行的。但如果跑道有積雪或結(jié)冰，跑道摩擦系數(shù)小于飛機(jī)起降法定要求的系數(shù)，從安全上考慮，就會延誤、改程或取消航班。

2、跑道是否有積雪、飛機(jī)除冰是否徹底，這是判斷飛機(jī)能否正常起降的一個關(guān)鍵，若是出現(xiàn)大雪紛飛的天氣，妨礙了人們的視野，影響能見度，一般是不會正常起飛的，同時，跑道被白雪覆蓋，在積雪上起落，降落會使阻力發(fā)生變化，輪胎打滑，這也是不利于飛行的，而且還會造成航班的延誤和進(jìn)出港航班的緩慢。各地機(jī)場每天會根據(jù)天氣預(yù)報，對機(jī)場的起降航班進(jìn)行提示，如果天氣惡劣到一定標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場就會暫時關(guān)閉，而且即使本機(jī)場天氣良好，若乘坐的航班所飛向的目的地天氣情況不適合降落，那么也會取消航班。

四、小雪天氣飛機(jī)能起飛嗎？

一般是可以的，要看多大的雪，且持續(xù)時間有多長。時間長了，跑道上積雪嚴(yán)重，就會影響飛機(jī)的起飛和降落。這時候就需要出動除雪車，跑道干凈了還是可以起飛的。

五、長沙下雪天飛機(jī)能正常起飛么？

長沙下雪天飛機(jī)可能會受到一定的影響，但并不一定會導(dǎo)致不能正常起飛。航空公司和機(jī)場會根據(jù)天氣情況實時監(jiān)測和評估，確保航班的安全和順利進(jìn)行。如果天氣情況嚴(yán)重影響飛行安全，航空公司會進(jìn)行調(diào)整，包括延誤或取消航班。旅客應(yīng)提前獲取航班信息并做好準(zhǔn)備。

六、什么情況下飛機(jī)不能起飛下雪天？

要說有哪些影響飛機(jī)起飛的天氣因素，那就多了去了。大雨大雪不能起飛，下冰雹不能起飛，刮臺風(fēng)不能起飛；就是有大霧也不能起飛，更不用說地震、泥石流、沙塵暴等自然災(zāi)害了?？傊绊戯w機(jī)起飛的原因是多種多樣的。為了更好的保證人民群眾的生命安全，對于民航客機(jī)規(guī)定嚴(yán)格的起飛要求，是非常必要的。

七、合肥市會因雨雪天氣影響飛機(jī)起飛嗎？

視情況而定，如果是很大的雨雪天氣肯定會有影響

八、飛機(jī)起飛長度？

飛機(jī)場一般跑道長度1800米以上。

飛機(jī)場一般跑道長度1800米以上。跑道的長度取決于所能允許使用的最大飛機(jī)的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發(fā)動機(jī)功率下降，因而都需要加長跑道。

跑道可分為四級，第一級小于800米，第二級800米至1200米，第三級1200米至1800米，第四級1800米以上。世界上最危險的機(jī)場，跑道僅有500米。從日本的海上機(jī)場到南極洲的冰川機(jī)場，再到直布羅陀的公路機(jī)場，其驚險程度不一而足，均令人膽戰(zhàn)心驚。

九、飛機(jī)起飛后？

由于飛機(jī)是個全密閉的艙體，在起飛時，機(jī)內(nèi)的加壓裝置會充氣提高艙內(nèi)大氣壓力，飛機(jī)在爬升過程中，會達(dá)到人體所能夠承受正常氣壓的高度極限，這個高度是3000米，然后，加壓裝置將在機(jī)艙內(nèi)彌補和調(diào)節(jié)此后飛機(jī)上升時所面臨的壓力環(huán)境，使整個機(jī)艙一直維持在人體所能承受范圍內(nèi)的正常氣壓。

　“失壓”在專業(yè)上稱為“失密”故障，意指處于高空位置的機(jī)艙，由于艙內(nèi)氣壓突然下降，使人體外部氣壓比內(nèi)部低很多，從而導(dǎo)致血管、臟器被脹開，情況嚴(yán)重時將導(dǎo)致艙內(nèi)人員出現(xiàn)身體不適以及飛機(jī)無法正常飛行。

如果飛機(jī)失壓，要保持鎮(zhèn)靜，聽從空姐的安排。

飛機(jī)失壓的幸存率比較低，但是并不是必死無疑。

最近塞浦路斯客機(jī)墜毀的原因可能是機(jī)艙失壓所致。

十、飛機(jī)起飛參數(shù)？

1.機(jī)長：指飛機(jī)機(jī)頭最前端至飛機(jī)機(jī)尾翼最后端之間的距離。

　　2.機(jī)高：指飛機(jī)停放地面時，飛機(jī)尾翼最高點的離地距離。

　　3.翼展：指飛機(jī)左右翼尖間的距離。

　　4.最大起飛重量：指飛機(jī)試航證上所規(guī)定的該型飛機(jī)在起飛時所許可的最大重量。

　　5.最大著陸重量：指根據(jù)飛機(jī)的起落架和機(jī)體結(jié)構(gòu)所能承受的撞擊量。由飛機(jī)制造廠和民航當(dāng)局所規(guī)定。