【簡(jiǎn)介：】一、渦輪在飛機(jī)頭部位置？現(xiàn)代的客機(jī)大部分都是這樣的構(gòu)造，渦輪懸掛在機(jī)翼下面，就是那兩個(gè)一邊一個(gè)的圓柱形的筒子，，，往外噴氣來(lái)推動(dòng)飛機(jī)前行。還有很大部分飛機(jī)是把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在靠

一、渦輪在飛機(jī)頭部位置？

現(xiàn)代的客機(jī)大部分都是這樣的構(gòu)造，渦輪懸掛在機(jī)翼下面，就是那兩個(gè)一邊一個(gè)的圓柱形的筒子，，，往外噴氣來(lái)推動(dòng)飛機(jī)前行。還有很大部分飛機(jī)是把發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在靠近機(jī)尾的位置，但是對(duì)于很大型的客機(jī)來(lái)說(shuō)就有點(diǎn)不合適了，所以還是安裝在機(jī)翼下面的多，777的發(fā)動(dòng)機(jī)就是安裝在機(jī)翼下面的

二、飛機(jī)的頭部是什么樣子？

短寸飛機(jī)頭,短寸飛機(jī)頭除了飛機(jī)頭的造型長(zhǎng)一點(diǎn),其他都是短寸。因?yàn)橐鲱^發(fā)向上豎起的造型,所以需要額前的頭發(fā)稍微長(zhǎng)一點(diǎn),而其他地方的頭發(fā)剪成寸頭的樣式,這款飛機(jī)頭的特點(diǎn)就是短小,比較清爽利落。

三、飛機(jī)起飛過(guò)程，飛機(jī)是怎么抬起頭部的？

飛機(jī)起飛過(guò)程，如何抬機(jī)頭的。按照每一種飛機(jī)使用手冊(cè)，都有各種速度標(biāo)識(shí)，如巡航速度，顛簸速度，抬機(jī)頭速度，當(dāng)飛機(jī)滑入起飛線(xiàn)對(duì)正跑道后，加油門(mén)滑跑，速度增速至抬機(jī)頭速度時(shí)，飛行員會(huì)拉桿通過(guò)襟翼、舵面作用使機(jī)頭抬起，逐漸增速使機(jī)輪離地起飛，其原理是空氣動(dòng)力作用結(jié)果。

四、飛機(jī)的頭等艙指的是哪，頭部嗎？

1講究,頭等艙在飛機(jī)屁股后面就該不叫頭等了.

2舒服,就像坐車(chē)坐前面不顛,飛機(jī)尾部搖晃劇烈.

3安全,假如飛機(jī)斷裂了,黑匣子不會(huì)跟著飛機(jī)屁股跑.

五、C919飛機(jī)頭部是什么形狀？

筒狀結(jié)構(gòu)。

C919大型客機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)主要包含機(jī)頭、前機(jī)身、中機(jī)身-中央翼、外翼、副翼、中后機(jī)身、后機(jī)身、垂尾、平尾等，其中，中航工業(yè)集團(tuán)旗下的成飛、洪都、西飛、沈飛、哈飛公司等承擔(dān)了C919飛機(jī)大部件的主要制造任務(wù)。比如，機(jī)頭由成飛公司制造，前機(jī)身和中后機(jī)身由洪都集團(tuán)制造，機(jī)翼由西飛公司制造，后機(jī)身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門(mén)由哈飛公司制造。

六、為什么飛機(jī)起飛和降落的時(shí)候飛機(jī)頭部都是抬起？

這是因現(xiàn)代飛機(jī)采用的是前三點(diǎn)式起落架結(jié)構(gòu)，飛機(jī)的主起落架是分布在機(jī)翼的兩側(cè)部分，主起落架承擔(dān)這飛機(jī)的絕大部分的重量，它的結(jié)構(gòu)能耐受飛機(jī)起降時(shí)的很大沖擊力，而且主起落架是兩側(cè)分布，能有較好的橫向平衡能力，前起落架承擔(dān)很小部分的飛機(jī)重量，承擔(dān)飛機(jī)在地面滑行的導(dǎo)向作用，由于有這樣的結(jié)構(gòu)特征，因此，起飛和降落必須是主起落架著地的仰角姿態(tài)。

七、為什么飛機(jī)起飛和降落的時(shí)候飛機(jī)頭部都是抬起的？

這是因現(xiàn)代飛機(jī)采用的是前三點(diǎn)式起落架結(jié)構(gòu)，飛機(jī)的主起落架是分布在機(jī)翼的兩側(cè)部分，主起落架承擔(dān)這飛機(jī)的絕大部分的重量，它的結(jié)構(gòu)能耐受飛機(jī)起降時(shí)的很大沖擊力，而且主起落架是兩側(cè)分布，能有較好的橫向平衡能力，前起落架承擔(dān)很小部分的飛機(jī)重量，承擔(dān)飛機(jī)在地面滑行的導(dǎo)向作用，由于有這樣的結(jié)構(gòu)特征，因此，起飛和降落必須是主起落架著地的仰角姿態(tài)。

八、飛機(jī)在什么情況下會(huì)頭部墜落？

1、強(qiáng)對(duì)流。強(qiáng)對(duì)流是指空氣在進(jìn)行強(qiáng)烈的垂直運(yùn)動(dòng)從而導(dǎo)致的現(xiàn)象，是因?yàn)榈孛娴目諝饨邮艿絹?lái)自地面足夠的熱量時(shí)密度減小，導(dǎo)致大氣不穩(wěn)定而產(chǎn)生的。

2、微下暴擊流。微下暴擊流是一種可以范圍方圓4公里及其以下的下沉氣流，這種氣流會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)下墜甚至于會(huì)使正在降落的飛機(jī)直接墜毀。

3、晴空顛簸。晴空顛簸是發(fā)生在沒(méi)有云的高空中，是在地球的自轉(zhuǎn)和太陽(yáng)的輻射的作用下形成激流帶導(dǎo)致的。這種激流帶會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的飛行器不受控的上升和下降。

九、火箭和飛機(jī)的頭部為什么是尖的？

我們看到的火箭和飛機(jī)的頭部都是尖的，這是為了減小它們?cè)陲w行中空氣所帶來(lái)的阻力。不要說(shuō)飛機(jī)火箭那么快的速度了，就是你在高速行駛的汽車(chē)上伸出頭來(lái)，也會(huì)體會(huì)到空氣阻力的具大。 速度越快，這種阻力越大。把頭部做成尖的，就會(huì)減小這種阻力了。

十、為什么火箭和飛機(jī)的頭部是尖的，詳細(xì)？

火箭和飛機(jī)的頭部都是尖的，這是為了減小飛行中空氣所帶來(lái)的阻力。不要說(shuō)飛機(jī)、 火 箭那么快的速度了，就是從在高速行駛的汽車(chē)上伸出頭來(lái)，也會(huì)體會(huì)到空氣阻力巨大。速度 越快,這種阻力越大。把導(dǎo)彈的頭部做成尖的，就能減小這種阻力。