【簡介：】一、飛機有剎車嗎？當(dāng)然有,飛機的剎車力是飛機在干潔跑道上著陸滑跑的主要減速力.飛機剎車系統(tǒng)主要有這么幾塊:控制系統(tǒng),防滯系統(tǒng)和動作裝置.控制系統(tǒng)有人工的也有自動的,人工
一、飛機有剎車嗎？
當(dāng)然有,飛機的剎車力是飛機在干潔跑道上著陸滑跑的主要減速力.飛機剎車系統(tǒng)主要有這么幾塊:控制系統(tǒng),防滯系統(tǒng)和動作裝置.控制系統(tǒng)有人工的也有自動的,人工剎車是依靠飛行員腳踩方向舵踏板頂部實施剎車.一般對飛行員的動作要求較高,要柔和均勻適時以得到較高的剎車效率.自動剎車是由飛行員在自動剎車選擇器上選擇需要的剎車力,飛機主輪接地后飛機自動啟動剎車系統(tǒng),一般自動剎車六個檔位,RTO、OFF、1、2、3、MAX。其中RTO用于中斷起飛。
放滯系統(tǒng)類似于汽車的ABS，防止飛機剎車時機輪抱死拖胎，有防滯系統(tǒng)的飛機剎車可以一腳踩到底。
動作裝置就是剎車片和剎車盤以及動作筒。
停留剎車在飛機地面停放或小功率試車時使用的.飛行員踩下方向舵踏板,拉起停留剎車開關(guān),剎車管內(nèi)的滑油被封在管內(nèi)使剎車片和剎車盤緊貼在一起,使機輪不能順利轉(zhuǎn)動.
二、飛機有手剎車嗎？
飛機有手剎的。大型客機的擾流板開關(guān)，最后一檔就是“PARKBREAK”，當(dāng)飛機在停機坪停定了之后，就需要把手柄拉到這一檔，相當(dāng)于駐車剎車，也就是我們說的手剎?！ ∈謩x使用場景： 當(dāng)飛機準(zhǔn)備降落時，起落架放下，開始以穩(wěn)定的速度下滑。當(dāng)下滑到離地面6至12米左右時，飛機增大迎角，進入拉平階段。隨后飛機進入平飛階段，在平飛階段飛機為了在速度減小的情況下保持水平飛行，飛機的迎角繼續(xù)增加，飛行速度進一步減小。當(dāng)迎角增加到不能再增大時，飛機在重力的作用下逐漸下沉，開始進入飄落階段。當(dāng)飛機飄落至起落架的主輪接地時，飛機便開始在地面滑跑，飛行員操縱剎車和減速裝置繼續(xù)減速，直至飛機完全停下來。
三、飛機炭剎車系統(tǒng)簡單介紹？
客機、軍用飛機上的剎車片都被碳-碳基剎車片所取代。因為碳-碳基剎車片具有良好的耐高溫性能、高的摩擦系數(shù)、耐高溫腐蝕能力等，最重要的是碳碳基剎車系統(tǒng)比金屬基剎車系統(tǒng)能減重40%以上，并且使用壽命是金屬基的5-7倍！
四、飛機有剎車片嗎？
飛機降落需要三大減速裝置，剎車片、擾流板、反向推力器。
1. 剎車片
飛機的和汽車的其實原理一樣，只是耐熱性能要好很多。但是飛機體積重量巨大，一般的剎車根本剎不住！普遍使用多片剎車系統(tǒng)，制動時利用液壓將動片與靜片擠在一起產(chǎn)生制動效果，材料一般是石墨復(fù)合材料。
2. 擾流板
擾流板的效果主要不是增加阻力，是破壞上機翼面的形狀，破壞升力來增加輪胎壓力，
3. 反向推進器
起飛時會利用噴氣推力前進。而到了降落的時候，是不是也可以反向噴氣減速呢？現(xiàn)實中是這樣變身的—反推的用處也是輔助剎車，減輕剎車負(fù)擔(dān)，就是說用不用反推，剎車距離是不變的。
其實飛機降落消耗的大部分能量，約70%都消耗在剎車上了，減速板也就占20%，反推10%左右，而且后兩者只在高速滑跑中起作用，速度低于150km/h時基本就沒用了...
在三道大閘（剎車、擾流板、反向推進器）的合力下，飛機安全降落了！
五、剎車白皮有飛機聲嗎？
剎車皮沒了會有飛機聲，
剎車片如果磨沒了，踩剎車就會有很尖厲的金屬磨擦聲，抬起剎車就消失，再踩再響，不踩不響。
如果剎車片發(fā)生鉚釘脫落，被絞碎后脫離剎車蹄原位，行駛中一般聽不到響聲，但是會有明顯的輪轂發(fā)熱，冒黑煙，用千斤頂頂起發(fā)熱輪檢查，有阻滯感，能聽到磨擦聲。
六、直升飛機有剎車嗎？
飛機是不可以在空中急剎車的。
飛機在空中航行時，要依靠飛機翼不斷給予一股往上的托舉力，為此相抵飛機本身的作用力。飛機翼的截面大多數(shù)呈上表面彎折、下表面平整的樣子，當(dāng)空氣落伍，上表面的氣體比下表面的跑的快，依照伯努利定理，下邊的氣體負(fù)壓要比里面的高，因此就建立了托舉力，也就是飛機的推力。若飛機在空中終止，飛機翼的托舉力就會消退，飛機就會豎直爆出，因而，飛機不可以在空中急剎車。
七、桑塔納有剎車輔助系統(tǒng)嗎？
桑塔納2021年經(jīng)典款配備了剎車輔助系統(tǒng)。
桑塔納在配置上，配備了胎壓報警、上坡輔助、剎車輔助、ABS防抱死系統(tǒng)、駐車?yán)走_、定速巡航、發(fā)動機啟停技術(shù)。車內(nèi)有藍(lán)牙和車載電話功能，和USB/SD/AUX三個接口，還有鹵素的前霧燈。后視鏡支持電動調(diào)節(jié)，還有雨量感應(yīng)式雨刮。配置表現(xiàn)是比較簡陋的，畢竟這個價位的合資車，不敢對配置有太高要求。
動力方面，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力為112匹，最大扭矩為145N.m。傳動部分，匹配的是6擋自動變速箱，綜合百公里油耗6L。懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨立懸掛，和復(fù)合扭力梁式非獨立后懸，前置前驅(qū)的布局。動力表現(xiàn)一般，起步時稍微顯得有點肉，滿足日常的代步?jīng)]有問題。
八、剎車系統(tǒng)有必要保養(yǎng)嗎？
剎車是汽車的重要系統(tǒng)之一，它工作在一個非常惡劣的環(huán)境下，如果這個系統(tǒng)出現(xiàn)故障，隨時都會有危險，所以定期要對剎車系統(tǒng)進行檢查和保養(yǎng)?！‖F(xiàn)在大多數(shù)的有車族雖然對剎車系統(tǒng)非常重視，但往往認(rèn)識得不夠深刻，以至于一些異常情況的出現(xiàn)，比如：剎車異響、跑偏、制動力不足、剎車踏板軟、剎車異常磨損等等。 出現(xiàn)這些問題的根本原因有這樣幾點：（1）制動片正常磨損的粉末存留在剎車分泵附近，長期不清理會造成異響。（2）行駛在沙石路面時，部分顆粒物會濺落在片和盤之間，造成異響或異常磨損。（3）制動片的消音片和減震片長時間不清潔潤滑，會造成剎車異響。（4）分泵滑動軸的防塵套如果破損，在過水坑或泥坑時導(dǎo)致分泵軸銹死、分泵不歸位、制動力下降、剎車跑偏?！榱吮苊膺@些嚴(yán)重的后果，建議應(yīng)經(jīng)常對剎車系統(tǒng)做定期的清潔、潤滑、保養(yǎng)。
九、飛機剎車系統(tǒng)故障分析論文概述？
【摘要】本文重要論述了飛機剎車盤的工作原理、及剎車盤常見故障和維修排除方法、對影響剎車裝置的性能和準(zhǔn)確性的知識進行了解、知道一些常見問題的預(yù)防和維護方法。
飛機剎車裝置是飛機的關(guān)鍵部件之一、剎車裝置的優(yōu)劣對飛機的安全性影響很大。航空工業(yè)發(fā)達國家非常重視飛機剎車裝置和剎車材料。飛機剎車裝置的核心一般由多個剎車片組成。其中動片和靜片交疊安裝。形成較大的摩擦面積、可顯著提高剎車效率。
十、飛機有哪些系統(tǒng)？
飛機是集各種高科技為一體的、種類繁多、機構(gòu)復(fù)雜的高科技產(chǎn)品。除了融合各種復(fù)雜的技術(shù)學(xué)科、電腦計算機外，還有多個相互聯(lián)系、各自獨立的系統(tǒng)所組成。
飛機上安裝有通訊系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、主操縱系統(tǒng)、輔助操縱系統(tǒng)、前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)、除冰防冰系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、玻璃加溫系統(tǒng)、飲用水污水處理系統(tǒng)、機上娛樂系統(tǒng)、氧氣系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等。
