【簡(jiǎn)介：】一、機(jī)場(chǎng)和航空公司哪個(gè)待遇好？建議去好的航空公司，待遇會(huì)比較優(yōu)厚航空公司相對(duì)員工針對(duì)性更強(qiáng)，機(jī)場(chǎng)員工會(huì)代理很多小航空公司的航班導(dǎo)致的結(jié)果就是事情雜亂，待遇方面各個(gè)航空公

一、機(jī)場(chǎng)和航空公司哪個(gè)待遇好？

建議去好的航空公司，待遇會(huì)比較優(yōu)厚

航空公司相對(duì)員工針對(duì)性更強(qiáng)，機(jī)場(chǎng)員工會(huì)代理很多小航空公司的航班導(dǎo)致的結(jié)果就是事情雜亂，待遇方面各個(gè)航空公司不太一樣有高有低，機(jī)場(chǎng)也分編制和和同，所以看你的選擇了

二、新西蘭的機(jī)場(chǎng)和航空公司有哪些？

新加坡航空每天到新西蘭有兩個(gè)固定客運(yùn)航班，每周有14個(gè)往返航班。

分別是：

航班號(hào)始發(fā)地目的地起飛時(shí)間到達(dá)時(shí)間機(jī)型星期

SQ281新加坡機(jī)場(chǎng)T-3奧克蘭機(jī)場(chǎng)T-18:5023:40B777-200

SQ285新加坡機(jī)場(chǎng)T-3奧克蘭機(jī)場(chǎng)T-121:15第二天12:05B777-300ER

補(bǔ)充：

新加坡只有一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

新加坡航空到新西蘭的航班都是到奧克蘭機(jī)場(chǎng)的。

三、機(jī)場(chǎng)和航空公司有什么區(qū)別？

機(jī)場(chǎng)均獨(dú)立，屬于地方財(cái)政單位，而民航公司與機(jī)場(chǎng)則是業(yè)務(wù)合作的關(guān)系，民航在機(jī)場(chǎng)起降，均要向機(jī)場(chǎng)支付費(fèi)用，例如使用跑道，停機(jī)位，乘客上下機(jī)的運(yùn)輸服務(wù)，餐食服務(wù)等等，這樣便于航空公司之間競(jìng)爭(zhēng)，以及增加機(jī)場(chǎng)的收入，而不停滯于以往的由航空公司撥款的情況。

機(jī)場(chǎng)與航空公司就像一對(duì)孿生兄弟，你中有我，我中有你，誰(shuí)也離不開誰(shuí)。機(jī)場(chǎng)離開航空公司，就不成為機(jī)場(chǎng)了。同樣，航空公司也不能離開機(jī)場(chǎng)來獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。機(jī)場(chǎng)和航空公司是同呼吸共命運(yùn)。唯有相互依存，才能共同發(fā)展。

航空公司：

航空公司(Airlines)是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。國(guó)際民航組織(英文:InternationalCivilAviationOrganization，簡(jiǎn)稱ICAO)是聯(lián)合國(guó)屬下專責(zé)管理和發(fā)展國(guó)際民航事務(wù)的機(jī)構(gòu)。國(guó)際民用航空組織為全球各航空公司指定的三個(gè)字母的ICAO航空公司代碼。國(guó)際民航組織還是國(guó)際范圍內(nèi)制定各種航空標(biāo)準(zhǔn)以及程序的機(jī)構(gòu)，以保證各地民航航空公司運(yùn)作的一致性。大部分的國(guó)際航空公司都是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱IATA)的成員，以便和其它航空公司共享連程中轉(zhuǎn)的票價(jià)、機(jī)票發(fā)行等等標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)為全球各航空公司指定的兩個(gè)字母的IATA航空公司代碼，但是有許多地區(qū)性的航空公司或者低成本航空公司并非國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的成員。各大航空公司通常已經(jīng)在國(guó)際民航組織登記自己的呼號(hào)。呼號(hào)通常都是航空公司的名稱，但也有例外的，再在呼號(hào)后加上航班編號(hào)，一些滿載的大型航機(jī)會(huì)在呼號(hào)后再加上HEAVY(Cathay-seven-one-seven-heavy)，讓航空管制員知道該航班特重，不能執(zhí)行一些指令(像保持低速、飛到更高高度等等)。

機(jī)場(chǎng)：

機(jī)場(chǎng)，亦稱飛機(jī)場(chǎng)、空港，較正式的名稱是航空站。機(jī)場(chǎng)有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場(chǎng)通常還設(shè)有塔臺(tái)、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。

四、機(jī)場(chǎng)和航空公司之間是什么關(guān)系？

機(jī)場(chǎng)屬于航空公司。機(jī)場(chǎng)歸航空公司管。 航空公司是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。航空公司使用的各種航空飛行器停在機(jī)場(chǎng)中，機(jī)場(chǎng)有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場(chǎng)通常還設(shè)有塔臺(tái)、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。 機(jī)場(chǎng)歸航空公司管，航空公司使用的機(jī)場(chǎng)可以是他們自己擁有的，也可以是向其他航空公司租來的，他們可以獨(dú)立提供服務(wù)，或者與其他航空公司合伙或者組成聯(lián)盟。

五、機(jī)場(chǎng)和航空公司是什么關(guān)系?歸誰(shuí)管？

機(jī)場(chǎng)和航空公司之間是相互合作的關(guān)系。機(jī)場(chǎng)是為航空公司服務(wù)的，航空公司是為旅客服務(wù)的。公司從行業(yè)管理上都屬于中國(guó)民航局管理。航空公司向機(jī)場(chǎng)租用場(chǎng)地使用以及購(gòu)買一定的服務(wù)完成自己的運(yùn)輸合同，并給機(jī)場(chǎng)帶去人氣；機(jī)場(chǎng)向航空公司提供起降場(chǎng)所和航空相關(guān)服務(wù)，并利用航司起降帶來的人流開展一系列非航業(yè)務(wù)賺取非航收入；兩者是一種合作關(guān)系，機(jī)場(chǎng)為航空公司服務(wù)好了，旅客多了，航空公司才愿意飛那個(gè)機(jī)場(chǎng)，不然沒有航空公司來飛航線，機(jī)場(chǎng)就沒收入了，因?yàn)楹娇展疽Ц顿M(fèi)用給機(jī)場(chǎng)的。合作就是個(gè)人與個(gè)人、群體與群體之間為達(dá)到共同目的，彼此相互配合的一種聯(lián)合行動(dòng)、方式。個(gè)人與個(gè)人、群體與群體之間為達(dá)到共同目的，彼此相互配合的一種聯(lián)合行動(dòng)。 合作的基本條件 成功的合作需要具備的基本條件主要有:

①一致的目標(biāo)。任何合作都要有共同的目標(biāo),至少是短期的共同目標(biāo)。

②統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)和規(guī)范。合作者應(yīng)對(duì)共同目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)途徑和具體步驟等，有基本一致的認(rèn)識(shí)；在聯(lián)合行動(dòng)中合作者必須遵守共同認(rèn)可的社會(huì)規(guī)范和群體規(guī)范。

③相互信賴的合作氣氛。創(chuàng)造相互理解、彼此信賴、互相支持的良好氣氛是有效合作的重要條件。

④具有合作賴以生存和發(fā)展的一定物質(zhì)基礎(chǔ)。必要的物質(zhì)條件（包括設(shè)備、通訊和交通器材工具等）是合作能順利進(jìn)行的前提，空間上的最佳配合距離，時(shí)間上的準(zhǔn)時(shí)、有序，都是物質(zhì)條件的組成部分。

六、機(jī)場(chǎng)和航空公司是什么關(guān)系？歸誰(shuí)管？

機(jī)場(chǎng)和航空公司從行業(yè)管理上都屬于中國(guó)民航局管理。

機(jī)場(chǎng)和航空公司之間沒有歸屬關(guān)系，是相互合作的關(guān)系

機(jī)場(chǎng)是為航空公司服務(wù)的，航空公司是為旅客服務(wù)的。

從資產(chǎn)來說，航空公司有國(guó)有的、地方的、股份制的、民營(yíng)的；機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在基本上都由地方管理，也有股份制的。

機(jī)場(chǎng)為航空公司服務(wù)好了，旅客多了，航空公司才愿意飛那個(gè)機(jī)場(chǎng)，要不沒有航空公司來飛航線，機(jī)場(chǎng)就沒收入了，因?yàn)楹娇展疽Ц顿M(fèi)用給機(jī)場(chǎng)的。就象珠海機(jī)場(chǎng)，航班少，沒收入，就虧損了。

七、飛機(jī)場(chǎng)和航空公司有什么區(qū)別？

它們是兩個(gè)不同的企業(yè)，但又緊密相聯(lián)系。飛機(jī)場(chǎng)是某個(gè)地市的所有權(quán)，提供各家航空公司飛機(jī)的著落，航空公司則擁有飛機(jī)和機(jī)組駕乘人員，航空公司與各機(jī)場(chǎng)達(dá)成協(xié)議后才可以著落。

八、我是學(xué)民航機(jī)務(wù)專業(yè)的，問下畢業(yè)后去機(jī)場(chǎng)和航空公司可以做哪些工作？

那得看你分到什么崗位了，大修車間的話分得比較細(xì)，航線就比較雜了，從最基本得例行檢查、插安全銷、擦玻璃、擦鏡面、打掃駕駛艙，也會(huì)有排故拆換件、倒計(jì)算機(jī)什么的

九、怎么投訴航空公司和機(jī)場(chǎng)？

首先可以通過航空公司客服電話或者電子郵箱對(duì)航空公司的進(jìn)行投訴，機(jī)場(chǎng)也是一樣的。如果在這種情況下沒有解決問題可以通過第三方，例如12315或者黑貓進(jìn)行投訴處理，以及民航局可以對(duì)航空公司進(jìn)行投訴！

十、機(jī)場(chǎng)檢修屬于機(jī)場(chǎng)還是航空公司？

機(jī)場(chǎng)的檢修屬于航空公司而不屬于機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)的檢修都叫機(jī)務(wù)維修崗位屬于維修廠，隸屬航空公司。一般的航空公司都有自己的維修團(tuán)隊(duì)，維修機(jī)制相對(duì)充足和完善，比如培訓(xùn)機(jī)制，維修設(shè)備，維修方案，維修場(chǎng)地等等。飛機(jī)的檢修是一項(xiàng)非常專業(yè)性的工作，牽扯到成千上百人的生命安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)的安全。