【簡介：】我不贊同這樣大規(guī)模建設(shè)高鐵。凡事有個度，你一方面要求中國死守18億畝耕地紅線，一方面在三四線城市修建高鐵站，不但增加了通行時間，這些城市的房地產(chǎn)業(yè)也因為高鐵而虛高增長，這就

我不贊同這樣大規(guī)模建設(shè)高鐵。凡事有個度，你一方面要求中國死守18億畝耕地紅線，一方面在三四線城市修建高鐵站，不但增加了通行時間，這些城市的房地產(chǎn)業(yè)也因為高鐵而虛高增長，這就會侵占更多的耕地。而且這種三四線房產(chǎn)繁榮是暫時的，人口向少數(shù)一二線城市集中是必然的趨勢，三四線因為高鐵建設(shè)的房地產(chǎn)利用率太低，占用了耕地，同時耽誤了一二線城市的成長（在一二線城市打工的人掙的錢回老家買了不怎么住的房子，本來這些錢應(yīng)該投入到一二線城的建設(shè)中），而造成了三四線房產(chǎn)繁榮的假象和資源以及人口紅利的浪費。再有就是一定程度上沖擊航空客運，而且這種沖擊是以大部分高鐵不盈利或虧本的前提下造成的浪費（有人知道除了京滬線中國還有那一條高鐵可以盈利嗎？）。

大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)導(dǎo)致印的錢沒有流入急需發(fā)展，轉(zhuǎn)型的制造業(yè)上，導(dǎo)致所謂的淘汰落后產(chǎn)能流出到其他國家，這些落后的產(chǎn)能原來可不可以就地升級，不流失？另外基礎(chǔ)建設(shè)的錢缺口從哪里來？稅收，賣地，所以房價過快上漲，實體制造業(yè)進一步失血。銀行貸款增加（又因為高鐵盈利的少，變成壞賬的可風險也高，這些錢5年后怎么辦？）

這里面有人會說如果高鐵建設(shè)規(guī)模縮減，人口涌入一二線城市，這些城市的房價會更高。但是目前一二線城市房價的增長的收入有很大一部分原因是就是為了給三四線城市發(fā)展高鐵提供資金。一二線人口流入失血了，房價也照樣起來了。這就是造成了浪費。

高鐵不是新生事物，這么多年國外前沒有成氣候，一個是因為他們要么土地狹小，要么沒技術(shù)，要么如美國，人口集中在少數(shù)城市而且航空業(yè)發(fā)達，市場條件下高鐵很難盈利。中國確實夠強大了，但也悠著點來。

總之，凡事有度，建設(shè)高鐵是好事，要好好斟酌損益，畢竟高鐵是燒錢大戶。