【簡介：】關(guān)于上海第三機場究竟應(yīng)該造成什么地方的問題，對于一個普通人的我來說，還真是不太好回答，因為這是比較全局性的一個大事，涉及到長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略乃至更大區(qū)域全局發(fā)展的大局
關(guān)于上海第三機場究竟應(yīng)該造成什么地方的問題，對于一個普通人的我來說，還真是不太好回答，因為這是比較全局性的一個大事，涉及到長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略乃至更大區(qū)域全局發(fā)展的大局，作為一個普通百姓，無論從眼界層次還是決策實踐都沒有與之匹配的要素，也就是說不可能達到應(yīng)有高度的站位。
上海第三機場建在哪里？大概一要考慮航空航道的合理布局，力避航路擁塞；二要考慮最大限度發(fā)揮輻射帶動作用，最大化服務(wù)長三角一體化戰(zhàn)略；三要考慮機場布點的合理分配，避免密疏不均；四要考慮上海現(xiàn)有虹橋、浦東兩大機場承擔的蘇中蘇北乃至江北眾多地區(qū)人員輸送量在總量中的占比，如果這一比例比較大，在江北設(shè)一個第三機場也是更為合理一些……總之，要綜合考慮的問題肯定超出我們的想象。
一段時間以來，一直有上海第三機場建在南通或南通建造新機場的說法，應(yīng)該不是空穴來風，肯定高層有這樣的設(shè)想，甚至應(yīng)該進行了初步的綜合考慮和設(shè)計，相信應(yīng)該是符合區(qū)域發(fā)展實際和全局發(fā)展需要的。
上海第三機場，要是建在南通，給崇明帶來了什么？
據(jù)2月14日上海證券報報道，上海擬在南通海門建設(shè)第三機場，規(guī)劃面積20平方公里，控制面積120平方公里，未來規(guī)劃旅客吞吐量達5000萬人次。
多年來上海一直在尋求第三機場的建設(shè)地，蘇州、南通、嘉興等地區(qū)也是在竭力爭取。在長三角城市群一體化上升到國家戰(zhàn)略，且上海城市圈1+7城市推出之際，快速落定在南通海門。這是大上海城市圈的雄心壯志，也是南通快速融入大上海都市圈的最好體現(xiàn)！
上海是長三角城市群龍頭城市，多年來一直加強同周邊地區(qū)的合作?？墒窃谂c江蘇與浙江的合作中，一直是有些偏差之分?？纯淳哂型瑯拥牡乩砦恢玫奶K州和嘉興就明白，2018年嘉興的GDP為4850億，排在了浙江的第六位置。而蘇州的GDP高達1.85萬億，排在了江蘇第一，更是嘉興的約4倍。即便是南通也是是8400億，接近嘉興的2倍。
上海在都市圈擴張過程中，一直是堅持北伐戰(zhàn)略超過南拓規(guī)劃。這次第三機場建設(shè)地址選擇在南通也是預(yù)料之中。而且在未來的城市圈發(fā)展過程中，與蘇州、南通的合作也要大于同嘉興、湖州的關(guān)系。
在整個上海都市圈的范圍內(nèi)，寧波舟山有寧波國家機場；湖州是環(huán)繞太湖的上海后花園，滬嘉湖高鐵建設(shè)將會大大加強同湖州的聯(lián)動；蘇州和無錫有碩放機場；而嘉興的軍民兩用機場和南通機場是兩個最需要重新在周邊打造新機場的地區(qū)，如今卻已基本落定在了南通。
這次選擇南通，最大的收獲地就是南通，對整個南通未來的經(jīng)濟發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，其次才是上海（包括崇明）。而最沮喪的應(yīng)該是嘉興，因為嘉興失去了一次對接上海和快速騰飛的機會。而這種機會未來還會越來越少！
至于說能夠給崇明帶來什么？
崇明的面積1200平方公里，人口數(shù)量目前還不到100萬，未來的擴張潛力巨大。崇明一直以來擬打造清潔能源交通和慢生活區(qū)域。
這次對上海第三機場選址在距離崇明一江之隔的海門，未來崇明不僅可以去機場十分方便，最重要的還是南通、海門等地區(qū)成為了上海城市圈范圍，與上海的融合和經(jīng)濟實力的快速增強，讓本來是上海的外圍區(qū)域的崇明成為了核心區(qū)域。
未來崇明不僅為成為上海的花園中心、慢生活區(qū)域，還可能會成為科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)研發(fā)、高端服務(wù)業(yè)、金融創(chuàng)新等諸多領(lǐng)域的重要場所。崇明的發(fā)展不僅僅由于第三機場的帶動，而在于整個大上海在長三角區(qū)域的定位和上海都市圈的規(guī)劃發(fā)展！
上海第三機場選址定在海門，應(yīng)該是推動長三角一體化發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策。
長三角過去發(fā)展是南強北弱，這種崎形發(fā)展態(tài)勢對長三角總體發(fā)展是十分不利的。缺乏北翼發(fā)展的戰(zhàn)略縱深，浪費了北翼極其廣闊的地域和江海岸線資源。
將上海第三機場定位江北的海門，首先是與機場配套的過江城際高鐵，滬寧北沿江高鐵等必將加快建設(shè)，江北直至鹽城魯南一片廣大長三角北翼地區(qū)，交通狀況得到極大改變，真正溶入上海為核心的長三角城市圈。
江北擁有的沿海沿江豐富的岸線和土地資源得以開發(fā)利用，上海的科技和中高端制造業(yè)向北順暢輻射，南通.海門和啟東將遇百年難得的超常規(guī)發(fā)展機遇，這是對這個地區(qū)的一個重大利好，這也是這三地政府對上海第三機場志在必得力爭的原因所在。
至以崇明島，由于有建成世界級生態(tài)島的遠景規(guī)劃，限制了島上產(chǎn)業(yè)發(fā)展，島上缺少吸納青壯年就業(yè)的制造業(yè)，已成人去島空狀況。
既使西線通越江隧道，城際高鐵，實際上對崇明經(jīng)濟發(fā)展作用不大。
作繭自縛，己經(jīng)完全喪失了聚集人氣發(fā)展經(jīng)濟的基礎(chǔ)，只等待以后重新反思重新規(guī)劃了，歷史老人是最公正的審判官。
島上居民坐看南來北往的滾滾車流人流，江北各市縣蒸蒸日上的經(jīng)濟發(fā)展美景，可能只有羨慕的份了。但給島上居民帶來滬崇交通便利那是肯定的。
