【簡介：】一、航天發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)嗎？從我國航天發(fā)射所有發(fā)動機(jī)都是國產(chǎn)的。 飛機(jī)發(fā)動機(jī)由于使用燃料，需要渦輪增壓，火箭的動力靠液體燃料的燃燒定向噴出即可推動火箭前進(jìn)，兩者的原理完全不

一、航天發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)嗎？

從我國航天發(fā)射所有發(fā)動機(jī)都是國產(chǎn)的。 飛機(jī)發(fā)動機(jī)由于使用燃料，需要渦輪增壓，火箭的動力靠液體燃料的燃燒定向噴出即可推動火箭前進(jìn)，兩者的原理完全不同，火箭的相對原理、制造要簡單一些，國內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造能力還沒有發(fā)達(dá)國家100年的積累的水平，好需要不斷的趕超，故有的發(fā)動機(jī)還是靠進(jìn)口。當(dāng)然完全使用我們自己的也不會等太久。

二、航天發(fā)動機(jī)性能？

航天發(fā)動機(jī)有效效率是指發(fā)動機(jī)有效功率的熱當(dāng)量與單位時(shí)間所消耗燃料的含熱量的比值。用以評定發(fā)動機(jī)作為熱機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。不同發(fā)動機(jī)和動力裝置的熱效率各異，但數(shù)值都小于1。提高發(fā)動機(jī)熱效率是節(jié)約能源的重要手段，是改進(jìn)熱力發(fā)動機(jī)的主要方向之一。

活塞式航空發(fā)動機(jī)的熱效率為20%?30%;渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的熱效率為24%?30%;渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的熱效率提髙到40%?46%，是現(xiàn)代民用運(yùn)輸機(jī)普遍采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的主要因素之一。

三、航天發(fā)動機(jī)原理？

是利用燃料和氧化劑在燃燒過程中產(chǎn)生的高溫高壓氣體推動噴出口，產(chǎn)生推力，從而使航天器獲得動力。該原理也被稱為牛頓第三定律。具體而言，航天發(fā)動機(jī)一般采用氫氧燃料，將氧化劑和燃料注入燃燒室，通過燃燒釋放出高溫高壓氣體，再通過噴嘴噴出產(chǎn)生推力。航天發(fā)動機(jī)具有燃料效率高、推力大等優(yōu)點(diǎn)，但也存在燃料限制、重量限制等問題。

四、國產(chǎn)gla發(fā)動機(jī)是進(jìn)口還是國產(chǎn)？

　　進(jìn)口發(fā)動機(jī)，國內(nèi)組裝。

　　奔馳GLA 　　作為一款緊湊型SUV車型，奔馳GLA更像是一款趨于新A級和GLA概念車之間的車型，更像是一款跨界車型。而其動感時(shí)尚的造型，在加上簡潔不失科技感的內(nèi)飾以及配置，都基本符合了消費(fèi)者對于跨界車型的審美觀。對于明年它有望被國產(chǎn)上市的消息，從價(jià)格方面就會有不小的優(yōu)勢，這無疑對于消費(fèi)者比較利好，又多出了一個(gè)選擇空間。但是此款車型是否能夠在國內(nèi)競爭激烈的SUV市場贏得一席之位，只能看其國產(chǎn)上市后的表現(xiàn)?！　恿?　　奔馳GLA量產(chǎn)版將有多種動力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇，汽油機(jī)方面，該車搭載的將是1.6T發(fā)動機(jī)和2.0T發(fā)動機(jī)，前者根據(jù)調(diào)校不同最大功率分別為90kW（122Ps）和115kW（156Ps）；后者最大功率為155kW（211Ps）。柴油機(jī)方面，該車將搭載的分別是1.8T和2.1T發(fā)動機(jī)。此外，未來奔馳GLA45AMG搭載的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率能夠達(dá)到265kW（360Ps），峰值扭矩為450Nm?！　∷尿?qū) 　　除此之外，GLA還將提供四驅(qū)車型。

五、濰柴發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)還是國產(chǎn)？

當(dāng)然是國產(chǎn)的

在中國商用車行業(yè)內(nèi)，有這么一家發(fā)動起企業(yè)，它的產(chǎn)品憑借著可靠耐用、動力強(qiáng)勁等優(yōu)勢吸引了大批的忠實(shí)粉絲，無論是解放JH6、重汽豪瀚、陜汽X6000、歐曼EST、大運(yùn)、江淮等等國內(nèi)重卡企業(yè)都配裝這家公司的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，它就是——濰柴，“得濰柴者得重卡市場”。

六、國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)發(fā)動機(jī)能國產(chǎn)嗎？

能國產(chǎn)，我國已實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)機(jī)完全國產(chǎn)化。

中國掌握了先進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)研制技術(shù)

盾構(gòu)機(jī)簡直是“隧道之神”，沒有盾構(gòu)機(jī)，無法想象如何去修筑秦嶺隧道、深中通道這樣的曠世工程。

中國盾構(gòu)機(jī)的研發(fā)路程充滿坎坷，我們屬于從無到有，從零到一的突破，如今中國盾構(gòu)機(jī)突破核心技術(shù)，成功逆襲遠(yuǎn)超歐美。

七、國產(chǎn)航天服為何只能用15次？

 國產(chǎn)航天服只能使用 15 次的原因主要與其設(shè)計(jì)和材料有關(guān)。以下是一些可能影響航天服使用次數(shù)的因素：

1. 材料：航天服的材料需要在保證輕便、耐用、保暖等功能的同時(shí)，還要承受火箭發(fā)射和太空環(huán)境中的高強(qiáng)度紫外線、輻射等因素。盡管國產(chǎn)航天服采用了高性能的材料，但隨著使用次數(shù)的增加，材料會逐漸磨損、老化，降低航天服的性能。為了確保宇航員的安全，規(guī)定使用次數(shù)限制。

2. 設(shè)計(jì)：國產(chǎn)航天服在設(shè)計(jì)上注重舒適性、功能性及安全性。然而，隨著使用次數(shù)的增加，航天服可能會出現(xiàn)部件磨損、松動等問題，影響其正常運(yùn)作。為了確保宇航員在太空中的安全，設(shè)計(jì)師們會根據(jù)材料和工藝等因素設(shè)定使用次數(shù)限制。

3. 維修和保養(yǎng)：航天服在使用過程中需要定期檢查、維修和保養(yǎng)，以確保其性能和安全性。然而，在實(shí)際操作中，維修和保養(yǎng)的難度較大，可能導(dǎo)致部分部件無法修復(fù)或更換。因此，為了確保宇航員的安全，航天服的使用次數(shù)會受到限制。

4. 預(yù)算和資源：航天項(xiàng)目成本高昂，航天服的研發(fā)和生產(chǎn)也需要大量資源。在有限的資源下，為了最大限度地利用現(xiàn)有資源，可能會規(guī)定航天服的使用次數(shù)。

需要注意的是，國產(chǎn)航天服的設(shè)計(jì)和使用標(biāo)準(zhǔn)均符合國際航天領(lǐng)域的要求。在實(shí)際應(yīng)用中，國產(chǎn)航天服已經(jīng)取得了良好的成績。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來國產(chǎn)航天服的使用次數(shù)限制有望提高。此外，有關(guān)部門和企業(yè)正在不斷研究和開發(fā)新型航天服材料和設(shè)計(jì)，以提高航天服的使用壽命和性能。

八、航天發(fā)動機(jī)用什么燃料？

我國的航天發(fā)動機(jī)用的是液氧煤油燃料

九、參觀航天發(fā)動機(jī)實(shí)踐目的？

答，我國現(xiàn)在還沒有航天飛機(jī)，參觀航天發(fā)動機(jī)實(shí)踐的目的就是掌握航天發(fā)動機(jī)的原理，將來造出我國自己的航天飛機(jī)。

十、西安航天發(fā)動機(jī)廠歷史？

西安航天發(fā)動機(jī)有限公司于1986年07月08日成立。法定代表人同立軍,公司經(jīng)營范圍包括：液體火箭發(fā)動機(jī)、姿軌控發(fā)動機(jī)、液體沖壓發(fā)動機(jī)的研制、生產(chǎn)；鍛造、鑄造、鈑金成型、增材制造、特種加工、熱表處理、焊接、機(jī)械加工、裝配、檢測、試驗(yàn)；工藝裝備和非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備、自動化智能裝備及核心精密組件的設(shè)計(jì)、制造、銷售及相關(guān)技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)；自營產(chǎn)品的進(jìn)出口；金屬材料、化工產(chǎn)品及原料（危險(xiǎn)品除外）的批發(fā)和零售等。

2020年12月，入選“2020陜西百強(qiáng)企業(yè)”，排名第94位。