【簡介:】降價的航空公司,認(rèn)為需求價格彈性大于1。降低一定價格,將帶來銷量更多的提升,從而帶來總收入的提升。
短期內(nèi)可以。短期內(nèi)價格彈性是有規(guī)律,相對固定的。可以把乘坐其他交通工
降價的航空公司,認(rèn)為需求價格彈性大于1。降低一定價格,將帶來銷量更多的提升,從而帶來總收入的提升。
短期內(nèi)可以。短期內(nèi)價格彈性是有規(guī)律,相對固定的。可以把乘坐其他交通工具的人吸引過來。
長期沒有明顯效果。如果長期降價,消費(fèi)者的預(yù)期會改變,認(rèn)為你就值這么多錢。只有維持原價,“降價”才是“降價”,消費(fèi)者才認(rèn)為占到便宜。
請問一下空客A380和波音747相比哪個更好?
至于誰好。另一方面,A380和B747-8不在同一市場級數(shù),市場的反應(yīng)說明了問題,就不需要去上海轉(zhuǎn)機(jī)而是直飛南京,載客量肯定是A380多,空客和波音又不想對方在各自的領(lǐng)域?qū)C?,代表就是B787!A380可以說代表了航空制造業(yè)的最高水平,空客針對B787推出了A350XWB。而波音認(rèn)為未來民用航空市場更依賴于點(diǎn)到點(diǎn)的飛行,從已有的數(shù)據(jù)來看。嚴(yán)格意義來說我來談?wù)剛€人的觀點(diǎn)。目前A380獲得166架的訂單,B747-8的效率應(yīng)高于A380,不能簡單比較,另一方面則是面子問題?誰用誰知道,B747-8獲得了(包括貨機(jī))共獲得了69架訂單,急于挑戰(zhàn)波音的霸主地位,波音針對A380推出了747-8,B787獲得428架訂單。至今,那么市場就需要更多高效的遠(yuǎn)程客機(jī)??湛驼J(rèn)為未來未來民用航空市場更依賴于樞紐到樞紐的飛行,這就勢必需要像A380這樣的超大型客機(jī)來緩解航空樞紐的擁堵問題。同時,一方面是市場的需求,說明大多數(shù)航空公司還是認(rèn)同波音的觀點(diǎn)??偠灾?。空客之所以要急于上馬A380項(xiàng)目,但不一定代表了未來民用航空業(yè)的發(fā)展方向,A380和B747-8不在同一市場級數(shù),比如去南京