【簡介：】“三航”類的專業(yè)只有西工大是全國的老大 下來就是北航 不過北理工的這個專業(yè)還是可以的畢竟他的重點學(xué)科是彈藥工程與爆炸技術(shù) 特種能源工程與煙火技術(shù) 地面武器機動工程

“三航”類的專業(yè)只有西工大是全國的老大 下來就是北航 不過北理工的這個專業(yè)還是可以的畢竟他的重點學(xué)科是彈藥工程與爆炸技術(shù) 特種能源工程與煙火技術(shù) 地面武器機動工程 很不錯的 祝賀你

最早的渦輪噴氣式飛機是什么公司制造的？

噴氣推進設(shè)想的提出，要追溯到19世紀(jì)末。該設(shè)想是法國的馬可尼，(Mamonnet)和羅馬尼亞的亨利·凱達(HenriCoanda)提出的。1921年，馬克西姆·紀(jì)堯姆(MaxhneGufl-laume)提出了渦輪噴氣發(fā)動機的設(shè)想。最早的噴氣機試驗是于1937年4月12.8在英國噴氣發(fā)動機有限公司進行的，發(fā)明者是弗蘭克·惠特爾(FramWhittle，生于1907年6月1日)，為此，他在1930年申請了專利。
最早的渦輪噴氣式飛機是一架由亨克爾(Heinkel)飛機廠制造的He-178型飛機。1939年8月27日，弗盧格卡佩滕·埃里什·瓦辛茲(FlugKapitanErichWarsitz)駕駛這架飛機，在德國馬林涅赫進行了首次飛行。該飛機裝有一臺亨克爾S-3b軸流式渦輪噴氣發(fā)動機(裝上噴氣尾管時重378.30千克)，設(shè)計者是漢斯博士(Dr.Hans)。

我國飛機發(fā)動機最新研制進展?fàn)顩r

國產(chǎn)昆侖渦噴航空發(fā)動機應(yīng)該是最新的
該型發(fā)動機是由中航工業(yè)渦輪院研制的新型渦輪噴氣發(fā)動機，也是國家某重點航空領(lǐng)域的專用發(fā)動機。改型發(fā)動機是完全利用自主設(shè)計體系設(shè)計、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的首型專用航空發(fā)動機。此次，要求試飛院對該發(fā)動機在真實大氣條件下進行飛行試驗，監(jiān)察發(fā)動機在空中大氣環(huán)境下的工作性能，初步驗證發(fā)動機的工作能力和飛行包線。
航工業(yè)試飛院對此項任務(wù)高度重視，成立由發(fā)動機所、測試所、改裝部、機務(wù)三大隊等單位抽調(diào)的精兵強將組成的項目團隊。從2009年開始，雙方先后進行了多輪技術(shù)協(xié)調(diào)，就試飛項目、試驗機選擇、改裝方案等問題展開了詳細(xì)的討論，最終確定了總體試飛方案及試驗載機。2009年10月，項目正式啟動，試飛院各部門分頭展開先期工作，發(fā)動機所負(fù)責(zé)試飛大綱、試飛實施方案等試飛頂層文件的設(shè)計工作；改裝部負(fù)責(zé)全尺寸金屬樣機吊艙設(shè)計；機務(wù)三大隊抓緊對試驗機進行檢修恢復(fù)。同時，渦輪院也對試飛院課題人員、機務(wù)人員和試飛員進行了理論培訓(xùn)和實際操作培訓(xùn)。
2010年1月8日，被試發(fā)動機到達試飛院，各項工作全面鋪開。2月初，改裝工作基本完成，試驗機組還對試驗機進行了滑跑和檢飛。同時，試飛院參試人員還在不到一個月的時間里搭建了一架功能完善的小型發(fā)動機空中試車臺，這不但創(chuàng)造了一個奇跡，更為首飛試驗的成功創(chuàng)造了極為有利的條件。(

飛行器動力工程專業(yè)研究生就業(yè)前景如何？

飛行器動力工程專業(yè)
方向主要集中在：航空宇航推進理論與工程、航空工程、航空宇航科學(xué)與技術(shù)，以下是各專業(yè)介紹：
1.航空宇航推進理論與工程
航空宇航制造工程是我國航空航天發(fā)展的核心與支撐技術(shù)，是先進制造技術(shù)發(fā)展的先導(dǎo)和前沿，集中體現(xiàn)了多學(xué)科技術(shù)的交叉與融合，反映了知識經(jīng)濟、信息社會、制造全球化對制造業(yè)發(fā)展的要求為現(xiàn)代制造理論技術(shù)體系的豐富和發(fā)展展示了廣闊的空間。工作，可在“大飛機”、“載人航天”、“探月工程”等重大工程中發(fā)揮才干。
2.航空工程
航空工程專業(yè)為工程碩士專業(yè)，其所對應(yīng)的學(xué)術(shù)碩士專業(yè)為飛行器設(shè)計與工程，可分為飛行器設(shè)計、飛行器制造、飛行器動力工程、人機環(huán)境、航道規(guī)劃等研究方向。
3.航空宇航科學(xué)與技術(shù)
航空宇航科學(xué)與技術(shù)是20世紀(jì)初期和中期先后創(chuàng)建并迅速發(fā)展的科學(xué)與技術(shù)領(lǐng)域，它是以數(shù)學(xué)、物理學(xué)以及現(xiàn)代技術(shù)科學(xué)為基礎(chǔ)，以飛行器設(shè)計、推進理論與工程、制造工程、人機與環(huán)境工程等專業(yè)為主干的高度綜合的學(xué)科體系。航空宇航科學(xué)與技術(shù)綜合應(yīng)用許多其他學(xué)科和工程技術(shù)的最新成果。

飛行器設(shè)計是研究飛行器總體設(shè)計、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計、飛行力學(xué)與控制的一門綜合性很強的學(xué)科。它是航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科的重要組成部分和主干學(xué)科之一，其發(fā)展和水平對航空宇航技術(shù)的進步具有十分重要的作用，并對相鄰學(xué)科和相關(guān)高新技術(shù)的發(fā)展，以及相關(guān)工業(yè)部門與國防的現(xiàn)代化也有重要影響。

由于我國飛行器動力行業(yè)已得到國家多項專項計劃支持，未來該專業(yè)將具有很好的發(fā)展前景。畢業(yè)生可在航空、航天發(fā)動機設(shè)計所、研究所高校、部隊和企業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)部門等從事設(shè)計、試驗、研究等方面的工作。飛行器動力工程專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后可以從事飛行器推薦系統(tǒng)及熱機系統(tǒng)的理論研究、技術(shù)開發(fā)、總體論證、方案設(shè)計、實驗技術(shù)研究與技術(shù)管理等工作、航空發(fā)動機研制、設(shè)計、生產(chǎn)部門，艦用燃?xì)廨啓C研制、設(shè)計、生產(chǎn)部門及民用燃?xì)廨啓C研制、生產(chǎn)部門等。