【簡介：】您好，上海固體潤滑為您解答
柏中，英文Bossard，瑞士的一家企業(yè)，很大的緊固件廠商，他們只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，然后讓別人制造，自己賣，我們是他們的供應(yīng)商，專門給他們的緊固件做固體潤滑涂層，提高防

您好，上海固體潤滑為您解答
柏中，英文Bossard，瑞士的一家企業(yè)，很大的緊固件廠商，他們只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，然后讓別人制造，自己賣，我們是他們的供應(yīng)商，專門給他們的緊固件做固體潤滑涂層，提高防腐蝕性能（2000~5000小時(shí)鹽霧試驗(yàn)），降低摩擦系數(shù)（使得不銹鋼表面摩擦系數(shù)達(dá)到0.03）厚度在10-20微米之間，非常符合精密零部件的要求。他們提供給一些飛機(jī)廠商和高鐵廠商還是類似GE,GM等各大知名企業(yè)！
現(xiàn)在飛機(jī)上對(duì)于固體潤滑涂層要求還是挺多的，我們也做了許多飛機(jī)部件都使用了固體潤滑涂層，因?yàn)橥繉映朔栏?，可以保護(hù)零部件不受腐蝕，這個(gè)涂層本身就是NASA為了航天開發(fā)的，可以在超低溫和超高溫下工作，是傳統(tǒng)潤滑脂無法工作的溫度，另外緊固件在維修拆卸時(shí)也不會(huì)因?yàn)楦g，摩擦而造成滑絲（這對(duì)飛機(jī)的安全是致命的，有些飛機(jī)解體就是因?yàn)檫@些原因）。
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杭州市西子航空工業(yè)做什么的

杭州市西子航空工業(yè)有限公司是西子聯(lián)合控股有限公司的全資子公司。主要從事C919項(xiàng)目APU艙門和RAT艙門及航空零件的數(shù)控機(jī)加，復(fù)合材料零件制造，部件組裝的研制任務(wù)等。

飛機(jī)上哪些零件是鍛造

航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)葉片精鍛件是國際盤屬成形工業(yè)目前要求最多的零件之一,葉片的威形對(duì)鍛造壓力機(jī)提出了非常高的要求,需要壓機(jī)具有精確的速度和打擊能量控制。

飛機(jī)起落架作為飛機(jī)重要安全功能部件，是用于飛機(jī)起飛、著陸、地面滑行和停放的重要支持系統(tǒng)，是飛機(jī)的主要承力構(gòu)件。它吸收和耗散飛機(jī)在著陸及滑行過程中與地面形成的沖擊能量，保證飛機(jī)在地面運(yùn)動(dòng)過程中的使用安全。起落架的技術(shù)水平和可靠度對(duì)于飛機(jī)整體性能和使用安全具有重要影響。300M 鋼起落架零件加工技術(shù)雖然已較為成熟,但針對(duì)大型飛機(jī) 起落架零件規(guī)格超大的實(shí)際情況,還涉及一些關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用,包括: (1)外筒、活塞桿等大規(guī)格鍛件鍛造技術(shù)