【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秊al是什么航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、T5什么航空公司


2、F22和F35屬于哪一帶的飛機(jī)？


3、美國(guó)有哪些飛機(jī)制造公司？

本篇文章給大家談?wù)劇秊al是什么航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、T5什么航空公司
• 2、F22和F35屬于哪一帶的飛機(jī)？
• 3、美國(guó)有哪些飛機(jī)制造公司？
• 4、ol機(jī)票如何改回程日期
• 5、美國(guó)有甚么航空航天一類(lèi)的公司

T5什么航空公司

土庫(kù)曼斯坦航空公司(土庫(kù)曼語(yǔ)：Türkmenhowayollary) (俄語(yǔ)：Туркменские авиалинии) 是土庫(kù)曼斯坦的國(guó)家航空公司。成立并開(kāi)始營(yíng)業(yè)于1992年，其國(guó)內(nèi)航線(xiàn)連接的俄羅斯與目的地庫(kù)帕岱格,歐洲和亞洲。所有的國(guó)際航班也由Western-trained波音飛機(jī)的飛行員使用,以便配置。是土庫(kù)曼斯坦最大也是服務(wù)范圍最廣的航空公司。

英文名：Turkmenistan Airlines

中文名：土庫(kù)曼斯坦航空

所屬?lài)?guó)家：土庫(kù)曼斯坦

IATA：T5

ICAO：TUA

呼號(hào)：TURKMENISTAN

機(jī)隊(duì)情況：25+4架

平均機(jī)齡情況：7.8年。

F22和F35屬于哪一帶的飛機(jī)？

國(guó)際上有兩種分代方法 一種是沿用前蘇聯(lián)的一種是美國(guó)的 按美國(guó)的分代方法F-22與F-35屬于第四代戰(zhàn)斗機(jī) 按前蘇聯(lián)的分代方法F-22與F-35同屬于第五代戰(zhàn)斗機(jī) f-22 研制國(guó)家：美國(guó)名稱(chēng)型號(hào)：F/A-22（LOCKHEED F-22）“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)研制單位：美國(guó)洛克希德公司造 價(jià)：F/A-22單價(jià)1.2億美元（不含研制成本）?，F(xiàn)狀：在研。2005年12月將具備初始作戰(zhàn)能力。將擁有72架飛機(jī)和6架備用機(jī)。 一、概述 F/A-22是美國(guó)空軍研制的新一代戰(zhàn)斗機(jī)，也是目前唯一面世的“第四代戰(zhàn)斗機(jī)”，它將成為21世紀(jì)初的主戰(zhàn)機(jī)種。它的任務(wù)包括：奪取制空權(quán)，向美軍作戰(zhàn)提供空中優(yōu)勢(shì)，在戰(zhàn)區(qū)空域有效實(shí)施精確打擊；防空火力壓制和封鎖、縱深遮斷，近距空中支援。與第三代戰(zhàn)斗機(jī)相比，F(xiàn)/A-22飛機(jī)最具里程碑意義的技術(shù)特性是：采用全隱身與氣動(dòng)綜合布局、持續(xù)的超音速巡航能力、過(guò)失速機(jī)動(dòng)、短距起降、先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備和火控系統(tǒng)與綜合航空電子系統(tǒng)。 1、研發(fā)背景 1981年11月，美國(guó)空軍正式提出了研制作為F-15后繼機(jī)的新型制空戰(zhàn)斗機(jī)的要求。1983年年9月美國(guó)空軍與7家公司簽訂了概念研究合同，同時(shí)與普惠公司和通用電氣公司簽訂發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)證和鑒定合同。1985年9月，空軍公布了正式的先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的戰(zhàn)、技術(shù)要求，同年11月空軍要求在先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的設(shè)計(jì)中要把隱身作為一項(xiàng)指標(biāo)，也是專(zhuān)家們所指的目前唯一面世的“第四代戰(zhàn)斗機(jī)”，它將成為下世紀(jì)初葉的主戰(zhàn)機(jī)種。主要用途是壓取戰(zhàn)區(qū)制空權(quán)，因而也是F-15的后繼型號(hào)。1990年9月原型機(jī)首飛，最初計(jì)劃采購(gòu)750架，經(jīng)過(guò)兩肖減最后確定的采購(gòu)數(shù)量是438架。1997年9月EMD型飛機(jī)首飛，預(yù)計(jì)2002年開(kāi)始交付生產(chǎn)型飛機(jī)，2004年形成初步作戰(zhàn)能力，2013年交付第438架飛機(jī)。該計(jì)劃原稱(chēng)ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求將以下五個(gè)特點(diǎn)集在一架飛機(jī)上，即低可探測(cè)性（隱身性）、高度機(jī)動(dòng)性和敏捷性、使用軍用推力即可作超音速巡航（而不是只滿(mǎn)足于以往老型號(hào)的短時(shí)間超音速?zèng)_刺）、有效載重不低于F—15和具有飛越包括第三世界戰(zhàn)區(qū)在內(nèi)的所有戰(zhàn)區(qū)的足夠遠(yuǎn)的航程。面對(duì)如此先進(jìn)的設(shè)計(jì)要求，F(xiàn)—22采用一切已有的世界級(jí)航空頂尖技術(shù)是毫無(wú)疑問(wèn)的。 F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)(JSF)是美國(guó)準(zhǔn)備在21世紀(jì)使用的主力戰(zhàn)斗機(jī)之一。計(jì)劃取代美空軍的F-15E、F-16、A-10和F-117，海軍的F-14、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的AV-8B，英海軍的“海鷂”式和空軍的“狂風(fēng)”、“鷂”式等飛機(jī)。1999年首飛。 1996年JSF美國(guó)國(guó)防部項(xiàng)目剛招標(biāo)時(shí)，只有麥道公司、諾斯羅普·格魯曼公司和洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin Aeronautics Company)三大航空集團(tuán)提出方案，后來(lái)增加了波音公司。美軍方經(jīng)過(guò)審查決定由波音公司和洛克希德·馬丁公司各自研制2架驗(yàn)證機(jī)，編號(hào)分別為X-32和X-35。2001年10月26日，美國(guó)國(guó)防部空軍部長(zhǎng)羅希宣布根據(jù)實(shí)力、設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)程度，洛克希德·馬丁公司的X-35方案最終戰(zhàn)勝了強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音公司的X-32方案，贏得了有史以來(lái)最大的軍火合同，負(fù)責(zé)研制開(kāi)發(fā)下一代先進(jìn)聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)，也就是JSF(Joint Strike Fighter)，新一代的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)也被正式定名為F-35。 F-35洛克希德·馬丁公司制造，其合作團(tuán)隊(duì)包括：諾斯羅普·格魯門(mén)公司（Northrop Grumman），普拉特和惠特尼（Pratt and Whitney）公司，羅爾斯羅伊斯(Rolls-Royce)公司，埃里森（Allison）公司和BAE系統(tǒng)公司。先進(jìn)的電子探測(cè)陣列雷達(dá)由諾斯羅普·格魯曼公司生產(chǎn)，電子對(duì)抗設(shè)備由桑德思公司和利頓公司提供。光電尋的系統(tǒng)由洛克希德·馬丁導(dǎo)彈與火控公司生產(chǎn)。熱成像系統(tǒng)由諾斯羅普·格魯門(mén)公司制造。先進(jìn)的頭盔顯示系統(tǒng)由以色列的凱瑟電子公司承辦。 JSF計(jì)劃要求新一代的多功能多角色戰(zhàn)斗機(jī)提出了很高的要求?？傮w說(shuō)來(lái)它必須具備良好的對(duì)地攻擊能力，同時(shí)兼顧對(duì)空作戰(zhàn)能力；它必須符合美國(guó)空軍、海軍、海軍陸戰(zhàn)隊(duì)及其盟國(guó)的需要；它必須具備較強(qiáng)的生存能力和隱身性能、精確的攻擊能力以及較低的造價(jià)。 美國(guó)國(guó)防部對(duì)F-35和任務(wù)要求是70%用于對(duì)地攻擊，30%用于空戰(zhàn)。目前具體戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能指標(biāo)還沒(méi)公布，但從一些資料上看，F(xiàn)-35的巡航速度為740千米/小時(shí)，盤(pán)旋過(guò)載為6.0g；在高度過(guò)3620米，從0.8馬赫加速到1.2馬赫所需的時(shí)間不大于41秒；最大飛行速度為2.0馬赫。另外，各軍種對(duì)F-35還有一些具體要求。比如CV型的著陸艦進(jìn)場(chǎng)速度要求為250-263千米/小時(shí)；允許的最大著艦重量為18750千克；STOVL型要求能帶2270千克的武器返回基地垂直著陸，余油可保證5分鐘懸停和5分鐘地面滑跑的需要。所有的這些戰(zhàn)技術(shù)指標(biāo)與飛機(jī)的價(jià)格指標(biāo)一樣，都是嚴(yán)格控制的。 洛克希德·馬丁公司公司充分利用在F-22發(fā)展中積累的設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，在F-35的氣動(dòng)外形上盡可能地沿用F-22的一些成果，以降低風(fēng)險(xiǎn)和成本，更重要的是洛克希德·馬丁公司選用了一種較理想的STOVL動(dòng)力方案，使JSF可采用兩側(cè)進(jìn)氣的常規(guī)布局。 與波音公司的方案相比，洛克希德·馬丁公司的方案具有較大的懸停推動(dòng)力，減少了高溫燃?xì)鈱?duì)跑道地面的侵蝕，避免了從進(jìn)氣道吸入高溫廢氣而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，同時(shí)還使F-35進(jìn)氣道的前向截面積減小，從而降低飛機(jī)的迎風(fēng)面積，有利于實(shí)現(xiàn)超音速飛行。它的主要缺點(diǎn)是增加了額外重量。升力風(fēng)扇系統(tǒng)包括了升力風(fēng)扇、驅(qū)動(dòng)軸、離合器、滾轉(zhuǎn)姿態(tài)控制噴管、可轉(zhuǎn)動(dòng)的矢量噴管、蛤殼式噴管艙門(mén)，總重約1800千克。在CTOL型和CV型上，升力風(fēng)扇將被取消，可轉(zhuǎn)向尾噴管換成軸對(duì)稱(chēng)推力矢量噴管，這樣機(jī)內(nèi)就能多裝一個(gè)2270千克油箱，使航程增加370千米，作戰(zhàn)半徑達(dá)到F/A-18的兩倍。 F-35采用了“無(wú)附面層隔道超音速進(jìn)氣道（DSI）”設(shè)計(jì)，洛克希德·馬丁公司在進(jìn)氣道的進(jìn)氣口并沒(méi)有設(shè)置常規(guī)的固定式附面層隔道，而是通過(guò)計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)了一個(gè)三維曲面的突起塊，或者鼓包。這個(gè)鼓包起到對(duì)氣流的壓縮作用，并產(chǎn)生一個(gè)把附面層氣流推離進(jìn)氣道的壓力分布。該設(shè)計(jì)已在一架F-16試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行了飛行試驗(yàn)，證明它直到2.0馬赫時(shí)仍很有效。試飛員認(rèn)為，裝了新型DSI進(jìn)氣道以后，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力特與原F-16一樣，而亞音速的單位剩余功率還比原F-16進(jìn)氣道稍好些，從而證實(shí)了去掉附面層隔道的好處。 另外，F(xiàn)-35和DSI進(jìn)氣道還采用了單塊整體式復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，通過(guò)法蘭盤(pán)直接“貼身”地焊在了機(jī)身兩側(cè)，沒(méi)有一個(gè)緊固件，不僅大大地減輕了結(jié)構(gòu)重量，也大大減少了零件數(shù)量。 飛機(jī)蒙皮用新型材料覆蓋F-35的蒙皮上覆蓋了一層由洛克希德·馬丁公司公司和3M公司共同研制開(kāi)發(fā)的“3M”材料。這種新式的“涂層”與常規(guī)飛機(jī)上所漆的涂料有很大差異。嚴(yán)格地說(shuō)，這并不是一種“涂料”，而是一種用聚合材料制造的薄層。這種材料可直接粘貼覆蓋在蒙皮上，所以就不需要再進(jìn)行噴漆。這樣做最大的好處就是可以節(jié)省經(jīng)費(fèi)，而且還可以減輕飛機(jī)因噴漆而附加的重量。據(jù)稱(chēng)這項(xiàng)措施至少可以使一架飛機(jī)在全壽命周期內(nèi)節(jié)約300千克涂料。這種新式聚合物薄層已在F-16上通過(guò)了飛行測(cè)試，當(dāng)飛行時(shí)速度達(dá)到1.8馬赫時(shí)，蒙皮上覆蓋的薄層依然完好如初。

美國(guó)有哪些飛機(jī)制造公司？

1.通用動(dòng)力公司

通用動(dòng)力（General Dynamics）是一家美國(guó)國(guó)防企業(yè)集團(tuán)。2005年時(shí)通用動(dòng)力是世界第六大國(guó)防工業(yè)承包商。由于近年來(lái)不斷的擴(kuò)充和并購(gòu)其他公司，通用動(dòng)力現(xiàn)今的組成與面貌已與冷戰(zhàn)時(shí)期時(shí)大不相同。

現(xiàn)今通用動(dòng)力包含三大業(yè)務(wù)集團(tuán)：海洋、作戰(zhàn)系統(tǒng)和資訊科技集團(tuán)。2018年7月19日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，通用動(dòng)力公司位列383位。

2.麥克唐納-道格拉斯公司

麥克唐納-道格拉斯公司（McDonnell-Douglas Corporation）是美國(guó)制造飛機(jī)和導(dǎo)彈的大壟斷企業(yè)。1939年由詹姆斯·麥克唐納創(chuàng)辦，稱(chēng)麥克唐納飛機(jī)公司。1967年兼并道格拉斯飛機(jī)公司，改為現(xiàn)名。

從那時(shí)起，與波音公司在1997的合并后，它生產(chǎn)了一些知名的商業(yè)和軍用飛機(jī)，如DC-10客機(jī)和F-15鷹等空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)。該公司總部設(shè)在密蘇里州的圣路易斯附近的路易斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)，而其子公司麥道公司的總部則設(shè)在未合并的密蘇里州圣路易斯縣。

3.波音公司

波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。

作為美國(guó)國(guó)家航空航天局的主要服務(wù)提供商，波音公司運(yùn)營(yíng)著航天飛機(jī)和國(guó)際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線(xiàn)支持服務(wù)，其客戶(hù)分布在全球90多個(gè)國(guó)家。就銷(xiāo)售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。

2015年公布了其最新市場(chǎng)展望，預(yù)測(cè)中國(guó)國(guó)內(nèi)航空旅行市場(chǎng)的規(guī)模將躍居全球首位，且中國(guó)的商用飛機(jī)數(shù)量到2034年將增至目前的近三倍。

4.羅克韋爾公司

羅克韋爾自動(dòng)化(中國(guó))有限公司(NYSE: ROK)是全球最大的致力于工業(yè)自動(dòng)化與信息化的公司，致力于幫助客戶(hù)提高生產(chǎn)力，以及世界可持續(xù)發(fā)展。羅克韋爾自動(dòng)化總部位于美國(guó)威斯康星州密爾沃基市，在全球80多個(gè)國(guó)家設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有雇員約22,000人。

1988年羅克韋爾自動(dòng)化進(jìn)入中國(guó)，目前已擁有超過(guò)22000多名雇員，并設(shè)有37個(gè)銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)（包括香港和臺(tái)灣地區(qū)），5個(gè)培訓(xùn)中心，1個(gè)位于上海的全球研發(fā)中心，大連軟件開(kāi)發(fā)中心，深圳、上海和北京OEM應(yīng)用開(kāi)發(fā)中心，位于上海和哈爾濱的三個(gè)生產(chǎn)基地。

公司與國(guó)內(nèi)幾十家授權(quán)渠道伙伴及60多所重點(diǎn)大學(xué)開(kāi)展了積極的合作，共同為制造業(yè)提供廣泛的世界一流的產(chǎn)品與解決方案、服務(wù)支持及技術(shù)培訓(xùn)。

5.貝爾直升機(jī)德事隆公司

貝爾直升機(jī)德事隆公司（Bell Helicopter Textron），是世界上最大的直升機(jī)制造商，公司總部位于美國(guó)南部德克薩斯州的沃斯堡，屬于德事隆集團(tuán)。貝爾直升機(jī)德事隆公司，主要生產(chǎn)民用和軍用直升機(jī)以及傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。

貝爾直升機(jī)德事隆公司的前身，是成立于1935年的貝爾飛行器公司，當(dāng)時(shí)主要從事戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)制造。1941年，貝爾正式進(jìn)入直升機(jī)領(lǐng)域，成功推出了其第一架直升機(jī)——貝爾30。

貝爾公司生產(chǎn)的民用直升機(jī)，可乘坐多達(dá)十五人，廣泛用于空中運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)及搜索救援等活動(dòng)。貝爾還與阿古斯特.韋斯特蘭公司合作，進(jìn)行直升機(jī)制造以及直升機(jī)維修等服務(wù)。

貝爾直升機(jī)德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生產(chǎn)軍用直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，而民用的直升機(jī)則集中在加拿大魁北克省的米拉貝爾生產(chǎn)。

擴(kuò)展資料：

2004年全世界前30個(gè)最繁忙的機(jī)場(chǎng)中有17個(gè)位于美國(guó)，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）。

以運(yùn)貨量而言，在同一年里，全世界前30個(gè)最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)有12個(gè)在美國(guó)，包括了排名第一的孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)（MEM）。

參考資料百度百科-美國(guó)

百度百科-通用動(dòng)力公司

百度百科-麥克唐納-道格拉斯公司

百度百科-波音公司

百度百科-羅克韋爾公司

百度百科-貝爾直升機(jī)

ol機(jī)票如何改回程日期

改期可以直接打電話(huà)到航空公司就行，有的機(jī)票不能改期的，具體要看折扣和艙位，可以打電話(huà)到航空公司咨詢(xún)

美國(guó)有甚么航空航天一類(lèi)的公司

波音 歷來(lái)是負(fù)責(zé)民用機(jī)的研制 從90年代處收購(gòu)了麥,道開(kāi)始轉(zhuǎn)向軍機(jī)也生產(chǎn) 但都是研制些比較失敗的型號(hào)

洛馬是美國(guó)軍機(jī)業(yè)的龍頭老大

諾思羅普-格魯曼 也是軍機(jī)市場(chǎng)上不可小瞧的一家公司 但因?yàn)锽-2項(xiàng)目 導(dǎo)致諾思羅普-格魯曼現(xiàn)在不再生產(chǎn)軍機(jī) 主要生產(chǎn)一些其他產(chǎn)品 以戰(zhàn)斗機(jī)附屬產(chǎn)品為主 比方戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)

所以美國(guó)本土現(xiàn)在形成兩大巨頭

波音 民航業(yè) 正在開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品 787 7E7

洛馬 正在發(fā)展的F-35

樓上說(shuō)的雷神好象是負(fù)責(zé)導(dǎo)彈吧 不生產(chǎn)飛機(jī)

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