【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹桨嘤媱潯穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國航空公司飛行積分如何累計國內(nèi)積分
2、FFP在航空運(yùn)輸中是什么意思
3、FFP表
本篇文章給大家談?wù)劇睹绹桨嘤媱潯穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
美國航空公司飛行積分如何累計國內(nèi)積分
里程點(diǎn)數(shù)只能在同一個聯(lián)盟之間累積。
以后買機(jī)票時候記得買同一個聯(lián)盟的，這樣不會浪費(fèi)積分。
里程?？陀媱澥呛娇展緸榱俗尶蛻舯M量多的乘坐飛機(jī)推出的回報計劃，類似打折，但是和簡單打折有著
很大的區(qū)別。1981年美國AA公司第一家推出航空里程積分計劃，如今AA的常客會員已經(jīng)超過2000萬，成為公司最主要的收入來源，占到公司運(yùn)輸收入的50%,效益的80%.
航空公司的會員積分發(fā)展的方向是和酒店，銀行，租車，零售等行業(yè)聯(lián)合，交換會員或積分，互通有無。
里程的積分系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，航空公司經(jīng)過培訓(xùn)的客服人員有時都不能完全把本公司的積分規(guī)則完全搞清楚。
把里程積到經(jīng)常飛的國內(nèi)航空公司會員卡上，等分?jǐn)?shù)夠了就換張國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)機(jī)票，只是里程最基本的
用法。如果能有計劃的安排里程的積累，還能能給出行帶來方便，還能把里程運(yùn)用的價值最大化。目前國內(nèi)航空
公司的里程計劃和國外航空公司的里程計劃還有較大的差距， 對于飛的比較多的人來說，可以盡量考慮把積分
放在國外航空公司的里程卡里，讓里程的價值最大化。目前國航屬于星空聯(lián)盟，國泰屬于寰宇一家，南航和東航
屬于天合聯(lián)盟。當(dāng)然各家航空公司的里程規(guī)則還是有區(qū)別的，可以根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇最合適的。
里程比較好的用法主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1，低成本獲得高價機(jī)票
臨買機(jī)票發(fā)現(xiàn)都是全價票或者價格很貴，這個時候如果有的航空公司的免費(fèi)票可以用積分兌換，就可以節(jié)省一筆
費(fèi)用。有些特定地區(qū)航線的或者旺季的票價很貴，比如旅游線路或者壟斷航線，但是用積分兌換就很劃算。
2，靈活對應(yīng)出行計劃可能有變化
大家都知道提前買機(jī)票價格優(yōu)惠，可是優(yōu)惠的機(jī)票的退改簽政策通常都比較苛刻，如果改簽或者退票會產(chǎn)生不菲
的費(fèi)用，或者不許退票。 如果用積分換票就可以靈活對應(yīng)出行計劃可能會改變的情況。很多航空公司的積分免
票都允許在一定時期內(nèi)免費(fèi)改簽時間，有的公司還允許收取一定的費(fèi)用退票。
3，對折或者更低價格的商務(wù)艙/頭等艙
商務(wù)艙和頭等艙的價格經(jīng)常是經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票價格的好幾倍，在國際航線上差別更大，但是用積分兌換通常是經(jīng)濟(jì)艙
兌換標(biāo)準(zhǔn)的130%-200%，用積分兌換性價比特別突出。
4，用一張機(jī)票的價格飛好幾個地方
很多航空公司在兌換機(jī)票的時候，在需要同等的里程數(shù)的情況下，還允許停留，從A點(diǎn)飛到C點(diǎn)，在航空公司航線
覆蓋的情況下，允許在B點(diǎn)做一次停留（有的公司允許多次），而不需要額外增加里程數(shù)，等于多送機(jī)票給你了，用一張機(jī)票的錢飛出好幾張機(jī)票出來。如果是正常花錢買的機(jī)票，增加停留通常是要加錢的。
5，里程升商務(wù)艙/頭等艙
對于購買特定艙位的機(jī)票，航空公司還提供里程升艙。如果有夠多的里程，那就坐著頭等艙去旅游吧。
里程的用法非常多，再配合航空公司的高級會員計劃，用的好的話，能夠舒舒服服的免費(fèi)繞著地球飛了。
里程計劃的出現(xiàn)，甚至讓很多人在買機(jī)票的時候把積分的回報效果作為首要考慮因素，不惜多花時間繞著飛。
FFP在航空運(yùn)輸中是什么意思
FFP=frequent flyer program.譯為?？惋w行計劃，也就是國航的知音會員。X，I，O艙都是兌換機(jī)票的倉位，不累計里程，只是區(qū)別普通客票用的
FFP表示什么
FFP表示飛行?？陀媱?。
飛行常客計劃（也稱：飛行?？酮剟钣媱潱┦呛娇展窘o忠實(shí)乘客的一種獎勵，普遍的形式是：乘客們通過這個計劃累計自己的飛行里程，并使用這些里程來兌換免費(fèi)的機(jī)票、商品和服務(wù)以及其他類似貴賓休息室或優(yōu)先值機(jī)之類的特權(quán)。
發(fā)展歷程：
第一個現(xiàn)代性的飛行?？酮剟钣媱澠鹪从?979年的德克薩斯州立航空（Texas International Airlines）但是由于沒有足夠的能力應(yīng)對那些大量的競爭者，所以這家航空公司與1981年5月被美國航空所超越。
在早期，曾有數(shù)個其他的公司嘗試過獎勵計劃，例如布蘭尼夫國際航空（Braniff International Airways）和美國大陸航空等。
但德克薩斯航空的創(chuàng)舉在于提出了要給予?？蛡兏觾?yōu)惠的票價，這個想法在當(dāng)年內(nèi)就被聯(lián)合航空和達(dá)美航空所模仿，并在1982年傳至英國航空。自此以后，?？酮剟钣媱澣〉昧司薮蟮倪M(jìn)展。
以上內(nèi)容參考百度百科—FFP
關(guān)于《美國航班計劃》的介紹到此就結(jié)束了。
