【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊茽柛娇展尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、各航空公司的代碼是什么
2、黑匣子在飛機(jī)墜毀后還能起作用嗎？
3、科爾根航空公
本篇文章給大家談?wù)劇犊茽柛娇展尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、各航空公司的代碼是什么
- 2、黑匣子在飛機(jī)墜毀后還能起作用嗎？
- 3、科爾根航空公司3407號(hào)班機(jī)事故的介紹
- 4、土耳其客機(jī)險(xiǎn)墜海，客機(jī)事故頻發(fā)的主要原因有哪些
各航空公司的代碼是什么
1、中國國際航空股份有限公司
中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。IATA代碼是CA。
2、中國南方航空集團(tuán)有限公司
中國南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三。IATA代碼是CZ。
3、中國東方航空集團(tuán)有限公司
中國東方航空集團(tuán)有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨(dú)資公司，也是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)監(jiān)管的三大國有大型骨干航空企業(yè)之一。IATA代碼是MU。
4、海南航空控股股份有限公司
海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中國發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務(wù)。IATA代碼是HU。
5、山東航空股份有限公司
山東航空股份有限公司由山東航空集團(tuán)有限公司、浪潮集團(tuán)有限公司、山東華魯集團(tuán)有限公司、山東省水產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)總公司和魯銀投資集團(tuán)股份有限公司發(fā)起重組而成。IATA代碼是SC。
參考資料來源：百度百科-中國國際航空股份有限公司
參考資料來源：百度百科-中國南方航空集團(tuán)有限公司
參考資料來源：百度百科-中國東方航空集團(tuán)有限公司
參考資料來源：百度百科-海南航空控股股份有限公司
參考資料來源：百度百科-山東航空股份有限公司
黑匣子在飛機(jī)墜毀后還能起作用嗎？
我們偶爾會(huì)在新聞中了解到一些黑匣子的事情，但是大多數(shù)人還不是很了解黑匣子對(duì)于飛機(jī)的作用以及它的多重功能。
那么黑匣子在飛機(jī)墜毀后還能起到作用嗎？黑匣子具體都有什么功能呢？
早在1903年12月17日，萊特兄弟就完成了首次完全受控和持續(xù)滯空的飛機(jī)試飛，這代表著人類歷史上第一架飛機(jī)產(chǎn)生，而墜機(jī)和死亡也隨之產(chǎn)生。
在飛機(jī)產(chǎn)生后的第五年發(fā)生了人類歷史上第一次墜機(jī)事件，并造成一人死亡，人們由此想到制造監(jiān)控飛機(jī)的設(shè)備。
于是法國工程師成功研發(fā)了飛行記錄儀，但是這款記錄儀的功能比較單一，僅僅是用膠卷相機(jī)拍下駕駛員的操作。之后澳大利亞科學(xué)家將研發(fā)出另一種記錄儀，又被不斷完善成為今天我們看到的黑匣子。
西瓜視頻上講到黑匣子是一個(gè)長寬高為40厘米*13厘米*15厘米的不規(guī)則長方體，且一般安裝在飛機(jī)尾部。
黑匣子并不是黑色的，它一般是橘色或黃色的比較顯眼易于發(fā)現(xiàn)。民航飛機(jī)配有兩個(gè)黑匣子，分別是飛行數(shù)據(jù)記錄器和座艙語音記錄器。
飛行數(shù)據(jù)記錄器可以實(shí)時(shí)記錄各種參數(shù)，例如：高度、速度、航向、姿態(tài)等等，不同國家對(duì)參數(shù)數(shù)量有不同的規(guī)定，一般都是在幾十到幾百之間，這些參數(shù)可以還原飛機(jī)狀況和駕駛員的操作流程。
在2009年，法國航空447號(hào)航空在巴西東部大西洋上墜毀，兩年后打撈到黑匣子，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)測(cè)量氣流壓力的設(shè)備結(jié)冰了，以至于飛機(jī)無法監(jiān)測(cè)自身真實(shí)的飛行速度，駕駛員未注意到飛機(jī)失速，最終飛機(jī)升力無法抵抗重力，造成飛機(jī)失事，整個(gè)事故發(fā)生過程僅僅用時(shí)3分30秒。西瓜視頻讓我們了解到了這次嚴(yán)重的事故。
座艙語音記錄器能夠同時(shí)記錄4種不同的聲音，包括駕駛員與地面的聲音、正副駕駛員之間的對(duì)話、駕駛員與空乘的對(duì)話和飛機(jī)上的雜音噪音。
在2009年，美國科爾根航空3407號(hào)航班在降落過程中突然墜機(jī)，導(dǎo)致49人全部遇難。通過黑匣子了解到機(jī)長與副機(jī)長在降落時(shí)閑聊，沒能注意到飛機(jī)失速，造成此次飛行事故。
黑匣子外殼由不銹鋼或鈦合金制成，中間夾著絕熱抗沖擊材料，具有抗高壓、抗高溫、抗腐蝕、防水性極強(qiáng)的特性，在6000米的海底能夠在30天內(nèi)每秒向外發(fā)出一次信號(hào)。
雖然黑匣子的功能很強(qiáng)大，但是當(dāng)事故更為嚴(yán)重時(shí)，也有很大的風(fēng)險(xiǎn)。如安大略航空1363航班在起飛中發(fā)生爆炸，黑匣子被炸毀；又如馬航370號(hào)航班，至今未能找到黑匣子。
飛機(jī)的高便利與高風(fēng)險(xiǎn)并存，而黑匣子能夠記錄事故發(fā)生的全過程，使飛機(jī)的制造和駕駛員的技能不斷進(jìn)步，降低飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。
科爾根航空公司3407號(hào)班機(jī)事故的介紹
美國東部時(shí)間（即UTC-5）2009年2月12日晚上10時(shí)11分，科爾根航空公司3407號(hào)班機(jī)在飛往水牛城途中墜毀。飛機(jī)墜毀在水牛城的東北郊的一棟樓中，機(jī)上無人生還。這次飛機(jī)失事共造成50人死亡，包括飛機(jī)上的兩名飛行員、兩名空中服務(wù)員、44名乘客、一名下班的飛行員以及地面民居的一名居民。這次事故的罹難者中，包括一名中國公民；而事故亦是自從2006年8月27日后，首宗發(fā)生于美國境內(nèi)的商業(yè)客機(jī)致命空難。
土耳其客機(jī)險(xiǎn)墜海，客機(jī)事故頻發(fā)的主要原因有哪些
航空事故主要成因
1 機(jī)員失誤 機(jī)員失誤占了航空事故的大部份2009年科爾根航空3407號(hào)班機(jī)空難便使因?yàn)闄C(jī)師疲勞
中國南方航空3456號(hào)班機(jī)空難 機(jī)長經(jīng)驗(yàn)不足
2 機(jī)件故障 如2009年法國航空447號(hào)班機(jī)空難的成因便是皮托管故障結(jié)冰
3 維修不當(dāng) 沒有依照標(biāo)準(zhǔn)程序保養(yǎng)或維修飛機(jī)可能導(dǎo)致航空事故，占了航空事故的12% ，1980年中華航空在一次事故中維修不當(dāng)，在22年後釀成中華航空611號(hào)班機(jī)空難慘劇
4 設(shè)計(jì)失誤 如空中巴士A330的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被批評(píng)有問題 2008年澳洲航空72號(hào)班機(jī)事故
5 航管指揮失誤 1984年因而航管指揮失誤釀成俄羅斯航空3352號(hào)班機(jī)事故
6 天氣 如風(fēng)切變、霧、寒冷天氣引致機(jī)翼結(jié)冰
7 鳥擊 最著名的是2009年全美航空1549號(hào)班機(jī)事故，飛機(jī)雙引擎皆因鳥擊而停止運(yùn)作，最終在哈德遜河上迫降
8 劫機(jī) 如:九一一襲擊事件
關(guān)于《科爾根航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
