【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊嗁忥w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、耗資372億美元購292架A320neo，國內(nèi)4航司為何大手筆買飛機(jī)？


2、波音震怒！中國三大航空

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊嗁忥w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、耗資372億美元購292架A320neo，國內(nèi)4航司為何大手筆買飛機(jī)？
• 2、波音震怒！中國三大航空公司2400億購292架空客飛機(jī)，為何不選波音？
• 3、三大航2400億購292架空客飛機(jī)！將對(duì)公司帶來何種影響？
• 4、國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機(jī)？此舉背后有何深意？
• 5、國內(nèi)三大航司購292架空客飛機(jī)，專家對(duì)此是如何解讀的？
• 6、國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機(jī)？這次選擇了哪個(gè)品牌的飛機(jī)？

耗資372億美元購292架A320neo，國內(nèi)4航司為何大手筆買飛機(jī)？

今天是7月4日，根據(jù)最新消息顯示，目前國內(nèi)的四家航空公司，分別是國航、深航、南航以及東航一共花費(fèi)了372億美元，大約人民幣2400億元購買力了空客的292架A320neo飛機(jī)，而這一筆訂單，也是空客成立以來接到的最大的一筆訂單，那么為何國內(nèi)的這四家航空公司會(huì)這么大手筆買這么多飛機(jī)呢？

第一、因?yàn)橐咔樵斐傻挠绊憣?dǎo)致不少飛機(jī)都面臨報(bào)廢的危機(jī)，或者說極度缺少保修，缺少起飛，導(dǎo)致保修的費(fèi)用甚至等價(jià)于再買一臺(tái)飛機(jī)，所以又了這么大筆的訂單

新冠疫情造成了全世界整整幾年的飛機(jī)運(yùn)輸出現(xiàn)了問題，很多地方的飛機(jī)都因?yàn)榻?jīng)濟(jì)效益不好出現(xiàn)了飛機(jī)保養(yǎng)難的情況。一方面來說，由于航空公司的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)不行，而人員又不能輕易辭職，這導(dǎo)致了保養(yǎng)的費(fèi)用基本上很出的來，不得已只能暫時(shí)停止保養(yǎng)或者減少保養(yǎng)的頻率。另一方面來說，因?yàn)轱w機(jī)在疫情期間很少有班次可以飛行，基本上都停在飛機(jī)場中沒有任何任務(wù)，所以說飛機(jī)基本上沒有得到日常運(yùn)行的保養(yǎng)。從這兩點(diǎn)來看，飛機(jī)缺少保養(yǎng)這些一下子要面對(duì)航班的壓力會(huì)存在很大的問題，所以說要購買這么多的飛機(jī)。

第二、由于波音飛機(jī)頻繁出現(xiàn)安全事故，所以導(dǎo)致了這些航空公司都去購買A320neo

比如說之前的馬航還有前幾個(gè)月的飛機(jī)事故都出現(xiàn)了很大的安全問題，而其原因恐怕就和波音公司有關(guān)，我們的大多數(shù)飛機(jī)都是波音飛機(jī)，而波音并沒有承認(rèn)自己的錯(cuò)誤。所以乘客也不太敢去坐波音飛機(jī)。而歐洲的空客公司也很不錯(cuò)，所以這次特意從空客多買一點(diǎn)飛機(jī)，來替換波音。

飛機(jī)安全重中之重，希望大家一定要好好地保護(hù)自己的安全！

波音震怒！中國三大航空公司2400億購292架空客飛機(jī)，為何不選波音？

中國三大航空公司不選擇波音公司的原因有兩個(gè)。一是波音公司生產(chǎn)的飛機(jī)安全性是大問題；二是我國想要?dú)W洲的適航證。

先來說第一個(gè)原因吧，因?yàn)檫@才是主要的原因。如果你關(guān)注空難事件，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，排除那些人為導(dǎo)致的航空事故，剩下的出事故的飛機(jī)，基本上都是波音公司生產(chǎn)的，特別是在波音公司和麥道公司合并之后，其生產(chǎn)的飛機(jī)越來越容易出現(xiàn)問題，安全問題得不到保證，安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過空客生產(chǎn)的飛機(jī)。而且隨著空客的技術(shù)發(fā)展，其飛機(jī)性能也在無限逼近波音公司，現(xiàn)在空客公司生產(chǎn)的飛機(jī)，在性能方面，已經(jīng)和波音公司生產(chǎn)的飛機(jī)沒什么大的差距了。那我為何不選擇更加安全的空客飛機(jī)的，因?yàn)橐坏┮患茱w機(jī)出空難事故，那架飛機(jī)的同型號(hào)飛機(jī)都要停飛，等到民航局調(diào)查出空難事故的原因，這期間至少要一年的，對(duì)于航空公司來說，這可是一筆大損失。

再來說第二個(gè)原因，這個(gè)的重要性屬于是薛定諤的貓。那就是歐洲的適航證，適航證是什么東西呢？你可以理解為通行證，就是沒有這個(gè)證明，你的飛機(jī)是不能去沒有對(duì)民航開放領(lǐng)空的國家的。而我國最新研發(fā)的C919大飛機(jī)，要是想飛歐洲航線，就必須要拿到歐洲的適航證。所以說，我國三大航空公司購買這么多的空客公司的飛機(jī)，其實(shí)也是在向歐洲的民航局示意。也許有人會(huì)問，為什么一定要?dú)W洲的適航證，我C919飛國內(nèi)不就行了，不好意思，航空公司大部分錢都是國際航線賺的錢， 國內(nèi)的航線不怎么賺錢，所以這就是為什么很多航空公司國際航線都這么多的原因。

總的來說，中國三大航空公司之所以不找波音買飛機(jī)，主要是因?yàn)椴ㄒ麸w機(jī)的安全性太差了，其次是希望可以借此拿到歐洲的適航證。

三大航2400億購292架空客飛機(jī)！將對(duì)公司帶來何種影響？

三大航花費(fèi)2400元購買292架空客飛機(jī)，如此大手筆對(duì)于三大航空公司未來發(fā)展起到積極影響。首先對(duì)于中國國航來講這一次購買96架空客飛機(jī)，將進(jìn)一步提升運(yùn)載能力，為了應(yīng)對(duì)其它航空公司競爭，將對(duì)部分老舊飛機(jī)進(jìn)行淘汰。其次東方航空一次性購買100架空客飛機(jī)，將把部分飛機(jī)用于部分熱門航線上，使得其運(yùn)力進(jìn)一步增加。而另一部分飛機(jī)將用于飛日韓等國以及東南亞周邊航線，以此來提高公司整體收入水平。另外南方航空也是一次性購買96架空客飛機(jī)，通過與其它兩家航空公司一起出手購買，從而獲得最優(yōu)惠價(jià)格。而這些飛機(jī)購進(jìn)后不僅用于淘汰老舊飛機(jī)，而且對(duì)于增強(qiáng)運(yùn)力提升競爭力有重要作用。

1、中國國航將淘汰部分老舊飛機(jī)

中國國航在民航公司當(dāng)中有一定影響力，此次一次性購買96架空客飛機(jī)，主要目的是想要淘汰一部分老舊飛機(jī)。從而適應(yīng)全球范圍內(nèi)航空公司間競爭，并且為旅客提供更加舒適旅途感受，從而進(jìn)一步提升中國國航在全球范圍內(nèi)運(yùn)載能力。

2、東方航空希望以此提升收入

東方航空也是我國航空公司中主力軍，一次性購買100架空客飛機(jī)。這些飛機(jī)一部分用于國內(nèi)較為熱門航線上，以便于增加航行密集度。另一部分打算要用于日韓以及東南亞等周邊航線，通過這一系列安排來提高公司未來幾年收入水平。

3、南方航空希望提高競爭力

南方航空此次也是購買了96架空客飛機(jī)，因?yàn)槭侨衣?lián)手購買，所以價(jià)格有一定優(yōu)惠力度。這些飛機(jī)購買進(jìn)來后，主要還是用于淘汰那些老舊飛機(jī)，對(duì)于航空線路并不會(huì)做什么調(diào)整，可以幫助南方航空提升在國內(nèi)及國際上競爭力。

國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機(jī)？此舉背后有何深意？

引言：國內(nèi)航空公司大手筆的去購買空客公司的飛機(jī)，其最主要的原因就是因?yàn)槿蠊疽残枰w機(jī)去進(jìn)行一定的替換，因?yàn)轱w機(jī)的使用年限也是有一定的時(shí)間，不能去超時(shí)間的使用飛機(jī)，可能會(huì)對(duì)后續(xù)的使用造成一定的影響。而去購買一定的飛機(jī)對(duì)后續(xù)造成一定的替換也是非常有必要的，其次就是因?yàn)镃919大飛機(jī)需要一張適航證，適航證只能由歐盟或者美國兩個(gè)航空局所頒發(fā)，但是由于中美關(guān)系之間的緊張，所以說向美國波音公司購買飛機(jī)，美國航空局不一定會(huì)像中國頒發(fā)C919頒發(fā)一張適航證。

因此只能選擇向歐盟的歐盟航天局去購買一定的飛機(jī)，因此可以獲得國產(chǎn)大飛機(jī)C919的適航證，這也是去獲得一切生意的去獲得去購買這些飛機(jī)的原因之一，還有一個(gè)原因就是因?yàn)橐驗(yàn)樽罱闹忻狸P(guān)系相對(duì)于緊張。

還有一個(gè)重要的原因，就是因?yàn)橄蚨頌鯌?zhàn)爭緊張，促進(jìn)了全球物價(jià)的上漲，因此對(duì)于所有的外匯來說，都是有一定的貶值功能，因此中國有大量的外匯，通過大量的外匯去購買一定的飛機(jī)，也可以獲得一定的防止外匯貶值能力。因此對(duì)于一些外匯的使用，也是促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)增長的一些因素，對(duì)于這些大飛機(jī)的集體購買也是有一定的優(yōu)惠性，并非說是價(jià)格是表面上的那樣兒。目前全球經(jīng)濟(jì)緊張，受疫情的影響，全球工業(yè)發(fā)展也是有一定的影響的。空客公司獲得了這一大筆的訂單之后，可以獲得了在航空業(yè)的增長，也可以對(duì)于波音公司進(jìn)行一定的限制，對(duì)于未來中國和空客公司的合作也是更加有幫助的。

其主要原因都是幫助中國經(jīng)濟(jì)的增長，而且也是幫助中國C919獲得一張適航證，所以說去購買一些飛機(jī)也是有必要，購買這些飛機(jī)也是只是因?yàn)槊涝W(wǎng)費(fèi)有一定的貶值因素才進(jìn)行購買的，所以說種種因素看來，去購買一定飛機(jī)是十分合適的。

國內(nèi)三大航司購292架空客飛機(jī)，專家對(duì)此是如何解讀的？

7月1日夜間，中國國航航空、中國中國東方航空、中國南方航空三家國際航空公司依次發(fā)布消息，各自將向歐洲飛機(jī)品牌空客公司選購96架、100架、96架，累計(jì)292架空客A320NEO飛機(jī)場，額度達(dá)到372.57億美金。

信息一出，馬上引起多方重視。單單從三大航動(dòng)物權(quán)利、購買數(shù)量和372.57億美金的文件目錄價(jià)錢看來，絕對(duì)是個(gè)重磅消息新聞報(bào)道。但一些疑問的聲響也相繼傳來，有感慨新冠疫情還沒有以往，航空公司都是在高額虧本，還要買那么多飛機(jī)嗎？國產(chǎn)大飛機(jī)C919該怎么辦？而美國新聞媒體則“很主動(dòng)地”和波音公司在華業(yè)務(wù)流程下降掛上了鉤。

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來說，這未必不是一筆劃算的買賣。很多新聞媒體把372.57億美金計(jì)算成2400多億元rmb，做進(jìn)文章標(biāo)題用以吸引眼球，但買私人飛機(jī)真有別于6.18團(tuán)購價(jià)，我們看到的價(jià)錢僅僅文件目錄價(jià)錢，叫LISTPRICE，而具體成交價(jià)格都會(huì)出現(xiàn)一定的優(yōu)惠折扣，買了越大折扣優(yōu)惠當(dāng)然越大。

我國三大航空集團(tuán)在這時(shí)團(tuán)體官方宣布訂單信息，以前肯定是通過長期性觸碰和交涉的，一方面?zhèn)魉统鲆咔楹蠛娇展句N售市場恢復(fù)的自信心；一方面也必定會(huì)取得更佳的折扣優(yōu)惠價(jià)錢，有益發(fā)展趨勢(shì)。新冠疫情下，空客也很需要該筆大訂單，上一筆在華超出百架的訂單信息，要上溯到許多年前了。因此，三大航最后付款的額度，會(huì)遠(yuǎn)小于2400億rmb。

此次買的A320NEO民航客機(jī)，是一款空客在老型號(hào)前提下拆換最新款汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后的更新商品，突出特點(diǎn)是汽油耗費(fèi)大減，宣傳策劃數(shù)據(jù)是20%，具體應(yīng)用數(shù)據(jù)信息一般是14%，這就代表著在高油價(jià)時(shí)期更劃算、更環(huán)境保護(hù)，也合乎我國的生態(tài)文明建設(shè)總體目標(biāo)。

三大航買的總數(shù)，是在考慮到一定運(yùn)輸能力提高需要和目前老型號(hào)升級(jí)的雙向要求以后算出的。例如東航，如今有著246架A320系列產(chǎn)品民航客機(jī)，在其中20多架機(jī)齡已將近20年，此次恰好更新?lián)Q代，汽柴油開支還會(huì)擺脫不斷降低的良好入口。

而該筆大單里的絕大多數(shù)飛機(jī)場，將于空客坐落于天津的總裝線上進(jìn)行制造和交貨，這針對(duì)航空公司來講，每一年節(jié)省去歐洲的機(jī)場接機(jī)成本費(fèi)也極為樂觀。天津總裝線從2008年建成投產(chǎn)至今，已交貨超出500架A320系列產(chǎn)品民航客機(jī)，絕大多數(shù)都交到了中國航空公司。在這里情況下，也培養(yǎng)了諸多的技術(shù)人才，加強(qiáng)了對(duì)國產(chǎn)大飛機(jī)的技術(shù)性了解，造就的經(jīng)濟(jì)效益也不可小覷。

國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機(jī)？這次選擇了哪個(gè)品牌的飛機(jī)？

2022年7月1日。國內(nèi)三大航空公司，南航，國航，東航發(fā)布公告聲稱：即將向歐洲飛機(jī)制造商空客公司合作購買292架空客飛機(jī)，總金額超過370億美元。核算下來即為人民幣2,400億元。這是最近三年以來中國民航的公司第一次宣布這么大規(guī)模的客機(jī)訂單，同時(shí)這也是空客公司史上最大規(guī)模的訂單之一。三大航空公司也是考慮到波音系列飛機(jī)發(fā)生了幾起事故、并未和空客飛機(jī)合作以及國產(chǎn)C919迄今為止仍處于研制階段。

其實(shí)三大航空公司大手筆購買飛機(jī)，也主要是為了優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)和長期運(yùn)力補(bǔ)充。雖然如今眼下航空公司并沒有完全恢復(fù)，但是專家也表示航空復(fù)蘇的信號(hào)比較強(qiáng)烈。在三家航空公司發(fā)布的公告中也表示大手筆購機(jī)是為了服務(wù)國家政策十三五計(jì)劃應(yīng)急市場的需求。公司也必須提前對(duì)飛機(jī)隊(duì)伍進(jìn)行一些規(guī)劃，儲(chǔ)備優(yōu)化機(jī)隊(duì)的結(jié)構(gòu)。

隨著市場的復(fù)蘇業(yè)務(wù)的發(fā)展，國內(nèi)航空市場人員需要不斷增加一些新的運(yùn)力，不斷購入新飛機(jī)，可以保持航空公司機(jī)隊(duì)年輕化。三大航空公司進(jìn)行團(tuán)購，當(dāng)然也是有較大的優(yōu)惠，購買飛機(jī)的一些實(shí)際價(jià)格將低于基本價(jià)格。航空公司在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上購置一些一比大的新飛機(jī)也是更有議價(jià)的權(quán)利，這也是集中購買新飛機(jī)的主要因素之一。當(dāng)然了，飛機(jī)的制造周期比較長，不是現(xiàn)貨交易的訂單，一般會(huì)提前3~5年購置的飛機(jī)，如何分年分批次的引進(jìn)中國，所以購入大批飛機(jī)不會(huì)影響公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運(yùn)營。

三大航空公司大手筆購入飛機(jī)，也表示中國的航空業(yè)也在逐漸的融入全球，這是一個(gè)好的信號(hào)。在疫情的影響下航空公司的飛機(jī)引進(jìn)速度放緩了很多，如今市場在慢慢恢復(fù)，有必要引進(jìn)飛機(jī)適應(yīng)市場的發(fā)展。三大航空公司也是出于多方面的考量才做出的決定，是有利于自身發(fā)展的。

關(guān)于《中國訂購飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。