【簡介：】本篇文章給大家談談《航空航天類公務員》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、簡述通用航空的用途
2、公務包機飛行 和通用航空包機飛行的區(qū)別
3、公共和
本篇文章給大家談談《航空航天類公務員》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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簡述通用航空的用途
一、培育通用航空市場。強化通用航空交通服務功能，積極發(fā)展短途運輸，滿足偏遠地區(qū)、地面交通不便地區(qū)人民群眾的基本出行需求；鼓勵發(fā)展公務航空，適應個性化、高效率的出行需求。
擴大通用航空在搶險救災、醫(yī)療救護等公益服務領域應用，以及工農林生產(chǎn)應用。促進通用航空與旅游、體育以及互聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)意經(jīng)濟的融合發(fā)展，引領新興大眾消費。
二、加快通用機場建設。統(tǒng)籌協(xié)調通用航空與公共運輸航空，優(yōu)化規(guī)劃布局，合理確定標準，完善審核程序，分類推進通用機場建設，解決“落地難”問題。
三、促進產(chǎn)業(yè)轉型升級。增強自主創(chuàng)新能力，突破關鍵技術，提升制造水平，推廣應用新技術。建設綜合或專業(yè)示范區(qū)，促進產(chǎn)業(yè)集聚，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提升國際競爭力。
四、擴大低空空域開放。實現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)視空域和報告空域無縫銜接，簡化飛行審批（備案）程序，明確報批時限要求，方便通用航空器快捷機動飛行，解決“上天難”問題。
五、強化全程安全監(jiān)管。建立跨部門、跨領域的通用航空聯(lián)合監(jiān)管機制，在方便通用航空飛行活動的同時，加強安全監(jiān)管能力建設和執(zhí)法力度，對通用航空器生產(chǎn)準入、適航管理、運行安全等實施全過程監(jiān)管，確保通用航空飛行安全有序。
擴展資料：
主要特點
通用航空具有機動靈活、快速高效等特點，作業(yè)項目覆蓋了農、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個行業(yè)。
通用航空的具體內容包羅萬象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護、氣象探測、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測，陸地及海上石油服務，飛機播種，空中施肥等。另外公務機飛機和私人飛機都屬于通用航空范疇之內。
統(tǒng)計數(shù)字表明。而大型民航飛機只有6萬架，約40萬名飛行員。因此，通用飛機在國家經(jīng)濟中起著非常
參考資料：百度百科-通用航空
公務包機飛行 和通用航空包機飛行的區(qū)別
公務機包機飛行和通用航空包機飛行是有區(qū)別也有聯(lián)系的。通用航空是交通運輸?shù)囊粋€分類，主要是指使用“民用”航空器從事“公共航空運輸以外”的民用航空活動，其中就包括公務機的飛行活動。
而公務機是特定用途的一類飛機，主要是指行政、商務、禮儀等方面使用的專享高檔乘用飛機。由于公務機的運營和使用成本高、費用大，因此廣泛采用租賃或分時等方式降低成本，提高效率，因此出現(xiàn)了包機服務，在客戶合約期間，公務機為客戶專享，視同自有航空器。因此公務機包機也是通用航空業(yè)務的一種。
按通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定（交通運輸部令2016年第31號） ，通用航空共分四大類31項：
（一）甲類
通用航包機飛行、石油服務、直升機引航、醫(yī)療救護、商用駕駛員執(zhí)照培訓；
（二）乙類
空中游覽、直升機機外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管，跳傘飛行服務；
（三）丙類
私用駕駛員執(zhí)照培訓、航空護林、航空噴灑（撒）、空中拍照、空中廣告、科學實驗、氣象探測；
（四）丁類
使用具有標準適航證的載人自由氣球、飛艇開展空中游覽；使用具有特殊適航證的航空器開展航空表演飛行、個人娛樂飛行、運動駕駛員執(zhí)照培訓、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)等經(jīng)營項目。
其他需經(jīng)許可的經(jīng)營項目，由民航局確定。
在這些業(yè)務中，除了公務機包機，還會出現(xiàn)通勤包機、醫(yī)療包機、觀光游覽包機等業(yè)務，因此說公務機包機是通用航空包機的一種。
公共和通用航空運輸企業(yè)有什么區(qū)別
1、公共航空即121航空公司，航班時間時刻、航線固定，主要承擔旅客或者貨物運輸；
2、通用航空設計很廣，基本除了公共航空以為的都屬于通用航空。有農業(yè)、工業(yè)、公務、救援、航校等等，特點是飛行比較靈活，時間、航線都不固定。
3、另外，由于業(yè)務種類不一樣，所使用的飛機區(qū)別很大，公共航空都是大型飛機，通用航空一般是30座以下，固定翼、直升機、水上飛機、特技飛機等等五花八門。
通用航空飛行管制條例
第一章 總則第一條 為了促進通用航空事業(yè)的發(fā)展，規(guī)范通用航空飛行活動，保證飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》，制定本條例。第二條 在中華人民共和國境內從事通用航空飛行活動，必須遵守本條例。
在中華人民共和國境內從事升放無人駕駛自由氣球和系留氣球活動，適用本條例的有關規(guī)定。第三條 本條例所稱通用航空，是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，包括從事工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、遙感測繪、教育訓練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。第四條 從事通用航空飛行活動的單位、個人，必須按照《中華人民共和國民用航空法》的規(guī)定取得從事通用航空活動的資格，并遵守國家有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定。第五條 飛行管制部門按照職責分工，負責對通用航空飛行活動實施管理，提供空中交通管制服務。相關飛行保障單位應當積極協(xié)調配合，做好有關服務保障工作，為通用航空飛行活動創(chuàng)造便利條件。第二章 飛行空域的劃設與使用第六條 從事通用航空飛行活動的單位、個人使用機場飛行空域、航路、航線，應當按照國家有關規(guī)定向飛行管制部門提出申請，經(jīng)批準后方可實施。第七條 從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據(jù)飛行活動要求，需要劃設臨時飛行空域的，應當向有關飛行管制部門提出劃設臨時飛行空域的申請。
劃設臨時飛行空域的申請應當包括下列內容：
（一）臨時飛行空域的水平范圍、高度；
（二）飛入和飛出臨時飛行空域的方法；
（三）使用臨時飛行空域的時間；
（四）飛行活動性質；
（五）其他有關事項。第八條 劃設臨時飛行空域，按照下列規(guī)定的權限批準：
（一）在機場區(qū)域內劃設的，由負責該機場飛行管制的部門批準；
（二）超出機場區(qū)域在飛行管制分區(qū)內劃設的，由負責該分區(qū)飛行管制的部門批準；
（三）超出飛行管制分區(qū)在飛行管制區(qū)內劃設的，由負責該管制區(qū)飛行管制的部門批準；
（四）在飛行管制區(qū)間劃設的，由中國人民解放軍空軍批準。
批準劃設臨時飛行空域的部門應當將劃設的臨時飛行空域報上一級飛行管制部門備案，并通報有關單位。第九條 劃設臨時飛行空域的申請，應當在擬使用臨時飛行空域7個工作日前向有關飛行管制部門提出；負責批準該臨時飛行空域的飛行管制部門應當在擬使用臨時飛行空域3個工作日前作出批準或者不予批準的決定，并通知申請人。第十條 臨時飛行空域的使用期限應當根據(jù)通用航空飛行的性質和需要確定，通常不得超過12個月。
因飛行任務的要求，需要延長臨時飛行空域使用期限的，應當報經(jīng)批準該臨時飛行空域的飛行管制部門同意。
通用航空飛行任務完成后，從事通用航空飛行活動的單位、個人應當及時報告有關飛行管制部門，其申請劃設的臨時飛行空域即行撤銷。第十一條 已劃設的臨時飛行空域，從事通用航空飛行活動的其他單位、個人因飛行需要，經(jīng)批準劃設該臨時飛行空域的飛行管制部門同意，也可以使用。第三章 飛行活動的管理第十二條 從事通用航空飛行活動的單位、個人實施飛行前，應當向當?shù)仫w行管制部門提出飛行計劃申請，按照批準權限，經(jīng)批準后方可實施。第十三條 飛行計劃申請應當包括下列內容：
（一）飛行單位；
（二）飛行任務性質；
（三）機長（飛行員）姓名、代號（呼號）和空勤組人數(shù)；
（四）航空器型別和架數(shù)；
（五）通信聯(lián)絡方法和二次雷達應答機代碼；
（六）起飛、降落機場和備降場；
（七）預計飛行開始、結束時間；
（八）飛行氣象條件；
（九）航線、飛行高度和飛行范圍；
（十）其他特殊保障需求。第十四條 從事通用航空飛行活動的單位、個人有下列情形之一的，必須在提出飛行計劃申請時，提交有效的任務批準文件：
（一）飛出或者飛入我國領空的（公務飛行除外）；
（二）進入空中禁區(qū)或者國（邊）界線至我方一側10公里之間地帶上空飛行的；
（三）在我國境內進行航空物探或者航空攝影活動的；
（四）超出領海（海岸）線飛行的；
（五）外國航空器或者外國人使用我國航空器在我國境內進行通用航空飛行活動的。
有關通用航空知識有哪些？
利用航空器從事的非公共航空運輸?shù)拿裼煤娇栈顒?，包括為工農業(yè)生產(chǎn)服務的作業(yè)飛行以及公務飛行、文化體育運動飛行、教學飛行、游樂游覽飛行等。為工農業(yè)生產(chǎn)服務的作業(yè)飛行包括航空攝影、航空遙感、航空物探、航空吊掛吊裝、石油航空、航空監(jiān)測、航空護林、航空播種、人工降雨、航空化學處理等。過去，中國把這種為工農業(yè)生產(chǎn)服務的作業(yè)飛行統(tǒng)稱為專業(yè)航空。公務飛行指為行政事務和商務活動服務的、自身需要的、不取酬的飛行活動。在歐美等工業(yè)發(fā)達國家，游樂游覽飛行居通用航空之冠，1990年達2650萬小時，占通用航空小時總數(shù)的57％。近年，隨著我國人民生活水平的提高，航空游覽也逐步開展起來，每年飛行約1000小時。國際民航組織各締約國用于通用航空的飛機1990年33.7萬架，其中固定翼飛機32.6萬架，而美國擁有的固定翼飛機占總數(shù)的75％。中國1990年用于通用航空的飛機約400架，主要是固定翼運五型飛機。
中國專門從事通用航空業(yè)務的企業(yè)有：中國通用航空公司、中國飛龍專業(yè)航空公司等。
國務院于1986年頒布了關于開辦通用航空企業(yè)審批權限的規(guī)定：凡申請者必須具備與通用航空要求相適應的條件——航空器經(jīng)民航局檢驗合格，登記注冊，領有適航證件；飛行人員、航空器維修人員、航行調度人員經(jīng)民航局考試合格，領有執(zhí)照；所使用的機場以及機務維修條件，能夠保證正常飛行和作業(yè)。當上述條件符合后，凡從事或經(jīng)營省際通用航空飛行或業(yè)務的，由民航局審查批準并發(fā)給通用航空許可證；凡從事或經(jīng)營省、自治區(qū)、直轄市境內的通用航空飛行或業(yè)務的，由地區(qū)民航局審查批準發(fā)給通用航空許可證并報民航局備案。經(jīng)營通用航空業(yè)務的企業(yè)，持通用航空許可證，按照《工商企業(yè)登記管理條例》規(guī)定，辦理登記手續(xù)，領取營業(yè)執(zhí)照，方可經(jīng)營通用航空業(yè)務。
關于《航空航天類公務員》的介紹到此就結束了。
