【簡介：】本篇文章給大家談談《成都航站是飛機送快遞嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空快遞的流程是什么？
2、空運到機場的貨怎么取貨？
3、買東西用的是空
本篇文章給大家談談《成都航站是飛機送快遞嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空快遞的流程是什么？
國內(nèi)的快遞企業(yè)大多采用集中托運，即將貨物交付給代理公司，由其統(tǒng)一向航空公司辦理托運的形式來進行航空貨物運輸。其工作流程可分為以下幾個步驟。
(1)收件網(wǎng)點收取航空快件后，在規(guī)定時間運轉(zhuǎn)到各自區(qū)域的分撥中心。
(2)始發(fā)分撥中心對應目的地分揀貨物，確定對應機場發(fā)貨總量和外包裝件數(shù)。
(3)始發(fā)分撥中心向航空代理預訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。
(4)航空代理接到始發(fā)分撥中心的訂艙資料，根據(jù)分撥中心的要求時效，對應向航空公司預訂艙位。
(5)航空公司批艙后，航空代理在對應的航班起飛前3h交機場主單，起飛前2h過完安檢。
(6)航空代理將對應的機場資料交給始發(fā)分撥中心，始發(fā)分撥中心向目的分撥中心發(fā)送相應的資料。
(7)貨物到達目的地后，暫由航空代理代為收取。
(8)目的分撥中心接收到預報后，在飛機落地后的2-3h內(nèi)派人提取貨物。
(9)提貨者提取貨物后，首先核對貨物信息是否與始發(fā)分撥中心所發(fā)送的資料相符，若有不符，應立即上報。
(10)貨物核對正確后，由目的分撥中心進行分揀，再運到各派送點安排派送。
整個工作流程根據(jù)貨物在發(fā)貨地與收貨地的狀態(tài)不同，可分為出港和進港兩個過程。
一.出港
出港是指貨物從發(fā)貨地暫存?zhèn)}庫中登記出庫發(fā)往目的地，在本章中是指貨物從始發(fā)分撥中心發(fā)往目的分撥中心這一過程。
在此過程中貨物流向為：收件做收入掃描4分揀、小件集包-裝車出站-交航空代理轉(zhuǎn)運航空公司-發(fā)出預報。
1.收件掃描
(1)收件網(wǎng)點收取航空快件后，在規(guī)定時間運轉(zhuǎn)到各自區(qū)域的分撥中心。
(2)始發(fā)分撥中心出港聯(lián)絡員實時關注網(wǎng)點發(fā)來的貨物信息預報后，并統(tǒng)計預報中的貨量，按照標準路由計劃向航空代理預訂艙位。
(3)始發(fā)分撥中心收取網(wǎng)點上交的快件，并檢查快件的重量、尺寸及包裝是否符合航空運輸?shù)囊?，快件中是否夾帶違禁品等。若發(fā)現(xiàn)有不符標準的快件，應及時退回網(wǎng)點理貨。
(4)檢查快件運單面是否用大頭筆書寫了“HK”字樣，若未有，則要補寫。
(5)對符合要求的快件進行人站掃描，并將掃描件的數(shù)量上傳至系統(tǒng)（包括集包操作的大包數(shù)據(jù)），供進港提貨員及目的分撥中心操作員核對。
2.分揀集包
(1)內(nèi)場操作員將拆出的快件按目的地網(wǎng)點名稱為目標進行分揀。分揀時，所有文件、小件必須放在籃筐中。
(2)對發(fā)往同一目的地的小件進行集包操作。根據(jù)路由集裝規(guī)范事先準備好集裝袋，并在對應的集裝操作標簽上注明目的地名稱或代碼和施封鎖號。
(3)掃描集裝操作標簽號后，開始逐件掃描屬于該集裝袋的快件，并將掃描后的快件放入集裝袋內(nèi)，即集包掃描。集裝器裝滿后，在集裝操作標簽上寫明集裝件數(shù)。
(4)用施封鎖將袋口和集裝操作標簽扎緊，并將剛才掃描的信息保存在掃描槍中。
(5)將完成集包和集包掃描的快件分揀到指定的區(qū)域，準備裝車出站。
3.裝車出站
(1)制作班車封車簽，在封車簽上注明班車目的地名稱。
(2)掃描封車簽條碼，逐件掃描出港的大件和集裝包，掃一件，裝車一件。裝載時注意輕拿輕放，不能拋、扔。重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的位置上。
(3)將出港快件全部裝車后，即刻清理操作場，檢查有無遺漏快件。確定沒有遺漏快件后，班車司機鎖好車廂，操作員在封車簽上注明裝車件數(shù)（即車內(nèi)大件和集裝包的總件數(shù)），之后封車發(fā)運。
(4)司機在規(guī)定時間將班車駛離分撥中心，開往機場，將貨物交航空代理。
(5)車輛發(fā)出后，掃描員應立即將剛才使用的掃描槍的數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)中。
4.交航空代理
(1)出港聯(lián)絡員根據(jù)發(fā)貨信息制作《發(fā)貨預報》，交貨司機憑此預報辦理發(fā)貨。
(2)交貨司機需在規(guī)定的時間內(nèi)到指定的發(fā)貨地辦理交運手續(xù)，包括交接總件數(shù)、重量等基本航運數(shù)據(jù)，確定航班號、航班提單號等基礎航空信息，規(guī)范填寫交接表。
(3)交貨司機須監(jiān)督貨物被航空代理妥善收取，并取得目的站提貨憑證。
(4)交貨司機交貨完畢后須在規(guī)定的時間內(nèi)回到始發(fā)分撥中心，將所有與發(fā)貨相關的單據(jù)交給出港聯(lián)絡員。
5.發(fā)出預報
(1)出港聯(lián)絡員查詢確認已配載航班的班次、日期、始發(fā)或到達時間，確認所交付貨
物的實際發(fā)出情況。
(2)若航班有異常情況，應通過代理保障貨物及時出運。若有航班拉艙，啟動備用航班計劃，并及時通知有關部門，以便其做好準備。
(3)待貨物順利發(fā)出后，始發(fā)地分撥中心出港聯(lián)絡員在系統(tǒng)中發(fā)出貨物信息預報。
二.進港
進港是指貨物從發(fā)貨地到達收貨地的暫存?zhèn)}庫，在本章中是指貨物從始發(fā)地分撥中心進入目的地分撥中心這一過程。
在此過程中貨物流向為：接收預報—安排司機提貨—貨物進站掃描—拆包、分揀—裝車出站—發(fā)送給下級加盟點或二級站點。
1.接收預報
(1)目的地分撥中心進港聯(lián)絡員隨時關注和接收系統(tǒng)中始發(fā)地分撥中心發(fā)來的貨物信息預報。
(2)進港聯(lián)絡員根據(jù)始發(fā)地分撥中心系統(tǒng)的預報內(nèi)容，將預報信息及提貨單按照提貨點進行整理、歸類和校對，制作《提貨預報單》。
(3)進港聯(lián)絡員將所有提貨證明和《提貨預報單》交給提貨員，并安排相應的提貨員執(zhí)行提貨任務。
(4)當日進港航班出現(xiàn)拉艙、延誤、取消等異常情況時，進港聯(lián)絡員需通知航班始發(fā)站，并將這些情況抄送給質(zhì)量監(jiān)控、客服中心等的相關人員。
2.安排提貨
(1)提貨人員根據(jù)《提貨預報單》，在規(guī)定時間內(nèi)前往指定地點進行提貨。
(2)提貨時必須按照《提貨預報單》核對貨物航班號、提貨單號、件數(shù)、重量、外包裝等基本情況，并檢查貨物的數(shù)量和完好程度。
(3)若發(fā)現(xiàn)貨物破損或丟失，提貨員需立即與承運商交涉，開具破損或丟失證明，并通知分撥中心進港聯(lián)絡員；若在提貨過程中遇到航班拉貨、延誤、無單無貨、有單無貨或有貨無單等異常情況，提貨員需第一時間在機場將信息反饋給進港聯(lián)絡員。
(4)進出港聯(lián)絡員收到提貨員的異常信息反饋后，必須立即將異常情況反饋給始發(fā)地分撥中心航班部或分公司，對異常情況進行跟蹤處理，同時上報系統(tǒng)異常情況。
(5)提貨員確保所有貨物都已裝車后，將車門關閉上鎖，貼上封車簽，并在規(guī)定時間內(nèi)回到分撥中心。
3.進站掃描
(1)提貨員提貨回分撥中心后，和掃描員現(xiàn)場交接，清點總件數(shù)，由內(nèi)場操作員卸車。若提貨過程有破損、丟失件等，提貨員應向進出港聯(lián)絡員出示機場貨運部等運輸單位開具的異常貨物證明，由其備案并在系統(tǒng)中標注。
(2)班車進站時，內(nèi)場操作員前往檢查班車施封鎖是否完整，并向司機索取班車封
車簽，核對施封鎖號碼和封車簽上標注的號碼是否一致，如果不一致，則應及時與司機核對。
(3)內(nèi)場操作員在卸車時應根據(jù)預報內(nèi)容檢查貨物數(shù)量和外包裝的完好程度，并對快件進行進站掃描。卸載完畢后需進入車廂內(nèi)檢查，以確認沒有遺漏快件。
(4)掃描員在掃描快件的同時需查驗快件的外包裝是否完好，如有破損，現(xiàn)場進行稱重并核實運單上標注的重量，對快件進行全方位的拍照，并登記相關信息。
(5)車輛卸載完畢后，檢查掃描槍上掃描的快件數(shù)量與封韋簽上標注的數(shù)量和系統(tǒng)
預報的數(shù)量三者是否一致，若不一致，需在進站掃描后2h內(nèi)上傳異常情況，同時將詳細單號羅列。
4.拆包分揀
(1)內(nèi)場操作員按照網(wǎng)點班車發(fā)車時間上的差異，確定快件分揀的優(yōu)先順序，并進行初分揀。分揀時，所有文件、小件必須放在籃筐中。
(2)確認集裝袋是否需要拆袋操作，拆袋前確認集裝袋的施封鎖是否完整、施封鎖號碼是否匹配、集裝袋是否完好，若有異常，應立刻核對袋內(nèi)貨物數(shù)量與貨物包裝，若數(shù)量不對或包裝破損，應馬上聯(lián)系上一環(huán)節(jié)的操作單位。
(3)內(nèi)場操作員將所有拆開的集裝袋的內(nèi)面翻出，以便確認完全清空。清空的集裝袋必須在移除所有識別標簽后折疊整齊，放入指定物料區(qū)保管。
(4)內(nèi)場操作員按本分撥中心分揀方案將快件細分揀到指定的區(qū)域，對即將出港的快件進行集裝操作，并在標簽上注明信息，準備裝車出站。
5.裝車出站
(1)按照分揀方案，將出站的快件裝上指定的班車。裝載時注意輕拿輕放，不能拋、扔，重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的位置上。
(2)如果一輛班車上裝有發(fā)往多個地點的快件時，內(nèi)場操作員應用隔網(wǎng)或其他輔助設備將不同目的地的快件分隔開，以方便下一環(huán)節(jié)的操作單位卸貨。
(3)在裝車的同時，對快件逐件、逐袋進行“出站掃描”。裝車完畢后，即刻清理操作場地，檢查有沒有遺漏的快件。
(4)確定沒有快件遺漏后，班車司機鎖好車廂，操作員再用施封鎖將車廂開關插銷鎖起。
(5)內(nèi)場操作員制作班車封車簽，掃描簽號，并在標簽上記錄車輛裝載包裹數(shù)、集裝袋數(shù)、封車的施封鎖編號，將標簽交給司機。
(6)班車司機在規(guī)定時間將班車駛離分撥中心，開往下一分撥中心或派送網(wǎng)點。
6.發(fā)送給下級加盟點或二級站點
(1)下級加盟點或二級站點接收預報，安排班車進站。
(2)班車進站，重量檢查，檢查簽封。
(3)安排員工卸貨分揀。
空運到機場的貨怎么取貨？
一般出口方把貨物送到機場后，航空公司會給你一份空運提單的副本。提單的正本隨貨物一起運輸?shù)侥康牡亍?你把空運提單的副本，商業(yè)發(fā)票，箱單都傳真給客戶，貨物到目的地后航空公司會通知收貨人去提貨，收貨人拿著你給的單據(jù)傳真件，公司介紹信，提貨人身份證就可以去航空公司提貨了。
買東西用的是空運 如何取機場取件?
買東西用空運機場取件方法如下：
1、在辦理航空貨運托運或貨物提取手續(xù)時應當提供托運人、收貨人和經(jīng)辦人的有效身份證件，聯(lián)系電話以及政府規(guī)定和航空貨運所必需的證明文件。當填寫貨物托運書時特別注意每一票貨物的始發(fā)站和目的站，收貨人必須是全名并且與有效身份證件或單位公章相符。
2、一旦貨物收運后不能將每一份“航空快遞單”中列明的全部貨物作部分變更運輸。必要時根據(jù)有關規(guī)定，物流公司和機場安檢可能對您的貨物開箱檢查。
3、物流公司會用平臺通知貨物所搭載的航班和提貨單號及機場提貨聯(lián)系電話。在查詢貨物時務必提供“航空貨運單”的后8位數(shù)號碼（位于“航空貨運單”的右上角、左下角和右下角）。如有疑問請立即至電所合作的物流公司查詢。
4、貨到目的地機場之后，機場工作人員卸貨，配貨，再運到機場倉庫大概需要2-3個小時不等，所以一般航班到達目的地之后，都不能立即到機場提到貨，必須晚2-3個小時才能提貨。
5、所有客戶去機場自提貨物，必須攜帶收件人本人有效身份證件，而且都需付機場提貨費，這一部分費用都由航空公司收取，因為空運的貨都由航空公司的機場工作人員卸貨，配貨，再運到機場倉庫的。如果您的貨物超大、超重，請您提供必要的裝卸設備和裝卸人員。
6、到付款客戶，只能到代理倉庫提貨，不能到機場提貨，所以提貨時間會晚1個小時左右?，F(xiàn)付款客戶，可以到機場自提，可以節(jié)約提貨時間和機場提貨費。
擴展資料：
航空貨運注意事項
1、根據(jù)航班機型及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站機場的設備條件、裝卸能力確定可收運貨的最大重量和尺寸。
2、非寬體飛機，單件貨物重量一般不超過80千克，尺寸以不超過航線機型的貨艙門尺寸、宜，機型 前、后貨艙門散裝貨艙門收貨尺寸備注。
3、貨物的最小尺寸除可直接隨附貨運單的文件、信函類貨物外，其它貨物的長、寬、高之不得小于40厘米。低于以上標準者，由托運人加大包裝。
4、貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤，尾數(shù)四舍五人。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按l公斤計算。貴重物品，計量單位為0．l公斤。
5、非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40X60XI 00厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100X100X140厘米。
6、輕泡貨物按每6000立方厘米折合一公斤計量。
參考資料來源：百度百科-航空貨運
成都機場取航空件位置具體在哪里？ 導航導哪里？
看是哪個航空公司，現(xiàn)在機場物流取件有兩個地點，一個新貨站，在物流園區(qū)里面，靠近黃甲，另一個是老貨站在大件路上，就是民大體育場過去第二個路口右轉(zhuǎn)。
關于《成都航站是飛機送快遞嗎》的介紹到此就結束了。
