【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稘h莎航空公司圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、德國(guó)漢莎航空的歷史


2、世界十大航空公司排名是怎樣的？


3、這是波音747的圖

本篇文章給大家談?wù)劇稘h莎航空公司圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、德國(guó)漢莎航空的歷史
• 2、世界十大航空公司排名是怎樣的？
• 3、這是波音747的圖嗎？
• 4、漢莎航空的飛機(jī)的垂直尾翼上的HD是什么意思？
• 5、LH720航班是什么機(jī)型？什么制造商？最好附圖

德國(guó)漢莎航空的歷史

漢莎航空成立在1926年1月6日柏林成立，合并了“德意志勞埃德航空” 和“Luftverkehr ” 兩家公司，該公司的原來的名字是德意志漢莎航空股份公司。自1933年以后改名為德國(guó)漢莎航空公司。 1927年12月9日，德國(guó)漢莎航空代表德國(guó)政府設(shè)立了一個(gè)協(xié)議，西班牙政府批準(zhǔn)了漢莎航空服務(wù)兩國(guó)之間。并且漢莎投資建立一家航空公司，這就是后來的伊比利亞航空公司。

在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，漢莎航空的航線已經(jīng)到達(dá)遠(yuǎn)東和跨北大西洋和南大西洋，使用的機(jī)型其中多數(shù)是多尼克，亨克爾，伍爾夫和其他德國(guó)設(shè)計(jì)的飛機(jī)。在1939年戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，德國(guó)漢莎航空公司是唯一能夠保持到達(dá)中立國(guó)家的航空公司。然而德國(guó)戰(zhàn)敗后，漢莎航空公司停止了所有的航線服務(wù)。

1953年1月6日德國(guó)漢莎航空公司更名為德國(guó)漢莎航空股份公司。 在1955年4月1日德國(guó)漢莎航空公司恢復(fù)德國(guó)國(guó)內(nèi)航班。而在1955年5月15日開始國(guó)際航班，主要往返歐洲城市，而1956年6月8日開始使用洛克希德超級(jí)星座客機(jī)往返紐約。南大西洋航線在1956年8月恢復(fù)。

東德試圖建立自己的航空公司，也使用德國(guó)漢莎航空公司的名稱，但是這導(dǎo)致爭(zhēng)端。后來東德的國(guó)家航空公司改名為Interflug ，在1991年停業(yè)。德國(guó)漢莎航空公司被禁止飛入東柏林直至德國(guó)合并。

1958年德國(guó)漢莎航空公司訂購(gòu)4架波音707飛機(jī)，用于啟動(dòng)噴氣服務(wù)從法蘭克福前往紐約。在1961年2月，遠(yuǎn)東航線延長(zhǎng)到泰國(guó)曼谷，香港和東京。在1962年又增加了飛往尼日利亞拉各斯和南非約翰內(nèi)斯堡航線。

德國(guó)漢莎航空公司在1964年5月使用波音727投入服務(wù)。同年開始了極地航線，從法蘭克福到東京。 1965年2月，漢莎航空訂購(gòu)了21架波音737中程客機(jī)，并在1968年投入服務(wù)。

德國(guó)漢莎航空公司是購(gòu)買波音737客機(jī)最多的航空公司，并且還成為僅有的4個(gè)波音737 - 100型買家 （美國(guó)航天局、馬來西亞航空‘新加坡航空和阿維安卡-美國(guó)航天局的前身） 。德國(guó)漢莎航空公司也成為第一個(gè)外國(guó)航空公司使用波音商用飛機(jī)。

德國(guó)漢莎航空公司的波音747飛機(jī)在1970年4月26日交付使用。德國(guó)漢莎航空公司從1971年開始飛往南美洲。在1979年，德國(guó)漢莎航空公司和瑞士航空公司的都開始使用空中客車A310新型客機(jī)，其中漢莎航空訂購(gòu)了25架。

漢莎航空的機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化計(jì)劃在20世紀(jì)80年代開始，1985年6月29日與空中客車公司訂購(gòu)15架A320和7架A300 - 600飛機(jī)。并且在之后的幾天購(gòu)買了10架波音737 - 300客機(jī)。所有的飛機(jī)在1987年至1992年交付。在此期間德國(guó)漢莎航空公司也購(gòu)買了空中客車A321，A340和波音747-400 等新型客機(jī)。

在1988年德國(guó)漢莎航空公司使用新的企業(yè)形象。機(jī)隊(duì)換了新涂裝，空乘使用新制服，各城市辦事處和機(jī)場(chǎng)休息室被重新裝修。

1990年德國(guó)統(tǒng)一后，柏林再次成為漢莎航空的目的地。在1997年5月18日德國(guó)漢莎航空公司，加拿大航空公司，北歐航空公司，泰國(guó)航空公司和美國(guó)聯(lián)合航空公司成立了星空聯(lián)盟，是世界上第一個(gè)多邊航空公司聯(lián)盟。

在2000年德國(guó)漢莎航空公司和幾乎所有的航空公司實(shí)現(xiàn)了代碼共享。2003年6月，德國(guó)漢莎航空公司在慕尼黑弗朗茨約瑟夫施特勞斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)開通新的2號(hào)航站樓，以減輕它的主要樞紐法蘭克福機(jī)場(chǎng)負(fù)擔(dān)。

在2005年3月22日瑞士航空與德國(guó)漢莎航空合并。合并包括提供的大股東（瑞士政府和瑞士的大公司）提供的付款。在合并后，這兩家公司將繼續(xù)分開經(jīng)營(yíng)，漢莎提供顧問和技術(shù)支持。

2006年12月6日，德國(guó)漢莎航空公司訂購(gòu)的20架波音747-8型客機(jī)，成為其啟動(dòng)客戶。同時(shí)漢莎航空也是歐洲第一家運(yùn)營(yíng)空中客車A380的航空公司 ，預(yù)計(jì)在2009年冬季開始使用A380客機(jī)。第一使用A380客機(jī)的航線目前漢莎航空公司80尚未決定。

德國(guó)漢莎航空公司股份組成為私人投資者（88.52 %），MGL冶金Luftverkehrswerte （10.05 %），德國(guó)郵政（1.03 %）和德意志銀行（0.4 %），擁用37042名雇員（在2007年3月時(shí)統(tǒng)計(jì)） 。德國(guó)漢莎航空公司和美國(guó)的廉價(jià)航空捷藍(lán)宣布開始發(fā)起伙伴關(guān)系并購(gòu)買其19%股份。這是歐洲航空公司第一次購(gòu)買美國(guó)的航空公司股份，因?yàn)闅W盟和美國(guó)開放天空協(xié)議是2006年才達(dá)成的。

德國(guó)漢莎航空公司是主張鞏固在歐洲的航空部門，在2008年購(gòu)買了奧地利政府持用的奧地利航空多數(shù)股權(quán)。同年8月28日德國(guó)漢莎航空公司與布魯塞爾航空公司聯(lián)合，由德國(guó)漢莎航空公司將獲得其45 %的股份，布魯塞爾航空公司可以選擇收購(gòu)剩余的55 %。在這項(xiàng)目后，布魯塞爾航空公司將計(jì)劃加入星空聯(lián)盟。

世界十大航空公司排名是怎樣的？

第1名：卡塔爾航空、第2名：新加坡航空、第3名：全日航空、第4名：阿聯(lián)酋航空、第5名：國(guó)泰航空、第6名：長(zhǎng)榮航空、第7名：漢莎航空、第8名：阿提哈德航空、第9名：海南航空、第10名印尼鷹航。

卡塔爾仍舊再次榮登全球最佳航空公司寶座，自2007年起成為五星級(jí)航空公司之后，連年獲得“全球最佳商務(wù)艙”稱號(hào)。航線遍布?xì)W洲、中東、非洲、亞太、北美和南美地區(qū)。

新加坡航空是業(yè)內(nèi)最為年輕的機(jī)隊(duì)之一，機(jī)隊(duì)擁有104 架飛機(jī)，是業(yè)內(nèi)年輕的機(jī)隊(duì)之一，平均機(jī)齡僅為 7 年 8 個(gè)月。而且新航空姐的制服相比于其他航司來說非常特別?？战銈兌忌碇鴺?biāo)志性沙籠可芭雅制服，被全世界視為亞洲熱情好客的象征。沙籠可芭雅制服由法國(guó)服裝大師Pierre Balmain設(shè)計(jì)，以傳統(tǒng)亞洲蠟染布料精制而成，已成為新航空姐的代名詞。

作為日本最大的國(guó)際航空公司，全日空航空已經(jīng)連續(xù)五年獲得5星級(jí)航空的榮譽(yù)，較去年的第5名，今年上升了2個(gè)名次。全日空機(jī)隊(duì)約有240架飛機(jī)，作為日本地區(qū)唯一上榜的五星航空，全日空的服務(wù)絕對(duì)是超細(xì)致。

阿聯(lián)酋航空成立于1985年，到目前一共擁有超過230架飛機(jī)，遍布世界80多個(gè)國(guó)家，超過140個(gè)目的地。阿聯(lián)酋航空的頭等艙甚至可以在飛行途中享受淋浴，也可以留在自己的私人套間中，你可以在機(jī)上貴賓室舒展筋骨，也可以在平躺式座椅上充分放松。

在頭等艙私人套間，甚至還有雙人床。在商務(wù)艙，只需輕觸按鈕即可將座椅放平。各個(gè)機(jī)艙均提供電話、短信和電子郵件服務(wù)。

國(guó)泰航空在2014年前一直是世界最佳航空公司，是寰宇一家的聯(lián)盟成員。國(guó)泰航空，包括國(guó)泰港龍航空服務(wù)地區(qū)涵蓋全球130多個(gè)目的地。國(guó)泰航空的客機(jī)平均機(jī)隊(duì)年齡大概也就8年左右，也屬于航空界機(jī)隊(duì)中的小鮮肉啦。作為同樣是五星航空的國(guó)泰航空，他們家的服務(wù)主要還是以細(xì)心體貼為主，特別是經(jīng)濟(jì)艙的服務(wù)，從座椅到餐食都很棒！

這是波音747的圖嗎？

一、是的，這是波音747的圖；

二、該圖為波音系列飛機(jī)747-400型；

三、波音747（英語：Boeing 747）是由美國(guó)波音公司在上個(gè)世紀(jì)六十年代末在美國(guó)空軍的主導(dǎo)下推出的大型商用寬體客/貨運(yùn)輸機(jī)，亦為世界上第一款寬體民用飛機(jī)，自1970年投入服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長(zhǎng)達(dá)37年。

作為世界上第一款寬體民用飛機(jī)，波音747飛機(jī)一直有著“空中女王”和“珍寶客機(jī)”的美譽(yù)，同時(shí)因?yàn)槠洹谤Z包機(jī)頭”設(shè)計(jì)極易識(shí)別，從外觀上看大大的飛機(jī)頭就像是一個(gè)鵝頭，坊間昵稱747為“大鵝頭”。

波音747飛機(jī)給人最直觀的印象是“大”，波音747是一款雙層四發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，三級(jí)座艙設(shè)計(jì)的載客量達(dá)416人，而雙級(jí)艙設(shè)計(jì)的載客量則高達(dá)524人。

四、波音747-400系列：在波音747-300型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了較大的改進(jìn)，是747-300的改良和增程型。1985年正式啟動(dòng)B747-400計(jì)劃，安裝了新型電子儀表設(shè)備，由747-300上三人制模擬式駕艙改為雙人制數(shù)字式駕駛艙，只需兩位飛行員駕駛，不再需要飛行工程師（Flight Engineer）。波音747-400飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)(動(dòng)機(jī))遠(yuǎn)程寬機(jī)身運(yùn)輸機(jī)和寬機(jī)身客機(jī)，采用雙層客艙及獨(dú)特外形設(shè)計(jì)。

（運(yùn)載航天飛機(jī)的改裝波音747-400）

該系列的飛機(jī)于1965年8月開始研制，1969年2月原型機(jī)試飛，在1988年4月29日首飛，1989年2月9日交付美國(guó)西北航空公司投入使用。1990年5月后是唯一在生產(chǎn)的波音747型號(hào)。至2007年747-400客機(jī)型號(hào)停產(chǎn)，僅保留貨機(jī)型號(hào)繼續(xù)生產(chǎn)。至2007年10月，共交付了670架747-400客機(jī)。

漢莎航空的飛機(jī)的垂直尾翼上的HD是什么意思？

是飛機(jī)的注冊(cè)碼的最后兩位，用來在方便區(qū)分同一個(gè)航空公司的不同飛機(jī)的。

并不是所有漢莎飛機(jī)都寫的這個(gè)，而是根據(jù)每架飛機(jī)自己的注冊(cè)碼而定。

首先介紹一下每個(gè)飛機(jī)都有多少種身份證。每架飛機(jī)都有自己的生產(chǎn)編號(hào)，這個(gè)是出廠的時(shí)候就定好的，以后不管飛機(jī)轉(zhuǎn)手賣了多少次都不可以該。另外飛機(jī)所屬的航空公司還要為自己的每一架飛機(jī)注冊(cè)，注冊(cè)是在航空公司所屬國(guó)注冊(cè)，每個(gè)國(guó)家都有自己的編碼前綴，也有自己的編碼規(guī)范。比如中國(guó)的前綴是B，編碼是四位數(shù)字，這就是為什么在國(guó)內(nèi)的航空公司的機(jī)翼上都會(huì)寫著B-1234之類的數(shù)字。漢莎是德國(guó)公司，德國(guó)的飛機(jī)注冊(cè)編碼前綴是D，編碼規(guī)則是四位字母，比如D-ABCD。這個(gè)注冊(cè)碼是會(huì)變的，也會(huì)重復(fù)使用。比如國(guó)航的一架飛機(jī)使用B-3534注冊(cè)碼，如果國(guó)航把這架飛機(jī)賣給了其他公司，那么這個(gè)注冊(cè)碼要收回，新的公司要為這個(gè)飛機(jī)申請(qǐng)新的屬于他們自己國(guó)家的注冊(cè)碼；同時(shí)B-3534的注冊(cè)碼我國(guó)的航空管理部門還可以分配給新的在我國(guó)注冊(cè)的飛機(jī)。

所有的飛機(jī)都必須在其機(jī)身上標(biāo)識(shí)自己的注冊(cè)號(hào)，但是不用標(biāo)注生產(chǎn)編號(hào)。通過注冊(cè)號(hào)，有關(guān)人員可以很清楚的辨別這架飛機(jī)的國(guó)籍。

航空公司一般都會(huì)把這個(gè)注冊(cè)碼的最后兩位單獨(dú)拿出來，標(biāo)識(shí)在顯眼的位置，比如垂直尾翼上和前起落架艙門上，以方便比如機(jī)場(chǎng)人員和地面人員區(qū)分不同的飛機(jī)。

發(fā)一個(gè)圖，三架漢莎飛機(jī)，都在垂直尾翼的最上面標(biāo)識(shí)了注冊(cè)碼的最后兩位，其中有兩架可以看到機(jī)身上的完全注冊(cè)碼。

順便說點(diǎn)題外的：

頂你的ID，我也喜歡那個(gè)飛機(jī)，只是還沒到用它做ID的地步……

補(bǔ)充一下，我又回去查了一下，漢莎的所有飛機(jī)的注冊(cè)碼都是D-AI開頭，如果最后兩位是HD的話那應(yīng)該是D-AIHD。這個(gè)編碼現(xiàn)在只使用過一次，是一家空客340-600。你可以自己上網(wǎng)找找圖片，我找到的D-AIHD的圖片沒有特寫垂直尾翼的。

LH720航班是什么機(jī)型？什么制造商？最好附圖

LH720為德國(guó)漢莎航空公司航班，德國(guó)法蘭克福 — 北京。

機(jī)型：747（四發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)）

制造商：美國(guó)波音公司

波音747（Boeing 747）是由美國(guó)波音公司在上個(gè)世紀(jì)六十年代末在美國(guó)空軍的主導(dǎo)下推出的大型商用寬體客/貨運(yùn)輸機(jī)，亦為世界上第一款寬體民用飛機(jī)，自1970年投入服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長(zhǎng)達(dá)37年。

截至2013年3月，波音747共生產(chǎn)了1,464架，另外還有64架訂單尚未交付；波音747最新型號(hào)是747-8，已在2011年正式投入服務(wù)。

波音747采用兩層客艙的布局方案，駕駛室置于上層前方，之后是較短的上層客艙。

波音747-8采用波音787的技術(shù)，加強(qiáng)747的載客和載貨能力，機(jī)身有兩段地方共延長(zhǎng)約5.5米，典型三級(jí)客艙布局下747-8客機(jī)比747-400多出了51個(gè)座位。

關(guān)于《漢莎航空公司圖片》的介紹到此就結(jié)束了。