【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ?S店》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上可以私買最便宜的直升機(jī)是什么型號
2、私人飛機(jī)4S店,店鋪開在哪?
3、直升機(jī)4s
本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ?S店》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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世界上可以私買最便宜的直升機(jī)是什么型號
美國羅賓遜公司的R22超輕型直升機(jī)，在所有有保障的直升機(jī)產(chǎn)品里，這是最便宜的、也是相對可靠性高的。
R22是世界上用量最大的超輕型直升機(jī)，使用一臺萊康明公司的O-360型活塞發(fā)動機(jī)作動力，帶動兩葉式主旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動，巡航時速180公里/時，飛行高度3000多米，最大飛行距離大約600公里，機(jī)艙內(nèi)可以乘坐駕駛員和一名乘客。
R22就是小了點兒，但是很可靠，銷量也不錯，現(xiàn)在有60多個國家的3600多用戶，中國早在80年代就開始在國內(nèi)使用，大部分用于訓(xùn)練，國內(nèi)的第一架警用直升機(jī)也是這個。
R22的售價大約是260萬元人民幣（含關(guān)稅）。
其他的都比較貴，你給個價位吧，我可以給你一些資料。
7月22日，杭州首家通用飛機(jī)的4S店揭牌成立，私人飛機(jī)與民眾的距離被大大拉近。當(dāng)天，西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地與廣廈集團(tuán)旗下的天都實業(yè)有限公司正式簽下戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立國內(nèi)首個通用飛機(jī)銷售服務(wù)中心，其市場將面向長三角以及珠三角。此外，中國私人航空器擁有者及駕駛員協(xié)會華東地區(qū)辦公室也同時落戶天都城。據(jù)了解，該店主要是做直升機(jī)、私人飛機(jī)的生意。
買得起豪華汽車亦能買飛機(jī)
這家店位于杭州天都城內(nèi)，由天都實業(yè)有限公司負(fù)責(zé)管理運營，目前有三個展廳，面積800余平方米，首家入駐的飛機(jī)提供商是西安西捷飛機(jī)制造廠。該公司是溫州萬鵬通用航空服務(wù)有限公司收購西安一家飛機(jī)制造廠后所組建的，董事長許偉杰亦是樂清飛行總會董事長，他本人也有一架17萬美元的輕型飛機(jī)，近幾年一直從事私人飛機(jī)服務(wù)。
據(jù)天都實業(yè)有限公司副總經(jīng)理王旭飛昨日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》介紹，開業(yè)當(dāng)天共有三架飛機(jī)展出，都是巡邏兵系列，承載量為兩人。其中最貴的是一架直升機(jī)，價格在120萬元左右，另外兩架是固定翼和三角翼飛機(jī)，價格分別是70萬元和40萬元左右，和目前眾多的中高級車及豪華車相當(dāng)。
王旭飛稱，浙江現(xiàn)已有私人飛機(jī)十幾架，而在全國還不到一百。在民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的浙江，購買私人飛機(jī)的潛力非常大。飛機(jī)4S店的開設(shè)也是為了培養(yǎng)市場，為今后搶占市場做好準(zhǔn)備。業(yè)界透露，目前在該店已經(jīng)有20多架飛機(jī)簽單意向，天都方面也已經(jīng)與國外10多家飛機(jī)供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)系。
落地難是發(fā)展瓶頸
目前最大的瓶頸還是落地難的問題，需找到并擴(kuò)大合適的起降點，組成網(wǎng)絡(luò)。
許偉杰稱，大型機(jī)場一般按噸位收費，一架客機(jī)收費在8千到1萬元不等，起飛時間僅需幾分鐘，但是對于小型飛機(jī)，按噸位收一次200元都不到，其起飛時間可能需十幾分鐘，機(jī)場當(dāng)然不希望做賠本生意。目前，他已經(jīng)擁有10多個起降點，間隔都在300至400公里內(nèi)，均位于浙江、安徽和上海的旅游景區(qū)或者機(jī)場，其中上海的起降點設(shè)在龍華機(jī)場。
目前，中國的機(jī)場主要是干線機(jī)場，而全國總共只有不到200個機(jī)場，美國則有大大小小的機(jī)場1.6萬個，商用機(jī)場超過3000個，擁有近20萬架私人飛機(jī)，中國與美國之間的差距同時也意味著相當(dāng)大的增長空間。隨著國家對3000米以下的空中管制逐漸放開，將極大的刺激中國私人飛機(jī)市場的發(fā)展。
使用成本與空中管制制約消費
盡管國內(nèi)許多人能承受小型飛機(jī)低廉的價格，那是否能支撐飛機(jī)飛行的成本呢？樂清飛行總會董事長許偉杰昨日介紹稱，包括燃油費、零部件折舊費、飛行員等各種成本加起來，如店中120萬元的直升機(jī)每小時的飛行成本為1000多元，40萬~70萬元價格的飛機(jī)每小時則為450元~500元左右。至于飛行駕照的考取，超輕型飛機(jī)只需3萬~4萬元，直升機(jī)則在8萬~12萬左右。
但對于目前國家沒有完全開放私人飛機(jī)的空中領(lǐng)域，其飛行仍然要辦理相當(dāng)多的手續(xù)。在審批手續(xù)上，飛行的航線還要提前打報告，并得到相關(guān)部門批準(zhǔn)，若在浙江，正式接受飛行降落前還要得到省政府、華東民航管理局、南京軍區(qū)司令部等單位的批準(zhǔn)。許偉杰稱，若有飛行任務(wù)，必須在起飛前一天的15時之前向民航部門申報起飛計劃，得到批準(zhǔn)后，第二天就可成行。最后一道程序是在起飛前的15分鐘，必須向即將降落的地點通報飛行關(guān)系，以便對方做出安排。許偉杰還表示，目前還沒有誰買了飛機(jī)而不能飛的狀況，只要去辦理手續(xù)就可以通過審批。
私人飛機(jī)4S店,店鋪開在哪?
首家私人飛機(jī)4S店是隸屬珠海西銳通用航空有限公司，主基地位于：廣東省珠海機(jī)場國際航站樓東側(cè)！銷售的是西銳S22和S20兩款型號的飛機(jī)，售價大概在500萬元以內(nèi)和300萬元以內(nèi)。
直升機(jī)4s店屬于通用航空性企業(yè)嗎
直升機(jī)的所有飛行模式都被歸結(jié)到通用航空領(lǐng)域，所以你的問題答案是明確，直升機(jī)4S店肯定屬于通航企業(yè)。
注：簡單的說通用航空General Aviation就是指使用民用航空器從事公共航空運輸（定點航班）以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。
閻良飛機(jī)城的其他信息
1、空間規(guī)劃
2004年8月，由中國政府(國家發(fā)展與改革委員會)正式批復(fù)成立西安閻良國家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地（以下簡稱國家航空產(chǎn)業(yè)基地或基地）。國家航空產(chǎn)業(yè)基地以西安閻良為核心，拓展到關(guān)中地區(qū)，搭建“一基地四園區(qū)”的空間發(fā)展格局。一基地指國家航空產(chǎn)業(yè)基地。四個園區(qū)分別是：閻良航空核心制造園，規(guī)劃40平方公里，重點發(fā)展整機(jī)制造、大部件制造和零部件加工；蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園，依托蒲城通用機(jī)場和低空空域資源，規(guī)劃20平方公里，重點發(fā)展通用飛機(jī)的整機(jī)制造、零部件加工、飛行員培訓(xùn)、航空俱樂部等通用航空產(chǎn)業(yè)項目；咸陽空港產(chǎn)業(yè)園，依托西安咸陽國際機(jī)場，規(guī)劃12平方公里，重點發(fā)展民用飛機(jī)維修、定檢、大修、客改貨、公務(wù)機(jī)托管、零部件支援、航空物流等項目；寶雞鳳翔飛行培訓(xùn)園，主要從事飛行員訓(xùn)練及航空相關(guān)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動?！耙换厮膱@區(qū)”的發(fā)展規(guī)劃，對于整合陜西機(jī)場和產(chǎn)業(yè)資源，形成功能互補(bǔ)的航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展格局具有重要意義。
國家航空產(chǎn)業(yè)基地核心區(qū)規(guī)劃面積40平方公里，已建成區(qū)域面積11.28平方公里，規(guī)劃新建區(qū)域面積28.72平方公里。新建區(qū)已于2005年3月全面開工建設(shè)，按照國際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)完成5平方公里起步區(qū)的總體規(guī)劃，分為制造加工、創(chuàng)業(yè)研發(fā)、航空博覽旅游、教育培訓(xùn)和商務(wù)生活等不同的功能區(qū)。
2、政府重視
2005年2月陜西省成立了以省長擔(dān)任組長的國家航空產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組。陜西省將國家航空產(chǎn)業(yè)基地列入“十一五”重點規(guī)劃建設(shè)工程，西安將國家航空產(chǎn)業(yè)基地定位成航空衛(wèi)星城，確定作為“十一五”期間重點發(fā)展的項目之一。陜西省、西安市財政在“十一五”期間將投入專項建設(shè)資金，支持國家航空產(chǎn)業(yè)基地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時國家開發(fā)銀行為國家航空產(chǎn)業(yè)基地貸款5億元。
國家相關(guān)部委和省市有關(guān)部門承諾對國家航空產(chǎn)業(yè)基地的重點產(chǎn)業(yè)化項目、產(chǎn)業(yè)政策和融資方面將給予特別優(yōu)惠的政策，大力支持國家航空產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)發(fā)展。2007年10月，國家發(fā)改委正式批復(fù)國家航空產(chǎn)業(yè)基地“十一五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將對國家航空產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)產(chǎn)業(yè)項目給予專項資金支持。4萬噸模鍛液壓機(jī)項目已被列為國家科技部2007年在科技支撐計劃項目中的重大項目之一，獲得資助6108萬元，這是陜西省歷年來獲得科技部單項支持額度最大的項目。
3、服務(wù)機(jī)構(gòu)國家航空產(chǎn)業(yè)基地管委會是西安市政府的派出機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)基地的規(guī)劃、建設(shè)、開發(fā)與管理。根據(jù)市政府相關(guān)部門的授權(quán)，可行使市一級部分經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限和相應(yīng)的行政管理職能，為入?yún)^(qū)企業(yè)提供項目審批、土地征用、規(guī)劃建設(shè)、房地產(chǎn)證發(fā)放、企業(yè)品牌推廣、市場信息傳遞、產(chǎn)品推介、人才招聘、員工培訓(xùn)、檔案管理、物業(yè)管理、社會保險等管理服務(wù)。
4、建設(shè)目標(biāo)航空研發(fā)、制造、試驗取證、產(chǎn)品及服務(wù)供應(yīng)體系國家航空高技術(shù)研究、設(shè)計、試驗中心國際性的航空產(chǎn)品加工制造中心亞洲最大的航空培訓(xùn)、旅游、會展中心
5、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃國家航空產(chǎn)業(yè)基地按照“市場導(dǎo)向、國際合作、體制創(chuàng)新”的發(fā)展理念，實施自主創(chuàng)新和國際合作相結(jié)合戰(zhàn)略，整合國內(nèi)外的航空運輸業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的資源。堅持“三機(jī)并舉、帶動配套、集群發(fā)展”產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，以大飛機(jī)為長線、支線飛機(jī)為中線、通用飛機(jī)為短線。重點構(gòu)建由主干產(chǎn)業(yè)、分支產(chǎn)業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，加快航空產(chǎn)業(yè)聚集。
主干產(chǎn)業(yè)
以發(fā)展民用飛機(jī)制造為主。重點推進(jìn)ARJ21飛機(jī)設(shè)計與生產(chǎn)、MA60飛機(jī)改進(jìn)和改型、小鷹系列飛機(jī)研制等。根據(jù)國內(nèi)外市場需求，適時引進(jìn)國外先進(jìn)機(jī)型的生產(chǎn)線。
分支產(chǎn)業(yè)
以大部件制造、航空新材料研發(fā)、航電系統(tǒng)研制為主。
在大部件制造方面，重點推進(jìn)起落架研發(fā)中心項目、400MN模鍛液壓機(jī)項目和航空發(fā)動機(jī)項目等。
在航空新材料研發(fā)方面，重點推進(jìn)陶瓷基復(fù)合材料、金屬基復(fù)合材料、碳纖維復(fù)合材料、航空隱形材料和鈦合金材料等的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。
在航電系統(tǒng)研制方面，重點整合現(xiàn)有航電生產(chǎn)企業(yè)的研制生產(chǎn)條件，形成合力，提高航電產(chǎn)品的國際市場競爭力。
配套產(chǎn)業(yè)
以轉(zhuǎn)包生產(chǎn)、零部件加工、航空維修和教育培訓(xùn)為主。
在轉(zhuǎn)包生產(chǎn)方面，加強(qiáng)與波音、空客、羅羅等國際知名航空企業(yè)的國際合作，從深度和廣度上做大轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。
在零部件加工方面，隨著轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和國際合作業(yè)務(wù)的深入，逐步實現(xiàn)關(guān)鍵航空零部件的國產(chǎn)化。
在航空維修方面，整合現(xiàn)有航空維修力量，重點在機(jī)載設(shè)備、地面設(shè)備等方面做強(qiáng)航空維修業(yè)務(wù)。
在航空教育培訓(xùn)方面，依托現(xiàn)有航空培訓(xùn)資源，推進(jìn)飛行員培訓(xùn)學(xué)院、國際航空學(xué)校以及航空俱樂部等培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的建設(shè)，完善基地航空教育培訓(xùn)體系，形成較強(qiáng)的航空服務(wù)配套能力。
6、產(chǎn)業(yè)進(jìn)展國家航空產(chǎn)業(yè)基地的園區(qū)建設(shè)初見形象，產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模，聚集效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。截至2008年3月，新注冊的企業(yè)已達(dá)126家，其中外資企業(yè)15家，內(nèi)資企業(yè)111家。新成立的航空企業(yè)中，90%以上投資來自民營及國際資本，成為航空工業(yè)重要的配套和支撐力量。西北工業(yè)大學(xué)陶瓷基復(fù)合材料工程中心和西安交通大學(xué)快速制造工程中心兩個國家級工程研究中心先后入?yún)^(qū)，8萬噸重型模鍛液壓機(jī)項目、飛機(jī)起落架項目、中國飛機(jī)強(qiáng)度試驗研究所閻良試驗基地項目等一批帶動效應(yīng)明顯的重大項目也相繼落戶基地，英國UMECO和英國HPL公司等國外航空企業(yè)也在基地設(shè)立了外資獨資企業(yè)，香港樂清飛行總會獨資設(shè)立的西安西捷飛機(jī)有限公司已在全國開設(shè)了兩家“飛機(jī)4S店”。
7、渭南蒲城通用航空產(chǎn)業(yè)園通用航空產(chǎn)業(yè)園是航空基地管委會與渭南市、陜西省體育局共同開發(fā)建設(shè)的專業(yè)園區(qū)，位于陜西省渭南市蒲城縣鹵陽湖濕地區(qū)域，計劃以內(nèi)府機(jī)場為依托，開發(fā)利用機(jī)場及周邊區(qū)域，建設(shè)適宜于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套環(huán)境，重點發(fā)展通用飛機(jī)的總裝、試飛、教育培訓(xùn)、博覽旅游、托管、維修產(chǎn)業(yè)。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分期建設(shè)、滾動開發(fā)”的原則，規(guī)劃面積4.7平方公里，以內(nèi)府機(jī)場為核心進(jìn)行開發(fā)。園區(qū)已完成前期的論證、可研和規(guī)劃工作，從2008年開始大規(guī)模建設(shè)全新的機(jī)場跑道區(qū)、產(chǎn)業(yè)區(qū)、培訓(xùn)區(qū)、管理區(qū)，計劃用5年左右的時間，形成功能完善的現(xiàn)代化的主題性產(chǎn)業(yè)園區(qū)。陜西內(nèi)府通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司是園區(qū)融資建設(shè)的市場化運營主體，負(fù)責(zé)通用航空產(chǎn)業(yè)園的基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)配套環(huán)境建設(shè)，該公司2007年1月19日由國家航空產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展中心發(fā)起設(shè)立，注冊資本1億元人民幣。 西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡稱西飛集團(tuán)公司）是科研、生產(chǎn)一體化的特大型航空工業(yè)企業(yè)，是我國大中型軍民用飛機(jī)的研制生產(chǎn)基地，國家一級企業(yè)。公司占地面積300多萬平方米，現(xiàn)有職工20000多名。
西飛集團(tuán)公司1958年創(chuàng)建以來，特別是改革開放以來，始終堅持以軍民用飛機(jī)研制生產(chǎn)為主，以科技進(jìn)步求發(fā)展，大力開發(fā)非航空產(chǎn)品，現(xiàn)已形成集飛機(jī)、汽車、建材、電子、進(jìn)出口貿(mào)易等為一體的高科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
西飛集團(tuán)公司在40多年的發(fā)展中，先后研制、生產(chǎn)了20余種型號的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有“中國飛豹”、轟六系列飛機(jī)等。其中 5個機(jī)型30架飛機(jī)參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機(jī)主要有運七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。其中新舟60飛機(jī)是我國首次嚴(yán)格按照與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的CCAR25部進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn)和試飛驗證的飛機(jī)。它在安全性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、維護(hù)性等方面已達(dá)到或接近當(dāng)代世界同類先進(jìn)支線客機(jī)的水平。1980年西飛集團(tuán)公司率先走出國門，先后與美國、加拿大、意大利、法國、德國等世界著名航空公司進(jìn)行航空產(chǎn)品合作生產(chǎn)。由西飛集團(tuán)公司承擔(dān)生產(chǎn)的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機(jī)16段等。非航空民用產(chǎn)品主要有“西沃牌”豪華大客車，“西飛牌”鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產(chǎn)品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。
西飛集團(tuán)公司已形成了以資產(chǎn)為聯(lián)結(jié)紐帶的母子公司體制，其中，西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司（西飛國際）系上市公司，西安西沃客車有限公司系中外合資公司，西安飛機(jī)工業(yè)鋁業(yè)股份有限公司（西飛鋁業(yè)）、西安飛機(jī)工業(yè)裝飾裝修工程股份有限公司（西飛裝飾）、陜西西清電子股份有限公司系控股子公司，其他全資或參股子公司、分公司和股份合作制企業(yè)有30多個，并設(shè)有集團(tuán)財務(wù)公司和集團(tuán)進(jìn)出口公司。 “大飛機(jī)”將從陜西起航 我國的藍(lán)天上還沒有中國人自己制造的大飛機(jī)，沒有民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的航空工業(yè)不是完整的航空工業(yè)。從中央開始研究大飛機(jī)項目的可行性起，大飛機(jī)項目將落戶于哪里便成為很多省市關(guān)注的焦點。面對同樣虎視眈眈想把項目爭到自己名下的沈陽、成都和上海，西安從未隱瞞它想成為航空航天行業(yè)一支主要力量的雄心。
作為國產(chǎn)飛機(jī)的故鄉(xiāng)，擁有自己制造的國產(chǎn)“大飛機(jī)”一直是陜西的夢想……
關(guān)于《通用4S店》的介紹到此就結(jié)束了。
