【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇湛爝f取件流程》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中通快遞航空件要走多久
2、航空快件自取貨是什么流程
3、機(jī)場快遞怎么寄?
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇湛爝f取件流程》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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中通快遞航空件要走多久
中通快遞航空件要走三天。
中通快遞現(xiàn)已成為國內(nèi)業(yè)務(wù)規(guī)模較大、第一方陣中發(fā)展較快的快遞企業(yè)，中通快遞2019年繼續(xù)保持了穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢，全年完成業(yè)務(wù)量121.2億件，同比增長42.2%，超出行業(yè)平均增速16.9個百分點。
市場份額較2018年擴(kuò)大2.3個百分點至19.1%。盈利水平保持了持續(xù)穩(wěn)健的增長，全年調(diào)整后凈利潤較上年同期增長26.0%，超出市場預(yù)期。服務(wù)質(zhì)量方面，在申訴率、公眾滿意度方面中通也保持了領(lǐng)先。
服務(wù)：
1、上門取件：按照客戶指令到指定地點收取快件，將快件寄給指定收件對象的全面服務(wù)。
2、代取件：按照寄件方的指令到指定地點收取快件，并送達(dá)指定目的地的服務(wù)。
3、優(yōu)鮮送：“優(yōu)鮮送”是中通公司推出的區(qū)別于“普通件”的寄遞服務(wù)，主要針對于生鮮、水果等具有較高時效及安全要求的產(chǎn)品。通過在攬收、中轉(zhuǎn)和派送的巴槍提醒，第一時間將產(chǎn)品轉(zhuǎn)入下一環(huán)節(jié)，以較快的速度完成整個寄遞過程。
4、代收貨款：按照寄件方（賣家）與收件方（買家）達(dá)成交易協(xié)議的要求，為寄件方提供承運、寄遞物品的同時，并代寄件方向收件方收取貨款，同時按照約定時間將貨款返還給寄件方的服務(wù)。
以上內(nèi)容參考百度百科—中通快遞
航空快件自取貨是什么流程
國內(nèi)的快遞企業(yè)大多采用集中托運，即將貨物交付給代理公司，由其統(tǒng)一向航空公司辦理托運的形式來進(jìn)行航空貨物運輸。其工作流程可分為以下幾個步驟。
(1)收件網(wǎng)點收取航空快件后，在規(guī)定時間運轉(zhuǎn)到各自區(qū)域的分撥中心。
(2)始發(fā)分撥中心對應(yīng)目的地分揀貨物，確定對應(yīng)機(jī)場發(fā)貨總量和外包裝件數(shù)。
(3)始發(fā)分撥中心向航空代理預(yù)訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。
(4)航空代理接到始發(fā)分撥中心的訂艙資料，根據(jù)分撥中心的要求時效，對應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位。
(5)航空公司批艙后，航空代理在對應(yīng)的航班起飛前3h交機(jī)場主單，起飛前2h過完安檢。
(6)航空代理將對應(yīng)的機(jī)場資料交給始發(fā)分撥中心，始發(fā)分撥中心向目的分撥中心發(fā)送相應(yīng)的資料。
(7)貨物到達(dá)目的地后，暫由航空代理代為收取。
(8)目的分撥中心接收到預(yù)報后，在飛機(jī)落地后的2-3h內(nèi)派人提取貨物。
(9)提貨者提取貨物后，首先核對貨物信息是否與始發(fā)分撥中心所發(fā)送的資料相符，若有不符，應(yīng)立即上報。
(10)貨物核對正確后，由目的分撥中心進(jìn)行分揀，再運到各派送點安排派送。
整個工作流程根據(jù)貨物在發(fā)貨地與收貨地的狀態(tài)不同，可分為出港和進(jìn)港兩個過程。
一.出港
出港是指貨物從發(fā)貨地暫存?zhèn)}庫中登記出庫發(fā)往目的地，在本章中是指貨物從始發(fā)分撥中心發(fā)往目的分撥中心這一過程。
在此過程中貨物流向為：收件做收入掃描4分揀、小件集包-裝車出站-交航空代理轉(zhuǎn)運航空公司-發(fā)出預(yù)報。
1.收件掃描
(1)收件網(wǎng)點收取航空快件后，在規(guī)定時間運轉(zhuǎn)到各自區(qū)域的分撥中心。
(2)始發(fā)分撥中心出港聯(lián)絡(luò)員實時關(guān)注網(wǎng)點發(fā)來的貨物信息預(yù)報后，并統(tǒng)計預(yù)報中的貨量，按照標(biāo)準(zhǔn)路由計劃向航空代理預(yù)訂艙位。
(3)始發(fā)分撥中心收取網(wǎng)點上交的快件，并檢查快件的重量、尺寸及包裝是否符合航空運輸?shù)囊?，快件中是否夾帶違禁品等。若發(fā)現(xiàn)有不符標(biāo)準(zhǔn)的快件，應(yīng)及時退回網(wǎng)點理貨。
(4)檢查快件運單面是否用大頭筆書寫了“HK”字樣，若未有，則要補寫。
(5)對符合要求的快件進(jìn)行人站掃描，并將掃描件的數(shù)量上傳至系統(tǒng)（包括集包操作的大包數(shù)據(jù)），供進(jìn)港提貨員及目的分撥中心操作員核對。
2.分揀集包
(1)內(nèi)場操作員將拆出的快件按目的地網(wǎng)點名稱為目標(biāo)進(jìn)行分揀。分揀時，所有文件、小件必須放在籃筐中。
(2)對發(fā)往同一目的地的小件進(jìn)行集包操作。根據(jù)路由集裝規(guī)范事先準(zhǔn)備好集裝袋，并在對應(yīng)的集裝操作標(biāo)簽上注明目的地名稱或代碼和施封鎖號。
(3)掃描集裝操作標(biāo)簽號后，開始逐件掃描屬于該集裝袋的快件，并將掃描后的快件放入集裝袋內(nèi)，即集包掃描。集裝器裝滿后，在集裝操作標(biāo)簽上寫明集裝件數(shù)。
(4)用施封鎖將袋口和集裝操作標(biāo)簽扎緊，并將剛才掃描的信息保存在掃描槍中。
(5)將完成集包和集包掃描的快件分揀到指定的區(qū)域，準(zhǔn)備裝車出站。
3.裝車出站
(1)制作班車封車簽，在封車簽上注明班車目的地名稱。
(2)掃描封車簽條碼，逐件掃描出港的大件和集裝包，掃一件，裝車一件。裝載時注意輕拿輕放，不能拋、扔。重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的位置上。
(3)將出港快件全部裝車后，即刻清理操作場，檢查有無遺漏快件。確定沒有遺漏快件后，班車司機(jī)鎖好車廂，操作員在封車簽上注明裝車件數(shù)（即車內(nèi)大件和集裝包的總件數(shù)），之后封車發(fā)運。
(4)司機(jī)在規(guī)定時間將班車駛離分撥中心，開往機(jī)場，將貨物交航空代理。
(5)車輛發(fā)出后，掃描員應(yīng)立即將剛才使用的掃描槍的數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)中。
4.交航空代理
(1)出港聯(lián)絡(luò)員根據(jù)發(fā)貨信息制作《發(fā)貨預(yù)報》，交貨司機(jī)憑此預(yù)報辦理發(fā)貨。
(2)交貨司機(jī)需在規(guī)定的時間內(nèi)到指定的發(fā)貨地辦理交運手續(xù)，包括交接總件數(shù)、重量等基本航運數(shù)據(jù)，確定航班號、航班提單號等基礎(chǔ)航空信息，規(guī)范填寫交接表。
(3)交貨司機(jī)須監(jiān)督貨物被航空代理妥善收取，并取得目的站提貨憑證。
(4)交貨司機(jī)交貨完畢后須在規(guī)定的時間內(nèi)回到始發(fā)分撥中心，將所有與發(fā)貨相關(guān)的單據(jù)交給出港聯(lián)絡(luò)員。
5.發(fā)出預(yù)報
(1)出港聯(lián)絡(luò)員查詢確認(rèn)已配載航班的班次、日期、始發(fā)或到達(dá)時間，確認(rèn)所交付貨
物的實際發(fā)出情況。
(2)若航班有異常情況，應(yīng)通過代理保障貨物及時出運。若有航班拉艙，啟動備用航班計劃，并及時通知有關(guān)部門，以便其做好準(zhǔn)備。
(3)待貨物順利發(fā)出后，始發(fā)地分撥中心出港聯(lián)絡(luò)員在系統(tǒng)中發(fā)出貨物信息預(yù)報。
二.進(jìn)港
進(jìn)港是指貨物從發(fā)貨地到達(dá)收貨地的暫存?zhèn)}庫，在本章中是指貨物從始發(fā)地分撥中心進(jìn)入目的地分撥中心這一過程。
在此過程中貨物流向為：接收預(yù)報—安排司機(jī)提貨—貨物進(jìn)站掃描—拆包、分揀—裝車出站—發(fā)送給下級加盟點或二級站點。
機(jī)場快遞怎么寄?
1、在機(jī)場找快遞公司。機(jī)場附近有很多快遞網(wǎng)點，可以去到網(wǎng)點發(fā)快遞，時間多也可以讓快遞上門收件。
2、如果是航空托運，在機(jī)場附近有好多航空快遞公司，但價格較高；若想發(fā)便宜的托運，去機(jī)場服務(wù)中心辦理托運，也在機(jī)場附近。
《中國民用航空快遞業(yè)管理規(guī)定》
第五章 航空快件的交運、承運和交付
第十六條 航空快件的發(fā)件人、收件人與航空快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照約定辦理有關(guān)手續(xù)，并遵守本規(guī)定的有關(guān)要求。
第十七條 航空快遞企業(yè)收運航空快件，應(yīng)當(dāng)及時組織運輸，及時交付。
第十八條 航空快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)航空貨物運輸?shù)囊?guī)定，辦理航空快件的托運或者提取手續(xù)。航空快遞企業(yè)負(fù)責(zé)提供全部地面專遞運輸和運輸過程狀況信息服務(wù)。
第十九條 航空快件包裝內(nèi)，不得夾帶禁止運輸或者限制運輸?shù)奈锲?、保密文件和資料等。收運航空快件必須經(jīng)過安全檢查。
第六章 航空快件運價和賠償責(zé)任
第二十條 航空快件運價的管理原則和辦法，由民航總局按照航空快件的遞送時限和遞送距離等條件另行制定。
前款所稱航空快件運價，是指自發(fā)件人交付航空快件至該航空快件送達(dá)直投區(qū)內(nèi)收件人全程運輸?shù)暮娇湛旒\輸價格。
第二十一條 航空快件在遞送過程中毀滅、遺失、損壞或者延誤時的損害賠償責(zé)任，由航空快遞企業(yè)和發(fā)件人約定，但是不得免除故意或者重大過失情況下的責(zé)任。
航空快遞的流程
國內(nèi)的快遞企業(yè)大多采用集中托運，即將貨物交付給代理公司，由其統(tǒng)一向航空公司辦理托運的形式來進(jìn)行航空貨物運輸。其工作流程可分為以下幾個步驟。
(1)收件網(wǎng)點收取航空快件后，在規(guī)定時間運轉(zhuǎn)到各自區(qū)域的分撥中心。
(2)始發(fā)分撥中心對應(yīng)目的地分揀貨物，確定對應(yīng)機(jī)場發(fā)貨總量和外包裝件數(shù)。
(3)始發(fā)分撥中心向航空代理預(yù)訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。
(4)航空代理接到始發(fā)分撥中心的訂艙資料，根據(jù)分撥中心的要求時效，對應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位。
(5)航空公司批艙后，航空代理在對應(yīng)的航班起飛前3h交機(jī)場主單，起飛前2h過完安檢。
(6)航空代理將對應(yīng)的機(jī)場資料交給始發(fā)分撥中心，始發(fā)分撥中心向目的分撥中心發(fā)送相應(yīng)的資料。
(7)貨物到達(dá)目的地后，暫由航空代理代為收取。
(8)目的分撥中心接收到預(yù)報后，在飛機(jī)落地后的2-3h內(nèi)派人提取貨物。
(9)提貨者提取貨物后，首先核對貨物信息是否與始發(fā)分撥中心所發(fā)送的資料相符，若有不符，應(yīng)立即上報。
(10)貨物核對正確后，由目的分撥中心進(jìn)行分揀，再運到各派送點安排派送。
整個工作流程根據(jù)貨物在發(fā)貨地與收貨地的狀態(tài)不同，可分為出港和進(jìn)港兩個過程。
一.出港
出港是指貨物從發(fā)貨地暫存?zhèn)}庫中登記出庫發(fā)往目的地，在本章中是指貨物從始發(fā)分撥中心發(fā)往目的分撥中心這一過程。
在此過程中貨物流向為：收件做收入掃描4分揀、小件集包-裝車出站-交航空代理轉(zhuǎn)運航空公司-發(fā)出預(yù)報。
1.收件掃描
(1)收件網(wǎng)點收取航空快件后，在規(guī)定時間運轉(zhuǎn)到各自區(qū)域的分撥中心。
(2)始發(fā)分撥中心出港聯(lián)絡(luò)員實時關(guān)注網(wǎng)點發(fā)來的貨物信息預(yù)報后，并統(tǒng)計預(yù)報中的貨量，按照標(biāo)準(zhǔn)路由計劃向航空代理預(yù)訂艙位。
(3)始發(fā)分撥中心收取網(wǎng)點上交的快件，并檢查快件的重量、尺寸及包裝是否符合航空運輸?shù)囊?，快件中是否夾帶違禁品等。若發(fā)現(xiàn)有不符標(biāo)準(zhǔn)的快件，應(yīng)及時退回網(wǎng)點理貨。
(4)檢查快件運單面是否用大頭筆書寫了“HK”字樣，若未有，則要補寫。
(5)對符合要求的快件進(jìn)行人站掃描，并將掃描件的數(shù)量上傳至系統(tǒng)（包括集包操作的大包數(shù)據(jù)），供進(jìn)港提貨員及目的分撥中心操作員核對。
2.分揀集包
(1)內(nèi)場操作員將拆出的快件按目的地網(wǎng)點名稱為目標(biāo)進(jìn)行分揀。分揀時，所有文件、小件必須放在籃筐中。
(2)對發(fā)往同一目的地的小件進(jìn)行集包操作。根據(jù)路由集裝規(guī)范事先準(zhǔn)備好集裝袋，并在對應(yīng)的集裝操作標(biāo)簽上注明目的地名稱或代碼和施封鎖號。
(3)掃描集裝操作標(biāo)簽號后，開始逐件掃描屬于該集裝袋的快件，并將掃描后的快件放入集裝袋內(nèi)，即集包掃描。集裝器裝滿后，在集裝操作標(biāo)簽上寫明集裝件數(shù)。
(4)用施封鎖將袋口和集裝操作標(biāo)簽扎緊，并將剛才掃描的信息保存在掃描槍中。
(5)將完成集包和集包掃描的快件分揀到指定的區(qū)域，準(zhǔn)備裝車出站。
3.裝車出站
(1)制作班車封車簽，在封車簽上注明班車目的地名稱。
(2)掃描封車簽條碼，逐件掃描出港的大件和集裝包，掃一件，裝車一件。裝載時注意輕拿輕放，不能拋、扔。重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的位置上。
(3)將出港快件全部裝車后，即刻清理操作場，檢查有無遺漏快件。確定沒有遺漏快件后，班車司機(jī)鎖好車廂，操作員在封車簽上注明裝車件數(shù)（即車內(nèi)大件和集裝包的總件數(shù)），之后封車發(fā)運。
(4)司機(jī)在規(guī)定時間將班車駛離分撥中心，開往機(jī)場，將貨物交航空代理。
(5)車輛發(fā)出后，掃描員應(yīng)立即將剛才使用的掃描槍的數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)中。
4.交航空代理
(1)出港聯(lián)絡(luò)員根據(jù)發(fā)貨信息制作《發(fā)貨預(yù)報》，交貨司機(jī)憑此預(yù)報辦理發(fā)貨。
(2)交貨司機(jī)需在規(guī)定的時間內(nèi)到指定的發(fā)貨地辦理交運手續(xù)，包括交接總件數(shù)、重量等基本航運數(shù)據(jù)，確定航班號、航班提單號等基礎(chǔ)航空信息，規(guī)范填寫交接表。
(3)交貨司機(jī)須監(jiān)督貨物被航空代理妥善收取，并取得目的站提貨憑證。
(4)交貨司機(jī)交貨完畢后須在規(guī)定的時間內(nèi)回到始發(fā)分撥中心，將所有與發(fā)貨相關(guān)的單據(jù)交給出港聯(lián)絡(luò)員。
5.發(fā)出預(yù)報
(1)出港聯(lián)絡(luò)員查詢確認(rèn)已配載航班的班次、日期、始發(fā)或到達(dá)時間，確認(rèn)所交付貨
物的實際發(fā)出情況。
(2)若航班有異常情況，應(yīng)通過代理保障貨物及時出運。若有航班拉艙，啟動備用航班計劃，并及時通知有關(guān)部門，以便其做好準(zhǔn)備。
(3)待貨物順利發(fā)出后，始發(fā)地分撥中心出港聯(lián)絡(luò)員在系統(tǒng)中發(fā)出貨物信息預(yù)報。
二.進(jìn)港
進(jìn)港是指貨物從發(fā)貨地到達(dá)收貨地的暫存?zhèn)}庫，在本章中是指貨物從始發(fā)地分撥中心進(jìn)入目的地分撥中心這一過程。
在此過程中貨物流向為：接收預(yù)報—安排司機(jī)提貨—貨物進(jìn)站掃描—拆包、分揀—裝車出站—發(fā)送給下級加盟點或二級站點。
1.接收預(yù)報
(1)目的地分撥中心進(jìn)港聯(lián)絡(luò)員隨時關(guān)注和接收系統(tǒng)中始發(fā)地分撥中心發(fā)來的貨物信息預(yù)報。
(2)進(jìn)港聯(lián)絡(luò)員根據(jù)始發(fā)地分撥中心系統(tǒng)的預(yù)報內(nèi)容，將預(yù)報信息及提貨單按照提貨點進(jìn)行整理、歸類和校對，制作《提貨預(yù)報單》。
(3)進(jìn)港聯(lián)絡(luò)員將所有提貨證明和《提貨預(yù)報單》交給提貨員，并安排相應(yīng)的提貨員執(zhí)行提貨任務(wù)。
(4)當(dāng)日進(jìn)港航班出現(xiàn)拉艙、延誤、取消等異常情況時，進(jìn)港聯(lián)絡(luò)員需通知航班始發(fā)站，并將這些情況抄送給質(zhì)量監(jiān)控、客服中心等的相關(guān)人員。
2.安排提貨
(1)提貨人員根據(jù)《提貨預(yù)報單》，在規(guī)定時間內(nèi)前往指定地點進(jìn)行提貨。
(2)提貨時必須按照《提貨預(yù)報單》核對貨物航班號、提貨單號、件數(shù)、重量、外包裝等基本情況，并檢查貨物的數(shù)量和完好程度。
(3)若發(fā)現(xiàn)貨物破損或丟失，提貨員需立即與承運商交涉，開具破損或丟失證明，并通知分撥中心進(jìn)港聯(lián)絡(luò)員；若在提貨過程中遇到航班拉貨、延誤、無單無貨、有單無貨或有貨無單等異常情況，提貨員需第一時間在機(jī)場將信息反饋給進(jìn)港聯(lián)絡(luò)員。
(4)進(jìn)出港聯(lián)絡(luò)員收到提貨員的異常信息反饋后，必須立即將異常情況反饋給始發(fā)地分撥中心航班部或分公司，對異常情況進(jìn)行跟蹤處理，同時上報系統(tǒng)異常情況。
(5)提貨員確保所有貨物都已裝車后，將車門關(guān)閉上鎖，貼上封車簽，并在規(guī)定時間內(nèi)回到分撥中心。
3.進(jìn)站掃描
(1)提貨員提貨回分撥中心后，和掃描員現(xiàn)場交接，清點總件數(shù)，由內(nèi)場操作員卸車。若提貨過程有破損、丟失件等，提貨員應(yīng)向進(jìn)出港聯(lián)絡(luò)員出示機(jī)場貨運部等運輸單位開具的異常貨物證明，由其備案并在系統(tǒng)中標(biāo)注。
(2)班車進(jìn)站時，內(nèi)場操作員前往檢查班車施封鎖是否完整，并向司機(jī)索取班車封
車簽，核對施封鎖號碼和封車簽上標(biāo)注的號碼是否一致，如果不一致，則應(yīng)及時與司機(jī)核對。
(3)內(nèi)場操作員在卸車時應(yīng)根據(jù)預(yù)報內(nèi)容檢查貨物數(shù)量和外包裝的完好程度，并對快件進(jìn)行進(jìn)站掃描。卸載完畢后需進(jìn)入車廂內(nèi)檢查，以確認(rèn)沒有遺漏快件。
(4)掃描員在掃描快件的同時需查驗快件的外包裝是否完好，如有破損，現(xiàn)場進(jìn)行稱重并核實運單上標(biāo)注的重量，對快件進(jìn)行全方位的拍照，并登記相關(guān)信息。
(5)車輛卸載完畢后，檢查掃描槍上掃描的快件數(shù)量與封韋簽上標(biāo)注的數(shù)量和系統(tǒng)
預(yù)報的數(shù)量三者是否一致，若不一致，需在進(jìn)站掃描后2h內(nèi)上傳異常情況，同時將詳細(xì)單號羅列。
4.拆包分揀
(1)內(nèi)場操作員按照網(wǎng)點班車發(fā)車時間上的差異，確定快件分揀的優(yōu)先順序，并進(jìn)行初分揀。分揀時，所有文件、小件必須放在籃筐中。
(2)確認(rèn)集裝袋是否需要拆袋操作，拆袋前確認(rèn)集裝袋的施封鎖是否完整、施封鎖號碼是否匹配、集裝袋是否完好，若有異常，應(yīng)立刻核對袋內(nèi)貨物數(shù)量與貨物包裝，若數(shù)量不對或包裝破損，應(yīng)馬上聯(lián)系上一環(huán)節(jié)的操作單位。
(3)內(nèi)場操作員將所有拆開的集裝袋的內(nèi)面翻出，以便確認(rèn)完全清空。清空的集裝袋必須在移除所有識別標(biāo)簽后折疊整齊，放入指定物料區(qū)保管。
(4)內(nèi)場操作員按本分撥中心分揀方案將快件細(xì)分揀到指定的區(qū)域，對即將出港的快件進(jìn)行集裝操作，并在標(biāo)簽上注明信息，準(zhǔn)備裝車出站。
5.裝車出站
(1)按照分揀方案，將出站的快件裝上指定的班車。裝載時注意輕拿輕放，不能拋、扔，重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的位置上。
(2)如果一輛班車上裝有發(fā)往多個地點的快件時，內(nèi)場操作員應(yīng)用隔網(wǎng)或其他輔助設(shè)備將不同目的地的快件分隔開，以方便下一環(huán)節(jié)的操作單位卸貨。
(3)在裝車的同時，對快件逐件、逐袋進(jìn)行“出站掃描”。裝車完畢后，即刻清理操作場地，檢查有沒有遺漏的快件。
(4)確定沒有快件遺漏后，班車司機(jī)鎖好車廂，操作員再用施封鎖將車廂開關(guān)插銷鎖起。
(5)內(nèi)場操作員制作班車封車簽，掃描簽號，并在標(biāo)簽上記錄車輛裝載包裹數(shù)、集裝袋數(shù)、封車的施封鎖編號，將標(biāo)簽交給司機(jī)。
(6)班車司機(jī)在規(guī)定時間將班車駛離分撥中心，開往下一分撥中心或派送網(wǎng)點。
6.發(fā)送給下級加盟點或二級站點
(1)下級加盟點或二級站點接收預(yù)報，安排班車進(jìn)站。
(2)班車進(jìn)站，重量檢查，檢查簽封。
(3)安排員工卸貨分揀。
航空件怎么寄能當(dāng)日到嗎？
1、在機(jī)場找快遞公司。機(jī)場附近有很多快遞網(wǎng)點，可以去到網(wǎng)點發(fā)快遞，時間多也可以讓快遞上門收件。
2、如果是航空托運，在機(jī)場附近有好多航空快遞公司，但價格較高；若想發(fā)便宜的托運，去機(jī)場服務(wù)中心辦理托運，也在機(jī)場附近。
運作流程
1、快遞企業(yè)由各分點收取航空快件，在規(guī)定時間運轉(zhuǎn)到快遞企業(yè)總運轉(zhuǎn)中心。
2、總運轉(zhuǎn)中心對應(yīng)分檢貨物，確定對應(yīng)機(jī)場發(fā)貨總量同外包裝件數(shù)。
3、快遞企業(yè)向航空代理預(yù)訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。
4、航空代理接到快遞企業(yè)訂艙資料，根據(jù)快遞企業(yè)要求時效，對應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位。
5、航空公司批艙后，航空代理在對應(yīng)的航班起飛前3小時交機(jī)場主單，對應(yīng)起飛前2小時過完安檢。
關(guān)于《航空快遞取件流程》的介紹到此就結(jié)束了。
