【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇短岣呖粘巳藛T服務(wù)質(zhì)量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定


2、如何提升航空業(yè)服務(wù)水平


3、航空公司

本篇文章給大家談?wù)劇短岣呖粘巳藛T服務(wù)質(zhì)量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定
• 2、如何提升航空業(yè)服務(wù)水平
• 3、航空公司怎么樣提升自己的服務(wù)水平
• 4、淺談在航空服務(wù)業(yè)中如何全面提高服務(wù)質(zhì)量
• 5、如何提高空乘服務(wù)意識(shí)

公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定

第一章　總 則第一條　為了加強(qiáng)公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理，保護(hù)旅客合法權(quán)益，維護(hù)航空運(yùn)輸秩序，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)電子商務(wù)法》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　依照中華人民共和國(guó)法律成立的承運(yùn)人、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、地面服務(wù)代理人、航空銷售代理人、航空銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者、航空信息企業(yè)從事公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)活動(dòng)的，適用本規(guī)定。

外國(guó)承運(yùn)人、港澳臺(tái)地區(qū)承運(yùn)人從事前款規(guī)定的活動(dòng)，其航班始發(fā)地點(diǎn)或者經(jīng)停地點(diǎn)在中華人民共和國(guó)境內(nèi)（不含港澳臺(tái)，下同）的，適用本規(guī)定。第三條　中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）負(fù)責(zé)對(duì)公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。

中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱民航地區(qū)管理局）負(fù)責(zé)對(duì)本轄區(qū)內(nèi)的公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)實(shí)施監(jiān)督管理。第四條　依照中華人民共和國(guó)法律成立的承運(yùn)人、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)質(zhì)量管理體系，并確保管理體系持續(xù)有效運(yùn)行。第五條　鼓勵(lì)、支持承運(yùn)人、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)制定高于本規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)承諾。

承運(yùn)人、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)公布關(guān)于購(gòu)票、乘機(jī)、安檢等涉及旅客權(quán)益的重要信息，并接受社會(huì)監(jiān)督。第二章　一般規(guī)定第六條　承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)定制定并公布運(yùn)輸總條件，細(xì)化相關(guān)旅客服務(wù)內(nèi)容。

承運(yùn)人的運(yùn)輸總條件不得與國(guó)家法律法規(guī)以及涉及民航管理的規(guī)章相關(guān)要求相抵觸。第七條　承運(yùn)人修改運(yùn)輸總條件的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明生效日期。

修改后的運(yùn)輸總條件不得將限制旅客權(quán)利或者增加旅客義務(wù)的修改內(nèi)容適用于修改前已購(gòu)票的旅客，但是國(guó)家另有規(guī)定的除外。第八條　運(yùn)輸總條件至少應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）客票銷售和退票、變更實(shí)施細(xì)則；

（二）旅客乘機(jī)相關(guān)規(guī)定，包括嬰兒、孕婦、無(wú)成人陪伴兒童、重病患者等特殊旅客的承運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)；

（三）行李運(yùn)輸具體要求；

（四）超售處置規(guī)定；

（五）受理投訴的電子郵件地址和電話。

前款所列事項(xiàng)變化較頻繁的，可以單獨(dú)制定相關(guān)規(guī)定，但應(yīng)當(dāng)視為運(yùn)輸總條件的一部分，并與運(yùn)輸總條件在同一位置以顯著方式予以公布。第九條　承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)與航空銷售代理人簽訂銷售代理協(xié)議，明確公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并采取有效措施督促其航空銷售代理人符合本規(guī)定相關(guān)要求。

承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將客票銷售、客票變更與退票、行李運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)服務(wù)規(guī)定準(zhǔn)確提供給航空銷售代理人；航空銷售代理人不得擅自更改承運(yùn)人的相關(guān)服務(wù)規(guī)定。第十條　航空銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)對(duì)平臺(tái)內(nèi)航空銷售代理人進(jìn)行核驗(yàn)，不得允許未簽訂協(xié)議的航空銷售代理人在平臺(tái)上從事客票銷售活動(dòng)。

航空銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)處理旅客與平臺(tái)內(nèi)航空銷售代理人的投訴糾紛，并采取有效措施督促平臺(tái)內(nèi)的航空銷售代理人符合本規(guī)定相關(guān)要求。第十一條　承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)與地面服務(wù)代理人簽訂地面服務(wù)代理協(xié)議，明確公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并采取有效措施督促其地面服務(wù)代理人符合本規(guī)定相關(guān)要求。第十二條　機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立地面服務(wù)代理人和航站樓商戶管理制度，并采取有效措施督促其符合本規(guī)定相關(guān)要求。第十三條　航空信息企業(yè)應(yīng)當(dāng)完善旅客定座、乘機(jī)登記等相關(guān)信息系統(tǒng)功能，確保承運(yùn)人、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、地面服務(wù)代理人、航空銷售代理人、航空銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者等能夠有效實(shí)施本規(guī)定要求的服務(wù)內(nèi)容。第十四條　承運(yùn)人、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)、地面服務(wù)代理人、航空銷售代理人、航空銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者、航空信息企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家關(guān)于個(gè)人信息保護(hù)的規(guī)定，不得泄露、出售、非法使用或者向他人提供旅客個(gè)人信息。第三章　客票銷售第十五條　承運(yùn)人或者其航空銷售代理人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)途徑銷售客票的，應(yīng)當(dāng)以顯著方式告知購(gòu)票人所選航班的主要服務(wù)信息，至少應(yīng)當(dāng)包括：

（一）承運(yùn)人名稱，包括締約承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人；

（二）航班始發(fā)地、經(jīng)停地、目的地的機(jī)場(chǎng)及其航站樓；

（三）航班號(hào)、航班日期、艙位等級(jí)、計(jì)劃出港和到港時(shí)間；

（四）同時(shí)預(yù)訂兩個(gè)及以上航班時(shí)，應(yīng)當(dāng)明確是否為聯(lián)程航班；

（五）該航班適用的票價(jià)以及客票使用條件，包括客票變更規(guī)則和退票規(guī)則等；

（六）該航班是否提供餐食；

（七）按照國(guó)家規(guī)定收取的稅、費(fèi)；

（八）該航班適用的行李運(yùn)輸規(guī)定，包括行李尺寸、重量、免費(fèi)行李額等。

承運(yùn)人或者其航空銷售代理人通過(guò)售票處或者電話等其他方式銷售客票的，應(yīng)當(dāng)告知購(gòu)票人前款信息或者獲取前款信息的途徑。

如何提升航空業(yè)服務(wù)水平

提升航空業(yè)服務(wù)水平的主要途徑和方法：

1、在全行業(yè)中完善和搭建提高服務(wù)質(zhì)量的培訓(xùn)和交流平臺(tái)

第一，首先需要相關(guān)的學(xué)院、研究機(jī)構(gòu)、航空協(xié)會(huì)等單位來(lái)進(jìn)行理論和技術(shù)的研究、開發(fā)以及實(shí)踐，并將先進(jìn)的成果和技術(shù)通過(guò)培訓(xùn)的方式傳播到各航空公司，無(wú)論是服務(wù)技巧還是業(yè)務(wù)知識(shí)都需要及時(shí)的傳達(dá)到服務(wù)的每個(gè)崗位，以此來(lái)促進(jìn)提升航空公司的服務(wù)質(zhì)量。

第二，在行業(yè)內(nèi)形成一些有效的相互交流的平臺(tái)，打通航空公司和航空公司的交流通道，比如航空聯(lián)盟之間的交流和共享，還需要建立一些公共的信息交流平臺(tái)，比如民航業(yè)網(wǎng)站、論壇、微博等等，都可以用來(lái)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流和獲取信息。這些平臺(tái)不僅能夠在業(yè)內(nèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)知識(shí)和服務(wù)水平交流，同時(shí)也可以讓旅客和航空公司之間進(jìn)行直接的溝通，讓更多的旅客了解民航的程序和規(guī)定，只有相互了解和相互理解了才能使我們的服務(wù)工作做得更好?，F(xiàn)在的航空經(jīng)營(yíng)方式不斷在變化，航空公司服務(wù)和促銷的方式也越來(lái)越多，運(yùn)輸?shù)臈l件和要求又各種各樣，這些都需要讓旅客了解和知道，除了旅客在購(gòu)買機(jī)票時(shí)需要了解，平時(shí)消費(fèi)者也應(yīng)該通過(guò)公共咨詢平臺(tái)了解這些信息。

2、及時(shí)公布服務(wù)質(zhì)量主要指標(biāo)數(shù)據(jù)

在航空公司的服務(wù)質(zhì)量管理和控制系統(tǒng)中，航班不正常率（或準(zhǔn)點(diǎn)率）、投訴率、超售、行李處理不當(dāng)?shù)鹊牧炕y(tǒng)計(jì)和分析都是監(jiān)控服務(wù)質(zhì)量的途徑和方法，航空公司都可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)的結(jié)果去調(diào)整和改善管理來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量，這是航空公司內(nèi)部的閉環(huán)管理。從行業(yè)的宏觀角度來(lái)看，在行業(yè)的整個(gè)航空服務(wù)體系中需要引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制來(lái)促進(jìn)各航空公司的服務(wù)質(zhì)量，政府主管部門應(yīng)該定期（如每月）對(duì)各航空公司的這些指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行公布，讓消費(fèi)者和各航空公司都能夠知道當(dāng)前各航空公司的相關(guān)指標(biāo)的狀態(tài)。這些數(shù)據(jù)的公布不僅是對(duì)航空公司提高服務(wù)質(zhì)量的督促，也是專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究的重要數(shù)據(jù)來(lái)源，當(dāng)然也是政府或航空公司制定政策和調(diào)控政策的參考數(shù)據(jù)。

當(dāng)然對(duì)于公布的這些指標(biāo)數(shù)據(jù)必須具有：客觀性、公正性、準(zhǔn)確性，這些性質(zhì)或原則必須貫穿于數(shù)據(jù)獲得的每一個(gè)環(huán)節(jié)，并需要航空公司和政府主管部門建立起科學(xué)的管理機(jī)制，確保數(shù)據(jù)的客觀性、公正性和準(zhǔn)確性。

3、多方式的對(duì)航空公司服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)

目前對(duì)航空公司服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)方式多種多樣，有國(guó)內(nèi)的也有全球性的，從這些對(duì)航空公司服務(wù)質(zhì)量評(píng)比的結(jié)果來(lái)說(shuō)，并不是簡(jiǎn)單的好壞的評(píng)價(jià)，更重要的是促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)和手段。服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的角度也是多方面的，但值得說(shuō)明的是無(wú)論什么方式的評(píng)價(jià)都應(yīng)該是基于旅客的真實(shí)感受和期望，在這個(gè)前提下需要使用科學(xué)的方法和借助先進(jìn)手段以及平臺(tái)來(lái)分析，得出的結(jié)果才是客觀和公正的。應(yīng)該說(shuō)目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有看到一個(gè)全面反映服務(wù)質(zhì)量的綜合性的測(cè)評(píng)報(bào)告出臺(tái)，民航資源網(wǎng)目前邁出了第一步，值得繼續(xù)開發(fā)和研究，爭(zhēng)取能夠在行業(yè)中出現(xiàn)權(quán)威性的機(jī)構(gòu)和報(bào)告。如果需要對(duì)航空公司進(jìn)行全方位的服務(wù)測(cè)評(píng)，那就需要將能夠反映服務(wù)水平的所有元素納入到測(cè)評(píng)體系中，用科學(xué)的手段進(jìn)行評(píng)價(jià)。

航空公司怎么樣提升自己的服務(wù)水平

一、將旅客的投訴細(xì)分為無(wú)效投訴和有效投訴，根據(jù)成因性質(zhì)和后果程度的不同，還分為一般投訴和重大投訴。針對(duì)旅客投訴，在運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部設(shè)立質(zhì)量處專門受理旅客投訴，旅客對(duì)廈航有任何不滿意的地方，都可以通過(guò)電話、電子郵件、信函、傳真、旅客意見卡等方式到質(zhì)量處投訴，質(zhì)量處在接到投訴后會(huì)在第一時(shí)間向旅客確認(rèn)投訴信息，并承諾在兩天之內(nèi)處理完畢。對(duì)投訴意見采取“三公”原則。投訴管理部門每月將投訴記錄傳遞給各相關(guān)業(yè)務(wù)部門進(jìn)一步歸納總結(jié)，每季度下發(fā)《質(zhì)量管理通告》，將本季度發(fā)生的投訴類型、件數(shù)、及主要存在問(wèn)題進(jìn)行公布，提請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)和各部門注意，并在投訴記錄的基礎(chǔ)上，從不正常航班服務(wù)、售票服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、客艙服務(wù)、值機(jī)及行李服務(wù)等五類服務(wù)案例中挑選典型案例，編寫《投訴案例匯編》，每個(gè)案例包括投訴內(nèi)容簡(jiǎn)介、背景原因分析和點(diǎn)評(píng)，讓全體員工通過(guò)案例學(xué)習(xí)更好地進(jìn)行服務(wù)流程的改進(jìn)。 不僅重視旅客有效投訴意見的改進(jìn)，更關(guān)注所有旅客投訴中所帶來(lái)的旅客需求與期望等信息。另外，在有效處理旅客投訴的基礎(chǔ)上，還逐步建立投訴客戶管理檔案，在新年和春節(jié)期間，通過(guò)給投訴旅客送去節(jié)日問(wèn)候，消除誤解，強(qiáng)化了雙方的互動(dòng)和溝通，使一些曾投訴過(guò)的旅客成為了優(yōu)質(zhì)服務(wù)的社會(huì)監(jiān)督員。 因此航空公司應(yīng)該要把顧客投訴傳遞出的信息當(dāng)作服務(wù)改進(jìn)的出發(fā)點(diǎn)，把妥善解決顧客投訴意見當(dāng)作是開展客戶滿意的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，把為客戶提供滿意的服務(wù)產(chǎn)品當(dāng)作航空公司最基本責(zé)任，就能實(shí)現(xiàn)持續(xù)的良性的發(fā)展。 二、從業(yè)人員的素質(zhì)提升得益于重視培訓(xùn)、注重學(xué)習(xí)和積累，提升內(nèi)在涵養(yǎng)，做好細(xì)節(jié)服務(wù)和提升責(zé)任感。 首先，航空公司要做到重視從業(yè)人員培訓(xùn)。培訓(xùn)雖說(shuō)是一項(xiàng)不能及時(shí)看得到摸得著的投資，但對(duì)于航空企業(yè)來(lái)說(shuō)，要企業(yè)能進(jìn)步，能發(fā)展，員工的培訓(xùn)就必不可少。平時(shí)我們說(shuō) “問(wèn)渠難得清如許，為有源頭活水來(lái)?！闭f(shuō)的就是好的企業(yè)，好的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該有能力讓員工不斷學(xué)習(xí)，注重學(xué)習(xí)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，唯一能持久的讓企業(yè)處于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就是重視培訓(xùn)，并且比對(duì)手學(xué)習(xí)的更快。 其次，航空從業(yè)人員要注重平時(shí)工作中的學(xué)習(xí)和積累。 最后，提升內(nèi)在涵養(yǎng)、做好細(xì)節(jié)服務(wù)和提升責(zé)任感是每個(gè)從業(yè)人員應(yīng)有的職業(yè)道德。航空從業(yè)人員要將服務(wù)工作做精細(xì)。有人說(shuō)：中國(guó)人不缺勤勞不缺智慧，最缺的是細(xì)節(jié)的精神。因此，如果航空公司可以在細(xì)節(jié)上做到精細(xì)，應(yīng)該對(duì)于提升服務(wù)質(zhì)量是有推動(dòng)作用的。 三、為了提升服務(wù)質(zhì)量，單是提高從業(yè)人員素質(zhì)，提高主動(dòng)服務(wù)意識(shí)是不夠的。俗話說(shuō)：“好馬還需配好鞍?！闭f(shuō)的就是硬件設(shè)施對(duì)提升服務(wù)質(zhì)量的影響。服務(wù)質(zhì)量說(shuō)白了，就是顧客對(duì)服務(wù)的事前期待與事后評(píng)價(jià)的相互關(guān)系。所以事前期待應(yīng)該讓旅客的需求得到滿足，在準(zhǔn)備接受一項(xiàng)服務(wù)前，就能獲得或感受到它的超值。并爭(zhēng)取構(gòu)成口碑宣傳。因此航空公司在提高服務(wù)質(zhì)量上還可以從提高服務(wù)配備，從推行便捷旅行開始做起?，F(xiàn)在是一個(gè)追求便捷的時(shí)代，電子化、網(wǎng)路化、信息化的不斷進(jìn)步，航空業(yè)不斷加速的電子商務(wù)化的銷售模式也大大便捷了旅客的出行，誰(shuí)領(lǐng)先了便捷的硬件設(shè)施，誰(shuí)就有希望搶占更多的市場(chǎng)份額。在提供了更好的服務(wù)時(shí)，讓旅客也看到了航空公司的成長(zhǎng)，因?yàn)楹娇展镜姆?wù)質(zhì)量離不開他們的支持，也讓旅客分享了我們可以提供的尊貴感。如果只是提高了服務(wù)水平，而沒(méi)有硬件支持也是不可能讓旅客滿意的。 綜上所述，“服務(wù)質(zhì)量”其實(shí)是一種觀念，對(duì)于航空公司的持續(xù)盈利的經(jīng)營(yíng)的影響是很大的，只有在全體從業(yè)人員都盡力追求服務(wù)質(zhì)量下，配合符合旅客要求的硬件配套，才能創(chuàng)造出合乎質(zhì)量要求的服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理過(guò)程中的重要管理項(xiàng)目。生存與發(fā)展是是航空提升服務(wù)質(zhì)量的最終動(dòng)機(jī)，也是航空業(yè)永遠(yuǎn)的主題。如果可以持續(xù)提高從業(yè)人員的素質(zhì)、不斷改進(jìn)硬件設(shè)施，航空公司才能持續(xù)地提升服務(wù)質(zhì)量；而每一次提升航空服務(wù)質(zhì)量的舉措都可能會(huì)決定乘客對(duì)該航空公司的評(píng)價(jià)與滿意度，這將帶來(lái)更大的盈利空間與發(fā)展機(jī)遇。

淺談在航空服務(wù)業(yè)中如何全面提高服務(wù)質(zhì)量

一、反映航空公司服務(wù)質(zhì)量的主要指標(biāo)

航空公司的產(chǎn)品就是運(yùn)輸服務(wù)，是將旅客或貨物從A點(diǎn)運(yùn)輸?shù)紹點(diǎn)的過(guò)程，旅客從買這個(gè)產(chǎn)品開始到消費(fèi)完成在每一個(gè)環(huán)節(jié)都有自己的感受，所以在整個(gè)服務(wù)的全過(guò)程中都能夠體現(xiàn)出服務(wù)質(zhì)量，在這個(gè)服務(wù)過(guò)程中，航空公司既要履行完成約定的基本商業(yè)義務(wù)，同時(shí)還要讓旅客感覺(jué)到舒服和滿意是服務(wù)質(zhì)量工作追求的目標(biāo)。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，服務(wù)環(huán)節(jié)工作主要包括：航班信息發(fā)布、訂票服務(wù)、機(jī)票退改簽、機(jī)場(chǎng)服務(wù)、行李托運(yùn)、按時(shí)起飛、空中服務(wù)、按時(shí)到達(dá)、行李提取等，這些服務(wù)工作都是航空公司和旅客互動(dòng)過(guò)程，都有旅客對(duì)航空公司服務(wù)的感受和滿意度表達(dá)，航空公司都應(yīng)該按預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范去完成服務(wù)，爭(zhēng)取旅客滿意度的最大化。

航空公司服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)的主要體現(xiàn)如下：

（1）準(zhǔn)點(diǎn)率：

就是是否按機(jī)票約定的時(shí)間起飛和到達(dá)，這是旅客購(gòu)買和選擇產(chǎn)品的最核心的條件和需求，也是承運(yùn)人必須要做到和做好的服務(wù)內(nèi)容，從2011年的民航局年報(bào)來(lái)看，航班不正常的原因中航空公司自身原因就占到40%以上，這直接反映出了當(dāng)前服務(wù)水平的狀態(tài)，也對(duì)航空公司服務(wù)質(zhì)量的提高提出了很大的挑戰(zhàn)，提高準(zhǔn)點(diǎn)率已經(jīng)成為提高服務(wù)質(zhì)量的主要任務(wù)和途徑，具體措施如下：

原因 改善和提高的主要途徑和措施

航空公司自身原因

科學(xué)的進(jìn)行機(jī)隊(duì)規(guī)劃，滿足市場(chǎng)和運(yùn)行的需要，保持機(jī)隊(duì)的適用性和技術(shù)的先進(jìn)性；

提高飛機(jī)維修人員的能力，加強(qiáng)航材等資源的保障能力，提高飛機(jī)的可靠性；

加強(qiáng)運(yùn)行控制能力，提高飛機(jī)的利用率的同時(shí)注意飛機(jī)運(yùn)行的調(diào)配能力，提高非正常情況下的快速恢復(fù)能力，合理的使用飛機(jī)。

如何提高空乘服務(wù)意識(shí)

調(diào)整服務(wù)理念，構(gòu)建完善的空乘服務(wù)模式實(shí)行招聘透明化制度?，F(xiàn)在的空乘招聘實(shí)施在社會(huì)上基本上是秘而不宣的，老百姓知之甚少。

航空公司基本只是通過(guò)一些中介公司對(duì)開設(shè)對(duì)口專業(yè)課程的學(xué)校發(fā)布招聘信息，因此可選對(duì)象單一。如果在采用這種方式的同時(shí)還能面向社會(huì)廣大招生，則既可實(shí)現(xiàn)招聘的透明化公平化，又可以提高空乘人員競(jìng)崗的競(jìng)爭(zhēng)性，提升空乘人員的素質(zhì)。

職業(yè)生涯：

空乘的職業(yè)生涯可分為四個(gè)階段：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)。一般學(xué)員在完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后，可擔(dān)當(dāng)普通艙乘務(wù)員。隨著飛行小時(shí)數(shù)的增加，個(gè)人資歷的提升。

通過(guò)相應(yīng)的考核，可提升為兩艙/頭等艙乘務(wù)員。頭等艙乘務(wù)員考核期滿后，可擔(dān)當(dāng)區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)，成績(jī)優(yōu)秀的區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)經(jīng)過(guò)考評(píng)委員會(huì)嚴(yán)格的考評(píng)后，可擔(dān)當(dāng)主任乘務(wù)長(zhǎng)，并可以獨(dú)立帶班執(zhí)行國(guó)際航班以及首長(zhǎng)專機(jī)任務(wù)。

關(guān)于《提高空乘人員服務(wù)質(zhì)量》的介紹到此就結(jié)束了。