【簡介：】本篇文章給大家談談《加拿大航空波音777商務艙視頻》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問加拿大航空的波音777-300ER機型機上有沒有WI-FI提供
2、加拿
本篇文章給大家談談《加拿大航空波音777商務艙視頻》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請問加拿大航空的波音777-300ER機型機上有沒有WI-FI提供
- 2、加拿大航空波音777-200經(jīng)濟倉座位f和g在一起嗎
- 3、全世界最長的航線
- 4、波音777客機經(jīng)濟艙座椅有沒有電源插頭？
請問加拿大航空的波音777-300ER機型機上有沒有WI-FI提供
沒有提供，不過聽說馬上飛美國的部分航班會搭載wifi系統(tǒng)了?？缪蟮臅簳r不會提供wifi的。
加拿大航空波音777-200經(jīng)濟倉座位f和g在一起嗎
應該是因為座位數(shù)量問題767和777要比747座位少了近200，加拿大根本不算是繁忙的航線，767和777都經(jīng)常做不滿，沒必要安排座位那么多的機型
全世界最長的航線
全世界最長的航線
1.拿大多倫多——中國香港
國泰航空(Cathay Pacific)825/829，加拿大航空(Air Canada)15
飛機：波音777-300
飛行時間：14小時50分鐘
航程：12562公里
你知道為什么國泰航空是世界上最受歡迎的航空公司嗎?因為它提供了兩個直達加拿大最大城市的航班。這家航空公司在加拿大也非常具有感召力。
2.州洛杉磯——澳大利亞墨爾本
澳洲航空(Qantas)94，聯(lián)合航空公司98
飛機：A380-800，波音787-9
飛行時間：15小時30分鐘
航程：12772公里
對于那些移居去洛杉磯，事業(yè)無成還在芝士蛋糕工廠餐廳(Cheesecake Factory)當服務生，然后突然想起來可以去澳洲碰碰運氣的三十歲以下青年來說，這是一條非常方便的航線。
3.克薩斯州達拉斯-沃思堡——卡塔爾多哈
卡塔爾航空733
飛機：波音777-200
飛行時間：15小時16分鐘
航程：12759公里
相比卡塔爾，達拉斯-沃思堡這樣的大地方或許更適合舉辦世界杯;看來很明顯，美國人不知道該怎么賄賂國際足聯(lián)那幫人。
4.約州紐約市(約翰肯尼迪機場)——南非約翰內斯堡
南非航空204
飛機：A340-300
飛行時間：14小時57分鐘
航程：12846公里
從十一月到三月，這趟往返航班在經(jīng)過達喀爾時會經(jīng)停，你可以趁這個機會去買一件達喀爾拉力賽的T恤當紀念品。
5.約州紐約市(約翰肯尼迪機場)——中國廣州
中國南方航空300
飛機：波音777-300
飛行時間：14小時17分鐘
航程：12872公里
沒聽說過廣州嗎?它只是一座有著1100萬人口的“小”城市而已，經(jīng)常還被人誤認為是上海的郊區(qū)。
6.聯(lián)酋迪拜——德克薩斯州達拉斯-沃思堡
阿聯(lián)酋航空(Emirates)221
飛機：A380-800
飛行時間：15小時17分鐘
航程：12933公里
德克薩斯人覺得本州什么都顯得大，那或許是因為他們還沒聽說哈利法塔(Burj Khalifa)的緣故。另外插播一條不相干的新聞，億萬富文杰瑞瓊斯(Jerry Jones)剛剛宣布將在普萊諾(Plano)市中心修建一座828米的高樓。
7.塔爾多哈——德克薩斯州休斯頓
卡塔爾航空713
飛機：波音777-200
飛行時間：15小時47分鐘
航程：12947公里
在這趟航班上，你肯定會驚訝，為什么有這么多操著不同語言的人都能一連16個小時談論石油;事實再一次證明，世界上最通用的語言絕對是……金錢。
8.澤西州紐瓦克——中國香港
聯(lián)合航空公司179
飛機：波音777-200
飛行時間：15小時38分鐘
航程：12975公里
相比從約翰肯尼迪機場起飛，從諾瓦克飛往香港會稍近一些，但時間卻要多花一個小時。
9.聯(lián)酋阿布扎比——德克薩斯州達拉斯-沃思堡
阿提哈德航空(Etihad)161
飛機：波音777-200
飛行時間：14小10分鐘
航程：12984公里
乘坐這趟飛機的阿布扎比人沒有意識到自己有多幸運，如果因為“天氣原因”航班被取消，他們就只能在C航站樓的禮拜五餐廳(TGI Friday)干等14個小時。
10.州紐約市(約翰肯尼迪機場)——中國廣州
國泰航空831
飛機：波音777-300
飛行時間：14小39分鐘
航程：12984公里
如果你覺得自己討厭紐約市，討厭那些高樓大廈擁擠人潮，如果你想跑得越遠越好，而且中途不換乘飛機，那么你可以選擇這趟航班。只是問題在于，你的新目的地可是一座建筑更高人群更密集的城市哦!
11阿聯(lián)酋迪拜——加州舊金山
阿聯(lián)酋航空225
飛機：A380-800
飛行時間：15小時37分鐘
航程：13034公里
在飛機上待15個小時并非一定就是什么糟糕的體驗，因為它可是世界上第四豪華的航線哦!飛機上的食物真的很美味，而且空姐穿的制服也很性感。
12.斯州達拉斯-沃思堡——中國香港
美國航空公司(American Airlines)137
飛機：波音777-300
飛行時間：15小時8分鐘
航程：13066公里
友情提示：去香港可千萬別開像Econoline這樣的大型房車，因為交通實在是太擁擠了。
13.酋阿布扎比——加州舊金山
阿提哈德航空183
飛機：波音777-300
飛行時間：15小時13分鐘
航程：13123公里
因為舊金山和石油生意沒多大關系，所以從阿聯(lián)酋過來的花花公子們都是沖著這里的陽光來的。
14.酋迪拜——德克薩斯州休斯頓
阿聯(lián)酋航空211
飛機：A380-800
飛行時間：16小時19分鐘
航程：13139公里
可能正是因為這趟航班的開通，現(xiàn)在似乎全阿聯(lián)酋的男人都學會了“你這混蛋家伙!”這種奇怪的德州式打招呼方式。
15.阿拉伯吉達——加州洛杉磯
沙特航空(Saudia)41
飛機：波音777-300
飛行時間：15小時56分鐘
航程：13404公里
對于極度迷戀空中飛人身份的沙特人來說，積累里程數(shù)的最好方式莫過于乘坐這趟航班到洛杉磯，再轉機去墨爾本。
16.酋迪拜——加州洛杉磯
阿聯(lián)酋航空215
飛機：A380-800
飛行時間：15小時
航程：13414公里
如果周五的下午你呆在洛杉磯無所事事，而且計劃去沙漠里度個假，那這趟航班就是你最好的選擇，它比開車去拉斯維加斯還要快。
17.酋阿布扎比——加州洛杉磯
阿提哈德航空171
飛機：波音777-200
飛行時間：15小時39分鐘
航程：13498公里
如果上世紀八十年代就有這趟航班，那么加菲貓要把納爾曼趕出家門就輕松多了。
18.約翰內斯堡——佐治亞州亞特蘭大
達美航空(Delta)201
飛機：波音777-200
飛行時間：16小時35分鐘
航程：13597公里
沒什么好說的，無比漫長的飛行時間。
19.薩斯州達拉斯-沃思堡——澳大利亞悉尼
澳洲航空8
飛機：A380-800
飛行時間：16小時
航程：13823公里
被一個德州口音的家伙和一個澳洲口音的家伙擠在中間，還要一連飛行16小時，這種感覺就像是在被迫欣賞交響樂和舞曲混搭而成的音樂。
20.酋迪拜——巴拿馬巴拿馬城
阿聯(lián)酋航空，尚未正式開通
飛機：波音777
飛行時間：17小時35分鐘
航程：13808公里
這趟世界上最長的直達航班本來預計將于2016年2月初開通，但由于共用班號的批準問題，導致其延期至3月。這意味著再有幾個禮拜的時間，你就能坐上這趟早已被炒得沸沸揚揚的航班了。
拓展：世界海運航線科普知識
美加航線：
我們也可以把它稱作北美航線，它包括加拿大和美國，而這兩個國家又橫跨大西洋和太平洋。又可以分為美東航線（大西洋）/美西航線（太平洋）。
美西基本港：
美國的港口：LOS ANGELES（洛杉磯）、LONG BEACH（長灘）、OAKLAND（奧克蘭）、SEATTLE（西雅圖）、SAN FRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科馬）；加拿大：VANCOUVER（溫哥華）
美東基本港：
美國的港口：NEW YORK（紐約）、NORFOLK（諾福克）、SAVANNAH（薩凡納）、 NEWWARK（紐瓦克）、CHARLESTON（查爾斯頓）、MIAMI（邁阿密）。
加拿大：TORONTO（多倫多）、MONTREAL（蒙特利爾）。
美國和加拿大的很多內陸點，有時到東岸港口，都會采取海鐵聯(lián)運的方式，因為美國的各個基本港口到個城市都有鐵路相連，到東岸基港還有全水陸的方式。另外，北美航線的附加費通常是：ORC，AMS，DOC。而基本港的定義，各船公司都有不同的劃分。而去美國的船公司非常多，選擇性很大，以下我根據(jù)我個人的經(jīng)驗和船公司所提供的服務及價格分為：價格便宜服務一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相對多一些），服務好價格貴的船東：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。
中南美及加勒比海航線：
這條航線是由美國以下，哥倫比亞和巴西以上的一些小國家組成，同時巴拿馬運河又是連接大西洋和太平洋最近的通道。通常去往美國東岸及墨西哥灣和加勒比海的貨物都從此通過。
中南美基港：MEXICO CITY（墨西哥城）、 MANZANILLO（曼薩尼約）、COLON FREE ZONE（科?。㎜A GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTO CABEELLO（卡貝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTO QUETZAL（圣何塞）、GUATEMAL CITY（危地馬拉城）。
以上港口根據(jù)不同船公司，劃分基港不同。同時COLON FREE ZONG作為這里最大的港口和自由貿易區(qū)，承擔著中南美，及部分北美和南美貨物中轉。同時幾乎所有加勒比海的貨物都是由此港口中轉。而通常去這里的附加費是：ORC，DOC。去這里的船公司也可分為：服務一般，價格相對便宜的：MSC，ZIM，HPL，CHINA SHIPPING，COSCO，CCNI。服務好的，價格相對貴的：EMC，MAERSK，CMA，NYK，CSAV等。但08年以來現(xiàn)在幾家船公司價格都已相當接近了。
南美航線：
南美航線同樣能也分為南美東和南美西航線，南美東航線主要由：巴西，阿根廷，烏拉圭三個國家。南美西航線主要由：哥倫比亞，智利，秘魯，厄瓜多爾等國家組成。
南美基港：BUENOS AIRES（布宜諾斯艾利斯）、SANTOS（桑托斯）、MONTEVIDEO（蒙得維的亞）。BUENAVENTURA（布艾納文圖拉）IQUIQUE（伊基克）CALLAO（卡亞俄）GUAYAQUIL（瓜亞基爾）VALPARASO（瓦爾帕來索）。
以上港口到南美東的港口，基本是繞印度洋，從南非德班過去。南美西是直接有太平洋過去。南美東的港口，加的附加費通常是：THC，DOC，但根據(jù)不同的船公司也有收取ORC，DOC的。例如COSCO收取的是THC，DOC。CSAV收取的是ORC，DOC。南美西的港口通常收取的附加費是：ORC，DOC。目前到南美航線的船公司也可分服務一般，價格相對便宜的船；MSC，ZIM，（南美西為主）CHINASHIPPING（南美東為主），CSAV（南美東西都可以）。相對好的船，NYK南美東，K LINE（南美西），MAERSK（東西都好），COSCO（南美東），HANMBURG SUD（南美東）。
歐洲航線
這條航線又可分為歐基航線和北歐波羅的海航線，主要由西歐的：法國，英國，荷蘭，德國，瑞典，芬蘭，比利時，丹麥，挪威，愛爾蘭及部分內陸國家組成。這條航線的主要港口是：歐基線：ANTWERP（安特衛(wèi)普）、BREMEN（不來梅）、FELIXSTOWE（費利克斯托）、HAMBURG（漢堡）、 LE HAVRE（勒阿弗爾）、ROTTERDAM（鹿特丹）、SOUTHAMPTON（南安普頓）等港口。北歐波羅的海線：AARHUS（奧胡斯）、COPENHAGEN（哥本哈根）、GOTHENBURG（歌德堡）、KOTKA（科特卡）、OSLO（奧斯陸）等港口。另外，F(xiàn)ELIXSTOWE是英國最大中轉港，HAMBURG和ROTTERDAM是歐洲最大的中轉港之一。很多歐洲內陸點的貨都是通過這兩個港口中轉的。特別是HAMBURG，北歐和俄羅斯及波蘭等地的貨絕大多數(shù)是從這里中轉。
作為世界最發(fā)達地區(qū)之一，這里也是貨量最多，港口最多的`的地方。同樣去這條航線的船也很多，可選擇性也多。但是由于距離遠，船公司實力不等，所以價格和服務也就不一樣；服務和價格一般的船是：MSC，ANL，CHINA SHIPPING，PIL，WANHAI，HPL，YML，NCL。服務和價格相對好點和貴點的是：APL，EMC，LT，COSCO，MAERSK，CMA，HYUNDAI，HANJIN。在這些船中，做歐洲內陸點較好的是COSCO，CMA，MAERSK，CHINA SHIPPING，HYUNDAI。去北歐較好的是：EMC，COSCO，CMA，MAERSK，APL等船公司。去這里的附加費通常：ORC，BAF，CAF，DOC。同樣對于基港的確認，各船公司也有不同的確認和停靠港。
地東黑海航線
這里的重要國家：希臘，塞黑，保加利亞，烏克蘭，羅馬尼亞，斯洛文尼亞，克羅地亞，土耳其，敘利亞，黎巴嫩，以色列及埃及等國家組成。
主要的基本港口是：
1、地東線：ALEXANDRIA（亞歷山大）、DAMIETTA（達米埃塔），PORT SAID（塞德港），BEIRUT（貝魯特）、LATTAKIA（拉塔基亞）、ASHDOD（阿斯杜德），HAIFA（海法）、ISTANBUL（伊斯坦布爾）、LIMASOOL（利馬索爾），IZMIR（伊茲密爾）等，
2、黑海愛琴海線：ODESSA（奧德薩）、NOVOROSSIYSK（新羅西斯克）、ILLICHIVSK（伊利喬夫斯克）、CONSTANZA（康斯坦查）、VARNA（瓦爾納）、PIRAEUS（比雷埃夫斯）、THESSALONIKI（塞薩洛尼基）、RIJEKA（里耶卡）等港口。
去這里相對好的船公司是：COSCO，CMA，LT，MAERSK，NYK，等船。相對差點的船是：MSC，CHINA SHIPPING，NCL等船公司。
在這些港口當中所加的附加費基本也都是：ORC，BAF，CAF，DOC。惟有不同的是以色列的港口ASHDOD和HAIFA是加ORC，BAF，DOC的，另外地東的很多港口都需要加戰(zhàn)險：WRS。例如：ASHDOD，HAIFA，BEIRUT，LATTAKIA等。還有就是：ALEXANDRIA（亞歷山大）、DAMIETTA（達米埃塔），PORT SAID（塞德港）這三個埃及港口，APL和PIL是把他劃歸紅線，因此這兩個船公司去這里只須加THC和DOC。
地西航線
這條航線重要國家是：意大利，西班牙，法國，馬耳他，葡萄牙組成。主要港口是：ALGECIRAS（阿爾赫西拉斯）、 BARCELONA（巴塞羅那）、VALENCIA（瓦倫西亞）、FOS（福斯）、GENOA（熱亞那）、ANCONA（安科那）、NAPLES（那普勒斯）、LA SPEZIA（拉斯佩齊亞）、TARANTO（塔蘭托）、LISBON（里斯本）、MALTA（馬耳他）等港口。
這些港口中，MALTA已被CMA收購，同時也是CMA最大中轉港。ALGECIRAS是MARESK歐洲最大的貨物中轉港。去這條航線好的和價格貴的船公司是：MAERSK，COSCO，HANJIN，YML，EMC，LT，CMA，HANJIN，HYUNDA等船公司。相對差點的便宜點的是：MSC，CHINASHIPPING，OOCL，NCL，HPL，MISC等船公司。去這里的附加費用通常是：ORC，BAF，CAF，DOC等。由于這條航線也是比較多選擇，競爭比較大的航線，因此價格也相對比較透明的。
中東紅海航線
這條航線是港口非常集中，同時也是一條貨量比較大，價格一樣透明，客人也一樣非常精明的，CIF貨相對比較多的航線。同時紅海及蘇伊士運河也控制通往地中海和歐洲的咽喉要塞。中東波斯灣的主要港口有：DUBAI（迪拜）、DAMMAM（達曼）、BANDAR ABBAS（阿巴斯港）、RIYADH（利雅得）、KUWAIT（科威特）、DOHA（多哈），亞丁灣紅海的主要港口是：ADEN（亞?。?、AQABA（亞喀巴）、JEDDAH（吉達）、PORT SUDAN（蘇丹港）、SOKHNA（蘇赫奈泉）、等港口，而DUBAI不僅是中東最大的港口，也是全球最重要的中轉港口之一，并且他也是一個自由貿易港。
另外，JEDDAH是紅海最大的一個基本和中轉港口。由于去這條航線也同樣可以有很多可以選擇的船公司，價格和服務也不會存在太大的距離。波斯灣一帶，MSC，HANJIN，APL，MAERSK，EMC，K LINE，WANHAI，YML，等船公司客人選擇的比較多。紅海一帶，HPL，EMC，PIL，APL，K LINE，COSCO，YML，MSC等船公司客人選擇的多。，按價格來說，HPL，MSC，MAERSK YML相對是比較便宜的。APL，PIL，EMC則是相對價格高一點的，服務比較好的船。特別是他們去紅海優(yōu)勢比較明顯。去這里的附加費通常都是：THC，DOC
北非航線
組成這條航線的主要國家是：摩洛哥，阿爾及利亞，突尼斯，利比亞。
主要港口是：ALGIER（阿爾及爾），SKIKDA（斯克基達），ORAN（奧蘭），BEJAIA（貝加亞），CASABULANCA（卡薩布蘭卡）、TANGIER（丹吉爾）、TUNIS（突尼斯）、BENGHAZI（班加西）、MISURATA（米蘇拉塔）、TRIPOLI（的黎波里）、EI KHOMS（胡姆斯）等主要港口。去這里船公司有：CMA，MAERSK，MSC，LT，EMC，CHINA SHIPPING幾家公司。而CMA，MAERSK擁有這里的85%以上的市場，特別是CMA擁有50%的市場，很多客人都非常喜歡走他，因為它在目的港清關有著非常大的優(yōu)勢，而MSC是價格相對便宜，但服務卻不敢恭維。CHINA SHIPPING目前只是有到CASABULANCA這里，價格和船期都還可以。LT，EMC都是新開的航線，沒有太大優(yōu)勢。去這條航線，CMA和MSK通常要加的費用是：ORC，BAF，CAF，DOC，LIS，ISPS（PCS，這個ALGIER的附加費）PCC：CMA到BENGHAZI、 MISURATATRIPOLI、 EI KHOMS、是利比亞的港口的附加費，
CMA的LIS是：USD50。00/20GP USD100。00/40GP/40
MAERSK的LIS是：USD15。00/20GP USD30。00/40GP/HQ。
PCS：USD80/20GP 160/40GP/40HQ。
PCC：USD50/20GP 100/40GP/40HQ
MSC到ALGIER也有PCS，費用跟MSK和CMA的一樣。
西非航線：
這條航線上主要是由近大西洋沿岸的非洲國家組成，主要有：毛里塔尼亞，塞內加爾，幾內亞，喀麥隆，塞拉里昂，尼日利亞，加納，安哥拉，利比里亞，貝寧，剛果等。主要的基本港是：ABIDJAN（阿比讓）、BANJUL（班珠爾）、DAKAR（達喀爾）、NOUAKCHOTT（努瓦克肖特）、COTONOU（科托努）、TEMA（特馬）、APAPA（阿帕帕）、LAGOS（拉各斯）、LUANDA（盧安達）、DOUALA（杜阿拉）、LOME（洛美）等港口。目前到西非這邊主要的船公司有：MAERSK，CMA，CHINA SHIPPING，MSC，MOL，PIL，DELMAS等船公司，而這里做得最好的是MAERSK和CMA，其中DELMAS又是做西非偏港最好的船。其次就是，MOL，PIL。最后是MSC和CHINA SHIPPING。去西非所有的點要加的附加費是：THC DOC。
東非航線
這條航線主要的國家是：坦桑尼亞，肯尼亞，莫桑比克，馬達加斯加等國家。主要的港口是：BEIRA（貝拉）、DAR ES SALAAM（達累斯薩拉姆）、NACALA（納卡拉）、MAPUTO（馬普托）、MOMBASA（蒙巴薩）、TAMATAVE（塔馬塔夫）、ZANZIBAR（桑給巴爾）等港口，目前去這條航線的船公司主要：MAERSK，PIL，MSC，CSAV。
做的好的主要是：PIL和MAERSK。然后是，MSC和CSAV。
目前到這條航線的附加費是：THC，DOC。
南非航線：
這條航線的主要國家是：南非，納米比亞，津巴布韋，贊比亞，留尼旺島。
主要的港口是：DURBAN（德班）、 CAPE TOWN（開普頓）、PORT LOUIS（路易斯港）、JOHANNESBURG（約翰內斯堡）、HARARE（哈拉雷）、WALVIS BAY（鯨灣港）、 PORT ELIZABETH（伊莉沙白港），LUSAKA（盧薩卡）等港口。
在這些港口當中最主要的是DURBAN，因為不僅是去東非，西非，甚至是全球的一個主要中轉港。因此去這里的貨和船也比較多。到這里去得好的船公司，大概有：MAERSK，MSC，EMC，LT，PIL，COSCO，CSAV，HAMBURG—SUD等船公司。這三家船公司及PIL去這里的附加費是加THC和DOC，
而CSAV，HAMBURG—SUD，EMC，LT，這幾家則是加ORC和DOC的。
因此大家要注意這里的是各個船東所加的不同附加費。
波音777客機經(jīng)濟艙座椅有沒有電源插頭？
沒有，沒有插頭 ，只有點煙器（5v）。電視（學名：機載個人娛樂設備）不一定但是會有大屏幕放映電影，這些東西是航空公司選定的，每架飛機都不一樣 。
無論是雙聯(lián)還是三聯(lián)的坐椅，都是由下列幾個部分組成的，即包括椅背、椅面和椅腿合成的坐椅骨架，扶手，安全帶組件，防震靠墊，折疊式小餐桌，煙灰缸，坐椅表面裝飾罩，救生衣存放袋等主要部件。上述部件的構造情況及使用功能，與商務艙坐椅大致相同。
基于座艙總體布局的考慮，把經(jīng)濟艙坐椅分成雙聯(lián)和三聯(lián)兩種；又由于安裝在客艙地板上的坐椅滑軌是綜合利用的受力構件，于是造成了椅腿在坐椅骨架上連接的位置不合理的后果。就是說，地板上的坐椅滑軌是按受力構件安排和分布的。
而其上的坐椅安裝是處于服從的地位，對于雙聯(lián)坐椅來講，其靠中央過道的椅腿過于偏外。如果不偏，就會使椅腿傾斜；如果椅腿既不偏，又不傾斜的話就要將椅面移向中央過道。其結果是中央過道變窄，而坐椅與側壁之間的間隙又會加大。這顯然也是難以接受的。
擴展資料：
從價格上講頭等艙價格最貴、商務艙其次、經(jīng)濟艙最便宜，從服務上講 ，頭等艙服務最為細致，餐飲提供的比較精致，酒水提供的也更高端、遠程航線頭等艙個人空間更加私密、座位更加舒適，可平躺，甚至帶按摩、USB接口、電源插頭、個人娛樂設備等配備的也更全面。
商務艙其實對于普通人來說和頭等艙的概念差不了太多，只是價格稍便宜些，硬件設施稍微遜色于頭等艙，但也算高端艙位。 一般在國內航線，除了使用三艙布局飛機外和大通艙外，基本上全是頭等艙和經(jīng)濟艙，沒有商務艙，哪怕是兩艙布局的飛機，沒有頭等，只有商務艙座位，在國內航線一般也是按頭等艙銷售。
參考資料來源：百度百科-經(jīng)濟艙
參考資料來源：百度百科-頭等艙
關于《加拿大航空波音777商務艙視頻》的介紹到此就結束了。
