春秋航空就是垃圾公司一個(gè)，工作人員服務(wù)態(tài)度極其惡劣！花了錢窩了一肚子火，2019年4月21日乘了一次也是惡心到我了！20寸標(biāo)準(zhǔn)行李箱，死活不讓帶上飛機(jī)，要帶必須花150元錢托運(yùn)，這輩子不會(huì)再坐春秋航空的航班了，航班是2019年4月21日下午13:15銀川-鹽城。春秋自己搞了一個(gè)專門的托運(yùn)行李的窗口，服務(wù)人員服務(wù)態(tài)度很差，說(shuō)是服務(wù)人員，其實(shí)就是威脅+收錢的，MLGB，祝春秋航空早日倒閉，不要占著航線資源，影響我們出行。因?yàn)槟阏贾骄€，正規(guī)的航空公司拿不到這條航線，當(dāng)然影響我嘍!

中國(guó)最差的航空公司有幾家？

中國(guó)最差的航空公司有3家如下：

1、春秋航空。春秋航空，一個(gè)神一樣存在的航空公司，被稱為“空中綠皮車”，運(yùn)行基地位于上海虹橋機(jī)場(chǎng)，其實(shí)這是一個(gè)躺槍的航空，春秋航空的定位為廉價(jià)航空，所以沒(méi)有免費(fèi)行李托運(yùn)和餐食，飛機(jī)上一般只提供一瓶礦泉水。

2、祥鵬航空。祥鵬航空運(yùn)行基地位于昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是海南航空旗下的子公司，同樣定位于廉價(jià)航空，飛機(jī)上沒(méi)有餐食提供，不管飛行幾個(gè)小時(shí)只有一瓶礦泉水，沒(méi)吃的也就算了，睡一覺(jué)也就過(guò)去了，想睡覺(jué)沒(méi)那么容易。

3、西部航空。西部航空基地位于直轄市重慶。被吐槽為沒(méi)有什么服務(wù)，坐了一次就不想再坐了。沒(méi)有免費(fèi)行李額，加上行李托運(yùn)費(fèi)后絕對(duì)不比其他家航空公司便宜。沒(méi)有多余飛機(jī)應(yīng)對(duì)前序航班取消或者延誤。

擴(kuò)展資料

中國(guó)最好的航空公司

1、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司。世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員，中國(guó)唯一掛國(guó)旗航空公司，主要運(yùn)營(yíng)中國(guó)至世界各地主要航線中國(guó)內(nèi)地三星航空，客月運(yùn)輸總量435.07（萬(wàn)人次）。

2、中國(guó)東方航空股份有限公司。中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。集團(tuán)總部位于中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國(guó)東西部。

3、第四：海南航空股份有限公司。海南航空股份有限公司是中國(guó)民航第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開(kāi)航運(yùn)營(yíng)，注冊(cè)資本7.3億人民幣。

誰(shuí)害了東星航空?

蘭世立破產(chǎn)的導(dǎo)火線可以認(rèn)為是2008年的金融風(fēng)暴，但是，真正的原因，還是蘭世立自己，算盡機(jī)關(guān)少算了聰明。如果把東星航空比作一棟大廈，2008年到來(lái)的金融危機(jī)就是一場(chǎng)地震。在這場(chǎng)突如其來(lái)的地震中，東星航空這棟大廈被震得搖搖欲墜。人們發(fā)現(xiàn)，這原本就是一棟“豆腐渣”工程……民航是一項(xiàng)燒錢的行業(yè)，必須有充足的資金作為支撐。但東星航空公司最初的注冊(cè)資本只有8000萬(wàn)，9架飛機(jī)全為租賃，租金壓力巨大?！笆聦?shí)上，從2007年開(kāi)始，東星航空資金狀況就開(kāi)始惡化，拖欠GECAS的飛機(jī)租金已成常事。”飛行員一直是稀缺資源。東星航空成立后，只有從其他航空公司中挖飛行員。為了從某航空公司挖走三名年齡已經(jīng)過(guò)了45歲的機(jī)長(zhǎng)，開(kāi)出了300萬(wàn)的高價(jià)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了民航總局規(guī)定的210萬(wàn)的最高流動(dòng)費(fèi)用。

破產(chǎn)管理人負(fù)責(zé)飛行員流動(dòng)事宜的朱道坤律師解釋說(shuō)，蘭世立為了趕快將飛行隊(duì)伍建立起來(lái)，開(kāi)出了中國(guó)民航的最高工資，甚至是其他航空企業(yè)的雙倍，這也給東星航空帶來(lái)了很大的資金壓力。同時(shí)，蘭世立也發(fā)現(xiàn)了這批飛行員的“桀驁不馴”。飛行員與蘭世立長(zhǎng)期就待遇問(wèn)題進(jìn)行談判，而蘭世立又無(wú)法解雇這些飛行員，只有將飛行員的工資一漲再漲，他只有靠漲工資留住飛行員了。

東星航空到處欠錢，從數(shù)千萬(wàn)元到幾萬(wàn)元，共有200多家?！拔覐膩?lái)就沒(méi)想過(guò)有這種事情?！币晃凰芰贤婢邚S的浙江老板說(shuō)，“東星航空當(dāng)時(shí)說(shuō)欠著貨款，我想這么大公司怎么會(huì)跑的？沒(méi)想到一拖就是兩年多時(shí)間?！?/p>

由此可見(jiàn)，破產(chǎn)，只是時(shí)間問(wèn)題，2008年金融危機(jī)，只是加速這個(gè)過(guò)程，也正好是這樣，蘭世立才沒(méi)機(jī)會(huì)圈更多的錢，就事發(fā)東窗。否則，不知道有多少人會(huì)被蘭世立拉下火坑，坑外資，這個(gè)不可惜，但是，他坑的是平民百姓的錢。據(jù)接觸這些案件的武漢易斯創(chuàng)律師事務(wù)所劉晉律師介紹，僅通過(guò)武漢市、區(qū)兩級(jí)法院訴訟處理的一房多賣糾紛、重復(fù)抵押糾紛、工程欠款糾紛就有203起案件，訴訟標(biāo)的額高達(dá)3.22億。

2008年2月，蘭世立在武漢掀起所謂“房?jī)r(jià)下降旋風(fēng)”，光谷中心二期原價(jià)8000元/平方米的住宅樓降為6000元/平方米，他拋出“房?jī)r(jià)暴利論”，稱自己要做武漢房?jī)r(jià)“雪崩的導(dǎo)火索”！當(dāng)時(shí)武漢地區(qū)媒體都進(jìn)行了大量報(bào)道。

面臨巨大資金壓力的蘭世立，想立刻從房產(chǎn)中套現(xiàn)。于是光谷中心花園的商鋪、住宅被一房?jī)少u甚至多賣，這些案件到蘭世立被判入獄之時(shí)還未完全平息。

蘭世立是新加坡國(guó)籍（早就密謀出逃），按理可依法正常出入國(guó)境，可是蘭世立為何要秘密出走？破產(chǎn)管理人成員彭國(guó)元分析說(shuō)，實(shí)際上他是通過(guò)秘密出走將爛攤子甩給地方政府從而要挾政府來(lái)滿足他提出的4個(gè)條件。

當(dāng)時(shí)，蘭世立已經(jīng)從中航集團(tuán)獲得5000萬(wàn)元的預(yù)付款，這是中航集團(tuán)提前打給蘭世立給職工發(fā)工資的錢。但蘭世立拿到錢后，就玩起了“蒸發(fā)”。此時(shí)，國(guó)航有50多人在武漢，卻找不到蘭的人，工作專班無(wú)數(shù)次打蘭的電話，不是關(guān)機(jī)，就是轉(zhuǎn)移到他的秘書(shū)接，他始終不露面。

此外，當(dāng)時(shí)東星已向近3萬(wàn)多名旅客預(yù)售票款，如果他走，東星航空的爛攤子就歸地方政府來(lái)收拾和買單。

周智余是后續(xù)工作的主要協(xié)調(diào)者。他介紹，3月14日晚，東星航空停飛后，經(jīng)中國(guó)民用航空局批準(zhǔn)、民航湖北安監(jiān)局協(xié)調(diào)，連夜從國(guó)航、南航、深航、海航等4家航空公司調(diào)集8.5架飛機(jī)執(zhí)飛東星航空每日48個(gè)航班，集中代飛了5天（后又代飛部分客流大的航班、東航也參加），共組織代飛航班234班，運(yùn)送19358人，支付代飛費(fèi)用1289.6萬(wàn)元。專班對(duì)3月20日以后已售票旅客，全面啟動(dòng)退票工作，其中對(duì)少部分不肯退票的旅客，組織在漢運(yùn)營(yíng)的航空公司進(jìn)行簽轉(zhuǎn)。共處理退票旅客9688人、簽轉(zhuǎn)旅客2607人。

我沒(méi)學(xué)過(guò)法律，不過(guò)對(duì)什么叫詐騙罪，我還是知道的。有沒(méi)有罪，證據(jù)說(shuō)了算，法官宣判。

中國(guó)有哪些航空公司 如果去航空公司搞地勤工作 待遇怎么樣

中國(guó)內(nèi)地各大航空公司

中國(guó)國(guó)際航空 中國(guó)東方航空 中國(guó)南方航空

海南航空 上海航空 深圳航空

廈門航空 山東航空 四川航空

中國(guó)內(nèi)地其他航空公司

鷹聯(lián)航空 奧凱航空 春秋航空

東星航空 聯(lián)合航空 云南祥鵬航空

華夏航空 上海吉祥航空

中國(guó)港 澳 臺(tái)航空公司

臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空 中華航空 國(guó)泰航空

臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空 臺(tái)灣復(fù)興航空 港龍航空

澳門航空 立榮航空 華信航空

臺(tái)灣西北航空 中國(guó)新華航空公司 香港快運(yùn)航空

航空公司地勤工作待遇要看你在哪家公司，各個(gè)公司待遇不一樣，2000~4000不等

星途航空人力怎么樣？

星途航空人力是一家就業(yè)率高達(dá)90%以上的空中乘務(wù)員就業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，它和很多航空公司合作的，其中有中國(guó)國(guó)際航空公司、中國(guó)東方航空、中國(guó)南方航空、海南航空、廈門航空、吉祥航空、春秋航空、深圳航空、昆明航空、四川航空等等。

國(guó)內(nèi)最大的民航是那個(gè)航空公司？誰(shuí)有民航排名?。?/h2>

這個(gè)應(yīng)該沒(méi)有包含子公司什么的，比如深航和山航的大股東都是國(guó)航，算國(guó)航體系。廈航又是南航的血統(tǒng)。。亂的很

中國(guó)內(nèi)地航空公司排行榜

第一 中國(guó)南方航空股份有限公司

世界三大聯(lián)盟-天合聯(lián)盟成員

客運(yùn)輸量世界排名：13

中國(guó)內(nèi)地三星航空

客月運(yùn)輸總量581.48 （萬(wàn)人次）

代碼：CZ

總部：廣州

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約400架

主要機(jī)型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300

第二 中國(guó)東方航空股份有限公司

中國(guó)四大航空之一

中國(guó)內(nèi)地三星航空

月客運(yùn)輸總量492.65（萬(wàn)人次）

代碼：MU

總部：上海

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約330架

主要機(jī)型：B777、B767、B737/A330、A320、A319

第三 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員

中國(guó)唯一掛國(guó)旗航空公司

主要運(yùn)營(yíng)中國(guó)至世界各地主要航線

中國(guó)內(nèi)地三星航空

客月運(yùn)輸總量435.07（萬(wàn)人次）

代碼：CA

總部：北京

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約256架

主要機(jī)型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319

第四 海南航空股份有限公司

中國(guó)第四大航空公司

中國(guó)內(nèi)地首家四星級(jí)航空公司，成為中國(guó)評(píng)級(jí)最高的航空公司

中國(guó)地區(qū)最佳航空

月客運(yùn)輸總量171.18（萬(wàn)人次）

代碼：HU

總部：?？?/p>

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約200架

主要機(jī)型：B767、B737/A340、A330

第五 深圳航空有限責(zé)任公司

股東為中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

月客運(yùn)輸總量159.95（萬(wàn)人次）

代碼：ZH

總部：深圳

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約150架

主要機(jī)型：B737、A320、A319

第六 廈門航空有限公司

中國(guó)大陸首家按企業(yè)化運(yùn)作的航空公

月客運(yùn)輸總量130.06（萬(wàn)人次）

代碼:MF

總部：廈門

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約60架

主要機(jī)型：B757、B737

第七 上海航空股份有限公司

世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員

中國(guó)國(guó)內(nèi)第一家多元投資商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的航空公司

2009年6月8日，東航和上航聯(lián)合重組工作正式全面啟動(dòng)。

2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯(lián)合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)。

月客運(yùn)輸總量115.59（萬(wàn)人次）

代碼：FM

總部：上海

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約77架

主要機(jī)型：B757、B737

第八 四川航空股份有限公司

展翅高飛的巴蜀雄鷹

現(xiàn)行的股份合作，使川航、南航、上航、山航實(shí)現(xiàn)了航線聯(lián)營(yíng)

月客運(yùn)輸總量102.01（萬(wàn)人次）

代碼：3U

總部：成都

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約60架

主要機(jī)型：A330、A320、EMB145

第九 山東航空股份有限公司

山東航空被譽(yù)為“齊魯之翼”

由中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)投資公司等十家股東合資組成的從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)集團(tuán)公司

月客運(yùn)輸總量77.58（萬(wàn)人次）

代碼：SC

總部：濟(jì)南

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約50架

主要機(jī)型：B737、CRJ-200

第十 春秋航空有限公司

中國(guó)唯一一家廉價(jià)航空公司

春秋航空以“讓更多的普通大眾坐得起飛機(jī)”為目標(biāo)

是追求豪華消費(fèi)和高票價(jià)的現(xiàn)有國(guó)內(nèi)航空公司“異類”

月客運(yùn)輸總量55.46（萬(wàn)人次）

代碼：9C

總部：上海

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約20架

主要機(jī)型：A320

第十一 天津航空有限責(zé)任公司

海航集團(tuán)子公司

前身大新華快運(yùn)

月客運(yùn)輸總量39.27（萬(wàn)人次）

代碼：GS

總部：天津

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約83架

主要機(jī)型：E190、ERJ145、多尼爾328

第十二 上海吉祥航空有限公司

NBA中國(guó)國(guó)內(nèi)指定空中干線

月客運(yùn)輸總量33.02（萬(wàn)人次）

代碼：HO

總部：上海

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約17架

主要機(jī)型：A320

第十三 北京首都航空有限公司

大城添翼 首都航空

海航集團(tuán)子公司

國(guó)內(nèi)最年輕的機(jī)隊(duì)和最大的空客運(yùn)營(yíng)機(jī)群之一

首都航空擁有亞洲一流的公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)

是亞太地區(qū)最大的公務(wù)機(jī)隊(duì)

月客運(yùn)輸總量29.28（萬(wàn)人次）

代碼：JD

總部：北京

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約53架

主要機(jī)型：A320、A319、BBJ、灣流G550、灣流GV、灣流GIV、灣流G200、豪客900XP、豪客850XP、豪客800

第十四 云南祥鵬航空有限責(zé)任公司

具有少數(shù)民族特色的航空公司

海航集團(tuán)子公司

月客運(yùn)輸總量25.3（萬(wàn)人次）

代碼：8L

總部：昆明

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約12架

主要機(jī)型：B737、A219

第十五 中國(guó)聯(lián)合航空有限公司

立志成為“頗具影響力的北京第三家基地航空公司”。

月客運(yùn)輸總量21.01（萬(wàn)人次）

代碼：KN

總部：北京

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約10架

主要機(jī)型：B737

第十六 西部航空有限責(zé)任公司

海航集團(tuán)子公司

立足重慶 服務(wù)西部

月客運(yùn)輸總量16.23（萬(wàn)人次）

代碼：PN

總部：重慶

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約13架

第十七 昆明航空有限公司

深航子公司

月客運(yùn)輸總量11.23（萬(wàn)人次）

代碼：KY

總部：昆明

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約4架

主要機(jī)型：B737

第十八 成都航空有限公司

前身鷹聯(lián)航空

四川航空子公司

月客運(yùn)輸總量10.67（萬(wàn)人次）

代碼：EU

總部：成都

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約7架

主要機(jī)型：A319

第十九 重慶航空有限責(zé)任公司

重慶市政府與中國(guó)南方航空公司聯(lián)合組建本土航空公司

月客運(yùn)輸總量9.97（萬(wàn)人次）

代碼：OQ

總部：重慶

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約8架

主要機(jī)型：A319、A320

第二十 奧凱航空有限公司

中國(guó)內(nèi)地第一家投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的民營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)

月客運(yùn)輸總量8.29（萬(wàn)人次）

代碼：BK

總部：天津

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約6架

主要機(jī)型：B737、新舟60

第二十一 河南航空有限公司（鯤鵬航空）

河南航空即原鯤鵬航空

深航的子公司

空難發(fā)生后，又改回鯤鵬航空

月客運(yùn)輸總量7.85（萬(wàn)人次）

代碼：VD

總部：河南

機(jī)隊(duì)規(guī)模：7

主要機(jī)型：E190、CRJ-200

第二十二 大新華航空有限公司

海航集團(tuán)子公司

月客運(yùn)輸總量6.44（萬(wàn)人次）

代碼：CN

總部：北京

第二十三 華夏航空有限公司

中國(guó)第一家專門從事支線客貨運(yùn)輸?shù)拿駹I(yíng)航空公司

月客運(yùn)輸總量3.71（萬(wàn)人次）

代碼：G5

總部：貴陽(yáng)

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約4架

主要機(jī)型：CRJ-200

第二十四 河北航空有限公司

前身是東北航空

四川航空子公司

月客運(yùn)輸總量2.85（萬(wàn)人次）

代碼：NS

總部：石家莊

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約5架

主要機(jī)型：A319、ERJ145

第二十五 .幸福航空有限責(zé)任公司

月客運(yùn)輸總量1.49（萬(wàn)人次）

代碼：JR

總部：西安

機(jī)隊(duì)規(guī)模：約6架

主要機(jī)型：新舟60

關(guān)于《昆明天星航空有限公司怎么樣啊》的介紹到此就結(jié)束了。