【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秺W凱航空高管》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、就奧凱停飛誰之責(zé)案例談一談奧凱航空在風(fēng)險管理方面存在的問題
2、2005年度十大風(fēng)
本篇文章給大家談?wù)劇秺W凱航空高管》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、就奧凱停飛誰之責(zé)案例談一談奧凱航空在風(fēng)險管理方面存在的問題
- 2、2005年度十大風(fēng)云人物
- 3、73e是什么飛機
- 4、航空運輸涉及到哪些人物？
- 5、奧凱航空有限公司天津分公司怎么樣？
就奧凱停飛誰之責(zé)案例談一談奧凱航空在風(fēng)險管理方面存在的問題
國內(nèi)首家起飛的民營航空公司——奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”)總裁劉捷音告訴本報記者，公司的控股股東——上海均瑤集團近日向中國民用航空華北地區(qū)管理局(簡稱“民航華北局”)提出，作為奧凱航空公司的第一安全責(zé)任人，均瑤集團無法確保奧凱航空的安全責(zé)任。目前民航華北局已經(jīng)緊急介入此事，奧凱航空的客運航線有可能被全線暫停。
安全責(zé)任人不干了
“都是股東鬧矛盾造成的，作為公司的第一安全責(zé)任人，他們(均瑤集團)提出控制不了公司，就保證不了安全。民航當(dāng)局很緊張。但我們的安全經(jīng)營團隊是很好的，股東之間有矛盾，沒有理由去處罰公司?！眲⒔菀粽f。
2005年3月11日，劉捷音領(lǐng)導(dǎo)下的奧凱航空正式開航，開啟了中國民營航空時代，奧凱航空也成為國內(nèi)首家起飛的民營航空公司。記者昨天采訪這位奧凱航空總裁時，明顯感覺到這位當(dāng)家人的無奈。
據(jù)介紹，今年9月的時候，均瑤集團董事長王均金成為奧凱航空的第一安全責(zé)任人，之前這個職位一直是由劉捷音擔(dān)任。前段時間，均瑤集團向民航華北局寫了一份申請報告，提出作為第一安全責(zé)任人，目前無法保證安全責(zé)任?！柏?zé)任人不承擔(dān)責(zé)任了，這讓民航局非常為難?！眲⒈硎?。
劉捷音表示，作為奧凱航空的總裁，他自己也沒有見到這份報告，一直是通過其他渠道了解事情的進展。據(jù)他了解，中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)有可能會暫停奧凱航空公司的客運航線，但正式文件一直沒有下來?！叭绻麊栴}解決了，就不用停航了?！眲⒔菀粽f。
緣起均瑤欲整合客運
上海均瑤集團相關(guān)負責(zé)人昨天表示，集團確實向民航華北局提交了申請。
這位負責(zé)人介紹，均瑤集團是通過控股奧凱航空的控股股東——奧凱交能投資公司來間接控股奧凱航空公司的。均瑤集團持有奧凱交能投資公司71.43%的股權(quán)，后者持有奧凱航空63%的股權(quán)。兩年前，均瑤集團剛收購奧凱時，考慮到奧凱航空有一個優(yōu)秀的運營團隊，希望能給這個團隊更多的時間，因此沒有派出管理人員。今年正遇上全行業(yè)危機，各家航空公司都虧損，但均瑤集團旗下的吉祥航空實現(xiàn)了盈利，這讓集團的領(lǐng)導(dǎo)再次審視集團旗下的航空運輸板塊，提出了客運整合的概念。
據(jù)了解，均瑤集團此前聘請了一家國際咨詢公司對奧凱航空做了一個五年規(guī)劃。目前，奧凱航空的貨運是盈利的，客運是虧損的。均瑤集團計劃將奧凱航空的客運業(yè)務(wù)與吉祥航空進行整合。整合將是全方位的，包括航線網(wǎng)絡(luò)、運力分配甚至是飛行員。例如，吉祥航空和奧凱航空目前在長沙均設(shè)有辦事處，在整合計劃中，這兩個辦事處將合二為一。
在向民航華北局的申請中，均瑤集團表示無法確保奧凱航空的安全責(zé)任。戲劇性的是，均瑤集團這位負責(zé)人同時承認，公司對奧凱航空的運營安全還是放心的，因為奧凱航空在行業(yè)內(nèi)的安全系數(shù)是最高的。
就這種狀況，奧凱航空一位高層透露，均瑤集團與奧凱航空其他股東不和，不能在公司的“大政方針”上取得共識，因此直接向民航華北地區(qū)管理局提交了申請。這一舉措讓奧凱航空管理層十分震驚。他個人認為，均瑤以整合的名義，其實是想借機“清洗”奧凱管理團隊。
停航可能致奧凱出局
民航華北局一位資深人士昨天表示，這可能也是解決股東之間矛盾的一種方式。民航華北局確實已經(jīng)收到申請，管理局要根據(jù)相關(guān)規(guī)定進行審批，并做社會公示。
這位人士稱，局方只是監(jiān)管航空公司的安全，只要奧凱航空能確保安全運營，華北局是不會介入其經(jīng)營管理的；局方也密切關(guān)注奧凱航空的發(fā)展，目前局方和監(jiān)管辦公室均有督察組在該公司，督察奧凱航空安全運行。他表示，這件事在一周之內(nèi)就會有結(jié)果了。
中信建投證券分析師李磊稱，今年各家航空公司都虧損，奧凱航空如果停掉個別航線，等待市場回暖時“東山再起”，也不失為一個暫時的辦法。但如果客運航線全部暫停，對這家民營航空公司的打擊是相當(dāng)大的。在奧凱的身邊，中國國際航空股份有限公司(Air China Limited)天津分公司一直虎視眈眈，廈門航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.)今年初也將分公司開到了天津。奧凱在這個時候選擇暫時撤出，有可能會從此“淡出江湖”。
2005年度十大風(fēng)云人物
2005年度中國民營經(jīng)濟十大風(fēng)云人物：
馬云：阿里巴巴董事局主席兼首席執(zhí)行官
劉捷音：奧凱航空總裁
李彥宏：百度總裁兼CEO
張近東：蘇寧電器集團董事長
陳天橋：盛大網(wǎng)絡(luò)有限公司董事長兼CEO
江南春：分眾傳播董事長
李思廉：富力地產(chǎn)集團董事長
沈文榮：江蘇沙鋼集團董事長兼總裁
任正非：深圳華為技術(shù)有限公司總裁
周大虎：浙江大虎打火機有限公司董事長
73e是什么飛機
73E是指波音737-900ER飛機，波音737-900ER是波音公司在737-900的基礎(chǔ)上研制的，直接取代737-900外，也可替代停產(chǎn)的波音757-200。
型號：波音737-900ER
ITIA代碼：73E
長度： 42.1米
翼展：34.3米
載客量：189-215座位
最大油箱容量：29660升
最大起飛重量：85130公斤
最大航程：5925公里
動力配置：兩臺CFM56-7渦扇發(fā)動機(最大推力：27300磅)
發(fā)動機型號：CFM56-7渦扇發(fā)動機
制造商：美國波音公司
擴展資料
性能數(shù)據(jù)
帶小翼的機型35.7米
客艙布局 典型的兩級客艙布局座位數(shù)189，典型的單級客艙布局座位數(shù)215 空重 44,676 kg
最大起飛重量85130公斤
最大載油量 29660升
最大航程 5925公里
飛行速度 0.785馬赫（530英里/小時）
動力裝置 兩臺CFM56-7渦扇發(fā)動機(最大推力：27300磅)
此機型增加了額外的燃料箱與改良的空氣動力學(xué)設(shè)計，以增加續(xù)航距離。首家訂購737-900ER的航空公司是印度尼西亞的獅子航空（Lion Air），首架飛機于2006年8月8日出廠。
波音737-900ER可替換尺寸更大一些的單通道飛機757，后者已經(jīng)于2004年停產(chǎn)。737-900ER可執(zhí)飛96%的當(dāng)前757航線，而且運營成本低得多。
2015年1月30日，波音公司與奧凱航空慶祝該航空公司首架波音737-900ER飛機的交付。這架飛機也是中國航空公司接收的首架波音737-900ER。
奧凱航空總裁劉偉寧表示：“737-800一直是奧凱機隊的主力機型，以優(yōu)異的可靠性和效率支持著奧凱航空的發(fā)展。新引進的737-900ER將與現(xiàn)有737-800機隊完美融合，使我們能夠以業(yè)界領(lǐng)先的經(jīng)濟性高效地滿足市場需求?！睋?jù)悉，這是奧凱航空訂購的8架同型機中的首架。
參考資料：百度百科：波音737-900ER
航空運輸涉及到哪些人物？
這個命題好廣博
亞洲民航界行業(yè)組織建設(shè)影響力人物-獲提名人：
IATA北亞區(qū)副總裁張保健先生已于2018年12月14日正式退休。張保健先生于1994年離開中國民用航空局，籌建國際航協(xié)中國辦公室。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，國際航協(xié)北亞區(qū)成員航空公司的數(shù)量已增至36家，中國亦是成員數(shù)量最多的國家。經(jīng)過24年的發(fā)展，國際航協(xié)中國團隊的數(shù)量從3人增加到130余人。中國區(qū)BSP的成績勇奪全球之冠，僅2017年，交易量就高達1.9億次。鑒于張保健先生在行業(yè)組織發(fā)展及建設(shè)上所作的貢獻本榜單在此提名。
亞洲民航界旅客信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)影響力人物-獲提名人：
Kenneth Chang利用其無與倫比的廣泛功能在云端進行創(chuàng)新，并利用AWS的實際支持和專注的資源來了解航空企業(yè)所面臨的問題。鑒于Kenneth Chang先生在民航信息系統(tǒng)建設(shè)上的創(chuàng)新貢獻本榜單在此提名。
亞洲民航界IT系統(tǒng)建設(shè)影響力人物-獲提名人：
George Wang先生提出新加坡航空與領(lǐng)先的創(chuàng)業(yè)加速器Plug and Play建立合作。通過此次合作，可以開發(fā)一系列行之有效的實際應(yīng)用，不僅使整體民用航空業(yè)從中受益，而且有效支持新航的數(shù)字化進程，同時能夠產(chǎn)生極具創(chuàng)意的構(gòu)想和解決方案。鑒于George Wang先生在民航數(shù)字化創(chuàng)新上所作的貢獻本榜單在此提名。
亞洲民航界戰(zhàn)略合作影響力人物-獲提名人：
在李宗凌博士的帶領(lǐng)下奧凱航空即將在三萬英尺高空構(gòu)建全球一流的共享服務(wù)平臺。改變固有觀念，打破固有戰(zhàn)略格局，整合數(shù)據(jù)，精細管理，打造獨具特色、具有比較成本優(yōu)勢的國際化精品航空公司更加無微不至的服務(wù)旅客出行。鑒于李宗凌博士對民航戰(zhàn)略發(fā)展及改革創(chuàng)新方面所做的貢獻本榜單在此提名。
亞洲民航界科技創(chuàng)新影響力人物-獲提名人：
李晨博士建立的航空化學(xué)δ區(qū)域量化參數(shù)檢測模型及聚氨酯調(diào)配參數(shù)系統(tǒng)有效的提高了民用客機BC/CC適航噴漆系統(tǒng)的作業(yè)效率，顯著增高了復(fù)雜性航空器噴漆系統(tǒng)的轉(zhuǎn)化能力。其所研發(fā)設(shè)計的航空器噴漆項目的藝術(shù)性及技術(shù)性均已達到了行業(yè)巔峰水準，并屢受國際獎項關(guān)注。鑒于李晨博士對民航科學(xué)技術(shù)及視覺創(chuàng)新的貢獻本榜單在此提名。
亞洲民航界機場運營管理影響力人物-獲提名人：
在Masanao Tomozoe先生的帶領(lǐng)下日本名古屋中部國際機場在除了各項減輕成本政策外，中部國際機場亦有多項為保護環(huán)境而作的設(shè)計。人工島建成英文字母P字的形狀，令伊勢灣內(nèi)的水流維持暢通。其岸邊部份以天然石塊建成并傾斜，以協(xié)助海中生物在此棲息。鑒于Masanao Tomozoe先生在民航機場運營及自然生態(tài)保護上所作的貢獻本榜單在此提名。
亞洲民航界公務(wù)機運營拓展影響力人物-獲提名人：
張益嘉先生自2014年組建公司以來其公司發(fā)展速度成為行業(yè)先驅(qū)，5年時間公司極速開拓了中國大陸、香港、澳門、臺灣、日本、韓國、等地區(qū)市場，一躍成為中國香港地區(qū)第二大公務(wù)機航空公司。鑒于張益嘉先生在民航高端服務(wù)發(fā)展及公務(wù)機產(chǎn)業(yè)布局上所作的貢獻本榜單在此提名。
亞洲民航界整合營銷傳播影響力人物-獲提名人：
陳凱霖女士在社交自媒體上擁有38萬粉絲，她熱愛分享工作和生活，是亞航的“網(wǎng)紅”總裁。她與旅客及亞航粉絲在社交媒體上親切互動，使得旅客可以更加深入的了解民航動態(tài)同時又倍感航司服務(wù)的細致親切。鑒于陳凱霖女士在民航整合營銷傳播上所做的貢獻本榜單在此提名。
亞洲民航界市場營銷影響力人物-獲提名人：
Akira Mitsumasu先生提出航空企業(yè)在品牌營銷方面“想要保持相關(guān)性，關(guān)鍵的一點是企業(yè)必須清楚和了解如何融入這個價值體系。”所以在他所領(lǐng)導(dǎo)拍攝的《The Art of J》創(chuàng)意廣告中是通過：壽司、折紙、花道三種匠人之藝，完美呈現(xiàn)出日本文化與日本航空自己的特色，被稱之為集日本匠人文化之精髓，有效傳遞品牌營銷理念的精品之作。鑒于Akira Mitsumasu先生在民航市場營銷及創(chuàng)意視覺上所作的貢獻本榜單在此提名。
亞洲民航界旅客忠誠度建設(shè)影響力人物-獲提名人：
Mayette Casanova女士規(guī)劃并提出菲律賓航空公司與希爾頓酒店集團將進行全球戰(zhàn)略合作，為賓客提供眾多的創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品及衍生權(quán)益，讓旅客獲得更多免費超值的服務(wù)體驗。鑒于Mayette Casanova女士的商業(yè)結(jié)盟為旅客帶來的優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)體驗本榜單在此提名。
奧凱航空有限公司天津分公司怎么樣？
奧凱航空有限公司天津分公司是2005-06-24在天津市東麗區(qū)注冊成立的有限責(zé)任公司分公司，注冊地址位于天津自貿(mào)試驗區(qū)(空港經(jīng)濟區(qū))環(huán)河北路與中心大道交口空港商務(wù)園東區(qū)E13號樓502室。
奧凱航空有限公司天津分公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91120110777300360F，企業(yè)法人李宗凌，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
奧凱航空有限公司天津分公司的經(jīng)營范圍是：國內(nèi)（含港澳臺）航空客貨運輸業(yè)務(wù)；至周邊國家的國際航空客貨運輸業(yè)務(wù)；貨物進出口、技術(shù)進出口、代理進出口。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動）。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于一般。
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關(guān)于《奧凱航空高管》的介紹到此就結(jié)束了。
