【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諛藴始謨浴穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪里能下載國貨航的手冊
2、航空公司航行資格審定規(guī)則(1997修正)
3、航空運價
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諛藴始謨浴穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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哪里能下載國貨航的手冊
可以去中國國際貨運航空的官網(wǎng)下載國貨航的手冊。
中國國際貨運航空有限公司（Air China Cargo，簡稱國貨航），由中國國際航空股份有限公司、中信泰富有限公司、首都機場集團公司共同投資組建，其前身是中國國際航空公司貨運分公司?？偛吭O(shè)在北京，以上海為貨機主運營基地，是中國唯一載有國旗飛行的貨運航空公司。
2011年3月18日，中國國際航空與香港國泰航空以中國國際貨運航空為平臺完成貨運合資項目。合資后，中國國際貨運航空中英文名稱、企業(yè)標識保持不變，注冊資本為人民幣52.35億元，員工5200余人。
2021年4月27日，中華全國總工會授予其全國工人先鋒號。
中國國際航空公司發(fā)展歷史：
2001年中國國際航空公司貨運分公司實行模擬獨立法人經(jīng)營核算。2003年，組建“中國國際貨運航空有限公司”。
中國國際航空公司以飛機、發(fā)動機、庫房及地面設(shè)備等資產(chǎn)出資，占注冊資本的51%；中信泰富有限公司占25%、首都機場集團公司占24%，均以現(xiàn)金出資。2006年6月30日獲得中國民用航空總局頒發(fā)的《公共航空運輸承運人運行合格證》。
航空公司航行資格審定規(guī)則(1997修正)
一、航空公司所屬國和公司經(jīng)營人對其飛機的航行安全負有責任。為此，國家民航當局對每一航空公司的航行資格要進行審查，并實施管理，以確保公眾利益和航空旅客生命財產(chǎn)的安全，特制定本規(guī)則。二、民航當局對航空公司的航行管理是通過頒發(fā)經(jīng)營許可證，并對持證者進行不間斷的監(jiān)督和檢查而實現(xiàn)的。三、航空公司經(jīng)營人對其航行安全負責并承擔義務(wù)，同時必須遵守國家和民航當局頒布的航行法規(guī)和各種規(guī)章制度。為確保公眾利益，民航當局在不干擾經(jīng)營者對安全所負直接責任的條件下，可對公司航行業(yè)務(wù)施加直接或間接影響。四、民航當局在頒發(fā)經(jīng)營許可證前，根據(jù)國家和民航當局制定的法規(guī)和本規(guī)則，對航空公司的航行資格進行審查，如經(jīng)營國際航線，還要根據(jù)國際民航公約的有關(guān)航行法規(guī)進行審查。
審查的目的和內(nèi)容是，公司的航行制度和航行程序是否能體現(xiàn)國家規(guī)定的正確的安全指導思想；公司的航行條件是否能滿足空中航行在技術(shù)和安全上的要求；公司的飛行組織實施能力是否與所申請的飛行業(yè)務(wù)要求相適應(yīng)。其具體審查項目及要求見附件一。
只有經(jīng)過審查，確認該航空公司具備了航行資格，才能向其頒發(fā)經(jīng)營許可證。當發(fā)現(xiàn)航空公司經(jīng)營人不能遵守經(jīng)營許可證所規(guī)定的航行條件時，民航當局有權(quán)采取吊銷其經(jīng)營許可證的措施。五、航空公司經(jīng)營人，為確保航行的安全正常和有效率，必須制定一系列公司有關(guān)航行的方針、政策、規(guī)章制度以及標準，并用《航行手冊》予以公布。民航當局對航空公司的航行資格的預先審查和監(jiān)督檢查，主要是對公司《航行手冊》的審查和監(jiān)督。為此，航空公司經(jīng)營人，必須在公司開始運營三個月以前向民航當局提供其《航行手冊》，經(jīng)批準后實施。六、民航當局對航空公司的航行工作的管理，主要從以下六個方面進行；
1．組織與實施飛行方針、政策、規(guī)章制度和標準；
2．組織與實施飛行的組織機構(gòu)、保障機構(gòu)及其職責；
3．航行簽派機構(gòu)和飛行人員、航行簽派人員的資格審查（具體要求見附件二和飛行人員、航行簽派人員頒發(fā)執(zhí)照的有關(guān)規(guī)定）；
4．組織與實施飛行應(yīng)具備的航行情報；
5．機場設(shè)施和接受飛機能力；
6．組織與實施飛行中的監(jiān)督和檢查。七、當航空公司在運營中發(fā)生違犯航行規(guī)章的情況時，民航當局有權(quán)進行干預，必要時進行調(diào)查，限定時間進行糾正，如繼續(xù)違章，可責令暫停運行，直至停止運行。
附錄一
^^航空公司航行資格審查項目及要求一、航空公司所屬國和公司經(jīng)營人對其飛機的航行安全負有責任。為此，國家民航當局對每一航空公司的航行資格要進行審查，并實施管理，以確保公眾利益和航空旅客生命財產(chǎn)的安全，特制定本規(guī)則。二、民航當局對航空公司的航行管理是通過頒發(fā)經(jīng)營許可證，并對持證者進行不間斷的監(jiān)督和檢查而實現(xiàn)的。三、航空公司經(jīng)營人對其航行安全負責并承擔義務(wù)，同時必須遵守國家和民航當局頒布的航行法規(guī)和各種規(guī)章制度。為確保公眾利益，民航當局在不干擾經(jīng)營者對安全所負直接責任的條件下，可對公司航行業(yè)務(wù)施加直接或間接影響。四、民航當局在頒發(fā)經(jīng)營許可證前，根據(jù)國家和民航當局制定的法規(guī)和本規(guī)則，對航空公司的航行資格進行審查，如經(jīng)營國際航線，還要根據(jù)國際民航公約的有關(guān)航行法規(guī)進行審查。
審查的目的和內(nèi)容是，公司的航行制度和航行程序是否能體現(xiàn)國家規(guī)定的正確的安全指導思想；公司的航行條件是否能滿足空中航行在技術(shù)和安全上的要求；公司的飛行組織實施能力是否與所申請的飛行業(yè)務(wù)要求相適應(yīng)。其具體審查項目及要求見附件一。
只有經(jīng)過審查，確認該航空公司具備了航行資格，才能向其頒發(fā)經(jīng)營許可證。當發(fā)現(xiàn)航空公司經(jīng)營人不能遵守經(jīng)營許可證所規(guī)定的航行條件時，民航當局有權(quán)采取吊銷其經(jīng)營許可證的措施。五、航空公司經(jīng)營人，為確保航行的安全正常和有效率，必須制定一系列公司有關(guān)航行的方針、政策、規(guī)章制度以及標準，并用《航行手冊》予以公布。民航當局對航空公司的航行資格的預先審查和監(jiān)督檢查，主要是對公司《航行手冊》的審查和監(jiān)督。為此，航空公司經(jīng)營人，必須在公司開始運營三個月以前向民航當局提供其《航行手冊》，經(jīng)批準后實施。六、民航當局對航空公司的航行工作的管理，主要從以下六個方面進行；
1．組織與實施飛行方針、政策、規(guī)章制度和標準；
2．組織與實施飛行的組織機構(gòu)、保障機構(gòu)及其職責；
3．航行簽派機構(gòu)和飛行人員、航行簽派人員的資格審查（具體要求見附件二和飛行人員、航行簽派人員頒發(fā)執(zhí)照的有關(guān)規(guī)定）；
4．組織與實施飛行應(yīng)具備的航行情報；
5．機場設(shè)施和接受飛機能力；
6．組織與實施飛行中的監(jiān)督和檢查。
航空運價手冊
TACT的英文縮寫是The Air Cargo Tariff，TACT是由國際航空出版社(IAP)與國際航空運輸協(xié)會(IATA)合作出版的“空運貨物運價表”的縮寫。
1975年，一些航空公司各自出版其運價手冊，其中的內(nèi)容大致相同，但是格式相差甚遠。為了減少浪費，并使運價手冊更加具有實用性，國際航協(xié)決定共同出版一本通用的運價手冊，這就是TACT（The Air Cargo Tariff）的來歷。
TACT主要分為三個部分：TACT Rules，TACT Rates--North America、TACT Rates--Worldwide。
其中：
--TACT Rates 每兩個月出版一期，二月、四月到十二月出版；
--TACT Rules 每年出版兩期，四月、十二月出版。
一、TACT Rules內(nèi)容非常全面，包括了IATA在國際運輸中的所有規(guī)則。主要內(nèi)容有：
1、GENERAL INFORMATION
2、ACCEPTANCE FOR CARRIAGE
3、TRANSPORTATION CHARGES
4、SERVICES AND RELATED CHARGES
5、THE AIR WAYBILL
6、PAYMENT RATES AND CHARGES AND CURRENCY CONVERSION
7、INFORMATION BY COUNTRIES
8、CARRIERS SPECIAL REGULATION
二、TACT Rates--North America《北美運價手冊》包含了從北美出發(fā)或到北美的運價。主要內(nèi)容有：
1、SPECIAL RATES
2、DESCRIPTIONS
3、NOTES
4、RATES
5、CONSTRUCTION RATES
6、DOMESTIC/TRANSBORDER RATES
三、TACT Rates--Worldwide《世界（除北美）運價手冊》包含了除北美的全世界的運價。主要內(nèi)容有：
1、SPECIAL RATES
2、DESCRIPTIONS
3、NOTES
4、RATES
5、CONSTRUCTION RATES
航空公司運行手冊怎么學
一般都是只允許航空公司的本部員工查閱的，所有信息的產(chǎn)權(quán)均為通用航空公司所有，除非經(jīng)過同意，否則禁止對本冊的信息進行復制或其他形式的使用。
中國民用航空飛行規(guī)則
第一章 總則第1條 中國民用航空飛行規(guī)則是組織與實施民用航空飛行的基本依據(jù)。凡擁有航空器，從事民用航空飛行活動的部門及其所屬人員都必須遵照執(zhí)行。
民用航空的訓練飛行和檢查試驗飛行，除按照本規(guī)則執(zhí)行外，還應(yīng)當遵守有關(guān)的飛行規(guī)定。
制定有關(guān)民用航空飛行的一切規(guī)章，都必須符合本規(guī)則的規(guī)定。第2條 組織與實施飛行，必須貫徹“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正?！钡姆结?，按照安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全的原則，正確處理安全與生產(chǎn)、安全與訓練、安全與質(zhì)量、安全與正常的關(guān)系，把保證飛行安全放在第一位，努力完成生產(chǎn)任務(wù)。不斷提高服務(wù)質(zhì)量和飛行正常率。第3條 飛行和飛行保障工作是民航各部門的主要工作，實行局長、經(jīng)理負責制。局長、經(jīng)理必須把飛行和飛行保障工作列入重要議事日程，定期分析安全生產(chǎn)形勢，及時制定改進飛行工作和保證飛行安全的措施，解決存在的問題。
日常的飛行組織實施工作，由各單位的值班領(lǐng)導負責。各單位的領(lǐng)導在值班期間，必須嚴守崗位，盡職盡責，切實抓好飛行和飛行保障工作。第4條 保證飛行安全是民航各級領(lǐng)導和全體人員的重要職責。各級領(lǐng)導必須經(jīng)常對所屬人員進行安全教育，樹立安全第一的思想；嚴格技術(shù)把關(guān)，嚴格遵守規(guī)章制度，養(yǎng)成良好的工作作風；適時進行群眾性的安全檢查，總結(jié)經(jīng)驗教訓，及時采取預防事故的措施；對發(fā)生的事故和事故征候，必須查明原因，分清責任，嚴肅處理，接受教訓。第5條 大力培養(yǎng)人才，提高各類人員的理論和技術(shù)業(yè)務(wù)水平，是保證飛行安全，完成各項任務(wù)的基本條件。各級領(lǐng)導必須經(jīng)常教育飛行人員和各種飛行保障人員樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，熱愛本職工作，刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)；建立行之有效的技術(shù)業(yè)務(wù)檢查和考核制度。對直接從事與飛行安全有關(guān)的人員，實行執(zhí)照管理制度。各級領(lǐng)導干部和各類業(yè)務(wù)技術(shù)人員，必須刻苦學習，認真鉆研，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。第6條 在組織與實施飛行中，各個部門和各種人員，必須根據(jù)空中交通管制和飛行簽派部門統(tǒng)一安排的飛行計劃進行飛行和飛行保障工作。嚴格遵守各項規(guī)章制度和勞動紀律，實行崗位負責制，按級負責，按職盡責，使一切工作落實到實處。航空公司、航務(wù)管理機構(gòu)、機場管理機構(gòu)、航空油料公司必須保持密切聯(lián)系，互助協(xié)作配合，及時通報有關(guān)情況，根據(jù)工作需要相互簽訂協(xié)議，嚴格按照協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。第二章 空勤人員第7條 空勤人員是指在飛行中的航空器上執(zhí)行任務(wù)的人員，通常包括飛行人員、乘務(wù)人員、航空攝影員和安全保衛(wèi)員。
每次飛行，空勤人員應(yīng)當編成機組。機組由機長領(lǐng)導。機長由正駕駛員擔任。如果機組中有兩名以上正駕駛員，必須指定一名為機長，并且在飛行任務(wù)書中注明。
機組中應(yīng)包括的成員和人數(shù)，不應(yīng)少于航空器適航證或航空器飛行手冊及其它有關(guān)文件的規(guī)定。
隨機工作人員和實習人員，應(yīng)當在飛行任務(wù)書中注明，在航空器上工作，必須遵守有關(guān)規(guī)定，服從機長領(lǐng)導。第8條 飛行人員是指在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員，包括駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員、飛行機械員（工程師）。
飛行人員都必須經(jīng)過專門訓練和帶飛檢查，并且經(jīng)過考核達到中國民航局規(guī)定的標準后，授予技術(shù)等級，發(fā)給執(zhí)照。
飛行人員在取得執(zhí)照前，必須在具有同工種執(zhí)照的教員或技術(shù)檢查人員的監(jiān)督下執(zhí)行飛行任務(wù)。第9條 在執(zhí)行飛行任務(wù)期間，機長負責領(lǐng)導機組的一切活動，對航空器和航空器所載人員及財產(chǎn)的安全、航班正常、服務(wù)質(zhì)量和完成任務(wù)負責。機組全體成員必須服從機長命令，聽從機長指揮。
一、機長的主要職責：
（一）領(lǐng)導機組認真執(zhí)行“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭取飛行正?！钡姆结?，正確處理安全與生產(chǎn)的關(guān)系，任何時候都必須把保證安全改在第一位。
（二）飛行前，根據(jù)任務(wù)的性質(zhì)、特點和要求，熟悉與該次飛行有關(guān)的資料，領(lǐng)導機組從最困難、最復雜情況出發(fā)，充分做好飛行前準備工作。
（三）飛行中，切實按照航空器飛行手冊和使用手冊的有關(guān)規(guī)定，正確操縱航空器和使用各種設(shè)備，合理節(jié)約油料、器材，并對機組全體成員的工作實施督促檢查。
（四）要求機組成員并且?guī)ь^做到，熱情周到地為旅客和使用部門服務(wù)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和作業(yè)質(zhì)量。
（五）要求機組成員并且?guī)ь^做到，嚴格按照飛行規(guī)章制度辦事，遵守飛行紀律，服從空中交通管制。
（六）在飛行中，遇有復雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時，組織全體空勤人員密切協(xié)作配合，正確處置。
（七）在執(zhí)行任務(wù)期間，必須認真負責、嚴格要求，對機組進行全面管理。妥善安排作息，搞好內(nèi)外團結(jié)，圓滿完成飛行任務(wù)。
（八）飛行后，主持機組講評，并向上級匯報。
（九）努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，熟悉飛行有關(guān)規(guī)定，不斷提高組織領(lǐng)導能力和技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
二、機長有權(quán)：
（一）飛行前，確認航空器、氣象條件、機場等情況不符合規(guī)定的最低標準，或者缺乏信心，不能保證飛行安全時，拒絕飛行；
（二）遇有復雜氣象條件和發(fā)生特殊情況時，為保證旅客和航空器的安全，對航空器處置作出最后決定；
（三）在執(zhí)行飛行任務(wù)過程中，發(fā)現(xiàn)機組成員不適宜繼續(xù)飛行、有礙飛行安全時，提出將其更換；
（四）在飛行中，對于任何破壞航空器內(nèi)正常秩序和紀律、觸犯刑律、威脅飛行安全或妨礙執(zhí)行任務(wù)的人，采取一切必要的適當措施。
關(guān)于《航空標準件手冊》的介紹到此就結(jié)束了。
