【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇兆沃邪蛙嚒穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、汽車航空座椅指的是什么
2、長(zhǎng)途乘做轎車和航空椅大巴那樣舒服
3、飛機(jī)座位號(hào)
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇兆沃邪蛙嚒穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
汽車航空座椅指的是什么
真正含義上的航空座椅是指帶有獨(dú)立扶手和腿托，可以變換成躺椅的加寬座椅。一般用在豪華上午汽車或者房車上使用，比起普通的座椅要顯得比較高大上許多，而且多功能，舒適。
下面是航空座椅的特點(diǎn)：
1，安全性。安全性是航空產(chǎn)品首要考慮的重點(diǎn)。航空座椅和其他的航空產(chǎn)品一樣，必須符合對(duì)應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)要求的測(cè)試并取得相應(yīng)的適航證書(shū)。比如上文的TSO-c127標(biāo)準(zhǔn)。通不過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，就不許安裝上飛機(jī)。
2，座椅材料阻燃性要求。主要是座椅墊和座椅套了，金屬骨架是燒不起來(lái)的，安全帶應(yīng)該也要。反正座椅上所有的材料都要有燃燒報(bào)告。另外，空客和波音都有對(duì)飛機(jī)座椅坐墊強(qiáng)制的煙霧與毒性的測(cè)試要求。民航客機(jī)的陸地緊急撤離時(shí)間是90s，阻燃要求有多高可想而知了。
3，座椅的舒適性。這個(gè)就不多說(shuō)了吧，反正是個(gè)椅子都有舒適性要求。航空座椅由于航空運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，旅客活?dòng)區(qū)間狹小，需要在長(zhǎng)時(shí)間的固定的坐姿下，不會(huì)感到很疲勞。按照人機(jī)工程學(xué)原理，人類的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形狀，減輕脊椎壓力。從圖1脊椎彎曲和姿態(tài)圖可以觀察出，各種坐姿中C狀態(tài)下脊椎彎曲形狀與脊椎生理曲線最為接近。所以航空座椅在設(shè)計(jì)時(shí)按照C姿態(tài)進(jìn)行的。
長(zhǎng)途乘做轎車和航空椅大巴那樣舒服
長(zhǎng)途乘做轎車舒服。
1、椅子軟硬程度不同。長(zhǎng)途乘做轎車的椅子非常舒服，且具有非常柔軟的坐墊，而航空椅大巴坐墊比較硬，非常不舒服。
2、環(huán)境不同。長(zhǎng)途乘做轎車就最多只有5個(gè)人，非常清靜，而航空椅大巴人員較多，且最多可以達(dá)到40幾人以上，非常喧嘩。
飛機(jī)座位號(hào)是否子大巴車的座位號(hào)一樣
不一樣，飛機(jī)一排是六個(gè)坐，分兩組，大吧一般是四個(gè)座。飛機(jī)座位號(hào)是以字母排序的，跟高鐵的座位排序差不多，大巴是數(shù)字順著排下去的。謝謝采納！
關(guān)于《航空座椅中巴車》的介紹到此就結(jié)束了。
