【簡介：】本篇文章給大家談談《南方國際機場》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航從哈爾濱到廣州的飛機都有哪些
2、購買機票能在國內(nèi)買法國飛悉尼的嗎？謝謝
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本篇文章給大家談談《南方國際機場》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
南航從哈爾濱到廣州的飛機都有哪些
南方航空CZ6658/CZ371
空客320(中)13:20
20:20太平機場
白云機場
南方航空CZ3604
波音737(中) 15:30
21:25太平機場
白云機場
南方航空CZ3788
空客319(中) 16:40
22:25太平機場
白云機場
南方航空CZ6261
空客320(中) 09:30
15:10太平機場
白云機場
購買機票能在國內(nèi)買法國飛悉尼的嗎？謝謝
可以的。
從巴黎飛悉尼沒有直達航班，需要中轉(zhuǎn)前往，運營的航空公司有加拿大航空、中國國際航空、韓亞航空、英國航空、國泰航空、中國東方航空、中國南方航空、達美航空、阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、日本航空、大韓航空、馬來西亞航空、新加坡航空、泰國國際航空、美國聯(lián)合航空、越南航空。
乘坐加拿大航空在多倫多皮爾遜機場中轉(zhuǎn)時需要過境簽證。
乘坐韓亞航空、大韓航空在首爾仁川機場中轉(zhuǎn)時中轉(zhuǎn)時間不超過24小時可以免除簽證。
乘坐英國航空在倫敦希斯羅機場中轉(zhuǎn)時中轉(zhuǎn)時間不超過24小時且有法國簽證可以免除簽證。
乘坐達美航空、美國聯(lián)合航空在紐約肯尼迪機場或舊金山機場中轉(zhuǎn)時需要過境簽證。
乘坐阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空在迪拜機場或阿布扎比機場中轉(zhuǎn)時中轉(zhuǎn)時間不超過24小時可以免除簽證。
乘坐日本航空在東京成田機場中轉(zhuǎn)時中轉(zhuǎn)時間不超過同一個日歷日時可以免除簽證。
乘坐馬來西亞航空在吉隆坡機場中轉(zhuǎn)時中轉(zhuǎn)時間不超過120小時可以免除簽證。
乘坐新加坡航空在新加坡樟宜機場中轉(zhuǎn)時可以免除簽證。
乘坐泰國國際航空在曼谷素汪那普機場中轉(zhuǎn)時中轉(zhuǎn)時間不超過12小時可以免除簽證。
乘坐越南航空在胡志明市機場中轉(zhuǎn)時中轉(zhuǎn)時間不超過24小時可以免除簽證。
上述簽證信息僅供參考，具體詳細請咨詢駐當?shù)卮笫桂^或領事館。
DC-9的重大事故
1971年6月6日，休斯西部航空706號班機在洛杉磯機場起飛不久后與一架誤入民航空域的美軍F-4戰(zhàn)機相撞，導致航班上的49人全部喪生，戰(zhàn)機上的2人中僅雷達攔截員幸存。
1977年4月4日，美國南方航空242號班機在迫降時墜毀，72人死亡。
1978年6月26日，加拿大航空189號班機在多倫多皮爾遜國際機場起飛途中沖出跑道，導致2人死亡。
1980年6月27日，意大利國內(nèi)航空870號班機在意大利烏斯蒂卡島附近墜毀，原因爭論不斷，被導彈擊落或是被炸彈炸毀。
1983年6月2日，加拿大航空797號班機在飛行途中著火，雖然成功迫降，但在跑道上突然起火爆炸，23人死亡。
1986年8月31日，墨西哥國際航空498號班機在進場時和一架私人小飛機在洛杉磯上空相撞，兩機上無人生還，地面上也有15人遇難。
1996年5月11日，瓦盧杰航空592號班機從邁阿密起飛后不久起火，墜入了佛羅里達大沼澤，機上110人無一生還。
多倫多皮爾遜國際機場的機場結(jié)構(gòu)
多倫多皮爾遜國際機場共有兩個運作中的客運大樓：一號及三號客運大樓?，F(xiàn)有的一號客運大樓于2004年4月6日開始運作。而舊的一號客運大樓則于同日關閉，并進行拆卸工程，以便進行新一號客運大樓的擴建工程。一號客運大樓內(nèi)的F段2007年1月30日開始運作，這段主要供國際及往來美國的航班使用，并可為皮爾遜國際機場有來每年700萬人次的使用量。于2008年尾前，已關閉的二號客運大樓將被完全拆卸，并成為停機坪。其實要不影響客運大樓的運作，同時要進行重建及擴建工程，是物流上的一項重大排戰(zhàn)。
多倫多皮爾遜國際機場是住加拿大八個設有美國過境預先清關（US Border Pre-clearance）設備的機場之一，這些設備位于一號及三號客運大樓內(nèi)。
一號客運大樓
一號客運大樓是為國內(nèi)、國際、及過境轉(zhuǎn)機而設計的。于2007年1月30日開幕的F段是主要處理過境及國際航班的。
以下的航空公司使用一號客運大樓： 加拿大航空（安提瓜島、阿魯巴、亞特蘭大、巴巴多斯、北京、百慕大、波哥大、波士頓、布宜諾斯艾利斯、卡加里、坎昆、卡拉卡斯、科科島、Cayo Largo del Sur、查洛頓（季節(jié)性）、芝加哥、Cozumel、達拉斯-沃斯堡國際機場、鹿湖（紐芬蘭與拉布拉多省）、丹佛、都柏林（季節(jié)性）、愛民頓、勞德代爾堡、Fort McMurray、Fort Myers、法蘭克福、大開曼、哈利法克斯、哈瓦那、Holguin、香港、休士頓-洲際機場、Ixtapa-Zihuatanejo機場、基隆那、京士頓、La Romana, 拉斯維加斯、利比里亞（哥斯達黎加）（季節(jié)性）、利馬、倫敦希斯路機場、洛杉磯、Los Cabos、曼徹斯特（季節(jié)性）、墨西哥城、邁阿密、Montego Bay、蒙特利爾、慕尼克、拿騷、紐約-拉瓜地亞機場、紐華克（新澤西州）、奧蘭多、渥太華、巴黎-戴高樂機場、菲尼克斯、西班牙港、Providenciales、Puerto Plata、巴亞爾塔港、Punta Cana、羅馬-列奧那多·達芬奇國際機場、 圣迭戈、舊金山、圣荷西（哥斯達黎加）、San José del Cabo、圣胡安（阿根廷）（季節(jié)性）、圣地牙哥、圣保羅-Guarulhos、西雅圖/塔科馬機場、首爾-仁川、上海-浦東、圣約翰（紐芬蘭與拉布拉多?。?、圣馬丁島（季節(jié)性）、圣盧西亞、坦帕（佛羅里達州）、特拉維夫、東京-成田機場、溫哥華、Varadero、維多利亞、華盛頓-里根機場、西棕櫚灘、溫尼伯、蘇黎世） 加拿大航空（由Air Georgian營運）（Albany、Allentown/伯利恒（紐約州）/Easton、哈里斯堡、哈特福德/斯普林菲爾德（麻薩諸塞州）、京士頓（安大略?。⒙鼜厮固兀ㄐ潞辈枷闹荩?、普洛威頓斯（羅德島州）、羅徹斯特(紐約州）、Sarnia、White Plains） 加航Jazz（亞特蘭大、巴爾的摩（馬里蘭州）/華盛頓機場、波士頓、辛辛那堤、查洛頓（愛德華王子島）（季節(jié)性）、芝加哥、克里夫蘭（俄亥俄州）、哥倫布、底特律、弗雷德里克頓（紐奔馳域?。?、哈里法斯、哈特福德/斯普林菲爾德（麻薩諸塞州）、印第安納波利斯（印地安納州）、堪薩斯城、倫敦（安大略?。?、密爾瓦基（威斯康辛州）、明尼阿波利斯（明尼蘇達州）/圣保羅機場、Moncton, 蒙特利爾、納許維爾（田納西州）、紐約-拉瓜地亞機場、紐華克（新澤西州）北灣、渥太華、費城（賓夕法尼亞州）、匹茲堡（賓夕法尼亞州）、魁北克市、羅利（北卡羅來納州）/德罕機場、利載拿、圣約翰（紐芬蘭與拉布拉多?。arasota/Bradenton（季節(jié)性）、薩斯卡通、Sault Ste. Marie、St. Louis, Sudbury、雷灣、Timmins、華盛頓-里根機場、溫莎、溫尼伯） 牙買加航空（京士頓） 意大利航空（米蘭、羅馬（季節(jié)性）） 奧地利航空（維也納） Condor航空（法蘭克福） 阿聯(lián)酋航空（迪拜） 阿聯(lián)聯(lián)合航空（阿布扎比） 印度噴射航空（布魯塞爾、德里） LOT波蘭航空（華沙） 德國漢莎航空（法蘭克福、杜塞爾多夫） 墨西哥航空（墨西哥城） Sunwing航空（阿卡普爾科、坎昆、Cozumel、科科島、Camaguey、Holguin、Huatulco、利比里亞（哥斯達黎加）、Montego Bay、奧蘭多、Punta Cana、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Santiago de Cuba、Varadero （全季節(jié)性）） 聯(lián)合航空（芝加哥、舊金山） 聯(lián)合航空Express（由Chautauqua Airlines營運）（華盛頓-杜勒斯國際機場） 聯(lián)合航空Express（由Shuttle America營運）（丹佛、華盛頓-杜勒斯國際機場） 場內(nèi)客運大樓
場內(nèi)客運大樓
于2001年至2002年興建，并于2003年4月6日開始使用。場內(nèi)客運大樓（Infield Terminal）是為了處理一號客運大樓的擴建及重建工程受影響的航班。設有11個登機閘口（由521號閘至531號閘），由于一號客運大樓的工程已經(jīng)暫時完成，因此現(xiàn)時場內(nèi)客運大樓已停用。將來如有需要，可重開使用。場內(nèi)客運大樓是位于機場的禁區(qū)內(nèi)，而且并沒有辦理登機的設施，也沒有行人的通道連接的，因此乘客要由一號客運大樓完成登記及行李寄存的手續(xù)，于一號客運大樓禁區(qū)內(nèi)乘坐機場巴士到場內(nèi)客運大樓。
東面停機坪
東面停機坪（East Holdroom）的停機位原是二號客運大樓的，于1990年建成。雖然二號客運大樓現(xiàn)已停用，但由于東面停機坪并非與該大樓相連，因此東面停機坪將繼續(xù)使用直至一號客運大樓擴建完成。
三號客運大樓
三號客運大樓于1991年2月建成，以減輕當時舊一號及二號客運大樓的使用量。于2006年6月東面處理新翼(East Processor Extension)正式啟用，并提供40個登機登記柜位、商店、保安檢查站、和一個面對停機坪景觀的空間。已完成的第一期工程包括：已更新的加拿大邊境服務和更開放的抵港大堂。第二期工程預計2007年完成，項目包括：更大的保安檢查區(qū)域和國際航班的行李認領區(qū)域。西面處理新翼（West Processor Expansion）的工程亦同時進行中，預計2008年上半年完工。[1]
以下航空公司使用三號客運大樓：
俄羅斯航空（莫斯科-Sheremetyevo機場） 烏克蘭Aerosvit航空（基輔-Boryspil機場） 法國航空（巴黎-戴高樂機場） 印度航空（Amritsar、伯明翰（英國）、德里、孟買） 越洋航空全年航點：（貝爾法斯特、格拉斯哥、倫敦-吉域機場、倫敦-希斯路機場、蒙特利爾） 夏季航點：（阿姆斯特丹、雅典、伯明翰（英國）、都柏林、愛丁堡、艾希特、法蘭克福、紐卡素、漢堡、里昂、馬德里、慕尼克、巴黎-戴高樂機場、Ponta Delgada、Shannon、圖盧茲、維也納）（全部季節(jié)性） 冬季航點：（Acapulco、Camaguey、坎昆、科科島、Cayo Largo、Faro、Fort Lauderdale、Holguin、Ixtapa/Zihuatanejo、La Romana、拉斯維加斯、里斯本、曼徹斯特（英國）、Manzanillo、Montego Bay、奧蘭多、巴拿馬城、波拉馬爾、Porto、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Punta Cana、St.Lucia、圣馬丁島、Samana、圣安德魯、圣荷西（哥斯達黎加）、San Salvador、圣塔克拉拉、Varadero）（全部季節(jié)性） 美國航空（芝加哥-O'Hare機場、達拉斯/Fort Worth、洛杉磯、邁阿密、紐約-拉瓜地亞機場） American Eagle（波士頓、紐約-肯尼迪機場、紐約-拉瓜地亞機場） 英國航空（倫敦-希斯路機場） 加勒比航空（西班牙港） CanJet（Cozumel、Montego Bay、拿騷、Punta Cana、Varadero）[2]國泰航空（香港） Conquest Vacations（圣彼德堡/Clearwater）（季節(jié)性） 美國大陸航空（休斯頓-州際機場、紐華克（新澤西州）） Continental Express（由ExpressJet Airlines營運）（克利夫蘭、休士頓-洲際機場、紐華克（新澤西州）） Cubana de Aviación（科科島、Camaguey、Cienfuegos、哈瓦那、Holguin、Santiago de Cuba、Varadero） 捷克航空（布拉格） 達美航空（亞特蘭大） Delta Connection（由Atlantic Southeast Airlines營運）（亞特蘭大） Delta Connection（由Comair營運）（辛辛那提/北肯塔基州、紐約-肯尼迪機場） Delta Connection（由SkyWest營運）（鹽湖城） 以色列航空（特拉維夫） 芬蘭航空（赫爾辛基）（季節(jié)性） 冰島航空（雷克雅維克-Keflavik機場） Kelowna Flightcraft（基隆那） 荷蘭皇家航空（阿姆斯特丹） 大韓航空（首爾-仁川機場） LTU International（杜塞爾多夫）（季節(jié)性） Malév匈牙利航空（布達佩斯） 馬丁航空（阿姆斯特丹）（季節(jié)性） 中西航空Midwest Connect（由Skyway Airlines營運）（密爾瓦基） MyTravel Airways（倫敦-吉域機場） 西北航空（底特律、明尼阿波利斯/St. Paul） Northwest Airlink（由Pinnacle Airlines營運）（孟菲斯、明尼阿波利斯/St. Paul） 奧林匹克航空（雅典） 巴基斯坦國際航空（伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾） SATA International（法魯、里斯本、Ponta Delgada、Porto、Terceira、） Sol Dominicana Airlines（La Romana） Sunwing Airlines（圣彼德堡/Clearwater）（季節(jié)性） Skyservice全年航點：（橋鎮(zhèn)、Holguin、拉斯維加斯、Montego Bay、拿騷、橘城、奧蘭多、西班牙港、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Punta Cana、San Jose Del Cabo、Varadero） 夏季航點：（貝爾格萊德、卡加里、坎昆、科科島、都柏林、愛民頓、Fort Lauderdale、Gander、京士頓（牙買加）、Lajes、Lamezia、里斯本、佩斯卡拉、Ponta Delgada、Porto、羅馬-Fiumicino機場、St. George's、St. Johns、圣彼德堡、Stephenville、第里雅斯特、溫哥華、Varadero、威尼斯）（全部季節(jié)性） 冬季航點：（Acapulco、阿雷西費、Bahias de Huatulco、伯利茲、Camaguey、坎昆、科科島、Cienfuegos、Cozumel、法魯、Fort Lauderdale、Ixtapa/Zihuatanejo、La Ceiba（洪都拉斯）、La Romana、Liberia （CR）、Manzanillo、Margarita、Mazatlan、Merida、c、Samana、圣塔克拉拉/Cayo Santa Maria、Santiago de Cuba、St. John's、St. Kitts、St. Lucia、圣彼德堡、荷屬安地列斯、薩格勒布）（全部季節(jié)性） TACATACA（由Lacsa營運）（圣薩爾瓦多、圣荷西（哥斯達黎加）） Thomas Cook Airlines（伯明翰（英國）、格拉斯哥-國際機場、倫敦-吉域機場、曼徹斯特（英國）、紐卡素）（全部季節(jié)性） Transaero（莫斯科-Domodedovo機場） 全美航空（Charlotte、費城） 全美航空（由美西航空營運）（拉斯維加斯、菲尼克斯） 全美快捷航空（由Air Wisconsin營運）（Charlotte、費城、匹茲堡、華盛頓-里根機場） 全美快捷航空（由Piedmont Airlines營運）（匹茲堡） WestJet（阿博斯福、卡加里、查洛頓、鹿湖（季節(jié)性）、愛民頓、勞德代爾堡、Fort Myers、哈利法克斯、基隆那、拉斯維加斯、洛杉磯、蒙克頓、Montego Bay（季節(jié)性）、蒙特利爾、拿騷、奧蘭、渥太華、Puerto Plata（季節(jié)性）、Punta Cana（季節(jié)性）、Saint John（季節(jié)性）、薩斯卡通、St. John's、坦帕（佛羅里達州）、雷灣、溫哥華、維多利亞、西棕櫚灘（季節(jié)性）、溫尼泊） 祖恩航空（貝爾法斯特-國際機場、加的夫、格拉斯哥-國際機場、倫敦-吉域機場、倫敦-坦斯特德機場、曼徹斯特（英國）、巴黎-戴高樂機場）
米爾敦機場大樓
多倫多機場的第一個客運大樓（Malton Airport Terminal（是由當時的多倫多港口局于1938年出資興建，大樓是由一座前身是農(nóng)莊的建筑物改建而成。機場原大420英畝，設施包括完整的導航燈、電臺通訊、天氣報告設備、兩條硬地跑道和一條草地跑道。
機場其后于1940年售序多倫多市政府，用作軍事訓練用途。航空交通控制塔于1942年加建。
第二座客運大樓建于1949年，并設計與現(xiàn)時位于多倫多市中心機場的大樓相似。此客運大樓用作替代舊的大樓，每年能夠處理400,000人次的客運流量。其后于1960年代后期清拆，以謄出空間興建于2004年已拆卸的舊一號客運大樓。于1958年加拿大運輸署由市政府接管多倫多機場。
米爾敦機場的跑道包括：
14-32：全長11,050呎，用以測試加拿大制的Avro Arrow戰(zhàn)機，現(xiàn)存部份已成為現(xiàn)時05/23跑道旁的滑行道。 14-32：全長11,475呎，南-北對向跑道-現(xiàn)由15L-33R跑道取代 10-28：全長7,425呎，西北-東南對向跑道
一號客運大樓（舊）
原有的一號客運大樓是一座約樓高10層的建筑物，其中兩層是處理客運，其余為多層停車場。多層停車場是方形設計，屬非禁區(qū)范圍，可飽覽整個機場。客運大樓由設計師John Burnett Parkin設計，于1957年至1964年間興建。其后于1970年代初期因接近飽和，導致二號客運大樓的興建。于客運大樓的東南方地底設有一條通往二號客運大樓的隧道。
舊一號客運大樓資料統(tǒng)計：
曾使用之航空公司：10間（于1967年），100間（由開幕至關閉） 每小時客流量：1400人次 每小時客流量：3500萬人次（于1967年），1000萬人次（由1988至1989年） 總客流量（由1964至2003年）：2億1800萬人次 登機閘口：24個（LL、JJ、HH、GG、FF、EE、DD、AA、BB、CC） 曾使用舊一號客運大樓的航空公司：
加拿大航空（前稱：楓葉航空） Air Jazz / Air Alliance 越洋航空 BWIA 加航 達美航空 芬蘭航空 Jaro International 德國漢莎航空 馬田航空 墨西哥Mexicana航空 中西航空 西北航空 奧林匹克航空 Royal Airlines Skyservice TAP Air Portugal Trans World Airlines 全美航空
二號客運大樓
同樣由John B. Parkin設計的二號客運大樓，是于1960年代后期建成的，當時是一個貨運大樓。當局的Pickering機場計劃泡湯后，迫使皮爾遜機場把大樓改建成擁有兩層，共26個登機閘口的客運大樓，并于1972年6月15日開幕及命名為二號客運大樓。起初，該大樓只有包機公司使用，期后于1973年4月29日成為當時的楓葉航空的主客運大樓。二號客運大樓的西北角設有一條隧道，與一號客運大樓相連。
二號客運大樓的位置，原本是用作興建另外兩座興舊一號客運大樓一樣的圓形建筑，并計劃命名為Aeroquays二及三。但后來由于該設計對廣體客機的處理很無效率，日益增加的廣體客機令該計劃于1960年代后期擱置了。二號客運大樓設計供下列三間航空公司使用的：美利堅航空，英國海外航空及加拿大太平洋航空。
關于《南方國際機場》的介紹到此就結(jié)束了。
