【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空運(yùn)輸機(jī)數(shù)量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)產(chǎn)大型無人運(yùn)輸機(jī)來了，這艘無人運(yùn)輸機(jī)有哪些高科技？
2、中國(guó)的運(yùn)輸飛機(jī)最先
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空運(yùn)輸機(jī)數(shù)量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國(guó)產(chǎn)大型無人運(yùn)輸機(jī)來了，這艘無人運(yùn)輸機(jī)有哪些高科技？
- 2、中國(guó)的運(yùn)輸飛機(jī)最先進(jìn)的是什么？
- 3、中國(guó)空軍運(yùn)-20飛機(jī)亮相奧地利航展，關(guān)于這架運(yùn)輸局你了解多少？
- 4、中國(guó)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)有哪些
國(guó)產(chǎn)大型無人運(yùn)輸機(jī)來了，這艘無人運(yùn)輸機(jī)有哪些高科技？
國(guó)產(chǎn)大型無人運(yùn)輸機(jī)來了，這艘無人運(yùn)輸機(jī)有下列的高科技。
一、國(guó)產(chǎn)大型無人運(yùn)輸機(jī)來了
TP500無人機(jī)是第一架完全符合中國(guó)民用航空工業(yè)的適航需求，能夠滿足500 kg標(biāo)準(zhǔn)載重，500公里半徑內(nèi)的無人機(jī)。TP500無人機(jī)以支線運(yùn)輸為目標(biāo)，專為各種極端情況下的緊急情況和救災(zāi)而開發(fā)，并可廣泛應(yīng)用于快遞、物流及各種短途空運(yùn)。
二、這艘無人運(yùn)輸機(jī)有下列的高科技
1、機(jī)身強(qiáng)度大重量輕
這種完全由復(fù)合材料制成的飛行器，其最大的優(yōu)勢(shì)就是堅(jiān)固，重量也很輕，并且據(jù)有關(guān)報(bào)道，這種民用飛行器的整體結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)部分，在機(jī)翼與機(jī)身之間，并沒有多少連接部件。
如果將機(jī)翼和機(jī)身做一個(gè)整體，那么螺釘、螺帽、螺釘之類的配件，基本都可以省略掉，這樣既能增加其強(qiáng)度，又能減輕其結(jié)構(gòu)的重量。
所以，TP500無人機(jī)的運(yùn)輸效率很高，雖然每一次的載客量，只有在五百公斤左右，但是飛機(jī)本身的重量也是五百公斤，證明其有巨大的運(yùn)輸效率。
2、先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)和多角度的飛行控制
TP500的先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)和多角度的飛行控制也是其最大的優(yōu)點(diǎn)。它的主要功能是提升飛行的智能化，在大部分情況下，飛機(jī)都可以根據(jù)自然環(huán)境和航路信息自主飛行，而地面工作人員則可以在任何情況下進(jìn)行飛行，以保證飛行的安全。
TP500在經(jīng)濟(jì)上具有較好的經(jīng)濟(jì)性，其噸位運(yùn)輸費(fèi)用可與目前的干線貨機(jī)相匹敵，而與地面運(yùn)輸相比，其物流效率得到了極大的提升。
3、獨(dú)特的裝卸方式
在裝卸方式、飛機(jī)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)等方面，都凸顯了無人機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)越性。本機(jī)型具有獨(dú)特的可打開式尾門，方便裝載大宗物品，貨艙容積為3.3立方米，并配備輕型貨板，可按貨物類型設(shè)置2至3個(gè)貨盤。
中國(guó)的運(yùn)輸飛機(jī)最先進(jìn)的是什么？
運(yùn)-20（中國(guó)編號(hào)：Y-20，綽號(hào)：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國(guó)研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱：西飛）為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。
該機(jī)作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)。與中國(guó)空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運(yùn)-20的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。
運(yùn)-20飛機(jī)研發(fā)參考俄羅斯伊爾-76的氣動(dòng)外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，融合美國(guó)C-17的部分特點(diǎn)。運(yùn)-20采用常規(guī)布局，懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼，最大起飛重量220噸，載重超過66噸，最大時(shí)速≥800千米，航程大于7800千米，實(shí)用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性。運(yùn)-20作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)。
2017年11月10日，空軍發(fā)言人表示，殲-20 、運(yùn)-20列裝部隊(duì)后，已經(jīng)開展編隊(duì)訓(xùn)練。
第十二屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)上，廣受外界矚目的運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)第三次亮相航展，進(jìn)行了“S”型機(jī)動(dòng)、急上升轉(zhuǎn)彎盤旋、小航線快速著陸等飛行內(nèi)容展示。
運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)參考數(shù)據(jù)：
機(jī)長(zhǎng) 47米
翼展 45米
機(jī)高 15米
機(jī)翼前緣后掠角度 24°
機(jī)翼面積 330平方米
最大時(shí)速 750~800千米
航程 7800千米
滿載航程 4400千米
實(shí)用升限13000米
最大載重量 66噸
最大起飛重量 220噸
發(fā)動(dòng)機(jī) D-30KP-2型渦扇噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)4臺(tái)（后期換裝WS-18或WS-20發(fā)動(dòng)機(jī)）
中國(guó)空軍運(yùn)-20飛機(jī)亮相奧地利航展，關(guān)于這架運(yùn)輸局你了解多少？
關(guān)于這一架運(yùn)輸機(jī)本人了解只有2點(diǎn)，第1點(diǎn)就是這架運(yùn)輸機(jī)的擁有超長(zhǎng)的續(xù)航能力；第2點(diǎn)就是這架運(yùn)輸機(jī)擁有較好的防御能力。中國(guó)空軍運(yùn)20這架運(yùn)輸機(jī)是我國(guó)自主研發(fā)的，而且這架運(yùn)輸機(jī)在今年首次參加奧地利航展，而運(yùn)20在奧地利本次航展中獲得了很多國(guó)際友人的關(guān)注，并且紛紛夸贊這款飛機(jī)的先進(jìn)科技。
一、這款運(yùn)輸機(jī)擁有超長(zhǎng)的續(xù)航能力
中國(guó)空軍運(yùn)20這款大型運(yùn)輸機(jī)是我國(guó)自主研發(fā)，這款運(yùn)輸機(jī)擁有超長(zhǎng)的續(xù)航能力，也就是說這款運(yùn)輸機(jī)能夠運(yùn)載人員或者物資能夠在全球范圍內(nèi)實(shí)施投放，如果這款運(yùn)輸機(jī)適用于作戰(zhàn)，以超長(zhǎng)的續(xù)航能力能夠持續(xù)為前線部隊(duì)補(bǔ)充補(bǔ)給和人員，如果適用于平時(shí)的救援任務(wù)，那么這款運(yùn)輸機(jī)能夠提供更多的物資，所以說運(yùn)20這款運(yùn)輸機(jī)是我國(guó)的一款神器。二、這款運(yùn)輸機(jī)擁有較強(qiáng)的防御能力
對(duì)于一款運(yùn)輸機(jī)而言，除了要滿足續(xù)航能力要求之外，最重要的就是要擁有較強(qiáng)的防御能力，而中國(guó)空軍運(yùn)20這款運(yùn)輸機(jī)就擁有這種能力，這款運(yùn)輸機(jī)有著先進(jìn)的制導(dǎo)系統(tǒng)，同時(shí)相控雷達(dá)技術(shù)也非常先進(jìn)，同時(shí)這款飛機(jī)上配備了4個(gè)無基座炮塔，所以這款飛機(jī)防御能力相對(duì)較強(qiáng)，如果再配備兩架戰(zhàn)斗機(jī)完全就可以組成一個(gè)戰(zhàn)略轟炸隊(duì)。三、總結(jié)
總的來說，中國(guó)空軍運(yùn)20這架運(yùn)輸機(jī)參加奧地利航展的這件事情引起了國(guó)際社會(huì)廣泛關(guān)注，而運(yùn)20這款運(yùn)輸機(jī)在國(guó)際排名中第三，這就足以見得我國(guó)自主研發(fā)的這款運(yùn)輸機(jī)是非常先進(jìn)的，同時(shí)本人也相信中國(guó)在未來的軍事科技領(lǐng)域中能制造出更先進(jìn)的運(yùn)輸機(jī)和軍事裝備。
中國(guó)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)有哪些
1、殲-20
殲-20戰(zhàn)斗機(jī)（J-20）綽號(hào)威龍，北約代號(hào)火牙，是由成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)、成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)、裝備于中國(guó)人民解放軍空軍的單座、雙發(fā)、鴨式氣動(dòng)布局重型隱形戰(zhàn)機(jī)，是第五代戰(zhàn)斗機(jī)。由成飛總設(shè)計(jì)師楊偉主導(dǎo)。
2、AT-3
AT-3“自強(qiáng)”是在中國(guó)空軍服役的雙座教練機(jī)，1975年7月開始設(shè)計(jì)，1978年1月開始制造，臺(tái)灣航空航天工業(yè)發(fā)展公司與美國(guó)飛機(jī)制造商N(yùn)orthrop在1984年至1990年間共制造了62架飛機(jī)。還建造了兩架A-3單座攻擊機(jī)。
3、轟-6
轟-6（代號(hào)：H-6，英文：Xian H-6 Strategic Bomber）轟炸機(jī)，是20世紀(jì)50年代末中國(guó)航空工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（原西安飛機(jī)制造廠，簡(jiǎn)稱：西飛，代號(hào)：172廠）參照前蘇聯(lián)中型噴氣轟炸機(jī)圖-16研制。
圖-16采用兩臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后掠翼型。1959年中國(guó)開始仿制圖-16，后一度終止。1964年3月恢復(fù)研制。第一架轟-6原型機(jī)于1966年10月完成，用于靜力試驗(yàn)。1968年12月24日，安裝中國(guó)國(guó)產(chǎn)渦噴-8發(fā)動(dòng)機(jī)的轟-6首飛成功，1969年轟-6批量投產(chǎn)。
4、運(yùn)-8高新機(jī)
近年來我國(guó)在運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的多型電子戰(zhàn)機(jī)，已經(jīng)成為?？哲姷目罩辛α勘对銎鳌Ｄ壳?，運(yùn)-8已經(jīng)發(fā)展成為擁有20多種專業(yè)機(jī)型的龐大家族。高新一號(hào)代號(hào)GX1-電子對(duì)抗；電子情報(bào)收集一類平臺(tái)型號(hào)Y8-CB裝備空師師電子對(duì)抗大隊(duì)。
高新二號(hào)機(jī)代號(hào)GX-2海軍情報(bào)收集；電子監(jiān)視戰(zhàn)區(qū)通信一類平臺(tái)型號(hào)Y8-JB裝備海航二師第四團(tuán)；高新三號(hào)代號(hào)GX-3電子對(duì)戰(zhàn)支援；電子干擾二類平臺(tái)型號(hào)Y-8G裝備空十師電子對(duì)抗大隊(duì)；高新第四號(hào)代號(hào)GX-4戰(zhàn)區(qū)指揮；通訊類二類平臺(tái)型號(hào)Y-8T裝備空二十六師七十六團(tuán)；高新五號(hào)代號(hào)GX-5海軍中型預(yù)警指揮。
5、運(yùn)-20
運(yùn)-20（中國(guó)編號(hào)：Y-20，綽號(hào)：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國(guó)研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱：西飛）為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。
該機(jī)作為大型多用途運(yùn)輸機(jī)，可在復(fù)雜氣象條件下，執(zhí)行各種物資和人員的長(zhǎng)距離航空運(yùn)輸任務(wù)。與中國(guó)空軍現(xiàn)役伊爾-76比較，運(yùn)-20的發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備有了很大改進(jìn)，載重量也有提高，短跑道起降性能優(yōu)異。
參考資料來源：百度百科-運(yùn)-20
參考資料來源：百度百科-運(yùn)-8高新機(jī)
參考資料來源：百度百科-轟-6
參考資料來源：百度百科-AT-3教練機(jī)
參考資料來源：百度百科-殲-20
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