【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨忻篮娇占瘓F(tuán)董事長是誰》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、湖北省的航空貨運(yùn)量


2、谷神星一號運(yùn)載火箭成功發(fā)射，目前我國在航天領(lǐng)域

本篇文章給大家談?wù)劇吨忻篮娇占瘓F(tuán)董事長是誰》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、湖北省的航空貨運(yùn)量
• 2、谷神星一號運(yùn)載火箭成功發(fā)射，目前我國在航天領(lǐng)域的實(shí)力如何？
• 3、高麗良的基本信息
• 4、全球飛機(jī)制造行業(yè)的管理領(lǐng)袖是哪位

湖北省的航空貨運(yùn)量

根據(jù)中國民用航空局運(yùn)輸司發(fā)布《我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況》，截至2017年12月31日，湖北省擁有6個(gè)運(yùn)輸機(jī)場、4個(gè)取證通用機(jī)場，2個(gè)在建通用機(jī)場，4個(gè)規(guī)劃中通用機(jī)場，3個(gè)已使用航空產(chǎn)業(yè)園，6個(gè)在建或規(guī)劃航空產(chǎn)業(yè)園，4個(gè)已投產(chǎn)航空制造項(xiàng)目，2個(gè)規(guī)劃或在建航空制造項(xiàng)目，1個(gè)已開展空中游覽項(xiàng)目，4個(gè)規(guī)劃中空中游覽項(xiàng)目.

我們根據(jù)民航局公開的資料，對湖北省的通用航空企業(yè)最了一次盤點(diǎn)，如下。

目前湖北省擁有21家通航企業(yè)，運(yùn)營129架飛機(jī)，擁有約200名飛行員，2016年度湖北通航企業(yè)飛行小時(shí)合計(jì)約2.3萬小時(shí)。

擁有航空器TOP4的通航企業(yè)依次是蔚藍(lán)航校（30架）、同誠通航（16架）、楚天通航（13架）和荊門通航（10架），均超過10架，占湖北機(jī)隊(duì)的54%。而湖北省各通航企業(yè)的機(jī)隊(duì)相對較為均衡。

蔚藍(lán)航校為湖北地區(qū)唯一的141航校，2016年度飛行約1.5小時(shí)，平均每架飛機(jī)飛行約500小時(shí)，飛行培訓(xùn)量不錯(cuò)。

湖北擁有10通航企業(yè)具備噴灑資質(zhì)，占湖北通航企業(yè)一半。不少該地區(qū)的通航企業(yè)以農(nóng)林噴灑為主要作業(yè)種類。

除了蔚藍(lán)航校，銀燕通航和聚翔通航是飛機(jī)年度使用率較高的通航企業(yè)，平均每架飛機(jī)2016年度飛行約400小時(shí)，主要集中在農(nóng)林業(yè)領(lǐng)域。

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接下來，我們一起走進(jìn)卓爾航空。

早在2013年底，為進(jìn)軍通航產(chǎn)業(yè)，卓爾就成立了航空投資公司，注冊資本1個(gè)億，主打通用航空器制造、加工、維修等。

2017年5月，武漢市市長萬勇率團(tuán)出訪捷克，在捷克航空工業(yè)重鎮(zhèn)伊赫拉瓦市舉行了“2017中國武漢—捷克經(jīng)貿(mào)合作洽談會(huì)暨武漢通用航空產(chǎn)業(yè)推介會(huì)”，推動(dòng)雙方在通用航空領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)合作。與此同時(shí)，卓爾航空工業(yè)完成對捷克領(lǐng)航者飛機(jī)公司及其全資子公司伊赫拉瓦飛機(jī)制造公司，以及拉脫夫飛行模擬器公司的并購，擁有了國際領(lǐng)先的輕型飛機(jī)研發(fā)與制造能力，隨即全面開展輕型飛機(jī)、飛行模擬器及工業(yè)級無人機(jī)的研發(fā)與制造。

2017年11月2日，由卓爾航空工業(yè)武漢基地生產(chǎn)的首架Skyleader 600 (或稱卓爾領(lǐng)航者SL600)飛機(jī)下線。這是第一架“武漢制造”的飛機(jī)。

2017年11月2日，時(shí)任湖北省委副書記、武漢市委書記陳一新（現(xiàn)任中央政法委秘書長），市長萬勇等同日親臨卓爾航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)園，考察調(diào)研卓爾領(lǐng)航者SL600生產(chǎn)車間。

2018年2月24日，卓爾航空工業(yè)集團(tuán)與新空航空科技(上海)有限公司在漢簽訂首批100架卓爾SL600飛機(jī)購買協(xié)議,訂單價(jià)值1.98億元。

2018年2月25日，張近東前往卓爾書店，與馬云、閻志等“新民投（籌）”眾發(fā)起企業(yè)家共話情誼、共商合作。間隙還參觀了陳列于書店中庭的卓爾SL600飛機(jī)，了解飛機(jī)性能參數(shù)。他表示看好卓爾航空產(chǎn)業(yè)前景，并將盡快安排落實(shí)卓爾飛機(jī)在蘇寧易購上線銷售。

2018年3月，十三屆全國人大代表、卓爾控股有限公司董事長閻志建議，進(jìn)一步推進(jìn)低空空域管理改革，讓小型飛機(jī)更多進(jìn)入普通人的生活，滿足大家自由飛翔藍(lán)天的夢想。

附，閻志，男，1972年7月1日出生，卓爾控股有限公司董事長、卓爾集團(tuán)（HK.02098）董事會(huì)主席、中國基建港口集團(tuán)（HK.08233）董事會(huì)主席、第十三屆全國人大代表、武漢大學(xué)杰出校友。長江商學(xué)院工商管理碩士、武漢大學(xué)中國傳統(tǒng)文化研究中心博士研究生、《中國詩歌》主編（其代表作品散文集《黃昏小札》，《童年的鳥》《明天的詩篇》等）。2016年胡潤百富榜，閻志以305億財(cái)富排名第50位；2017胡潤百富榜發(fā)布，閻志385億資產(chǎn)再奪湖北省首富；2018年2月28日，胡潤研究院發(fā)布《2018胡潤全球富豪榜》，卓爾閻志以605億元身家，蟬聯(lián)湖北首富。

據(jù)規(guī)劃，卓爾航空工業(yè)將以飛機(jī)下線為起點(diǎn)，形成集飛機(jī)研發(fā)、制造、培訓(xùn)、飛行俱樂部等協(xié)同發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)集群，形成完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，傳播普及航空文化，吸引更多人體驗(yàn)飛翔樂趣。

谷神星一號運(yùn)載火箭成功發(fā)射，目前我國在航天領(lǐng)域的實(shí)力如何？

首先我國航天領(lǐng)域具有專業(yè)級圖像質(zhì)量、高敏捷機(jī)動(dòng)性、豐富的成像模式和高度集成的電子系統(tǒng)等技術(shù)特點(diǎn)。該衛(wèi)星在農(nóng)業(yè)遙感、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測、災(zāi)害應(yīng)急響應(yīng)、黃河生態(tài)監(jiān)測、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施、森林火災(zāi)預(yù)警、態(tài)勢感知等應(yīng)用領(lǐng)域具有較強(qiáng)優(yōu)勢。這是我國民營企業(yè)自主研制的具有國際先進(jìn)水平的低軌寬帶衛(wèi)星。該衛(wèi)星可為用戶提供寬帶通信服務(wù)，入軌后將進(jìn)行相關(guān)技術(shù)和業(yè)務(wù)驗(yàn)證。

其次衛(wèi)星上提供能源、實(shí)現(xiàn)通訊觀測和遙測功能的各種設(shè)備的展開機(jī)構(gòu)和伺服機(jī)構(gòu)都使用了稀土永磁電機(jī)來作為驅(qū)動(dòng)。比如，我國的風(fēng)云三號氣象衛(wèi)星，它的太陽能電池陣展開機(jī)構(gòu)使用的就是釤鈷永磁有刷直流電動(dòng)機(jī)；風(fēng)云二號氣象衛(wèi)星的太陽光源測試伺服系統(tǒng)使用的是稀土永磁電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了其超強(qiáng)的控制精度。

再者是航天的技術(shù)人才培養(yǎng)與研發(fā)體制最為強(qiáng)大。人才和研發(fā)體制是決定中美航空航天領(lǐng)域競爭力的基礎(chǔ)因素。從人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)的實(shí)力來看，中國頂尖高校僅達(dá)到第二、三梯隊(duì)的水準(zhǔn)。在工程類學(xué)科上，中國高校則擁有一定優(yōu)勢。不過在資金投入和專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量方面也很不錯(cuò)。

要知道火箭直徑1.4米，全長約20米，起飛重量約33噸，500公里太陽同步軌道最大載重300公斤?？刂?、分布式軌道姿態(tài)控制動(dòng)力系統(tǒng)、3D打印軌道姿態(tài)控制引擎、垂直自對準(zhǔn)等創(chuàng)新設(shè)計(jì)是目前商用發(fā)射市場上最具性價(jià)比和競爭力的輕型運(yùn)載火箭。中國雖然迅速縮小與美差距，但是核心專利有限，市場轉(zhuǎn)化率不高，并且在民航客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵領(lǐng)域仍依賴進(jìn)口。

高麗良的基本信息

作為“空軍戰(zhàn)魂”高志航的長女，高麗良一直對日寇深懷仇恨，16歲那年聽說東北民主聯(lián)軍來打鬼子，二話沒說就參加，后 來就隨解放軍參加遼沈戰(zhàn)役、平津戰(zhàn)役，又隨大軍來到云南，在《云南日報(bào)》當(dāng)了一輩子記者。1983年她成為云南省政協(xié)委員，連續(xù)干了20年；1987年開始擔(dān)任云南省航空聯(lián)合會(huì)副會(huì)長，現(xiàn)在仍然是名譽(yù)會(huì)長；目前高麗良還是中美航空歷史遺產(chǎn)基金會(huì)中國董事會(huì)成員、飛虎隊(duì)研究協(xié)會(huì)副會(huì)長。她說：“這也是繼續(xù)我父親未竟的航空事業(yè)?！?/p>

高麗良和母親的唯一一張合照

“得知爸爸葬在宜昌，日本飛機(jī)來炸過7天”

父親犧牲的消息，高麗良是1937年底在收音機(jī)里聽到的，離高志航犧牲的時(shí)間已經(jīng)有一個(gè)月。

“那個(gè)時(shí)候聽收音機(jī)，知道爸爸死了，全家都哭。那個(gè)時(shí)候我8歲了，懂事了。我扶著那臺(tái)收音機(jī)——你為什么要說我爸爸死了！就是哭啊?！?/p>

“1937年11月21日，爸爸在河南周口犧牲后，遺體用紗布纏好，運(yùn)往重慶。在漢口舉行隆重追悼會(huì)時(shí)，聽長輩講，周恩來曾經(jīng)參加，并說：高志航是中華民族的英雄，為抗日犧牲的，為民族犧牲的?！?/p>

對父親高志航葬在宜昌的經(jīng)過，叔父高銘魁曾經(jīng)詳細(xì)告訴過高麗良。

“當(dāng)時(shí)敵機(jī)轟炸得厲害，宜昌碼頭非常混亂，運(yùn)兵都運(yùn)不過來，這樣爸爸就安葬在宜昌了。當(dāng)時(shí)將遺體裝入一口黑木棺材，叔父說宜昌提供的棺木好，油漆亮得能照出人影?！?/p>

“宜昌學(xué)生都戴白花，舉著‘壯志未酬身先死，長使英雄淚滿襟’的標(biāo)語，為我爸爸送最后一程?！?/p>

“日本軍隊(duì)很恨我爸爸，得知我爸爸安葬宜昌后，日本飛機(jī)來炸過7天，宜昌當(dāng)時(shí)的政府機(jī)關(guān)不得不到三游洞辦公?！?/p>

上世紀(jì)80年代初，高麗良和小妹妹專程來宜尋找父親的墓，“我性子急，一時(shí)找得不順利，急得直淌鼻血?，F(xiàn)在，重慶、南京有我爸爸銅像，通化、南京有我爸爸的紀(jì)念墓。但是，無論怎樣，宜昌是我爸爸的長眠之地，如果能立個(gè)碑修好墓，我雖然身體很不好，但是也一定會(huì)來?！?/p>

“飛機(jī)在家上空飛，媽媽就拿衣服使勁晃”

高麗良心目中的父親，是一個(gè)“浪漫的、英俊的，有著強(qiáng)烈愛國心的空軍”；她的母親是流亡中國的白俄羅斯人葛莉亞?！拔覌寢尯苊溃掌吹贸鰜?，爸爸和媽媽當(dāng)時(shí)確實(shí)很浪漫?！?/p>

“爸爸原名叫高銘久，他從小上教會(huì)學(xué)校，會(huì)一口流利的法語。張學(xué)良準(zhǔn)備創(chuàng)辦空軍，爸爸由于身材矮小，又不足18歲，報(bào)名被拒絕。他就用法語寫了一封請?jiān)感?，張學(xué)良請來沈陽最好的法語老師讀信，老師說：這是我最優(yōu)秀的學(xué)生寫的信。張學(xué)良立即批準(zhǔn)爸爸去法國學(xué)空軍?！?/p>

“聽奶奶說，爸爸特別愛跳舞，從法國回來時(shí)，把一套洋玩意兒都帶回來了?！?/p>

“有一次，爸爸去邊境執(zhí)行任務(wù)，在商店買東西時(shí)，爸爸只會(huì)說法語，說了半天店員不明白，媽媽是白俄羅斯貴族，會(huì)講英、法、俄多種語言，就上來為爸爸解了圍。”

“結(jié)果兩人在滿洲里私下結(jié)婚，爸爸帶我媽媽回家，爺爺、奶奶都不讓他們進(jìn)門，而爸爸就和媽媽一直在門口跪著，后來爸爸向爺爺求情，說媽媽的肚子里已經(jīng)懷了孩子，爺爺才說‘起來起來，不用跪了’。懷的那個(gè)孩子就是我?！?/p>

“媽媽嫁到我們高家，整天忙個(gè)不停，所有家務(wù)都是她做。爸爸的飛機(jī)有時(shí)候故意從家上空飛，媽媽總是沖到院子里，拿著剛晾好的衣服使勁晃?！?/p>

“九一八”事變后，東北300余架飛機(jī)不戰(zhàn)而入敵手。為再上藍(lán)天抗擊日軍，高志航與妻兒生離死別，舍棄一切，躲在火車廁所里逃往關(guān)內(nèi)。

“媽媽為了找爸爸，把我送回通化老家。奶奶告訴我，媽媽當(dāng)時(shí)托著我，單腿跪在高家門口，她是學(xué)中國人托孤的意思。我現(xiàn)在都還記得，媽媽的眼淚不停掉在我臉上，把我從熟睡中弄醒。后來媽媽把我親了又親，留下了一大筐洋娃娃和玩具，坐人力車走了。媽媽的吻，到現(xiàn)在印在我心里，這是我和媽媽的最后一次見面?！?/p>

1932年高志航到了南京，要參加當(dāng)時(shí)的中國空軍。但是當(dāng)時(shí)有規(guī)定“凡空軍軍官不能與外籍女子通婚”。

“爸爸和媽媽是自由戀愛，感情很深，聽到消息后抱頭痛哭。是媽媽最后說，‘飛行是你的生命，你的國家現(xiàn)在是這樣，我退出?！职稚岵坏?，就想辦法在郊區(qū)租了民房，還是偷偷在一起。結(jié)果后來被特務(wù)發(fā)現(xiàn)了，就瞞著爸爸，硬生生把媽媽驅(qū)逐出境了?！?/p>

“爸爸雖然再婚，但生前一直在找媽媽，我們高家也在找她。80年代我還寫信到莫斯科找她，可是都沒有結(jié)果了，她愛穿中國的黑袍子，和父親在一起時(shí)，從不穿高跟鞋。”

“去年9月，我還去找過上海俄羅斯領(lǐng)事館總領(lǐng)事，回答說時(shí)間太久了，媽媽找不到了?！?/p>

“爸爸抗擊外侮，是英雄群體的代表”

高志航進(jìn)了杭州筧橋航空學(xué)校當(dāng)教員，在國民黨空軍中聲名顯赫。一次英、德、意等國派飛行員在南京表演，參加表演的中國飛行員不如他們，不在表演之列的高志航看后主動(dòng)要求上天。他的駕機(jī)特技一下子就讓前面的表演都相形見絀，當(dāng)即蔣介石就把自己的飛機(jī)“天窗號”獎(jiǎng)給了他。

“直到今天，那些我爸爸當(dāng)年的學(xué)生提起他時(shí)，都特別尊敬，他們都叫我 ‘小師妹’?！?/p>

1937年8月14日，淞滬抗戰(zhàn)的第二天，弱小的中國空軍在杭州灣上空，舍生忘死，上演了罕見的“空中肉搏”，3天共擊落日機(jī)45架。

率領(lǐng)中國空軍主戰(zhàn)并擊落第一架日機(jī)的是高志航，中國空軍第4航空驅(qū)逐大隊(duì)的大隊(duì)長。第4大隊(duì)后來的13位飛行大隊(duì)長和許多飛行員都壯烈殉國。

在抗戰(zhàn)期間，共有202名中國飛行員在守土作戰(zhàn)中犧牲，平均年齡只有23歲。

“爸爸抗擊外侮，代表的是一個(gè)英雄群體，他們都表現(xiàn)出了不屈不撓的民族魂?！?/p>

高麗良16歲時(shí)參加了東北民主聯(lián)軍，然后進(jìn)入東北軍政大學(xué)學(xué)習(xí)，她填寫檔案時(shí)第一次正式將父親的名字填上去。當(dāng)時(shí)的校長何長工聞?dòng)嵱H自來看望，“他說在法國的時(shí)候，就認(rèn)識(shí)我爸爸，讓我好好干，學(xué)爸爸那樣愛國?！?/p>

“當(dāng)時(shí)大學(xué)宣傳科科長張根生，也來告訴我，抗日的時(shí)候在上海，青年學(xué)生流著淚高唱抗日歌曲集會(huì)，父親穿著空軍皮靴，大步跨上臺(tái)，猛拍桌子，說：我們不能哭，眼淚不能把日本人趕出去！要拿起槍桿子！學(xué)生們熱血沸騰，立即參軍報(bào)國，有的去了延安，有的去了南京?！?/p>

晚年的高麗良依然忙碌，協(xié)助政府四處奔波在昆明建立了駝峰飛行紀(jì)念碑，紀(jì)念曾經(jīng)在駝峰航線上犧牲的1200個(gè)中美空軍烈士；之后又代表云南空軍界，出席2002年中國政府在美國舉辦的“歷史的紀(jì)念”大型展覽，并與陳納德將軍夫人陳香梅女士結(jié)下了深厚友誼。

全球飛機(jī)制造行業(yè)的管理領(lǐng)袖是哪位

2006年10月30日晚，由中航傳媒集團(tuán)《國際航空》雜志社創(chuàng)立并與美國航空周刊集團(tuán)共同主辦的第二屆“航空航天月桂獎(jiǎng)”，在珠海電視臺(tái)進(jìn)行頒獎(jiǎng)典禮。 本屆“航空航天月桂獎(jiǎng)”設(shè)七項(xiàng)大獎(jiǎng)：延續(xù)上屆的技術(shù)先鋒獎(jiǎng)、英雄無畏獎(jiǎng)、終身奉獻(xiàn)獎(jiǎng)，并新增飛行精英獎(jiǎng)、領(lǐng)導(dǎo)卓越獎(jiǎng)、攜手合作獎(jiǎng)等，獎(jiǎng)項(xiàng)覆蓋范圍更廣、內(nèi)容更加豐富。 技術(shù)先鋒獎(jiǎng)?wù)撸簭埡?洪都飛機(jī)設(shè)計(jì)所所長，“獵鷹”高級教練機(jī)總師 他是一位走在時(shí)間前面的飛機(jī)設(shè)計(jì)專家； 他專門攻克不可完成的任務(wù)； 他僅用1年時(shí)間就建起了一個(gè)全新的飛控試驗(yàn)室，完成了飛控系統(tǒng)的研制工作； 他僅用3年時(shí)間，從設(shè)計(jì)到首飛，完成具有國際先進(jìn)水平的第三代高級教練機(jī)——“獵鷹”的研制； 技術(shù)先鋒獎(jiǎng)?wù)撸簭埗骱?“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)總設(shè)計(jì)師 他是一位不負(fù)眾望的發(fā)動(dòng)機(jī)研制專家； 他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)含辛茹苦十八年，終于研制出“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)——我國自主研制的第一種大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它的研制成功，填補(bǔ)了我國大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白，使我國自主研制的航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了從中等推力到大推力、從渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)到渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、從第二代發(fā)動(dòng)機(jī)到第三代發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史性跨越。 領(lǐng)導(dǎo)卓越獎(jiǎng)： 王斌 昌河飛機(jī)工業(yè)〔集團(tuán)〕有限責(zé)任公司董事長兼總經(jīng)理 他是一位集現(xiàn)代管理思維、開拓精神、創(chuàng)新意識(shí)于一身的復(fù)合型企業(yè)管理者。 他從哈飛到昌飛，先后挑起我國兩家大型直升機(jī)企業(yè)的掌門重?fù)?dān)； 他重組資產(chǎn)成立股份公司、帶領(lǐng)哈飛成功步入資本市場，并在五年內(nèi)使其固定資產(chǎn)增加至原來的3倍，年銷售收入由2億多元增加到約15億元； 他主導(dǎo)昌飛航空、汽車兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的分營，重建了行政管理和技術(shù)負(fù)責(zé)體系，激活企業(yè)的活力和生機(jī)，領(lǐng)導(dǎo)昌飛逐步朝現(xiàn)代企業(yè)管理模式邁進(jìn)。 他是一位敢想敢干、創(chuàng)建現(xiàn)代航空企業(yè)的先鋒，一位善謀發(fā)展、打造世界一流直升機(jī)企業(yè)的實(shí)干家，一位不斷創(chuàng)新、建立新型企業(yè)文化的企業(yè)家。 攜手合作獎(jiǎng)：美國波音公司和西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司 它是一家美國企業(yè)，它走在與中國航空工業(yè)合作的最前列； 它與中國的合作可追溯近百年，它聘任的首位工程師是中國人，第一位海外駐場代表的服務(wù)對象是中國； 它占據(jù)中國民用客機(jī)60%的份額； 它通過生產(chǎn)培訓(xùn)和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，加強(qiáng)與中國的工業(yè)合作，幫助中國公司發(fā)展技能、獲得認(rèn)證，加入全球航空和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，使中國參與了所有以其公司名命名的全系列民用機(jī)型的制造。 它為推動(dòng)中國航空工業(yè)的國際合作做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。 它是一家中國企業(yè)，身處中國的西部內(nèi)陸，卻走在航空工業(yè)對外合作的最前沿。 它擁有先進(jìn)的航空研制能力，是中國首批涉足航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的企業(yè)之一。 它先后研制、生產(chǎn)“飛豹”、轟6、運(yùn)7、新舟60等20余種型號的軍民用飛機(jī)。 它無論在國際合作方式、合作范圍上，是在技術(shù)水平、管理能力上都在國內(nèi)航空制造業(yè)名列前茅，企業(yè)的制造能力、轉(zhuǎn)包項(xiàng)目、創(chuàng)匯額度都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。 它已與波音、空客、意航、加空等10多家海外公司開展了國際轉(zhuǎn)包合作，累計(jì)交付飛機(jī)零部件5800多項(xiàng)，成為空客A320飛機(jī)電子艙門等6個(gè)項(xiàng)目的全球唯一供應(yīng)商。 雙方的合作始于1981年，至今走過25年，波音已成為西飛最大的轉(zhuǎn)包客戶，這種成功是中美合作雙贏的縮影。合作的形式已由開始時(shí)單一的來料加工、補(bǔ)償貿(mào)易，逐步發(fā)展為合資合作、聯(lián)合研發(fā)、風(fēng)險(xiǎn)投入等多種合作模式，合作領(lǐng)域日益拓寬。 飛行精英：民航總局總飛行師于振發(fā)先生 他酷愛飛行，陶醉于三萬英尺的高度； 他干過從飛行員到總飛行師幾乎所有的崗位，如今挑起整個(gè)民航的飛行安全和飛行技術(shù)管理的重?fù)?dān)。 他飛行40年，在空中的時(shí)間超過15000小時(shí)； 他飛專機(jī)，為國家領(lǐng)導(dǎo)人保駕護(hù)航； 他說他的飛行生涯很平凡，其實(shí)是臨危不亂的心理素質(zhì)、精湛的技藝、和防微杜漸的謹(jǐn)慎，讓他遠(yuǎn)離空中險(xiǎn)情。 英雄無畏獎(jiǎng)：雷強(qiáng) 空軍裝備部駐中國一航成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司試飛大隊(duì)隊(duì)長 他是我國第三代戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)、“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)等的首飛試飛員； 他是空軍功勛飛行員，是我國三角翼飛機(jī)尾旋科目的唯一首席試飛員和教員； 他用生命挑戰(zhàn)極限，勇闖飛行禁區(qū)，先后完成蘇-27眼鏡蛇機(jī)動(dòng)動(dòng)作三十余次； 他也是飛行理論家，讀書心得和飛行筆記就有20余本、近30萬字； 他還是航模收藏家，他的家就像一個(gè)小型航空展覽館，僅二戰(zhàn)以來的名機(jī)就收藏了140多架。 他是我們的英雄，一名血?dú)夥絼?、技藝精湛的勇士?英雄無畏獎(jiǎng)：陸軍航空兵第四直升機(jī)團(tuán) 他們是一個(gè)英雄團(tuán)隊(duì)，是全軍第一支武裝直升機(jī)部隊(duì)，是目前總參陸航部直屬的唯一一支飛行團(tuán)隊(duì)； 他們的航跡縱橫大江南北，出色完成20余次重大軍事演習(xí)任務(wù)，成功執(zhí)行北京-巴黎國際汽車?yán)惐Ｕ?、長江抗洪以及內(nèi)蒙古森林防火、東北地區(qū)護(hù)林撲火、科研試飛、緊急救護(hù)等數(shù)百次有重大影響的任務(wù)； 他們先后6次受命組隊(duì)赴內(nèi)蒙古草原執(zhí)行“神舟”一號至六號飛船返回艙回收搜救任務(wù)，憑借精湛的飛行技能，克服重重困難，創(chuàng)造了世界宇航史上飛船回收搜救的奇跡。 有他們的藍(lán)天，是安寧的藍(lán)天，是和平幸福的藍(lán)天。 終身奉獻(xiàn)獎(jiǎng)：成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所總設(shè)計(jì)師宋文驄院士 他飽嘗過日本飛機(jī)的肆虐，他經(jīng)受過抗美援朝戰(zhàn)火的洗禮。 他從一名偵察兵戰(zhàn)士、空軍地勤，最終成為飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。 他主持創(chuàng)建了我國飛機(jī)戰(zhàn)術(shù)和氣動(dòng)布局專業(yè)組，提出的一系列原創(chuàng)性新思路，解決了我國飛機(jī)研制的各種頂層設(shè)計(jì)問題，形成了第三代戰(zhàn)斗機(jī)總體方案。 他主持了“六五”重點(diǎn)項(xiàng)目殲7C型飛機(jī)和適應(yīng)跨世紀(jì)作戰(zhàn)環(huán)境新型殲擊機(jī)的研制，參與了殲8、殲9和東風(fēng)113等諸多型號的設(shè)計(jì)研制。 他是工程院院士，站在航空科技至高點(diǎn)；他是我國飛機(jī)設(shè)計(jì)先驅(qū)，走在技術(shù)進(jìn)步最前沿。 行業(yè)領(lǐng)袖獎(jiǎng)：劉高倬 他是中國企業(yè)家隊(duì)伍里不可多得的帥才，他改變了這個(gè)行業(yè)。 他從部長到企業(yè)家，成功完成了角色的轉(zhuǎn)變，展示了高超的管理和經(jīng)營才能； 他從政府到企業(yè)，帶領(lǐng)中國一航實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，奠定了下一步騰飛的基礎(chǔ)。七年來，中國一航突破了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在軍機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、空空導(dǎo)彈上的三大跨越，完成了機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)的升級換代。 他始終追求著躋身世界航空工業(yè)強(qiáng)者之林的夢想。在他的帶領(lǐng)下，中國一航2005年實(shí)現(xiàn)總收入700億元，是集團(tuán)成立之初的3.3倍，在世界航空航天100強(qiáng)中的排名上升至第20位，7年時(shí)間前移了34位。 他創(chuàng)新，他激情，他堅(jiān)信團(tuán)隊(duì)是企業(yè)的脊梁，將大部分精力花在團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，他說，“握緊拳頭是凝聚力，伸出拳頭是競爭力，張開五指是執(zhí)行力?！?他睿智，他前瞻，他打造“6S”的一流環(huán)境管理，推行以精益六西格瑪為主線的流程再造，形成“型號攻堅(jiān)”為中心的質(zhì)量文化。 他勝利跑完了中國一航的第一棒，用航空報(bào)國之志點(diǎn)燃了永不熄滅的創(chuàng)新激情。

關(guān)于《中美航空集團(tuán)董事長是誰》的介紹到此就結(jié)束了。