【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際航班能開機(jī)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么國(guó)外航班手機(jī)可以用飛行模式？
2、國(guó)航在今后允許空中開機(jī)是真的嗎？
3、
本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)際航班能開機(jī)嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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為什么國(guó)外航班手機(jī)可以用飛行模式？
目前美國(guó)等一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家確實(shí)允許在飛機(jī)平穩(wěn)飛行過(guò)程中使用手機(jī)，有的航班甚至允許你開WiFi連接飛機(jī)內(nèi)的無(wú)線網(wǎng)。雖然僅僅只是航空公司提供的局域網(wǎng)，但也可以用來(lái)看共享的電影，瀏覽當(dāng)天的新聞，非常人性化。
至于為什么國(guó)際航班可以開飛行模式而國(guó)內(nèi)航班不行，我認(rèn)為有以下幾個(gè)原因：
1、有些國(guó)際航班時(shí)間長(zhǎng)，必須要給乘客提供必要的娛樂(lè)服務(wù)。眾所周知，飛機(jī)上的空間是很狹小的，經(jīng)濟(jì)艙的舒適程度甚至比不上普通的高鐵，即使是國(guó)際航班也沒(méi)有太過(guò)寬裕的空間。而且大多數(shù)情況下，乘客都必須系好安全帶坐在座位上。而國(guó)際航班動(dòng)輒五六七八上十個(gè)小時(shí)，這么長(zhǎng)的時(shí)間旅程必須要通過(guò)娛樂(lè)活動(dòng)來(lái)打發(fā)時(shí)間。
雖然國(guó)際航班的座椅背面一般都自帶屏幕，可以收看一些電影之類的節(jié)目，但也有很多乘客更愿意玩自己的手機(jī)。所以國(guó)際航班一般是不禁止手機(jī)開機(jī)的。
2、國(guó)外的手機(jī)品牌很少，生產(chǎn)手機(jī)的就那么幾家，而且都十分正規(guī)。比如蘋果、三星的產(chǎn)品都是嚴(yán)格經(jīng)過(guò)無(wú)線信號(hào)檢驗(yàn)的，這些手機(jī)即使在開機(jī)情況下，產(chǎn)生的信號(hào)也不足以影響到飛機(jī)上的精密電子儀器。
而國(guó)內(nèi)旅客開始習(xí)慣乘坐飛機(jī)出行的初期，也正好趕上了國(guó)產(chǎn)山寨手機(jī)大行其道的時(shí)候。幾年前很多國(guó)產(chǎn)山寨手機(jī)連正規(guī)的合格證都沒(méi)有，自然也沒(méi)有通過(guò)什么無(wú)線信號(hào)安全檢驗(yàn)。有的山寨手機(jī)為了能有個(gè)“信號(hào)好”的賣點(diǎn)，私自增加手機(jī)信號(hào)的強(qiáng)度。有的山寨手機(jī)甚至開了飛行模式一樣能夠檢測(cè)到信號(hào)。
這些信號(hào)功率強(qiáng)大的山寨機(jī)就有可能干擾到飛機(jī)的GPS等精密電子設(shè)備。由于很難從外觀上判斷一款手機(jī)是不是山寨的，所以當(dāng)時(shí)民航部門就干脆禁止所有手機(jī)在飛機(jī)上開機(jī)。雖然現(xiàn)在山寨機(jī)已經(jīng)很少了，國(guó)產(chǎn)手機(jī)的安全性也比三星、蘋果它們做的更好，但為了所有乘客的安全，過(guò)去的這項(xiàng)規(guī)定也就一直都沒(méi)有修改。
3、國(guó)內(nèi)用戶的素質(zhì)參差不齊。雖然手機(jī)開了飛行模式就不會(huì)再發(fā)出信號(hào)干擾飛機(jī)，但并非所有用戶都會(huì)老老實(shí)實(shí)打開飛行模式。尤其是在飛機(jī)上升、降落這兩個(gè)階段，手機(jī)仍然可以接收到來(lái)自地面基站的信號(hào)，從而具備干擾飛行儀器的可能。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)航班的現(xiàn)狀是，飛機(jī)剛一落地后很多乘客就迫不及待拿出手機(jī)打電話、發(fā)短信，好像有多忙一樣。如果全程允許使用手機(jī)的話，肯定會(huì)有人在飛機(jī)的起飛、降落階段就急著打電話，會(huì)對(duì)飛行安全造成很大的威脅。所以目前國(guó)內(nèi)航班還是在遵循起飛之前就必須徹底關(guān)閉手機(jī)的規(guī)定。
國(guó)航在今后允許空中開機(jī)是真的嗎？
繼東航、海航、南航等多家航空公司陸續(xù)宣布為空中使用手機(jī)“解禁”之后，國(guó)航也將于1月21日零時(shí)起，在國(guó)航實(shí)際承運(yùn)航班上允許使用部分便攜式電子設(shè)備。至此，國(guó)內(nèi)13家航空公司公布了“空中開機(jī)”時(shí)間。
國(guó)航表示，自北京時(shí)間2018年1月21日零時(shí)起，旅客可以在遵守使用規(guī)范的前提下，在國(guó)航實(shí)際承運(yùn)航班上使用便攜式電子設(shè)備(Portable Electronic Devices，簡(jiǎn)稱PED)。
出于安全原因，全程禁止在航空器上使用的電子設(shè)備，包括但不限于：發(fā)射功率在100mW(含)以上、Wi-Fi工作頻率不在2.4GHz波段的便攜式電子設(shè)備，如無(wú)發(fā)射功率標(biāo)識(shí)的手機(jī)、衛(wèi)星電話、移動(dòng)Wi-Fi、對(duì)講機(jī)、無(wú)人機(jī)遙控平臺(tái)、遙控玩具和其他帶遙控裝置的便攜式電子設(shè)備。在滑行、起飛爬升和進(jìn)近著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用，在非飛行關(guān)鍵階段允許使用的便攜式電子設(shè)備，包括但不限于：未經(jīng)認(rèn)證品牌的便攜式氧氣濃縮器(POC)、筆記本電腦、平板電腦等。
國(guó)際航班可以開手機(jī)嗎
可以開機(jī)，但是要設(shè)置成飛行模式。
飛行模式關(guān)閉了手機(jī)的GSM/GPRS模塊，手機(jī)不會(huì)主動(dòng)向基站發(fā)送尋呼信號(hào)，即不試圖聯(lián)系基站，但一般可撥打緊急電話（與無(wú)sim卡原理類似，在此模式下，手機(jī)一般可撥打110、120、112等）。
擴(kuò)展資料：
“飛行模式”狀態(tài)，同樣可能會(huì)影響并干擾駕駛艙與地面塔臺(tái)的通訊系統(tǒng)，造成安全隱患。北京郵電大學(xué)電信工程學(xué)院副教授郝建軍表示：“手機(jī)在使用時(shí)會(huì)有一定的電磁輻射。
事實(shí)上到目前為止還沒(méi)有直接的證據(jù)表明手機(jī)可以引發(fā)空難，但是飛行員的飛行數(shù)據(jù)記錄了大量因乘客使用手機(jī)造成導(dǎo)航和控制系統(tǒng)受到影響的事例。
飛機(jī)上可以開機(jī)嗎
坐飛機(jī)時(shí)手機(jī)可以開機(jī)。
1、國(guó)內(nèi)坐飛機(jī)，可以名正言順地使用手機(jī)了。東航MU553航班從上海浦東起飛，飛往巴黎。該航班成為中國(guó)民航歷史上首個(gè)正式公告全程允許使用智能手機(jī)等便攜式設(shè)備的航班。
2、《關(guān)于東航機(jī)上便攜式電子設(shè)備使用規(guī)范的公告》規(guī)定，旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動(dòng)電話（智能手機(jī)）和規(guī)定尺寸內(nèi)（長(zhǎng)寬高三邊之和不超過(guò)31cm）的電子書、視/音頻播放機(jī)、電子游戲機(jī)等小型PED設(shè)備。但需將電子設(shè)備設(shè)置為飛行模式，并全程關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能。不具備飛行模式的移動(dòng)電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。
擴(kuò)展資料
1、據(jù)東航安徽分公司工作人員介紹，要想知道自己乘坐的航班是否享受Wi-Fi服務(wù)，旅客們可在東方航空官網(wǎng)或手機(jī)客戶端查詢是否有Wi-Fi標(biāo)志，若是有，可在網(wǎng)上提前申請(qǐng)登錄密碼，并在飛行全程免費(fèi)使用。
2、目前，東航能夠提供空中Wi-Fi服務(wù)的機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)到74架，覆蓋全部國(guó)際遠(yuǎn)程航線及166條國(guó)內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線。
參考資料：人民網(wǎng)--坐飛機(jī)不用再關(guān)機(jī)了 東航宣告可全程開機(jī)
關(guān)于《國(guó)際航班能開機(jī)嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
