【簡介：】航空器（aircraft） 能在大氣層內(nèi)進行可控飛行的飛行器。任何航空器都必須產(chǎn)生大于自身重力的升力，才能升入空中。根據(jù)產(chǎn)生升力的原理，航空器可分為兩大類：輕于空氣的航空器和重于

航空器（aircraft） 能在大氣層內(nèi)進行可控飛行的飛行器。任何航空器都必須產(chǎn)生大于自身重力的升力，才能升入空中。根據(jù)產(chǎn)生升力的原理，航空器可分為兩大類：輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。前者靠空氣靜浮力升空；后者靠空氣動力克服自身。

飛機、直升機、傾轉(zhuǎn)旋翼機等

航空器是飛行器中的一個大類，是指通過機身與空氣的相對運動（不是由空氣對地面發(fā)生的反作用）而獲得空氣動力升空飛行的任何機器。[2]包括氣球、飛艇、飛機、滑翔機、旋翼機、直升機、撲翼機、傾轉(zhuǎn)旋翼機等。

飛機是常見的一種航空器。無動力裝置的滑翔機﹑以旋翼作為主要升力面的直升機以及在大氣層外飛行的航天飛機都不屬飛機的范圍。

分類方法

能在大氣層內(nèi)進行可控飛行的各種。任何航空器都必須產(chǎn)生一個大于自身重力的向上的力，才能升入空中。根據(jù)產(chǎn)生向上力的基本原理的不同，航空器可劃分為兩大類：輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。前者靠空氣靜浮力升空；后者靠空氣動力克服自身重力升空。

根據(jù)構(gòu)造特點可進一步分為下列幾種類型：

輕于空氣的航空器

輕于空氣的航空器的主體是一個氣囊，其中充以密度較空氣小得多的氣體（氫或氦），利用大氣的浮力使航空器升空，氣球和飛艇都是輕于空氣的航空器，二者的主要區(qū)別是前者沒有動力裝置，升空后只能隨風(fēng)飄動，或者被系留在某一固定位置上，不能進行控制；后者裝有發(fā)動機、安定面和操縱面，可以控制飛行方向和路線。[2]

重于空氣的航空器

重于空氣的航空器的升力是由其自身與空氣相對運動產(chǎn)生的。

固定翼航空器

主要由固定的機翼產(chǎn)生升力。旋翼航空器主要由旋轉(zhuǎn)的產(chǎn)生升力。

飛機是最主要的、應(yīng)用范圍最廣的航空器。它的特點是裝有提供拉力或推力的動力裝置，產(chǎn)生升力的固定，控制飛行姿態(tài)的操縱面。

滑翔機與飛機的根本區(qū)別是，它升高以后不用動力而靠自身重力在飛行方向的分力向前滑翔。雖然有些滑翔機裝有小型發(fā)動機（稱為動力滑翔機），但主要是在滑翔飛行前用來獲得初始高度。

旋翼航空器

旋翼航空器由旋轉(zhuǎn)的旋翼產(chǎn)生空氣動力。

旋翼機的旋翼沒有動力驅(qū)動，當(dāng)它在動力裝置提供的拉力作用下前進時，迎面氣流吹動旋翼像風(fēng)車似地旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生升力。有的旋翼機還裝有固定小翼面，由它提供一部分升力。

直升機的旋翼是由發(fā)動機驅(qū)動的，升力和水平運動所需的拉力都由旋翼產(chǎn)生。

撲翼機

撲翼機又名振翼機。它是人類早期試圖模仿鳥類飛行而制造的一種航空器。它用像飛鳥翅膀那樣撲動的翼面產(chǎn)生升力和拉力，但是，由于人們對鳥類飛行時翅膀的復(fù)雜運動還沒有完全了解清楚，加之制造像鳥翅膀那樣撲動的翼面還有許多技術(shù)上的困難，撲翼機至今還沒有獲得成功。

傾轉(zhuǎn)旋翼機

傾轉(zhuǎn)旋翼機（英語：Tiltrotor），也叫可傾斜旋翼機），是一種同時具有旋翼和固定翼，并在機翼兩側(cè)翼梢處各安裝有一套可在水平和垂直位置之間轉(zhuǎn)動的可傾轉(zhuǎn)旋翼系統(tǒng)的航空器。傾轉(zhuǎn)旋翼機在引擎旋轉(zhuǎn)到垂直位置時相當(dāng)于橫列式直升機，可進行垂直起降、懸停、低速空中盤旋等直升機的飛行動作；而在引擎旋轉(zhuǎn)至水平位置時相當(dāng)于螺旋槳飛機，可實現(xiàn)比直升機更快的航速。以上特點使得傾轉(zhuǎn)旋翼機兼具直升機和固定翼飛機的優(yōu)點，應(yīng)用前景十分看好。